Портер Брук: Река в Шеффилде и её история

Введение

Портер-Брук — река, протекающая через город Шеффилд в Южном Йоркшире, Англия. Она спускается более чем на 305 метров от своего истока на болоте Бурбидж-Мур к западу от города до устья, где впадает в реку Шеф в коллекторе под железнодорожной станцией Шеффилда. Как и другие реки в Шеффилде, её крутой уклон делал её идеальной для привода в действие водяных мельниц и предприятий, связанных с металлообрабатывающей и столовых приборов промышленностью, и на протяжении веков для этого было построено около 20 плотин. В нижней части реки большая её часть заключена в коллекторы, но отдельные участки постепенно восстанавливаются до открытых русел в рамках программы «возвращения к свету» для города. Река получила своё название из-за коричневатого цвета воды, напоминающего цвет пива портер.

Источник

Портер-Брук берет начало из ряда родников среди осоковой травы на болоте Бурбидж-Мур, самый высокий из которых расположен близ контурной линии недалеко от фермы Браун-Эдж. Его исток находится непосредственно внутри национального парка Пик-Дистрикт, к северо-западу от деревни Риннинглоу. Река протекает через ущелье Клоу Холлоу и под дорогой Фулвуд-Лейн, где покидает территорию Национального парка. Рядом, на перекрестке Фулвуд-Лейн и Гринхаус-Лейн, находится топоскоп Finder Cairn, финансируемый Ротари-клубом – вращающаяся ориентировочная таблица, указывающая направление к местным достопримечательностям.

Долина Портера

За Фулвуд-Лейн ручей впадает в долину Портер. Долина разделена на серию из пяти зеленых открытых пространств, созданных вдоль долины реки в период с 1885 по 1938 год и известных как Парки долины Портер. Непосредственно перед мостом, под которым проходит Вудклифф, к реке присоединяется ручей Мэйфилд, берущий начало примерно на той же высоте, но немного севернее. До слияния Мэйфилд Брук обеспечивал энергией кукурузную мельницу Фулвуд – самую высокую мельницу в этой системе. Вскоре объединенный поток достигает плотины Фордж, которая сейчас представляет собой большое озеро с островом. Ниже моста Уайтли Вуд Роуд к реке присоединяется небольшой приток, текущий с севера от родников в местном природном заповеднике Портер-Вэлли Вудлендс (LNR). Далее река достигает моста Хэнгингуотер Роуд – массивного сооружения, построенного около 1800 года, с двумя небольшими сегментными арками. Сразу под мостом находится плотина Шепард-Уилл, а ниже по течению – здания. Плотина, гойт, здания и водосброс имеют статус II*, поскольку внутри сохранился полный комплект механизмов, который до сих пор функционирует. На этом месте расположен музей. Река продолжает течь через леса Уайтли, минуя плотину Ибботсона, затем проходит под Оукбрук Роуд и возвращается к плотине Незер-Сперджер. Оук-Брук течет на юг с территории поместья Таптон-Холл, впадая в северный берег, а плотина Холм находится недалеко от реки, когда она входит в Эндклифф-Вуд.

