Центр полётов имени Нила Армстронга: Исследования NASA в области авиации и космонавтики.

Введение

Аэрокосмический исследовательский центр США

Центр исследований полётов имени Нила А. Армстронга (NASA Neil A. Armstrong Flight Research Center, AFRC) — аэронавтический исследовательский центр, управляемый NASA. Его основной кампус расположен на авиабазе Эдвардс в Калифорнии и считается главным центром NASA для аэронавтических исследований. AFRC управляет одними из самых передовых самолётов в мире и известен многими авиационными достижениями, включая поддержку первого пилотируемого самолёта, превысившего скорость звука в горизонтальном полёте (Bell X 1), максимальную скорость, достигнутую пилотируемым самолётом (North American X 15), первый полностью цифровой самолёт с электродистанционным управлением (F 8 DFBW) и многие другие. AFRC управляет вторым объектом рядом с авиационным заводом 42 ВВС в Палмдейле, Калифорния, известным как Здание 703, ранее являвшимся производственным центром компаний Rockwell International / North American Aviation. Там AFRC размещает и эксплуатирует несколько самолётов Дирекции научных миссий NASA, включая SOFIA (Стратосферная обсерватория для инфракрасной астрономии), Летную лабораторию DC-8, беспилотный летательный аппарат Gulfstream C-20A UAVSAR и высотную платформу ER-2. Основанный как Испытательный отряд Muroc Национального консультативного комитета по аэронавтике (1946), центр впоследствии был известен как Высокоскоростная исследовательская станция NACA (1949), Высокоскоростная станция полётов NACA (1954), Высокоскоростная станция полётов NASA (1958) и Центр исследований полётов NASA (1959). 26 марта 1976 года центр был переименован в Центр исследований полётов NASA имени Эймса-Драйдена (NASA Ames Dryden Flight Research Center, DFRC) в честь Хью Л. Драйдена, выдающегося авиационного инженера, умершего на посту заместителя администратора NASA в 1965 году, и Джозефа Свитмана Эймса, известного физика и президента Университета Джонса Хопкинса. 1 марта 2014 года объект получил своё нынешнее название в честь Нила Армстронга, бывшего лётчика-испытателя центра и первого человека, ступившего на Луну. AFRC был базой для Shuttle Carrier Aircraft (SCA) — модифицированного Boeing 747, предназначенного для перевозки орбитального аппарата Space Shuttle обратно в Космический центр Кеннеди в случае посадки на авиабазе Эдвардс. Центр долгое время эксплуатировал старейший бомбардировщик B-52 Stratofortress, B-52B (прозванный "Balls 8" по номеру хвостового оперения, 008), который был переоборудован для сброса испытательных аппаратов. 008 сбрасывал множество сверхзвуковых испытательных аппаратов, от X-15 до последней исследовательской программы, гиперзвукового X-43A, приводимого в действие ракетой Pegasus. Выведенный из эксплуатации в 2004 году, самолёт выставлен рядом с Северными воротами авиабазы Эдвардс.

The NASA Neil A. Armstrong Flight Research Center (AFRC) is an aeronautical research center operated by NASA. Its primary campus is located inside Edwards Air Force Base in California and is considered NASA's premier site for aeronautical research. AFRC operates some of the most advanced aircraft in the world and is known for many aviation firsts, including supporting the first crewed airplane to exceed the speed of sound in level flight (Bell X 1), highest speed by a crewed, powered aircraft (North American X 15), the first pure digital fly by wire aircraft (F 8 DFBW), and many others. AFRC operates a second site next to Air Force Plant 42 in Palmdale, California, known as Building 703, once the former Rockwell International/North American Aviation production facility. There, AFRC houses and operates several of NASA's Science Mission Directorate aircraft including SOFIA (Stratospheric Observatory For Infrared Astronomy), a DC 8 Flying Laboratory, a Gulfstream C 20A UAVSAR and ER 2 High Altitude Platform. Established as the National Advisory Committee for Aeronautics Muroc Flight Test Unit (1946), the center was subsequently known as the NACA High Speed Flight Research Station (1949), the NACA High Speed Flight Station (1954), the NASA High Speed Flight Station (1958) and the NASA Flight Research Center (1959). On 26 March 1976, the center was renamed the NASA Ames Dryden Flight Research Center (DFRC) after Hugh L. Dryden, a prominent aeronautical engineer who died in office as NASA's deputy administrator in 1965 and Joseph Sweetman Ames, who was an eminent physicist, and served as president of Johns Hopkins University. The facility took its current name on 1 March 2014, honoring Neil Armstrong, a former test pilot at the center and the first human being to walk on the Moon. AFRC was the home of the Shuttle Carrier Aircraft (SCA), a modified Boeing 747 designed to carry a Space Shuttle orbiter back to Kennedy Space Center if one landed at Edwards. The center long operated the oldest B 52 Stratofortress bomber, a B 52B (dubbed Balls 8 after its tail number, 008) that had been converted to drop test aircraft. 008 dropped many supersonic test vehicles, from the X 15 to its last research program, the hypersonic X 43A, powered by a Pegasus rocket. Retired in 2004, the aircraft is on display near Edwards' North Gate.

