Введение
Шведская многонациональная производственная компания Volvo Group (AB Volvo)
the Volvo Group (AB Volvo)
Volvo Group (Volvokoncernen; юридически Aktiebolaget Volvo, сокращенно AB Volvo, стилизованно как VOLVO) — шведская многонациональная производственная корпорация со штаб-квартирой в Гетеборге. Основной вид деятельности компании — производство, дистрибуция и продажа грузовых автомобилей, автобусов и строительной техники, а также поставка морских и промышленных приводных систем и финансовых услуг. В 2016 году Volvo Group была вторым по величине в мире производителем тяжелых грузовиков, благодаря своему дочернему предприятию Volvo Trucks. Компания Volvo была основана в 1927 году. Изначально занимаясь автомобильной промышленностью, Volvo расширила свою деятельность на другие производственные сектора в течение двадцатого века. Производитель автомобилей Volvo Cars, также базирующийся в Гетеборге, входила в состав AB Volvo до 1999 года, когда была продана компании Ford Motor Company. С 2010 года Volvo Cars принадлежит автомобильной компании Geely Holding Group. И AB Volvo, и Volvo Cars используют логотип Volvo и сотрудничают в управлении музеем Volvo в Гетеборге, Швеция. Акции корпорации впервые были размещены на Стокгольмской фондовой бирже в 1935 году, а с 1985 по 2007 год компания входила в индексы NASDAQ. Volvo является одной из крупнейших компаний Швеции по рыночной капитализации и выручке.
Ранние годы и международное расширение
Название Volvo было первоначально зарегистрировано в качестве товарного знака в мае 1911 года с намерением использовать его для новой серии шариковых подшипников SKF. Оно означает "я вращаюсь" на латыни, образовано от глагола "volvere". Эта идея не получила развития, и SKF решила использовать свои инициалы в качестве товарного знака для всей своей продукции – подшипников. В 1924 году Ассар Габриэльссон, менеджер по продажам SKF, и Густав Ларсон, инженер, получивший образование в KTH, решили начать строительство шведского автомобиля. Они планировали создавать автомобили, способные выдерживать суровые условия эксплуатации на неровных дорогах и в холодном климате. AB Volvo начала деятельность 10 августа 1926 года. После года подготовки, включавшей создание десяти прототипов, компания была готова начать производство автомобилей в рамках группы SKF. Сама Volvo Group считает, что ее история началась в 1927 году, когда первый автомобиль, Volvo ÖV 4, сошел с конвейера на заводе в Гисингене, Гётеборге. В том году было построено всего 280 автомобилей. Первый грузовик, "Серия 1", дебютировал в январе 1928 года и сразу же имел успех, привлекая внимание за пределами страны. Первый автобус, B1, был выпущен в 1934 году, а в начале 1940-х годов к расширяющемуся ассортименту продукции добавились авиационные двигатели. Volvo также отвечала за производство Stridsvagn m/42. В 1963 году Volvo открыла завод Volvo Halifax Assembly – первое сборочное предприятие компании за пределами Швеции, расположенное в Галифаксе, Новая Шотландия, Канада. В 1950 году Volvo приобрела шведского производителя строительной и сельскохозяйственной техники Bolinder Munktell. В 1973 году Bolinder Munktell была переименована в Volvo BM. В 1979 году бизнес Volvo BM по производству сельскохозяйственной техники был продан компании Valmet. Впоследствии, в результате реструктуризации и приобретений, оставшееся направление строительной техники стало Volvo Construction Equipment. Альянс был официально распущен в феврале 1994 года, а в 1997 году Volvo продала свою миноритарную долю в Renault. В 1990-х годах Volvo также сотрудничала с американским производителем General Motors. В 1999 году Европейский Союз заблокировал слияние с Scania AB. В ноябре 1999 года Volvo Group приобрела 5% акций Mitsubishi Motors в рамках партнерского соглашения в сфере грузовых автомобилей и автобусов. В 2001 году, после того как DaimlerChrysler приобрела крупный пакет акций Mitsubishi Motors, Volvo продала свои акции последней. Renault Véhicules Industriels (включавшая Mack Trucks, но не долю Renault в Irisbus) была продана Volvo в январе 2001 года, и Volvo переименовала ее в Renault Trucks в 2002 году. Renault стала крупнейшим акционером AB Volvo, владеющим 