Введение

Город в провинции Акаба, Иордания

Акаба (/lang//pron/'æ//k//ə//b//ə/ AKəbə, /USalso/'/ɑː//k// / AHK ; الْعَقَبَة, ) — единственный прибрежный город в Иордании и крупнейший, наиболее густонаселённый город на заливе Акаба. Расположенная в южной части Иордании, Акаба является административным центром мухафазы (губернии) Акаба. Население города в 2015 году составляло 148 398 человек, а площадь — 144,8 квадратных миль (375 км²). Сегодня Акаба играет важную роль в развитии иорданской экономики благодаря динамично развивающимся торговле и туризму. Порт Акаба также обслуживает другие страны региона. Стратегическое положение Акабы на северо-восточном конце Красного моря, между континентами Азия и Африка, на протяжении тысячелетий делало её порт важным. Аэла стала епископством во времена Византийской империи, а после исламского завоевания около 650 года н.э. получила статус латинской католической титулярной кафедры, тогда как город стал известен как Айла; название Акаба появилось позднее, в Средние века. Битва за Акабу во время Великой арабской революции завершилась победой арабских войск над османскими защитниками. Благодаря близости к Вади-Руму и Петре, Акаба вошла в «золотой треугольник» туризма Иордании, что укрепило позиции города на мировой карте и сделало его одной из главных туристических достопримечательностей страны. Город управляется Управлением специальной экономической зоной Акаба (ASEZA), которое превратило Акабу в город с низкими налогами и беспошлинной торговлей, привлекая ряд масштабных проектов, таких как Ayla Oasis, Saraya Aqaba, Marsa Zayed и расширение порта Акаба. Ожидается, что эти проекты превратят город в крупный туристический центр в регионе. Однако промышленная и коммерческая деятельность остаётся важной, благодаря стратегическому положению города как единственного морского порта страны. Город расположен прямо напротив границы с Эйлатом, который также является единственным портом Израиля на Красном море. После заключения Израильско-иорданского мирного договора в 1994 году существовали планы и надежды на создание трансграничной туристической и экономической зоны, но лишь немногие из этих планов были реализованы.

Имя

Имя города в древности было Элат, Айлат. Название, предположительно, происходит от семитского названия дерева рода Pistacia. Современный Эйлат (основан в 1947 году), расположенный примерно в 5 км к северо-западу от Акабы, также берёт своё название от древнего поселения. В эллинистический период город был переименован в Беренику (на греческом Βερενίκη), но изначальное имя сохранилось, и во времена римского правления вновь использовалось в формах Аила, Аэла или Хайла, принятых в византийском греческом как Άιλα Аила и в арабском языке как Айла (آيلا). Крестоносцы называли город Элин. Современное название аль-Акаба (العقبة) является сокращением от ʿaqabat Aylah (عقبة آيلة) – «горный проход Айла», впервые упомянутый в XII веке Идриси, когда поселение в основном было сведено к военному укреплению, и точно относится к проходу к северо-востоку от поселения (сейчас пересекаемому автомагистралью Акаба).

Ближайшие месторождения кальколита

Раскопки на двух тельцах (археологических холмах) Талл Худжайрат Аль Гузлан и Талл Аль Магасс, расположенных в нескольких километрах к северу от современного города Акаба, выявили существование поселений примерно с 4000 г. до н.э., относящихся к халколиту, с развитым медедобывающим производством в крупных масштабах. Этот период изучен недостаточно из-за отсутствия письменных исторических источников.

Элат

Эдомиты, правившие Эдомом к югу от Мертвого моря, предположительно построили первый порт в Акабе, известный как Элат, примерно в 1500 году до н.э., превратив его в важный узел для торговли медью, в чем им помогли финикийцы, способствовавшие развитию их морской экономики. Они извлекали прибыль из его стратегического положения на пересечении торговых путей между Азией и Африкой.

