Polaris Inc.: История и производство американской техники

Введение

Американский производитель автомобилей, американская компания по производству мототехники, Goupil Industrie, Indian Motocycle Manufacturing Company, Indian, Klim (одежда), Klim, Polaris Europe, Eicher Polaris Multix, Polaris India.
Операционная прибыль = Компания производила мотоциклы через дочернюю компанию Victory Motorcycles до января 2017 года и в настоящее время производит мотоциклы через дочернюю компанию Indian Motorcycle. Polaris производила водные мотоциклы с 1994 по 2004 год. Robin (дочерняя компания Subaru Corporation) ранее разрабатывала и поставляла двигатели для квадроциклов (ATV) и снегоходов для Polaris Inc. Начиная с 1995 года с квадроцикла Polaris Magnum 425 с 4-тактным двигателем и в 1997 году с внедрения двигателя для снегохода "twin 700", Polaris начала собственную разработку и производство линейки двигателей "Liberty", которые теперь устанавливаются на многие модели в текущих производственных линиях. С тех пор Polaris продолжает развивать собственные мощности по производству двигателей, теперь самостоятельно проектируя и изготавливая все силовые установки, сохраняя при этом партнерство с Subaru. В 2010 году Polaris перенесла часть сборки утилитарной и спортивной техники в Мексику. Компоненты производятся в Осеоле, штат Висконсин, а сборка транспортных средств осуществляется в Розо, штат Миннесота. Подавляющее большинство силовых агрегатов и транспортных средств для внедорожной линейки производятся на заводах в Осеоле и Розо соответственно. Обе марки мотоциклов Victory и Indian производятся в США с полной сборкой и силовыми агрегатами, расположенными в Осеоле, штат Висконсин, и Spirit Lake, штат Айова, соответственно.