Внутренний город

В восточной части парка Эндклифф реку пересекает дорога Брокко Бэнк (B6069), недалеко от кольцевой развязки на Эклсолл Роуд, ныне A625. В 1810 году Эклсолл Роуд стала платной дорогой, а платный шлагбаум расположен в центре кольцевой развязки, хотя и не на первоначальном месте, так как его перенесли в начале XX века. За Брокко Бэнком находится небольшой мост, построенный в 1899 году для обслуживания богадельни Джорджа Вуфиндина, расположенной полукругом на северном берегу реки. Далее река уходит в коллектор, выходит на южной стороне Эклсолл Роуд и прокладывает себе путь между домами к плотине Шарроу-Вейл и табачной фабрике. Основное здание, датируемое 1737 годом и более поздний период, стоит прямо над рекой, а к северу от него расположено более новое здание 1880 года постройки, в котором сохранилось оригинальное оборудование, использовавшееся еще в 2004 году. В восточной части комплекса находится мост, построенный в конце XVIII века. Затем река протекает параллельно Эклсолл Роуд вдоль северо-западной границы Шеффилдского городского кладбища. Главные ворота, построенные в стиле греческого возрождения шеффилдским архитектором Сэмюэлем Уортом в 1836 году, включают в себя сторожки с обеих сторон, и вся конструкция возведена на удлиненном мосту через реку. Пройдя под улицами Перри и Саммерфилд, река попадает на территорию, где до 1999 года располагалась пивоварня Уорда. Территория была застроена жилыми домами, однако оригинальная входная арка сохранилась. Далее река входит в коллектор Waitrose, который пропускает ее под Харроу-стрит и супермаркетом Waitrose. Она снова появляется рядом со зданием бывшего Sheffield Union Banking Co, которое в 2021 году было рестораном Baan Thai, прежде чем коллектор St Marys Gate пропускает ее под Лондонской дорогой и A61 St Mary's Gate. Короткий открытый участок находится рядом с парковкой Theatre Deli, а затем коллектор на улице Эйр проходит под улицей Эйр и магазином спортивных товаров Decathlon, прежде чем река снова выходит на северной стороне улицы Мэри. Она протекает под мостом на улице Матильды, через новый карманный парк на улице Матильды и за офисами BBC на улице Шорхэм, прежде чем войти в коллектор на улице Шорхэм под Лидмилл-роуд и дорогой A61. Река ненадолго выходит на поверхность, протекая вдоль задней границы парковки железнодорожного вокзала Шеффилда, и входит в коллектор вокзала, который соединяется с коллектором, пропускающим реку Шеф под платформы вокзала. Соединение находится под платформой 5A, где установлена деревянная крышка для доступа.

At the eastern end of Endcliffe Park the river is crossed by the B6069 Brocco Bank road, close to the roundabout on Ecclesall Road, now the A625. Ecclesall Road became a toll road in 1810, and the toll gate is situated in the centre of the roundabout, although it is not in its original location, as it was moved in the early 20th century. Beyond Brocco Bank is a small bridge built in 1899 to serve the George Woofindin almshouses, arranged in a crescent on the north side of the river. The river then enters a section of culvert, to emerge on the south side of Ecclesall Road, and weaves its way between housing to reach Sharrow Vale dam and snuff mill. The main building, dating from 1737 onwards, straddles the river, with a newer building dating from 1880 to the north, containing the original machinery which was still in use in 2004. At the eastern end of the buildings is a bridge dating from the late 18th century. The river then runs parallel to Ecclesall Road along the north western edge of Sheffield General Cemetery. The main gateway, built in Greek Revival style by the Sheffield architect Samuel Worth in 1836, incorporates a lodge on either side, and the whole structure is built on an elongated bridge across the river. After passing under Pear Street and Summerfield Street, it enters a site which was Ward's Brewery until it closed in 1999. It has been redeveloped as housing, although the original entrance arch has been retained. The river then enters the Waitrose culvert, which carries it under Harrow Street and a Waitrose supermarket. It appears again near the former Sheffield Union Banking Co building, which in 2021 was the Baan Thai Restaurant, before the St Marys Gate culvert takes it under London Road and the A61 St Mary's Gate. There is a short exposed section by the Theatre Deli car park and the Eyre Street culvert then passes under Eyre Street and the Decathlon sports shop, before the river re emerges on the north side of Mary Street. It flows under Matilda Street Bridge, through the new Matilda Street Pocket Park and behind the BBC offices on Shoreham Street, before entering the Shoreham Street culvert beneath Leadmill Road and the A61 road. It surfaces briefly to run along the back edge of Sheffield Station car park, and enters the station culvert, which joins the culvert carrying the River Sheaf beneath the station platforms. The junction is beneath platform 5A, where there is a wooden access cover.