19,9% акций (включая акции и права голоса) в рамках сделки. К 2010 году Renault увеличила свою долю до 21,7%. В 2006 году AB Volvo приобрела 13% акций японского производителя грузовиков Nissan Diesel (позже переименованного в UD Trucks) у Nissan (входящего в альянс Renault Nissan), став крупным акционером. В 2007 году Volvo Group приобрела полный контроль над Nissan Diesel, чтобы расширить свое присутствие на азиатско-тихоокеанском рынке. В октябре 2010 года Renault продала 14,9% своей доли в AB Volvo (составляющей 14,9% акционерного капитала и 3,8% прав голоса) за 3,02 миллиарда евро. В результате этой продажи Renault осталось с примерно 17,5% голосующих акций Volvo. В том же году Volvo продала Volvo Aero британской компании GKN. В 2017 году Geely, владелец Volvo Cars, стал крупнейшим акционером Volvo по количеству акций, приобретя 8,2% акций и вытеснив Industrivärden. Industrivärden сохранила больше прав голоса, чем Geely (Geely получила 15,8%). В декабре 2013 года Volvo продала подразделение аренды строительной техники Volvo Construction Equipment Rents компании Platinum Equity. В ноябре 2016 года Volvo объявила о намерении продать подразделение государственных продаж, состоящее в основном из Renault Trucks Defense, а также Panhard, ACMAT, Mack Defense в США и Volvo Defense. Проект по продаже подразделения был впоследствии отменен, и в мае 2018 года Volvo реорганизовала Renault Trucks Defense и переименовала ее в Arquus. В декабре 2018 года Volvo объявила о намерении продать Volkswagen 75,1% контрольного пакета акций своей дочерней компании WirelessCar, занимающейся телематикой автомобилей, с целью сосредоточиться на телематике для коммерческого транспорта. Продажа была завершена в марте 2019 года. В декабре 2019 года Volvo и Isuzu объявили о намерении сформировать стратегический альянс в сфере коммерческого транспорта. В рамках соглашения Volvo продаст UD Trucks компании Isuzu. "Окончательные соглашения" об альянсе были подписаны в октябре 2020 года, при этом продажа UD Trucks зависела от одобрения регулирующих органов. Продажа была завершена в апреле 2021 года. В начале 2020-х годов Volvo сотрудничала с другими производителями для развертывания инфраструктуры для не углеводородных источников энергии. В апреле 2020 года Volvo и Daimler (позже Daimler Truck) объявили о планах Volvo приобрести половину бизнеса Daimler по производству топливных элементов, создав совместное предприятие между двумя компаниями. В марте 2021 года бизнес по производству топливных элементов был реорганизован в совместное предприятие под названием Cellcentric. В декабре 2021 года Volvo, Daimler Truck и Traton договорились о создании совместного предприятия с равными долями, целью которого является строительство сети зарядных станций для тяжелого транспорта в Европе. В декабре 2022 года совместное предприятие (под названием Commercial Vehicle Charging Europe) начало работу под торговой маркой Milence. В апреле 2021 года Volvo объявила о подписании нового партнерства со сталелитейной компанией SSAB для разработки стали, не содержащей ископаемого топлива, для будущего использования в автомобилях Volvo. Партнерство основано на собственном проекте SSAB по производству "зеленой" стали HYBRIT. В ноябре 2023 года Volvo приобрела бизнес по производству аккумуляторов Proterra за 210 миллионов долларов США.
Производственные мощности
У Volvo имеется множество производственных площадок. По состоянию на 2022 год, компания располагает заводами в 19 странах, а в 10 других странах действуют независимые сборщики продукции Volvo. Компания также имеет центры разработки, дистрибуции и логистики. Первый завод по сборке транспортных средств, расположенный на острове Хисинген, принадлежал SKF до 1930 года, когда он вошел в состав компании Volvo. В 1954 году Volvo построила новый завод по сборке грузовиков в Гетеборге, а в 1959 году – завод по сборке автомобилей в Торсланде. В начале этого периода Volvo также начала осваивать производство транспортных средств, отличных от легковых автомобилей и коммерческого транспорта для дорог общего пользования, приобретя завод в Эскилстуне (Bolinder Munktell), большинство из которых расположены в пределах 150 километров от Гетеборга.
