Введение
Туннель под рекой Темзой в Лондоне.
Входные шахты с обоих концов расположены под стеклянными куполами. Лифты, установленные в 1904 году, были модернизированы в 1992 и 2012 годах, а спиральные лестницы обеспечивают пешеходам доступ к облицованному плиткой туннелю, который плавно спускается с обеих сторон к самой низкой точке под рекой. Чугунный туннель длинный, глубокий и имеет внутренний диаметр около 9 футов (3 метра). Чугунные кольца покрыты бетоном и облицованы примерно 200 000 белыми глазурованными плитками. Северный конец был поврежден бомбардировками во время Второй мировой войны, и ремонт включал устройство толстой стальной и бетонной внутренней облицовки, которая значительно уменьшает диаметр на небольшом участке. В северной шахтной лестнице 87 ступеней, в южной – 100.
Работы по модернизации
До реконструкции, начавшейся в 2010 году, лифт с дежурным оператором работал только с 7 утра до 7 вечера по будням и субботам, а по воскресеньям – с 10 утра до 5.30 вечера, не работал в Рождество и День подарков. Нехватка персонала и другие проблемы приводили к тому, что даже в это время лифты часто были недоступны. С 1999 года, если лифт не работал, любой, кто не мог пользоваться лестницей, мог воспользоваться линией Docklands Light Railway между станцией Island Gardens DLR (близко к северному концу туннеля) и станцией Cutty Sark DLR (близко к южному концу). Однако нескладные велосипеды не допускаются на системе Docklands Light Railway в часы пик. Совет Гринвича начал работы по модернизации туннеля 19 апреля 2010 года с целью уменьшения протечек, улучшения дренажа и установки новых лифтов, камер видеонаблюдения, средств связи и указателей. Завершение планировалось на март 2011 года, но сроки были перенесены на сентябрь 2011 года. Туннель должен был оставаться доступным на протяжении большей части реконструкции, но он был полностью закрыт в феврале 2011 года. Доступ по лестнице был восстановлен в короткие сроки, но лифты оставались неработоспособными до начала 2012 года и периодически закрывались на короткое время в течение 2012 года. В октябре 2012 года Совет Гринвича признал, что работы по модернизации не были завершены вовремя и превысили бюджет. Работы были окончательно завершены и включали в себя новые лифты, управляемые пользователями, с индикаторами доступности на уровне земли, системой видеонаблюдения, обновленным освещением и ремонтом или заменой важных конструктивных элементов.
Использование
В уведомлении у входа в туннель указано, что туннель является частной собственностью (Королевский округ Гринвич управляет пешеходными туннелями Гринвич и Вулвич совместно от имени двух других партнеров – Лондонского округа Тауэр-Хамлетс и Лондонского округа Ньюэм) и не является общественным проходом. Карты Ordnance Survey не показывают наличие права прохода по маршруту туннеля. Туннель также является частью 1-го Национального велосипедного маршрута Великобритании, соединяющего Инвернесс и Дувр. Национальная туристическая тропа "Путь Темзы" использует туннель для возвращения к южному участку маршрута. Опрос, проведенный в 2016 году, показал, что туннелем пользуются около 4000 человек ежедневно. Организация "Друзья Гринвичских и Вулвичских пешеходных туннелей" (FOGWOFT) была основана в сентябре 2013 года. По инициативе FOGWOFT и на основании информации, предоставленной Институтом инженеров-строителей, 5 июля 2016 года заместитель главы совета Гринвича открыл информационную табличку возле входа в туннель в Гринвиче.
Велоспорт
Местные правила предписывают велосипедистам спешиваться и вести велосипеды через туннель, хотя планы по отмене этого требования рассматривались. В 2016 году в туннеле была установлена система "активной мобильности" для мониторинга и управления использованием туннеля. Система использовала компьютерное зрение для подсчета и измерения скорости велосипедов и пешеходов, а также отображала сообщения на электронных табло, чтобы стимулировать вежливое поведение. Система (также установленная в пешеходном тоннеле Вулвича) отображала два сообщения: "Велосипедам проезд запрещен" (красным текстом) в часы пик и "Пожалуйста, учитывайте пешеходов" (зеленым текстом) в периоды низкой загруженности, стремясь сделать городские общественные пространства более безопасными и комфортными для всех. Эксперимент с общими пространствами был поддержан Советом Гринвича, но Совет Тауэр-Хамлетс отказался разрешить обновление правил, и система оповещения была прекращена; хотя некоторые велосипедисты все же ездят по туннелю, езда на велосипеде по-прежнему запрещена. В связи с продолжающимся отсутствием прогресса в обновлении правил, FOGWOFT прекратил свою деятельность в марте 2021 года.