Физические изменения

На протяжении веков русло реки было значительно изменено. Это включало строительство плотин для запруды воды для мельниц и металлообрабатывающих предприятий. Самые ранние упоминания относятся к Shepherd Wheel, возможно, в 1566 году и точно в 1584 году, а мельница Mayfield на Mayfield Brook упоминается в 1641 году. Расширение происходило в XVIII веке, и к 1780 году насчитывалось 20 мельниц, при этом не осталось очевидных мест для строительства новых. Плотины строились без учета экологических последствий для реки, и хотя большинство из них предназначались для подачи воды в плотину у берега русла, мельница Fullwood перекрывала весь поток Mayfield Brook, как и мельница Forge на Porter Brook. Ниже места впадения реки Sheaf, туннели, проходящие под станцией Шеффилд и районом Кастлгейт, привлекают внимание исследователей городских пространств и включают огромную пещеру, известную как «Мегатрон». Однако значительная часть Porter Brook также заключена в коллекторы, особенно в городской черте. Река в районе улицы Матильда была перенаправлена в новый прямой канал между 1797 и 1808 годами, минуя несколько меандров. Канал оставался открытым в 1832 году, как показано на карте Шеффилда, составленной Тейлором, но когда в 1853 году была опубликована первая карта местности, часть Porter Brook была заключена в коллектор, чтобы позволить строительство жилых и промышленных зданий. Среди них находилась костная мельница, а позже – лесопилка, и к 1891 году дополнительные участки были заключены в коллекторы для обеспечения промышленной экспансии. Станция Шеффилд открылась в 1870 году и была построена на территории, ранее известной как Sheaf Island, поскольку она была ограничена рекой Sheaf с востока, перемычкой Porter Brook к Sheaf с юга и безымянной плотиной, плотиной Bamford и плотиной Pond Forge с запада. Обе реки были перенаправлены в конце 1700-х годов: плотина Bamford была построена над старым руслом Sheaf, а около 1778 года Porter Brook был перенаправлен по перемычке, идущей строго на восток к новому впадению в Sheaf. Midland Railway приобрела права на воду в 1868 году и фактически закрыла Pond Forge. Обе реки были заключены в коллекторы для обеспечения строительства станции, а перемычка стала основным руслом Porter Brook после того, как плотины были заполнены. Porter Brook подвержена затоплениям в городе, поскольку она заключена в узкие каналы между зданиями и проходит через коллекторы, которые недостаточно велики для паводковых вод. Шеффилд начал изучать концепции расчистки или вывода рек на поверхность в 2008 году, но обнаружил, что, хотя существует значительное количество задокументированных проектов, лишь немногие из них подвергались критической оценке результатов вывода рек на поверхность. Они приступили к сбору такой информации с помощью веб-подхода. В 2011 году они начали два проекта по выводу Porter Brook на поверхность, один в сельской местности и один в городе. Истоки реки были заключены в коллекторы в викторианскую эпоху, и к 2013 году они были выведены на поверхность. Городской проект был реализован на улице Матильда и занял больше времени для завершения, будучи завершенным только в 2016 году. Выбранное место находится в культурном районе Шеффилда, недалеко от зданий, используемых BBC Sheffield и Университетским техническим колледжем на Shoreham Street. Река протекала по каналу с вертикальными берегами, над которым проходили стальные балки, прежде чем исчезнуть в коллекторе на Shoreham Street. К северу располагалась заброшенная земля, используемая для парковки автомобилей, и территория была заросшей. Был создан полукруглый амфитеатр, ведущий к реке. Случайная встреча ландшафтного архитектора Сэма Торна и Пола Гаскелла из Wild Trout Trust в начале проекта привела к переосмыслению подхода к реке, в результате чего река была восстановлена в естественном состоянии, а не украшена. Карманный парк выполняет две основные функции: помимо предоставления общественного зеленого пространства в районе города, где таких объектов мало, он также предназначен для затопления во время штормов, замедляя движение воды ниже по течению. Финансирование поступало из программы "City Centre Breathing Spaces" городского совета, "South Yorkshire Forest Partnership", целевого сбора Агентства по окружающей среде в связи с его защитой от наводнений и Европейского Союза в рамках проекта Interreg IVB SEEDS, который финансировал исследование осуществимости. Проект был объявлен победителем в категории «Вклад в строительную среду» на церемонии вручения наград Living Waterways Awards 2016 года, организованной Canal and River Trust в Birmingham Town Hall 14 сентября 2016 года. Хотя карманный парк занимает лишь небольшой участок реки, городской совет ведет переговоры с другими землевладельцами и рассматривает возможность реконструкции некоторых участков для увеличения протяженности улучшенной реки. Также есть предложения о создании пешеходного и велосипедного маршрута, следующего по руслу реки. Одним из возможных участков для реконструкции является Decathlon Sportswear, где часть парковки не может использоваться, поскольку крыша коллектора обрушилась в реку в январе 2017 года. В 2004–2005 годах в Endcliffe Park были проведены масштабные инженерные работы для снижения воздействия переливов из канализационной системы во время штормов и снижения вероятности затопления в нижнем течении реки. В сентябре 2014 года городской совет Шеффилда объявил о планах по созданию схемы защиты от наводнений на Porter Brook и ее притоке Mayfield Brook. Планировалось создать зоны хранения паводковых вод в Mayfield, Whiteley Woods и Endcliffe Park, а части русла реки будут защищены подпорными стенами ниже Endcliffe Park. Работы на Porter Brook и Sheaf оценивались в 12,4 миллиона фунтов стерлингов и являлись частью более крупного проекта стоимостью 56 миллионов фунтов стерлингов. Работы начались в 2015 году и должны были быть завершены в 2021 году.

