Boeing C-40 Clipper: АҚШ Әскери-теңіз күштері, Әуе күштері мен теңіз жаяу әскері қолданатын көліктік ұшақ. 737-нің жетілдірілген нұсқасы, ұшу қашықтығы артқан.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Әскери тасымалдау ұшақтары сериясы
Military executive transport aircraft series
Боинг C-40 Клипер – жүк пен жолаушыларды тасымалдауға қолданылатын Боинг 737 Next Generation ұшағының әскери нұсқасы. Оны АҚШ Әскери-теңіз күштері, Әуе күштері және Теңіз жаяу әскерлері пайдаланады. Әскери-теңіз күштерінің C-40A нұсқасы "Клипер" деп аталады, ал АҚШ Әуе күштерінің C-40B/C нұсқалары ресми түрде ат қойылмаған.
The Boeing C 40 Clipper is a military version of the Boeing 737 Next Generation used to transport cargo and passengers. It is used by the United States Navy, Air Force, and Marine Corps. The Navy C 40A variant is named "Clipper", whereas the USAF C 40B/C variants are officially unnamed.
Жобалау және әзірлеу
C 40 ұшағы Boeing 737 700 фюзеляжымен жабдықталған, ал күшейтілген қанаттары мен қону шассисі үлкен әрі ауыр 737 800 ұшағының құрамдас бөліктерімен үйлесімді. Сонымен қатар, ол қосымша отын бактерілерімен жабдықталған, бұл отын құймастан стандартты 737-700-ге қарағанда ұшу қашықтығын арттырады. АҚШ Әскери-теңіз күштерінің резерві 737 Next Generation негізіндегі "комби" ұшағын (жүк пен жолаушыларды тасымалдауға қабілетті) алғашқы рет тапсырыс берді. Clipper ұшағына АҚШ Әскери-теңіз күштері ескірген C 9B Skytrain II паркін жаңарту үшін тапсырыс берді. C 40A – 17 жылдан бері АҚШ Әскери-теңіз күштерінің резервіне қосылған алғашқы жаңа логистикалық ұшақ. Әскери-теңіз күштерінің резерві Әскери-теңіз күштерінің орташа және ауыр көліктік мүмкіндіктерін толығымен қамтамасыз етеді. Әскери-теңіз күштері стандартты коммерциялық тәжірибелерді пайдалана отырып, 737 700C үлгілерінің алтысына тапсырыс берді. Төрт ұшақтың алғашқы екеуі 2001 жылдың 21 сәуірінде Техас штатындағы Форт-Уорт әскери-әуе базасында орналасқан Fleet Logistics Support Squadron Five Nine (VR 59) эскадрильясына жеткізілді. Жыл соңына дейін тағы екі ұшақ жеткізілді. Бесінші және алтыншы ұшақтар 2002 жылдың тамызында Флорида штатындағы Джексонвилл әскери-әуе базасындағы VR 58 эскадрильясына жеткізілді. Тағы бірнеше ұшақ Калифорниядағы Норт-Айленд әскери-әуе базасындағы VR 57 эскадрильясына жеткізілді. C 40A ауыстырған C 9B ұшағына қарағанда отынның тиімділігі, ұшу қашықтығы және жүк көтергіштігі жағынан артықшылықтарға ие. 2018 жылдың 4 желтоқсанында теңіз жаяу әскері 2020 жылы жеткізілетін C 40 ұшақтарын жеткізушіні іздеген онлайн хабарлама жариялады.
The C 40 combines the Boeing 737 700 fuselage with the strengthened wings and landing gear of the larger and heavier 737 800. It also has auxiliary fuel tanks allowing an unrefueled range of up to compared with for the standard 737 700. The U. S. Navy Reserve was the first customer for a 737 Next Generation based "combi" aircraft (capable of transporting cargo and passengers). The Clipper was ordered by the U. S. Navy to replace its fleet of aging C 9B Skytrain IIs. The C 40A is the first new logistics aircraft in 17 years to join the U. S. Navy Reserve. The Navy Reserve provides all of the Navy's medium and heavy airlift capabilities. The Navy purchased the airplanes using standard commercial practices, ordering six of the 737 700C models. The first two of four aircraft were delivered on 21 April 2001 to Fleet Logistics Support Squadron Five Nine (VR 59) at the Naval Air Station/Joint Reserve Base Fort Worth, Texas, with two more aircraft following before the end of the year. The fifth and sixth aircraft were delivered in August 2002 to VR 58 at the Naval Air Station Jacksonville, Florida. Further aircraft have been delivered to VR 57 at the Naval Air Station North Island, California. The C 40A provides superior fuel efficiency, range and payload compared to the C 9B aircraft it replaced. On 4 December 2018 an online notice was posted by the Marines seeking a supplier of C 40s to be delivered in 2020.