From the mid 1970s onwards, Volvo began building assembly plants with smaller assembly lines, more worker centric and with better use of automation, leaving Fordism. These were Kalmar (car assembly, built in 1974), and Uddevalla (car assembly, 1989). Kalmar and Uddevalla were closed down in the early 1990s, following yearly losses. Starting in the late 1980s, Volvo expanded its limited bus production capabilities through acquisitions in various countries (Swedish Saffle Karroseri, Danish Aabenraa, German Drögmöller Karroserien, Canadian Prévost Car, Finnish Carrus, American Nova Bus, Mexican Mexicana de Autobuses). In the late 1990s, after a short lived joint venture with Polish manufacturer Jelcz, Volvo built its main bus production hub for Europe in Wroclaw. In 1998, the company opened an assembly facility for its three main heavy product lines (trucks, construction equipment, and buses) near Bangalore, India. in the 2000s, Volvo gained various production facilities in Europe, North America, and Asia. Volvo production sites as of October 2022 Company Plants Volvo Trucks Tuve, Sweden, Tuve, Köping, Ghent, Kaluga, Durban, Bangalore, Bangkok, Brisbane, Dublin, Virginia, New River Valley, Curitiba Renault Trucks Blainville sur Orne Garchizy Mack Trucks Hagerstown, Maryland, Hagerstown, Lehigh Valley, Middletown Volvo Construction Equipment Arvika, Konz, Konz Könen, Belley, Motherwell, Changwon, India: Bangalore (excavators, rigid and articulated haulers, wheel loaders, road building machinery, parts) , Shanghai, Shippensburg, Pederneiras Volvo Buses Borås, Wroclaw, Sainte Claire, Quebec, Sainte Claire, Saint Eustache, India: Bangalore (chassis, engines) , Brasil: Curitiba (chassis, engines) , Mexico City, Plattsburgh, New York, Plattsburgh VE Commercial Vehicles Pithampur Dongfeng Truck Shiyan SDLG Linyi Volvo Penta Vara, Sweden, Vara, China: Shanghai , Lexington, Tennessee, LexingtonNotesCompanies with a light blue background are minority owned by Volvo.□ Production "suspended". , A. It also produces Mack Trucks badged vehicles. , B. It also produces Volvo Trucks and DAF badged vehicles. , C. It also produces SDLG badged vehicles. Sources
Начиная с середины 1970-х годов, Volvo начала строить сборочные заводы с более короткими сборочными линиями, ориентированными на работников и с более эффективным использованием автоматизации, отказавшись от принципов фордизма. К ним относятся Кальмар (сборка автомобилей, построен в 1974 году) и Уддевалла (сборка автомобилей, 1989 год). Заводы в Кальмаре и Уддевалле были закрыты в начале 1990-х годов из-за ежегодных убытков. Начиная с конца 1980-х годов, Volvo расширила свои ограниченные производственные возможности в области автобусов посредством приобретений в различных странах (шведская Saffle Karroseri, датская Aabenraa, немецкая Drögmöller Karroserien, канадская Prévost Car, финская Carrus, американская Nova Bus, мексиканская Mexicana de Autobuses). В конце 1990-х годов, после непродолжительного совместного предприятия с польским производителем Jelcz, Volvo построила свой основной центр производства автобусов для Европы во Вроцлаве. В 1998 году компания открыла сборочный завод для трех основных линеек тяжелой техники (грузовики, строительное оборудование и автобусы) недалеко от Бангалора, Индия. В 2000-х годах Volvo приобрела различные производственные площадки в Европе, Северной Америке и Азии.