The river channel has been heavily modified over centuries. This has included the construction of dams to impound water for milling and metal working. The earliest mentions are of Shepherd Wheel, possibly in 1566 and certainly in 1584, while Mayfield corn mill on Mayfield Brook is mentioned in 1641. Expansion took place in the 18th century, and by 1780 there were 20 mills, with no obvious locations left where others could be built. Weirs were built with no thought for the ecology of the river, and while most were constructed to feed water into a dam at the side of the channel, the Fullwood mill impounded the whole of the flow of Mayfield Brook, as did Forge mill on the Porter Brook. Below its junction with the River Sheaf, the tunnels which carry the combined waters under Sheffield Station and the Castlegate area have been celebrated by urban explorers and include a huge cavern known as the 'Megatron'. However, a significant proportion of the Porter Brook is also heavily culverted as it meets the city. The river in the vicinity of Matilda Street was rerouted into a new straight channel between 1797 and 1808, bypassing several meanders. The channel was still open in 1832, as shown by Taylor's map of Sheffield, but when the first Ordnance Survey map of the area was published in 1853, parts of the Porter Brook had been culverted, to allow housing and industrial buildings to be built. This included a bone mill, and later a timber yard, with further sections having been culverted by 1891 to accommodate industrial expansion. Sheffield station opened in 1870, and was built over an area previously known as Sheaf Island, as it was hemmed in by the River Sheaf to the east, the Porter Brook cross link to the Sheaf to the south, and an unnamed dam, Bamford Dam and Pond Forge dam to the west. Both rivers had been diverted in the late 1700s, as the Bamford dam was built over the redundant course of the Sheaf, and around 1778 the Porter Brook was diverted along a cross link which ran due east to a new junction with the Sheaf. The Midland Railway bought the water rights in 1868, and effectively closed down Pond Forge. Both rivers were culverted to enable the construction of the station to proceed, and the cross link became the main channel of the Porter Brook when the dams were later filled in. The Porter Brook is prone to flooding within the city, because it has been hemmed in to narrow channels between buildings, and passes through culverts that are of inadequate size for storm flows. Sheffield began to research the concepts of de culvering or daylighting rivers in 2008, but found that while there were a significant number of documented projects, there were very few where the outcomes of the daylighting were critically assessed. They set about collecting such information through a web based approach. In 2011 they embarked on two daylighting projects on the Porter Brook, one rural and one urban. The headwaters had been culverted in Victorian times, and these had been daylighted by 2013. The urban project was at Matilda Street, and took rather longer to complete, not being finished until 2016. The chosen site is in Sheffield's Cultural Industries Quarter, close the buildings used by BBC Sheffield and the University Technical College on Shoreham Street. The river was in a channel with vertical sides, with steel beams running over it, before it disappeared into the Shoreham Street culvert. To the north was an area of derelict land, used for car parking, and the area was overgrown. A semi circular amphitheatre was created, leading down to the river. A chance meeting been the landscape architect Sam Thorn and Paul Gaskell of the Wild Trout Trust near the start of the project led to a rethinking of how the river would be handled, and resulted in it being re naturalised, rather than beautified. The pocket park has two main functions, for as well as providing public green space within an area of the city which has few such facilities, it is also designed to flood under storm conditions, slowing down the progress of water further downstream. Funding came from the council's City Centre Breathing Spaces programme, the South Yorkshire Forest Partnership, the Environment Agency Local Levy, because of its flood defence aspect, and the European Union under the Interreg IVB SEEDS project, which funded the feasibility study. The project was announced as the winner in the Contribution to the Built Environment’ category at the 2016 Living Waterways Awards ceremony, held by the Canal and River Trust in Birmingham Town Hall on 14 September 2016. While the pocket park only covers of the river, the council are negotiating with other landowners and looking at redevelopment of some sites to extend the length of river that is improved. There are also proposals to create a walking and cycle route that follows the course of the river. One possible redevelopment site is Decathlon Sportswear, where part of the car park is unusable because the roof of the culvert collapsed into the river in January 2017. Major engineering work took place at Endcliffe Park in 2004 5, to reduce the impact of overflows from the sewage system under storm conditions, and to reduce the likelihood of flooding on the lower river. In September 2014 Sheffield City Council announced plans for a flood alleviation scheme on the Porter Brook and its tributary the Mayfield Brook. It was planned to create floodwater storage areas at Mayfield, Whiteley Woods and Endcliffe Park while parts of the watercourse would be contained by walled defences downstream of Endcliffe Park. The work on the Porter Brook and the Sheaf was costed at £12.4 million, and was part of a larger project costing £56 million. Work started in 2015, and was expected to be completed in 2021.