История

Эдгар Хеттин (позже Зал славы снегоходов в Сен-Жермен, штат Висконсин, описал его как отца снегохода), Дэвид Джонсон и брат Эдгара Аллан Хеттин были партнерами в компании Hetteen Hoist and Derrick в Розо, штат Миннесота. Эдгар бросил школу после восьмого класса в 1934 году. Дэвид Джонсон и сотрудники компании Пол Нокшенмус и Орлен Джонсон, который первым опробовал Polaris, решили создать транспортное средство для передвижения по снегу. Основное назначение этих машин – облегчить доступ к охотничьим угодьям. Дэвид Джонсон и несколько сотрудников создали прототип в 1954 году, когда Эдгар был в командировке. Вернувшись в Розо, Эдгар обнаружил снегоход и пришел в ярость, узнав, что сотрудники использовали рабочее время и ресурсы компании для его создания. В этой первой модели в качестве гусеницы использовался конвейерный ленточный транспортер для зерна, двигатель Briggs and Stratton и старый бампер Chevy в качестве лыж. Эдгар сомневался в его ценности, и первая модель – №1 – вскоре была продана владельцу лесопилки в Розо, «Серебряному Питу» Х.Ф. Петерсону за 465 долларов, чтобы выплатить зарплату сотрудникам. Первая серийная модель сошла с конвейера в Миннесоте в 1956 году. Оригинальные модели весили около и развивали скорость примерно . По мере роста продаж снегоходов Polaris, Эдгар Хеттин стал сторонником новой линейки продукции. Fairbanks Daily News Miner поместила их на свою первую полосу. Однако отсутствие Эдгара создало ему проблемы с советом директоров банка в Розо. В начале 1980-х годов Polaris начала разработку снегохода в стиле Indy с независимой подвеской (IFS) и расширенной колеей. В 1990-х годах они продолжили развитие стиля Indy с моделями Storm, XLT, XCR, Ultra, RMK и Trail, а в последние годы Polaris вновь представила название INDY. В 1985 году Polaris представила Scrambler ATC и Trail Boss, которые считаются первыми серийными американскими квадроциклами (ATV). В начале 1990-х годов Polaris представила Polaris Rocky Mountain King (RMK) – снегоход, разработанный специально для горной местности. В мае 2009 года Polaris объявила о создании подразделения по производству дорожных транспортных средств. Новое подразделение будет заниматься развитием мотоциклов Victory и других дорожных продуктов и брендов. В 2010 году Polaris представила снегоход Polaris Rush с новой системой подвески и улучшенной управляемостью. Эта модель также доступна с ретро-графикой на моделях Rush и Iq. В конце 2005 года Polaris объявила о приобретении доли в компании KTM Motorcycles. В рамках этого сотрудничества KTM разработала собственные квадроциклы, а Polaris – спортивные квадроциклы, использующие двигатели KTM 525 и 450. 21 мая 2010 года Polaris объявила об открытии нового завода в Мексике. Сестринский завод в Осеоле, штат Висконсин, продолжает работать в полную силу. Открытие завода в Монтеррее, Мексика, позволит компании сэкономить 30 миллионов долларов в год, в основном за счет снижения заработной платы. На заводе в Монтеррее три сборочные линии для производства Ranger side-by-side для мировых рынков. Первоначально завод в Монтеррее планировалось использовать для обслуживания рынков южной части США, Мексики и Северной Америки. В октябре 2011 года Polaris инвестировала в Brammo, Inc., компанию по производству электромобилей, базирующуюся в Эшленде, штат Орегон. Первый серийный электромотоцикл Brammo Enertia собирается в Эшленде и продается через дилерскую сеть. Polaris продолжила инвестировать в Brammo, приняв участие в первом транше финансирования серии C Brammo на сумму 13 миллионов долларов в июле 2012 года. Polaris проявляла интерес к электрическим силовым установкам, выпустив электрическую версию своего Ranger Side by Side и, в последнее время, приобретя Global Electric Motorcars (GEM). Как отметило одно издание, «этот последний шаг, вероятно, сигнализирует о добавлении чистых и тихих силовых агрегатов в квадроциклы и мотоциклы под зонтиком этого мирового гиганта – возможно, снегоходам придется дождаться прорыва в технологии аккумуляторов, прежде чем они станут коммерчески жизнеспособными». 