From the mid 1970s onwards, Volvo began building assembly plants with smaller assembly lines, more worker centric and with better use of automation, leaving Fordism. These were Kalmar (car assembly, built in 1974), and Uddevalla (car assembly, 1989). Kalmar and Uddevalla were closed down in the early 1990s, following yearly losses. Starting in the late 1980s, Volvo expanded its limited bus production capabilities through acquisitions in various countries (Swedish Saffle Karroseri, Danish Aabenraa, German Drögmöller Karroserien, Canadian Prévost Car, Finnish Carrus, American Nova Bus, Mexican Mexicana de Autobuses). In the late 1990s, after a short lived joint venture with Polish manufacturer Jelcz, Volvo built its main bus production hub for Europe in Wroclaw. In 1998, the company opened an assembly facility for its three main heavy product lines (trucks, construction equipment, and buses) near Bangalore, India. in the 2000s, Volvo gained various production facilities in Europe, North America, and Asia. Volvo production sites as of October 2022 Company Plants Volvo Trucks Tuve, Sweden, Tuve, Köping, Ghent, Kaluga, Durban, Bangalore, Bangkok, Brisbane, Dublin, Virginia, New River Valley, Curitiba Renault Trucks Blainville sur Orne Garchizy Mack Trucks Hagerstown, Maryland, Hagerstown, Lehigh Valley, Middletown Volvo Construction Equipment Arvika, Konz, Konz Könen, Belley, Motherwell, Changwon, India: Bangalore (excavators, rigid and articulated haulers, wheel loaders, road building machinery, parts) , Shanghai, Shippensburg, Pederneiras Volvo Buses Borås, Wroclaw, Sainte Claire, Quebec, Sainte Claire, Saint Eustache, India: Bangalore (chassis, engines) , Brasil: Curitiba (chassis, engines) , Mexico City, Plattsburgh, New York, Plattsburgh VE Commercial Vehicles Pithampur Dongfeng Truck Shiyan SDLG Linyi Volvo Penta Vara, Sweden, Vara, China: Shanghai , Lexington, Tennessee, LexingtonNotesCompanies with a light blue background are minority owned by Volvo.□ Production "suspended". , A. It also produces Mack Trucks badged vehicles. , B. It also produces Volvo Trucks and DAF badged vehicles. , C. It also produces SDLG badged vehicles. Sources
Производственные площадки Volvo по состоянию на октябрь 2022 года:
From the mid 1970s onwards, Volvo began building assembly plants with smaller assembly lines, more worker centric and with better use of automation, leaving Fordism. These were Kalmar (car assembly, built in 1974), and Uddevalla (car assembly, 1989). Kalmar and Uddevalla were closed down in the early 1990s, following yearly losses. Starting in the late 1980s, Volvo expanded its limited bus production capabilities through acquisitions in various countries (Swedish Saffle Karroseri, Danish Aabenraa, German Drögmöller Karroserien, Canadian Prévost Car, Finnish Carrus, American Nova Bus, Mexican Mexicana de Autobuses). In the late 1990s, after a short lived joint venture with Polish manufacturer Jelcz, Volvo built its main bus production hub for Europe in Wroclaw. In 1998, the company opened an assembly facility for its three main heavy product lines (trucks, construction equipment, and buses) near Bangalore, India. in the 2000s, Volvo gained various production facilities in Europe, North America, and Asia. Volvo production sites as of October 2022 Company Plants Volvo Trucks Tuve, Sweden, Tuve, Köping, Ghent, Kaluga, Durban, Bangalore, Bangkok, Brisbane, Dublin, Virginia, New River Valley, Curitiba Renault Trucks Blainville sur Orne Garchizy Mack Trucks Hagerstown, Maryland, Hagerstown, Lehigh Valley, Middletown Volvo Construction Equipment Arvika, Konz, Konz Könen, Belley, Motherwell, Changwon, India: Bangalore (excavators, rigid and articulated haulers, wheel loaders, road building machinery, parts) , Shanghai, Shippensburg, Pederneiras Volvo Buses Borås, Wroclaw, Sainte Claire, Quebec, Sainte Claire, Saint Eustache, India: Bangalore (chassis, engines) , Brasil: Curitiba (chassis, engines) , Mexico City, Plattsburgh, New York, Plattsburgh VE Commercial Vehicles Pithampur Dongfeng Truck Shiyan SDLG Linyi Volvo Penta Vara, Sweden, Vara, China: Shanghai , Lexington, Tennessee, LexingtonNotesCompanies with a light blue background are minority owned by Volvo.□ Production "suspended". , A. It also produces Mack Trucks badged vehicles. , B. It also produces Volvo Trucks and DAF badged vehicles. , C. It also produces SDLG badged vehicles. Sources
Компания | Заводы
---|---
Volvo Trucks | Туве, Швеция; Туве, Кёпинг; Гент; Калуга; Дурбан; Бангалор; Бангкок; Брисбен; Дублин; Вирджиния; New River Valley; Куритиба
Renault Trucks | Blainville sur Orne; Garchizy
Mack Trucks | Hagerstown, Maryland; Hagerstown; Lehigh Valley; Middletown
Volvo Construction Equipment | Арвика; Конц; Конц Könen; Белле; Мазервелл; Чанвон; Индия: Бангалор (экскаваторы, жесткие и шарнирно-сочлененные самосвалы, погрузчики, дорожно-строительная техника, запчасти); Шанхай; Шиппенсбург; Педернейрас