Скажи Эль-Халифе

Археологи исследовали поселение железного века в Телль-эль-Хелейфе, расположенное сразу к западу от Акабы и существовавшее в период с 8-го по 4-й век до нашей эры.

Неопределен

Около 735 года до н.э. город был завоеван Ассирийской империей. Из-за войн, которые ассирийцы вели на востоке, торговые пути были перенаправлены через город, и порт пережил период относительного процветания. В 600 году до н.э. город завоевали вавилоняне. В этот период Элат испытал значительный экономический рост, который связывают с предпринимательскими качествами его правителей, осознававших важность местоположения города. Персидская империя Ахеменидов взяла город в 539 году до н.э. Ненадежный источник: дата=май 2018.

Эллинистический период

Город продолжал расти и процветать, что к 300 году до н.э., ко времени греческого правления, превратило его в крупный торговый узел. После войн Александра Македонского греческий историк описал его как "один из важнейших торговых городов в арабском мире". Столица Набатейского царства располагалась к северу от города, в Петре.

Римский период

В 64 году до н.э., после римского завоевания, они аннексировали город и назвали его Аэла (также Хайла, Аэлана, в греческом языке – Αἴλα).

Позднеримский и византийский периоды

Церковь Акабы была построена под римским правлением между 293 и 303 годами и считается самой старой известной церковью, специально построенной для христианского богослужения, в мире. К времени Евсевия Аэла стала гарнизоном Легиона X Фретенсиса, который был переведен в Аэлу из Иерусалима. Один из древнейших известных текстов, написанных арабским алфавитом, – надпись конца IV века, обнаруженная в Джабал-Раме к востоку от Акабы. Город очень рано стал христианской епископией. Ее епископ Петр присутствовал на Первом Никейском соборе, первом вселенском соборе, в 325 году. Берилл участвовал в Халкидонском соборе в 451 году, а Павел – в синоде, созванном патриархом Петром Иерусалимским в 536 году против патриарха Антима I Александрийского, на котором присутствовали епископы поздних римских провинций Палестина-Прима, Палестина-Секунда и Палестина-Тертия, к последней из которых принадлежала Эла. В этом районе также была построена цитадель, ставшая ключевым элементом римской южной оборонительной системы. В VI веке Прокопий Кесарийский упоминает о еврейском населении в Эйлате и его окрестностях, которое пользовалось автономией вплоть до правления Юстиниана I. По словам Ибн Исхака, сам Мухаммад достиг Айлы во время похода в Табук в 630 году и взимал дань с города. В поздний византийский или даже ранний мусульманский период Айла была местом происхождения амфор Айла-Аксум, получивших такое название.

Ранний мусульманский период

В 629 году Айла пала под натиском исламских войск, и древнее поселение пришло в упадок, в то время как за его стенами был основан новый арабский город под руководством Усмана ибн Аффана, известный как Айла (آيلا). Ранний мусульманский город был раскопан в 1986 году экспедицией Чикагского университета. Артефакты сейчас экспонируются в Археологическом музее Акабы и Иорданском археологическом музее в Аммане. Укрепленный город имел прямоугольную форму размером 170 × 145 метров, с толщиной стен 2,6 метра и высотой 4,5 метра, окружающими укрепленное ядро площадью 35 × 55 метров. Город защищали 24 башни. В городе было четыре ворот, расположенных по сторонам света, определяющих две главные улицы, пересекающиеся в центре. Пересечение этих двух магистралей отмечалось тетрапилоном (четырехпролетной аркой), который позднее был перестроен в роскошный жилой дом, украшенный фресками, датируемыми X веком. Этот тип городской структуры, известный как MSIR, характерен для ранних исламских укрепленных поселений. Айла процветала с 661 по 750 год при Омейядах, а затем при Аббасидах (750–970) и Фатимидах (970–1116). Айла извлекала выгоду из своего стратегического положения на важном пути в Индию и для торговли арабскими специями (ладан, мирра) между Средиземным морем и Аравийским полуостровом. Город также упоминается в нескольких сказках "Тысячи и одной ночи". Географ Шамс ад-Дин Мукаддаси описывает Айлу как расположенную рядом с руинами древнего города. В средневековых арабских источниках упоминается о смешанном населении города, состоящем из евреев и христиан. Впоследствии Айла стала важным пунктом для караванов паломников, направлявшихся в Мекку.