Местоположение

Хотя Исследовательский центр полетов Армстронга всегда располагался на берегу Сухого озера Роджерса, его точное местоположение менялось с годами. В настоящее время он находится на северо-западном краю озера, к югу от Северных ворот. Посетителям необходимо получить разрешение для посещения как базы ВВС Эдвардс, так и NASA AFRC. Пересохшее дно озера Роджерса предлагает уникальный ландшафт, идеально подходящий для лётных исследований: сухие условия, небольшое количество дождливых дней в году и обширные, ровные открытые пространства для выполнения аварийных посадок. В определенные периоды на его поверхности можно разместить взлетно-посадочную полосу длиной более 12 километров. Здесь находится компасная роза диаметром около 600 метров, позволяющая самолетам совершать посадку по ветру в любом направлении.

Дуглас Скайрокет

Предшественник NASA, NACA, эксплуатировал ракетный самолет Douglas Skyrocket. Являясь преемником Bell X-1 ВВС, D-558 II мог работать как на ракетном, так и на реактивном двигателе. На нем были проведены обширные испытания устойчивости самолета в трансзвуковом диапазоне, оптимальных сверхзвуковых конфигураций крыла, влияния струи ракетного двигателя и динамики полета на высоких скоростях. 20 ноября 1953 года Douglas Skyrocket стал первым самолетом, превысившим скорость звука в два раза, достигнув скорости 2,005 Маха. Как и X-1, D-558 II мог быть запущен в воздухе с помощью бомбардировщика B-29 Superfortress. В отличие от X-1, Skyrocket также мог взлетать с взлетно-посадочной полосы с использованием ускорителей JATO.

Контролируемая демонстрация воздействия

Демонстрация контролируемого удара была совместным проектом с Федеральным управлением гражданской авиации, направленным на исследование нового авиационного топлива, которое должно было уменьшить повреждения от пожара при крушении крупного авиалайнера. 1 декабря 1984 года дистанционно управляемый самолет Boeing 720 был направлен в специально построенные устройства для разрыва крыльев, которые разорвали крылья, и топливо разбрызгалось повсюду. Несмотря на новую присадку к топливу, образовавшийся огненный шар был огромным; для полного тушения пожара потребовался час. Хотя присадка к топливу не предотвратила возникновение пожара, исследование нельзя назвать полным провалом. Присадка всё же предотвратила сгорание части топлива, стекавшего по фюзеляжу самолета, и способствовала его охлаждению, подобно тому, как обычный ракетный двигатель охлаждает сопло. Кроме того, в самолете находились манекены для краш-тестов, оснащенные датчиками, которые предоставили ценные данные для изучения других аспектов выживаемости пассажиров при авариях.

Эксперимент с линейным аэропиком SR-71

LASRE был экспериментом NASA, проведенным в сотрудничестве с Lockheed Martin, для изучения конструкции многоразового запуска космического аппарата на основе линейного аэроракетного двигателя. Целью эксперимента было получение данных в полете для помощи Lockheed Martin в проверке вычислительных прогностических инструментов, разработанных ими для проектирования аппарата. LASRE представлял собой небольшую полуразмерную модель летательного аппарата с подъемным корпусом и восемью камерами тяги аэроракетного двигателя. Эксперимент, установленный на задней части самолета SR-71 Blackbird, функционировал как своеобразная "летающая аэродинамическая труба". Эксперимент был сосредоточен на определении того, как струя двигателя многоразового запуска космического аппарата будет влиять на аэродинамику его подъемного корпуса на определенных высотах и скоростях, достигающих примерно [значение скорости]. Взаимодействие аэродинамического потока со струей двигателя может создавать сопротивление; улучшения конструкции направлены на минимизацию этого взаимодействия.

Исследовательская машина посадки на Луну

Лунный исследовательский посадочный аппарат, или LLRV, был программой, разработанной в эпоху проекта «Аполлон» для создания тренажера посадки на Луну. LLRV, получившие шутливое прозвище «Летающие кровати», использовались FRC, ныне известным как Исследовательский центр полетов Армстронга, на авиабазе Эдвардс в Калифорнии для изучения и анализа техник пилотирования, необходимых для полёта и посадки лунного модуля «Аполлон» в безвоздушной среде Луны.