15 января 2015 года Polaris объявила о приобретении всего бизнеса по производству электромотоциклов у Brammo. Производство электромотоциклов должно было начаться на заводе Polaris в Spirit Lake, штат Айова, во второй половине 2015 года. На заводе в Spirit Lake также производятся мотоциклы Victory и Indian. В 2012 году было возобновлено производство снегоходов под названием Indy (прекращено в 2004 году с Indy 500) с выпуском Indy 600 и Indy 600 SP в 2013 году. В 2014 году Polaris расширит линейку Indy и предложит варианты моделей практически для всех категорий (за исключением класса «Mountain»). 11 апреля 2013 года Polaris объявила о приобретении Aixam Mega, французского производителя квадрициклов. 9 января 2015 года Polaris объявила об открытии нового предприятия площадью 600 000 квадратных футов в Хантсвилле, штат Алабама, которое будет трудоустроить не менее 1700 рабочих. Строительство нового завода должно начаться в начале 2015 года и завершиться весной 2016 года. Завод будет поддерживать несколько основных процессов, включая сборку транспортных средств, окраску шасси и кузова, сварку, изготовление и литье под давлением. 7 марта 2016 года Polaris приобрела Taylor Dunn, производителя промышленных транспортных средств, базирующегося в Анахайме, штат Калифорния. 9 января 2017 года председатель и генеральный директор Polaris Скотт Вайн объявил о закрытии Victory Motorcycles. Компания заявила, что продолжит выполнять гарантийные обязательства и производить запчасти для Victory Motorcycles в течение следующих 10 лет. В апреле 2018 года Polaris Industries согласилась выплатить рекордный гражданский штраф в размере 27,25 миллиона долларов за непредставление информации о дефектных внедорожных транспортных средствах. В мае 2018 года Polaris вернулась к производству лодок, приобретя Boat Holdings LLC, базирующуюся в Индиане, за 805 миллионов долларов. Компания продолжила инвестировать в свое подразделение по производству лодок в январе 2019 года, приобретя Marquis Larson Boat Group из Пуласки, штат Висконсин. Производство Marquis Larson было перенесено на предприятие в Сиракузе, штат Индиана. Затем компания начала производство Polaris Slingshot – трехколесного транспортного средства. 29 июля 2019 года компания сменила свое название с Polaris Industries Inc. на Polaris Inc. и начала торговлю под новым названием 8 августа 2019 года. В 2023 году компания представила полностью электрический Ranger XP Kinetic (электрический двигатель и электрическая трансмиссия). В 2022 году был запущен Godfrey's Mighty G Pontoon, совместимый как с электрическим, так и с бензиновым двигателем, при этом потребители отдают предпочтение электрическим моделям. Polaris Inc. была признана Ethisphere одной из самых этичных компаний мира в 2023 году. В 2023 году награду получили 135 лауреатов из 19 стран и 46 отраслей. В 2024 году компания также вошла в список Ethisphere (36 лауреатов, 20 стран, 44 отрасли). Чтобы претендовать на звание самой этичной компании мира, заявитель должен предоставить более 240 различных доказательств корпоративной культуры, начиная от экологического и социального управления и заканчивая соблюдением требований к инклюзивности.