Volvo Buses | Борас; Вроцлав; Sainte Claire, Квебек; Sainte Claire; Saint Eustache; Индия: Бангалор (шасси, двигатели); Бразилия: Куритиба (шасси, двигатели); Мехико; Платтсбург, Нью-Йорк; Платтсбург
VE Commercial Vehicles | Pithampur
Dongfeng Truck | Shiyan
SDLG | Linyi
Volvo Penta | Vara, Швеция; Vara, Китай: Шанхай; Лексингтон, Теннесси; Лексингтон
From the mid 1970s onwards, Volvo began building assembly plants with smaller assembly lines, more worker centric and with better use of automation, leaving Fordism. These were Kalmar (car assembly, built in 1974), and Uddevalla (car assembly, 1989). Kalmar and Uddevalla were closed down in the early 1990s, following yearly losses. Starting in the late 1980s, Volvo expanded its limited bus production capabilities through acquisitions in various countries (Swedish Saffle Karroseri, Danish Aabenraa, German Drögmöller Karroserien, Canadian Prévost Car, Finnish Carrus, American Nova Bus, Mexican Mexicana de Autobuses). In the late 1990s, after a short lived joint venture with Polish manufacturer Jelcz, Volvo built its main bus production hub for Europe in Wroclaw. In 1998, the company opened an assembly facility for its three main heavy product lines (trucks, construction equipment, and buses) near Bangalore, India. in the 2000s, Volvo gained various production facilities in Europe, North America, and Asia. Volvo production sites as of October 2022 Company Plants Volvo Trucks Tuve, Sweden, Tuve, Köping, Ghent, Kaluga, Durban, Bangalore, Bangkok, Brisbane, Dublin, Virginia, New River Valley, Curitiba Renault Trucks Blainville sur Orne Garchizy Mack Trucks Hagerstown, Maryland, Hagerstown, Lehigh Valley, Middletown Volvo Construction Equipment Arvika, Konz, Konz Könen, Belley, Motherwell, Changwon, India: Bangalore (excavators, rigid and articulated haulers, wheel loaders, road building machinery, parts) , Shanghai, Shippensburg, Pederneiras Volvo Buses Borås, Wroclaw, Sainte Claire, Quebec, Sainte Claire, Saint Eustache, India: Bangalore (chassis, engines) , Brasil: Curitiba (chassis, engines) , Mexico City, Plattsburgh, New York, Plattsburgh VE Commercial Vehicles Pithampur Dongfeng Truck Shiyan SDLG Linyi Volvo Penta Vara, Sweden, Vara, China: Shanghai , Lexington, Tennessee, LexingtonNotesCompanies with a light blue background are minority owned by Volvo.□ Production "suspended". , A. It also produces Mack Trucks badged vehicles. , B. It also produces Volvo Trucks and DAF badged vehicles. , C. It also produces SDLG badged vehicles. Sources
Примечания:
Компании со светло-голубым фоном находятся в долевой собственности Volvo.
□ Производство "приостановлено".
A. Также производит автомобили под брендом Mack Trucks.
B. Также производит автомобили Volvo Trucks и DAF.
C. Также производит автомобили под брендом SDLG.
From the mid 1970s onwards, Volvo began building assembly plants with smaller assembly lines, more worker centric and with better use of automation, leaving Fordism. These were Kalmar (car assembly, built in 1974), and Uddevalla (car assembly, 1989). Kalmar and Uddevalla were closed down in the early 1990s, following yearly losses. Starting in the late 1980s, Volvo expanded its limited bus production capabilities through acquisitions in various countries (Swedish Saffle Karroseri, Danish Aabenraa, German Drögmöller Karroserien, Canadian Prévost Car, Finnish Carrus, American Nova Bus, Mexican Mexicana de Autobuses). In the late 1990s, after a short lived joint venture with Polish manufacturer Jelcz, Volvo built its main bus production hub for Europe in Wroclaw. In 1998, the company opened an assembly facility for its three main heavy product lines (trucks, construction equipment, and buses) near Bangalore, India. in the 2000s, Volvo gained various production facilities in Europe, North America, and Asia. Volvo production sites as of October 2022 Company Plants Volvo Trucks Tuve, Sweden, Tuve, Köping, Ghent, Kaluga, Durban, Bangalore, Bangkok, Brisbane, Dublin, Virginia, New River Valley, Curitiba Renault Trucks Blainville sur Orne Garchizy Mack Trucks Hagerstown, Maryland, Hagerstown, Lehigh Valley, Middletown Volvo Construction Equipment Arvika, Konz, Konz Könen, Belley, Motherwell, Changwon, India: Bangalore (excavators, rigid and articulated haulers, wheel loaders, road building machinery, parts) , Shanghai, Shippensburg, Pederneiras Volvo Buses Borås, Wroclaw, Sainte Claire, Quebec, Sainte Claire, Saint Eustache, India: Bangalore (chassis, engines) , Brasil: Curitiba (chassis, engines) , Mexico City, Plattsburgh, New York, Plattsburgh VE Commercial Vehicles Pithampur Dongfeng Truck Shiyan SDLG Linyi Volvo Penta Vara, Sweden, Vara, China: Shanghai , Lexington, Tennessee, LexingtonNotesCompanies with a light blue background are minority owned by Volvo.□ Production "suspended". , A. It also produces Mack Trucks badged vehicles. , B. It also produces Volvo Trucks and DAF badged vehicles. , C. It also produces SDLG badged vehicles. Sources
Источники.
