Бекштаг – элемент стоячего такелажа парусника, от мачты к корме. Контроль парусов, форма паруса, регулировка натяжения. Типы: постоянный и регулируемый.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Задний штаг — это элемент стоячего такелажа на парусном судне, идущий от мачты к транцу или кормовой части, противодействующий форштагу и стакселю. Он является важным элементом регулировки парусов и оказывает непосредственное влияние на форму грота и переднего паруса. Задние штаги обычно регулируются с помощью талрепа, гидравлических регуляторов или шкотов, ведущих к лебедкам.
Piece of standing rigging on a sailing vessel
A backstay is a piece of standing rigging on a sailing vessel that runs from the mast to either its transom or rear quarter, counteracting the forestay and jib. It is an important sail trim control and has a direct effect on the shape of the mainsail and the headsail. Backstays are generally adjusted by block and tackle, hydraulic adjusters, or lines leading to winches.
Типы
Штаги могут быть постоянными или регулируемыми.
Backstays may be permanent or running.
Постоянное отсрочение
На мачте крепится постоянный шкот-бахтаг. Бегучие бахтаги устанавливаются парами примерно на две трети высоты мачты (иногда в нескольких точках по всей длине мачты). В целом, большинство современных парусных яхт оснащены постоянным бахтагом, а некоторые – постоянным бахтагом в сочетании с бегучими бахтагами. Бахтаги не всегда присутствуют на всех судах, особенно на небольших. Постоянный бахтаг крепится к верхушке мачты и может быть как легко регулируемым, так и нет. В мачтах с высоким расположением точки крепления шкот, натяжение постоянного бахтага напрямую натягивает стаксельский шкот. Эта регулировка используется для изменения прогиба переднего паруса. В мачтах с частичным расположением точки крепления шкот, натяжение постоянного бахтага оказывает два эффекта: во-первых, натягивается стаксельский шкот (контролирует прогиб переднего паруса), а во-вторых, увеличивается изгиб мачты, особенно в верхней половине или трети мачты. Увеличение изгиба мачты, как правило, уменьшает выпуклость (камер) грота.
A permanent backstay is attached to the top of the mast. Running backstays appear in pairs attached about two thirds of the way up the mast (sometimes at multiple locations along the length of the mast). In general, most modern sailboats have a permanent backstay and some have a permanent backstay combined with running backstays. Backstays are not always found on all vessels, especially smaller ones. A permanent backstay is attached at the top of the mast and may or may not be readily adjustable. In a masthead rig, tensioning the permanent backstay directly tensions the forestay. This control is used to adjust the amount of "sag" in the headsail. In a fractional rig, tensioning the permanent backstay has two effects: First, the forestay is tensioned (controls sag in headsail) and second, the mast bend is increased, particularly in the upper one half to one third of the mast. Increased mast bend tends to reduce the draft (camber) of the mainsail.
Задержка
Бегучий шкот заднего стакселя всегда крепится к мачте в точке ниже ее вершины и обычно используется в сочетании с постоянным задним стакселем. Бегучие шкоты заднего стакселя встречаются как на мачтах с верхним расположением, так и на мачтах с дробным расположением. Существуют конструкции, для которых бегучие шкоты заднего стакселя могут использоваться без постоянного заднего стакселя. Это чаще всего происходит, когда грот имеет значительный вырез или очень большой размер, особенно в сочетании с узкой шириной корпуса. Лодки с гафельным вооружением неизменно имеют бегучие шкоты заднего стакселя без постоянного заднего стакселя. В обоих случаях грот выходит за линию, соединяющую верхушку мачты и корму, и поэтому постоянный задний стаксель мешал бы работе паруса. Как прямое следствие точки крепления (ниже вершины мачты), бегучий шкот заднего стакселя всегда регулируется, поскольку его необходимо вручную подключать и отключать при каждом повороте или оверштаге. Регулировка натяжения бегучего шкота заднего стакселя оказывает два эффекта: во-первых, натягивается форштаг (контролирует прогиб переднего паруса), а во-вторых, увеличивается изгиб мачты (мачта становится более изогнутой). Общий эффект от натяжения бегучего шкота заднего стакселя – более плоский грот (меньшая кривизна) в сочетании с уменьшением прогиба переднего паруса. Если бегучие шкоты заднего стакселя крепятся к мачте в точке крепления форштага, то при их натяжении уменьшается прогиб переднего паруса, увеличивается изгиб мачты и, как следствие, грот становится более плоским. Оба этих эффекта желательны при усилении ветра.
A running backstay always attaches to the mast at a point below the top of the mast and is generally used in conjunction with a permanent backstay. Running backstays are found on both masthead rigs and fractional rigs. There are some rigs for which running backstays may be used without a permanent backstay. This occurs most often where the mainsail has a significant roach or a very large mainsail, especially combined with narrow hull beam. Gaff rigged boats invariably have running backstays with no permanent backstay. In both of these cases the mainsail extends aft of a line from masthead to stern, and so a permanent backstay would interfere with the operation of the sail. As a direct consequence of its attachment point (below the top of the mast) a running backstay is always adjustable because it must be manually engaged and disengaged during every tack or jibe. Adjusting the tension on the running backstay has two effects: First, the forestay is tensioned (controls sag in headsail) and Second, mast bend is increased (the mast becomes more bent). The overall effect of tensioning the running backstay is a shallower mainsail (less camber) combined with a reduction in headsail sag. If the running backstays lead to the mast where the forestay attaches, the effect of tensioning them is to reduce sag in the headsail, increase mast bend, and flatten the mainsail as a result. Both effects are desirable as the wind increases.
Изоляторы для заднего прохода
Изоляторы шкотового троса, используемые в паре, представляют собой устройства, позволяющие электрически изолировать участок провода на яхте (например, сам шкотовый трос), чтобы его можно было использовать в качестве антенны для однополосной (SSB) радиосвязи. Они также могут быть использованы для снижения риска для экипажа яхты при ударе молнии. Поскольку эти изоляторы являются частью такелажа, они не только не должны проводить ток, но и должны быть достаточно прочными и долговечными, чтобы не разрушаться механически при сложных нагрузках, возникающих во время плавания.
Backstay insulators, when used as a pair, are devices which allow for the electrical isolation of a section of wire on a yacht (e. g. the backstay) so that it can be used as an antenna for a single sideband (SSB) radio. They can also be used to reduce the risk to a yacht's crew in the event of a lightning strike. Since these insulators form part of the rigging, not only must they not leak current, but they must also be strong and durable enough not to fail mechanically under the sometimes tough load conditions experienced in sailing.