Boeing C-40 Clipper: военный транспортный самолет на базе Boeing 737. Используется ВМС и ВВС США для перевозки грузов и пассажиров. Увеличенная дальность полета.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Серия военных транспортных самолетов
Military executive transport aircraft series
Boeing C-40 Clipper — военная версия самолета Boeing 737 Next Generation, предназначенная для перевозки грузов и пассажиров. Он используется Военно-морскими силами, Военно-воздушными силами и Корпусом морской пехоты США. Вариант C-40A ВМС носит название "Clipper", в то время как варианты C-40B/C ВВС США официально не имеют имени.
The Boeing C 40 Clipper is a military version of the Boeing 737 Next Generation used to transport cargo and passengers. It is used by the United States Navy, Air Force, and Marine Corps. The Navy C 40A variant is named "Clipper", whereas the USAF C 40B/C variants are officially unnamed.
Проектирование и разработка
C 40 сочетает фюзеляж Boeing 737-700 с укрепленными крыльями и шасси более крупного и тяжелого 737-800. Он также оснащен вспомогательными топливными баками, обеспечивающими дальность полета без дозаправки до [значение дальности] по сравнению с [значение дальности] у стандартного 737-700. Резерв ВМС США стал первым заказчиком самолета 737 Next Generation, представляющего собой "комби" (способного перевозить как грузы, так и пассажиров). ВМС США заказали самолеты Clipper для замены устаревшего парка C-9B Skytrain II. C-40A – первый новый логистический самолет за 17 лет, поступивший на вооружение резерва ВМС США. Резерв ВМС обеспечивает все средние и тяжелые возможности военно-транспортной авиации ВМС. ВМС США приобрели самолеты по стандартным коммерческим процедурам, заказав шесть моделей 737-700C. Первые два из четырех самолетов были поставлены 21 апреля 2001 года в эскадрилью обеспечения флота VR-59 (Five Nine) на военно-морской авиабазе/совместной резервной базе Форт-Уорт, штат Техас, а еще два самолета поступили до конца года. Пятый и шестой самолеты были поставлены в августе 2002 года в VR-58 на военно-морскую авиастанцию Джексонвилл, штат Флорида. Дальнейшие самолеты были поставлены в VR-57 на военно-морскую авиастанцию Норт-Айленд, штат Калифорния. C-40A обеспечивает превосходную топливную эффективность, дальность полета и грузоподъемность по сравнению с замененным самолетом C-9B. 4 декабря 2018 года Корпус морской пехоты опубликовал онлайн-уведомление о поиске поставщика самолетов C-40 с поставкой в 2020 году.
The C 40 combines the Boeing 737 700 fuselage with the strengthened wings and landing gear of the larger and heavier 737 800. It also has auxiliary fuel tanks allowing an unrefueled range of up to compared with for the standard 737 700. The U. S. Navy Reserve was the first customer for a 737 Next Generation based "combi" aircraft (capable of transporting cargo and passengers). The Clipper was ordered by the U. S. Navy to replace its fleet of aging C 9B Skytrain IIs. The C 40A is the first new logistics aircraft in 17 years to join the U. S. Navy Reserve. The Navy Reserve provides all of the Navy's medium and heavy airlift capabilities. The Navy purchased the airplanes using standard commercial practices, ordering six of the 737 700C models. The first two of four aircraft were delivered on 21 April 2001 to Fleet Logistics Support Squadron Five Nine (VR 59) at the Naval Air Station/Joint Reserve Base Fort Worth, Texas, with two more aircraft following before the end of the year. The fifth and sixth aircraft were delivered in August 2002 to VR 58 at the Naval Air Station Jacksonville, Florida. Further aircraft have been delivered to VR 57 at the Naval Air Station North Island, California. The C 40A provides superior fuel efficiency, range and payload compared to the C 9B aircraft it replaced. On 4 December 2018 an online notice was posted by the Marines seeking a supplier of C 40s to be delivered in 2020.