Качество воды

Ручей получил свое название из-за своего коричневатого цвета, похожего на цвет пива портер. Окрашивание происходит, когда вода проходит через и над местными месторождениями железной руды. Агентство по охране окружающей среды измеряет качество воды в речных системах Англии. Каждой из них присваивается общий экологический статус, который может быть одним из пяти уровней: высокий, хороший, умеренный, плохой и неудовлетворительный. Для определения этого используются несколько компонентов, включая биологический статус, который оценивает количество и разнообразие беспозвоночных, цветковых растений и рыб. Химический статус, который сравнивает концентрации различных химических веществ с известными безопасными концентрациями, оценивается как хороший или неудовлетворительный. Ручей Портер Брук классифицируется как "сильно измененный", что означает, что русло реки было изменено в результате деятельности человека, а критерии для этой классификации определены Водной рамочной директивой. Качество воды в ручье Портер Брук в 2019 году было следующим:

Раздел Экологический статус Химический статус Длина водотока Площадь водосбора Состояние русла 4,8 мили (8 км) 6,59 квадратных мили (17 км²) сильно измененное

Качество воды в реке ухудшилось с 2013 года, когда экологический статус оценивался как хороший. Как и во многих реках Великобритании, химический статус в 2019 году изменился с хорошего на неудовлетворительный из-за наличия полибромированных дифениловых эфиров (PBDE), перфтороктанового сульфоната (PFOS) и соединений ртути, которые ранее не включались в оценку.

"Шиф и Портер Риверс"

Sheaf & Porter Rivers Trust – это добровольная организация, основанная 15 мая 2019 года с целью повышения осведомленности общественности о двух городских реках и их постепенной регенерации. Траст является одной из нескольких организаций, способствующих восстановлению этих рек, включая корпорацию Шеффилда. Траст считает, что принятие мер по восстановлению нижних течений Шеафа и Портера улучшит биоразнообразие, а также здоровье и благополучие растущего населения центра города. К моменту основания траста на нижнем течении Портера велись значительные проекты по рекультивации, что дало возможность улучшить уровень естественного освещения реки и создать общественные пространства. Розничную точку убедили не восстанавливать свод коллектора, куда обрушилась их парковка, а траст сотрудничает с Агентством по охране окружающей среды для обеспечения ренатурализации открытого участка реки. Они также договорились с BBC, где река протекает под парковкой. Участок был настолько заросшим, что владельцы даже не знали о существовании реки под ними. По состоянию на май 2022 года планируется расчистить растительность, чтобы впустить свет в реку. Траст также продвигает создание более крупного парка в месте слияния рек Портер и Шеаф с Доном. Последний коллектор, по которому протекают реки, разрушается, и траст хотел бы, чтобы его демонтировали. Они также выступают за добавление световых шахт в остальные коллекторы, чтобы обеспечить возможность прохода диких животных к верхним течениям рек, и считают, что реконструкция в рамках проекта высокоскоростной железной дороги HS2 может стать катализатором для этого. Кроме того, они стремятся создать непрерывную тропу вдоль берегов реки, соединяющую существующие разрозненные участки.