Крестоносцы/Айюбиды и мамлюки

В 1115 году Бальдуин I Иерусалимский захватил город, не встретив значительного сопротивления. Центр города затем переместился на 500 метров к югу вдоль побережья, и была построена крепость крестоносцев Элин, что позволило Иерусалимскому королевству контролировать все дороги между Дамаском, Египтом и Аравией, защищая крестоносные государства с востока и обеспечивая возможность прибыльных набегов на торговые караваны, проходившие через этот район. Для закрепления этого стратегического положения Бальдуин также построил и разместил гарнизон в крепости на острове Фараонов (который франки называли Île de Graye), современном Джазират Фир’аун в египетских территориальных водах, примерно к западу от Акабы. Несмотря на все усилия по укреплению региона, город был захвачен в 1170 году отрядом, посланным Саладином во время осады Газы. Хотя Рейнальд Шатильонский успешно совершил набег на него в 1182 году, крестоносцы так и не вернули его себе. Старый форт был перестроен как крепость Акаба мамлюкским султаном Аль-Ашрафом Кансухом Аль-Гури в начале XVI века. В течение последующих четырех столетий это место оставалось небольшой рыбацкой деревней, не имевшей большого значения.

Современная история

Во время Первой мировой войны османские войска были вынуждены отступить из Акабы в 1917 году после битвы за Акабу, возглавляемой Т. Э. Лоуренсом и арабскими силами Ауды Абу Таи и Шерифа Насира. Захват Акабы позволил британцам снабжать арабские войска. Перепись населения Иордании 1961 года зафиксировала 8908 жителей Акабы. В 1965 году король Хусейн, в рамках сделки об обмене с Саудовской Аравией, передал часть пустынных земель на иорданской территории в обмен на другие территории, включая участок первоклассного побережья к югу от Акабы, на котором располагался великолепный коралловый риф Ямание. Акаба являлась крупным пунктом импорта иракских товаров в 1980-х годах до начала войны в Персидском заливе.

География

Город расположен в самой южной точке Иордании, на Акабском заливе, в самом конце Красного моря. Его стратегическое положение обусловлено тем, что он находится на перекрестке континентов Азии и Африки, гранича с Израилем, Египтом и Саудовской Аравией.

Климат

Акаба имеет жаркий пустынный климат (климатическая классификация Кеппена BWh) с мягкой, иногда теплой зимой и жарким сухим летом. Отрицательные температуры наблюдаются раз в несколько лет. Рекордная минимальная температура была зафиксирована 16 января 2008 года, как и в Эйлате.

Местное самоуправление

В августе 2000 года было учреждено Управление специальной экономической зоны Акаба (ASEZA), которое выполняло функции уполномоченного государственного органа, наделенного административными, финансовыми, регуляторными и экономическими полномочиями.

Административные подразделения

Иордания разделена на 12 административных округов, каждый из которых называется мухафазой. Мухафаза Акаба делится на 3 района, некоторые из которых подразделяются на нахии и далее – на деревни.

