Введение
Американский полноразмерный автомобиль.
Ford Galaxie – автомобиль, который продавался компанией Ford в Северной Америке с 1959 по 1974 модельные годы. Название модели произошло от маркетинговой акции, связанной с ажиотажем вокруг космической гонки, и Galaxie предлагался как седан в полноразмерной линейке Ford на протяжении всего периода производства. В сегменте полноразмерных автомобилей эта модель конкурировала с Chevrolet Impala и Dodge Polara (последняя также получила название, вдохновленное космической гонкой). Ford собирал эту модель на нескольких заводах в США; было выпущено четыре поколения. Galaxie также производился компаниями Ford Australia и Ford Brasil, с использованием общих элементов дизайна третьего поколения 1965 года.
Использование именной таблички
В 1958 году был представлен концепт-кар под названием "La Galaxie", в котором фары были интегрированы в блоки, расположенные в линию с решеткой радиатора, и имелся уменьшенный передний профиль. В 1962 году все полноразмерные Ford носили эмблему Galaxie (полностью заменив Fairlane), а более высокие комплектации получили обозначения Galaxie 500 и Galaxie 500XL. В 1965 году в качестве флагманской модели был представлен Galaxie 500 LTD с улучшенной комплектацией. В 1966 году номенклатура была незначительно изменена. Вместе с выпуском высокопроизводительного Galaxie 500 7 Litre, Galaxie 500 LTD стал Ford LTD, а Galaxie занял позицию модели среднего уровня (выше Ford Custom/Custom 500). В 1967 году 500 7 Litre был переведен в модель Ford XL; вместе с LTD, Ford XL располагался выше стандартных Galaxie/Galaxie 500. Galaxie оставался моделью среднего уровня в полноразмерной линейке Ford в 1970-х годах, между Custom и LTD (XL был снят с производства после 1970 года). После 1974 модельного года Ford отказался от Galaxie и Custom в пользу консолидации своей полноразмерной линейки седанов до LTD (Custom 500 оставался в производстве для корпоративных продаж).
1959 год
Линейка Ford 1959 года была представлена в конце 1958 года, а Fairlane 500 являлась топовой комплектацией. В духе эпохи, Galaxie 1959 года был автомобилем, щедро украшенным хромом и нержавеющей сталью, с опциональной двухцветной окраской. Он являлся воплощением показных американских автомобилей конца 1950-х годов, хотя и был несколько сдержаннее, чем его конкуренты Chevrolet и Plymouth. Ford рекламировал "систему безопасности крепления" для передних сидений. Стояночный тормоз теперь представлял собой педаль. Ремни безопасности, мягкая приборная панель и замки задних дверей с защитой от детей были опциональными, в то время как глубоко посаженный руль и двойные замки дверей входили в стандартную комплектацию. Среди моделей был Skyliner, переведенный в более высокий ценовой сегмент от Fairlane 500 и оснащенный убирающейся жесткой крышей, которая складывалась в багажник. Эта функция была сложной и дорогой, и оставляла очень мало места в багажнике в сложенном состоянии. Убирающиеся жесткие крыши впоследствии использовались производителями люксовых автомобилей, такими как Mercedes-Benz, Lexus и Cadillac, но во всех этих случаях автомобиль был двухместным, что позволяло использовать гораздо меньший механизм крыши, чем у Skyliner. Лишь в 2006 году, с появлением кабриолета Pontiac G6, Peugeot 206 CC (в Европе) и Volkswagen Eos, в этой категории появилась другая модель массового производства с задним рядом сидений. Также в линейке оставался 352 V8 предыдущего года, все еще развивавший…
Бразильское производство
В Бразилии с 1967 по 1983 год выпускалась четырехдверная версия седана Galaxie 1966 года под названиями Galaxie, Galaxie 500, LTD и Landau. Два автомобиля использовались в качестве президентского транспорта до 1990 года. Некоторые из них работали на чистом этаноле (E100) и имели топливные баки объемом 28 галлонов. Бразильское производство началось в 1967 году и завершилось в 1983 году. Четырехдверный седан был единственным типом кузова, доступным на этом рынке. Бразильский Ford Galaxie 1967 года был визуально идентичен своему американскому аналогу 1966 года. Для этой модели года единственным доступным двигателем был V8 Y-block с двухкамерным карбюратором. В течение всего периода производства кузов 1967 года (или 1966 года для американского рынка) оставался неизменным, но подвергался рестайлингу на протяжении многих лет. Основной рестайлинг произошел в 1976 году, когда фары стали горизонтальными, а передняя часть приобрела сходство с Lincoln Continental 1965 года. Также, начиная с 1976 года, двигатель V8 Windsor с двухкамерным карбюратором заменил Y-block и стал единственным доступным вариантом до окончания бразильского производства в 1983 году.