From the mid 1970s onwards, Volvo began building assembly plants with smaller assembly lines, more worker centric and with better use of automation, leaving Fordism. These were Kalmar (car assembly, built in 1974), and Uddevalla (car assembly, 1989). Kalmar and Uddevalla were closed down in the early 1990s, following yearly losses. Starting in the late 1980s, Volvo expanded its limited bus production capabilities through acquisitions in various countries (Swedish Saffle Karroseri, Danish Aabenraa, German Drögmöller Karroserien, Canadian Prévost Car, Finnish Carrus, American Nova Bus, Mexican Mexicana de Autobuses). In the late 1990s, after a short lived joint venture with Polish manufacturer Jelcz, Volvo built its main bus production hub for Europe in Wroclaw. In 1998, the company opened an assembly facility for its three main heavy product lines (trucks, construction equipment, and buses) near Bangalore, India. in the 2000s, Volvo gained various production facilities in Europe, North America, and Asia. Volvo production sites as of October 2022 Company Plants Volvo Trucks Tuve, Sweden, Tuve, Köping, Ghent, Kaluga, Durban, Bangalore, Bangkok, Brisbane, Dublin, Virginia, New River Valley, Curitiba Renault Trucks Blainville sur Orne Garchizy Mack Trucks Hagerstown, Maryland, Hagerstown, Lehigh Valley, Middletown Volvo Construction Equipment Arvika, Konz, Konz Könen, Belley, Motherwell, Changwon, India: Bangalore (excavators, rigid and articulated haulers, wheel loaders, road building machinery, parts) , Shanghai, Shippensburg, Pederneiras Volvo Buses Borås, Wroclaw, Sainte Claire, Quebec, Sainte Claire, Saint Eustache, India: Bangalore (chassis, engines) , Brasil: Curitiba (chassis, engines) , Mexico City, Plattsburgh, New York, Plattsburgh VE Commercial Vehicles Pithampur Dongfeng Truck Shiyan SDLG Linyi Volvo Penta Vara, Sweden, Vara, China: Shanghai , Lexington, Tennessee, LexingtonNotesCompanies with a light blue background are minority owned by Volvo.□ Production "suspended". , A. It also produces Mack Trucks badged vehicles. , B. It also produces Volvo Trucks and DAF badged vehicles. , C. It also produces SDLG badged vehicles. Sources
Торговая марка
Volvo Trademark Holding AB находится в равной собственности AB Volvo и Volvo Car Corporation. Основной вид деятельности компании – владение, поддержание, защита и сохранение товарных знаков Volvo, включая Volvo, символы фирменного стиля Volvo (наклонная черта решетки радиатора и знак «железный знак»), Volvo Penta, от имени их владельцев, а также лицензирование этих прав своим владельцам. Повседневная работа сосредоточена на поддержании глобального портфеля регистраций товарных знаков и достаточном расширении объема зарегистрированной правовой охраны товарных знаков Volvo. Основной деятельностью компании также является противодействие несанкционированной регистрации и использованию (включая контрафакт) товарных знаков, идентичных или сходных до степени смешения с товарными знаками Volvo, во всем мире.
Сотрудничество с университетами и колледжами
Volvo поддерживает стратегическое сотрудничество в области исследований и подбора персонала с рядом отобранных колледжей и университетов, включая Университет штата Пенсильвания, INSA Lyon, EMLYON Business School, NC State University, Университет Софии, Технологический университет Чалмерса, Гетеборгскую школу бизнеса, экономики и права при Гетеборгском университете, Высшую школу Мальардален и Университет Скёвде.