Экономика

Благодаря своему расположению и статусу специальной экономической зоны Иордании, экономика Акабы базируется на секторах туризма и портовой индустрии. Некоторые проекты, находящиеся в настоящее время в стадии строительства:

Марса Зайед стоимостью 10 миллиардов долларов – крупнейший многофункциональный проект комплексного развития, когда-либо задуманный как в Иордании, так и в регионе. Марса Зайед будет включать в себя жилые районы, торговые и развлекательные объекты, финансовые и деловые центры, а также ряд отелей. Кроме того, на территории комплекса разместятся марины и круизный терминал. Общая площадь застройки Марса Зайед составит 6,4 миллиона квадратных метров. Сарайя Акаба – курорт стоимостью 1,5 миллиарда долларов с искусственной лагуной, роскошными отелями, виллами и таунхаусами, завершение строительства которого запланировано на 2017 год. Айла Оазис – курорт стоимостью 1,5 миллиарда долларов, расположенный вокруг искусственной лагуны, с отелями, виллами и 18-луночным полем для гольфа, спроектированным Грегом Норманом. Проект выполнен в стиле «Арабской Венеции» с жилыми комплексами, построенными вдоль каналов, доступных только по пешеходным дорожкам или на лодках. Завершение строительства запланировано на 2017 год. Залив Тала был разработан в уникальном архитектурном стиле, сочетающем иорданскую и региональную архитектуру, с общим объемом инвестиций в 680 миллионов долларов США. Отличительной особенностью этого курорта является двухкилометровый частный песчаный пляж на Красном море. Red Sea Astrarium (TRSA) – единственный в мире тематический парк, посвященный «Звездному пути», стоимостью 1,5 миллиарда долларов, который должен был быть завершен в 2014 году, но был отменен в 2015 году. Перенос порта. Нынешний порт Акабы будет перенесен в самую южную часть провинции, вблизи границы с Саудовской Аравией. Его пропускная способность превысит текущую. Стоимость проекта составляет 5 миллиардов долларов, завершение запланировано на 2013 год. Акаба будет связана с национальной железнодорожной сетью, которая будет завершена к 2013 году. Этот железнодорожный проект соединит Акабу со всеми основными городами и экономическими центрами Иордании, а также с рядом стран, таких как Саудовская Аравия, Ирак и Сирия. В 2008 году контейнерный терминал Акабы (ACT) обработал рекордные 587 530 двадцатифутовых эквивалентов (TEU), что на 41,6% больше, чем в предыдущем году. Для удовлетворения растущего объема торговли, обусловленного ростом популярности контейнерных перевозок и стабилизацией политической ситуации в Ираке, Корпорация развития Акабы (ADC) объявила о планах строительства нового порта. Перенос порта на юг обойдется примерно в 600 миллионов долларов, что позволит улучшить инфраструктуру и освободить место для развития города. Планы по модернизации Международного аэропорта короля Хусейна (KHIA) и созданию логистического центра также помогут позиционировать Акабу как региональный центр торговли и транспорта. Акаба была выбрана площадкой для нового проекта строительства набережной, который предполагает реконструкцию города с созданием новых искусственных водных сооружений, современных многоэтажных жилых и офисных зданий, а также расширение туристических услуг, чтобы привлечь инвестиции и конкурировать с другими центрами развития набережных в регионе. Акаба была удостоена звания Арабского туристического города 2011 года. Важно отметить, что реализуемые в Акабе проекты развития (такие как Айла, Сарайя и другие) предоставляют "возможности для расширения прав и возможностей" местного населения, стремящегося к большей активности в жизни города. По мнению стипендиата программы Фулбрайта Кимберли Кавана, эти проекты развития помогут продемонстрировать, как глобальное и локальное партнерство и сопутствующие культурные обмены могут привести к взаимовыгодным результатам.

Городской пейзаж

Жилые здания в Акабе обычно состоят из 4 этажей, облицованных песчаником или известняком. В городе нет высотных зданий, однако проект "Марса Зайед" планирует кардинально изменить эту ситуацию, предусматривая строительство нескольких высотных башен, в которых будут размещены отели, жилые помещения, офисы и клиники.

Музеи

Самый большой музей в Акабе — Археологический музей Акабы.

Образ жизни

В последнее время в Акабе наблюдается значительный рост ночной жизни, особенно в связи с резким увеличением числа туристов в 2000-х годах.

Кухня

Тот факт, что город является единственным прибрежным городом в Иордании, сформировал уникальную кухню, отличающуюся от кухни других иорданских городов. Основными блюдами являются саядия – сочетание риса, рыбы и специй, распространенное среди арабских прибрежных городов, и кишна – рыба, помидоры и лук, приготовленные вместе. Бухари готовится из риса, мяса, нута, топленого масла и специй и пользуется популярностью на свадьбах. К десертам Акабы относится аль-хух – слоеный пирог с начинкой из орехов или фиников, обжаренный в топленом масле и пропитанный сахарным сиропом. Даты в топленом масле – простой десерт из свежих фиников, вымоченных в топленом масле, который также часто подают гостям.

Железная дорога

Железнодорожная система Акабы прекратила функционирование в 2018 году. В случае строительства израильской железной дороги до Эйлата, она может быть либо продлена за границу в Иорданию, либо позволит пассажирам, направляющимся из Гуш-Дана в Акабу, пересекать границу наземным транспортом.

Аэропорты

Международный аэропорт имени короля Хусейна – единственный гражданский аэропорт в стране за пределами Аммана, расположенный к северу от Акабы. До центра города можно доехать за 20 минут. Регулярные рейсы из Аммана в Акабу выполняются со средним временем полета 45 минут авиакомпаниями Royal Jordanian Airlines и Jordan Aviation Airlines. Несколько международных авиакомпаний обеспечивают связь города со Стамбулом, Дубаем, Александрией, Шарм-эль-Шейхом и другими направлениями в Азии и Европе. После подписания мирного договора между Израилем и Иорданией в 1994 году были разработаны планы по совместному развитию аэропортов в регионе. Однако, когда Израиль построил аэропорт Рамон всего в 10 км от международного аэропорта имени короля Хусейна, это было сделано без консультаций с иорданской стороной, что привело к незначительному ухудшению двусторонних отношений между двумя странами и вызвало опасения относительно безопасности, связанной с близостью двух аэропортов.

Дороги

Акаба связана современной сетью автомагистралей с соседними странами. Город соединен с остальной частью Иордании Пустынным шоссе и Королевской дорогой, обеспечивающими доступ к курортам и населенным пунктам на Мертвом море.

Порт

Порт Акаба – единственный порт в Иордании. Регулярные паромные рейсы в Табу осуществляются ежедневно несколькими компаниями, включая Sindbad for Marine Transportation и Arab Bridge Maritime. Эти маршруты в основном обслуживают египетские прибрежные города в заливе, такие как Таба и Шарм-эль-Шейх.

Дикая природа

Акабский залив богат морской жизнью. В заливе обитает около 500 видов рыб, многие из которых являются постоянными обитателями, такими как рыба-лев и осьминог, в то время как другие – мигрирующие, обычно появляющиеся летом, например, парусник, считающийся самой быстрой рыбой в океане, а также крупнейшая рыба в мире – китовая акула. Летом в заливе обитают морские млекопитающие и рептилии, а также морские черепахи-ястребы и афалины, для которых залив Акаба является домом. Ранее в заливе Акаба обитало большое количество хищных акул, но из-за чрезмерного вылова и загрязнения их популяция сокращается. В основном встречаются глубоководные акулы, такие как тигровая и сельдевая, но также присутствует небольшое количество рифовых акул. Самая быстрая в мире акула, короткопёрая мако, является наиболее часто встречающимся видом в уловах рыбаков в Акабе. Китовые акулы, известные местным населению как батан, – наиболее часто наблюдаемые. Специалисты по охране природы активно работают над защитой популяции акул в Акабе. Водолазы часто встречают желторотых угря, скатов с голубыми пятнами, орляков, наполеоновских рыб-попугаев, рыбок-лягушек, груперов, барракуд, рыбок-клоунов и множество других ярких и экзотических видов. В заливе Акаба обитает более 390 видов птиц, включая перелетных, таких как фламинго, большой белый пеликан и розовый пеликан.