Edgar Hetteen (later described by the Snowmobile Hall of Fame in St. Germain, Wisconsin as the father of the snowmobile), David Johnson, and Edgar's brother Allan Hetteen were partners in Hetteen Hoist and Derrick in Roseau, Minnesota. Edgar had dropped out of school after the eighth grade in 1934. David Johnson and company employees Paul Knochenmus and Orlen Johnson, who was the first person to ride a Polaris, decided to create a vehicle that could travel through snow. These vehicles' primary use was to make hunting locations more accessible. David Johnson and several employees created the prototype in 1954 while Edgar was on a business trip. Edgar returned to Roseau to discover the snow machine and was furious the employees had used their time and company resources on the machine. This first machine used a grain silo conveyor belt as a track, a Briggs and Stratton motor, and an old Chevy bumper for skis. Edgar was skeptical of its value, and the No. 1 sled was soon sold to Roseau lumberyard owner "Silver Pete" H. F. Peterson for $465 in order to meet company payroll. The first production model rolled off the assembly line in Minnesota in 1956. The original models weighed close to and moved at a speed of about As Polaris snowmobiles gained sales traction, Edgar Hetteen became an advocate of the new product line. The Fairbanks Daily News Miner put them on its front page. However, Edgar's absence caused problems for him with the Roseau bank's board of directors. In the early 1980s, Polaris started creating an Indy style snowmobile with IFS and a wider stance. They continued with the Indy style sled in the 90s with the Storm, XLT, XCR, Ultra, RMK, and Trail lines, within the last few years Polaris has re introduced the INDY model name. In 1985, Polaris introduced the Scrambler ATC and Trail Boss, which are considered to be the first American made production all terrain vehicles (ATV). In the early 1990s, Polaris introduced the Polaris Rocky Mountain King (RMK) a snowmobile specific for mountain terrain. In May 2009, Polaris announced the creation of an On Road Vehicle Division. The new division will be devoted to the growth of Victory motorcycles and other on road products and brands. In 2010, Polaris introduced the Polaris Rush snowmobile which had a new suspension system and better trail handling capabilities. This snowmobile is also available with retro graphics on the Rush and Iq models. In late 2005, Polaris announced that it would purchase a portion of KTM Motorcycles. Through this venture KTM has developed their own ATV and Polaris has developed Sport ATVs which utilize the KTM 525 and 450 powerplants. On May 21, 2010, Polaris announced that it was opening a new manufacturing plant in Mexico. The sister facility in Osceola, Wisconsin still remains in full operation. The opening of the Monterrey, Mexico facility is anticipated to save the company $30 million annually, with most of that savings coming from lower wages. The Monterrey facility has 3 assembly lines devoted to production of Ranger side by sides for global markets. The original intent of the Monterrey facility was to serve markets in the Southern US plus Mexico and North America. In October 2011, Polaris announced an investment in Brammo, Inc., an electric vehicle company based in Ashland, Oregon, United States. Its first production electric motorcycle, the Brammo Enertia, is assembled in Ashland and sold at dealerships. Polaris continued its investment in Brammo when it participated in the $13 million opening tranche of Brammo's Series C funding round in July 2012. Polaris had been showing interest in electric propulsion, producing an electric version of its Ranger Side by Side and more recently buying Global Electric Motorcars (GEM). As one publication put it, "This latest move likely signals the addition of clean and quiet drivetrains to ATVs and motorcycles under the global giant's brand umbrella – snowmobiles may have to wait on battery breakthroughs before they become commercially feasible." On January 15, 2015, Polaris announced that it had purchased the entire electric motorcycle business from Brammo. Production of electric motorcycles was slated to commence at Polaris' factory in Spirit Lake, Iowa during the second half of 2015. Polaris also manufactures Victory and Indian motorcycles at the Spirit Lake factory. In 2012, production restarted on the Indy named sleds (stopped in 2004 with the Indy 500) with the release of the 2013 Indy 600 and Indy 600 SP. For 2014, Polaris will expand the Indy name and provide model variants for nearly all categories (the one exception being the "Mountain" class). On April 11, 2013, Polaris announced that it acquired Aixam Mega, a French quadricycle manufacturer. On January 9, 2015, Polaris announced it will be opening a new 600,000 square foot facility in Huntsville, Alabama that will employ at least 1,700 workers. Construction on the new manufacturing plant is set to start in early 2015 and should be opened by the spring of 2016. The plant will support several core processes including, vehicle assembly, chassis and body painting, welding, fabrication and injection molding. On March 7, 2016, Polaris acquired Taylor Dunn, a manufacturer of industrial vehicles based in Anaheim, CA. On January 9, 2017, Polaris Chairman and CEO Scott Wine announced they would be shutting down Victory Motorcycles. They announced they will continue to honor warranties and produce parts for Victory Motorcycles for the next 10 years. In April 2018, Polaris Industries agreed to pay a record $27.25 million civil penalty for failing to report defective off road vehicles. In May 2018, Polaris reentered the production of boats by purchasing the Indiana based Boat Holdings LLC for $805 million. The company invested further in its boating division in January 2019 with the acquisition of Marquis Larson Boat Group out of Pulaski, Wisconsin. Production of Marquis Larson moved to a facility in Syracuse, Indiana. They then went on to make the Polaris Slingshot, a three wheeler. On July 29, 2019, the company changed its name from Polaris Industries Inc. to Polaris Inc. and commenced trading with the new name on August 8, 2019. In 2023, the company launched the all electric Ranger XP Kinetic (electric motor and electric transmission). In 2022, Godfrey's Mighty G Pontoon was launched, compatible with either electric or gas propulsion, with consumers favoring electric rigs. Polaris Inc. has been recognised by Ethisphere as one of the 2023 World's Most Ethical Companies. The 2023 award has 135 recipients representing 19 countries and 46 industries. In 2024, the company also made the Ethisphere list (36 recipients, 20 countries, 44 industries). To qualify for the World's Most Ethical Companies, an applicant must provide more than 240 different pieces of evidence of the company's culture, from environmental and social management practices to compliance with inclusion requirements.

Гонки

Polaris Racing – одна из четырех ведущих заводских гоночных команд на снокросс-трассе Всемирной ассоциации силовых видов спорта (WPSA). С 44 заявленными гонщиками, они также участвуют в гонках по пересеченной местности, гонках на овальных трассах и гонках в гору. Команда Polaris Racing выиграла 8 различных чемпионатов в сезоне 2006–2007 годов. Арнар Гуннарссон (#26) стал чемпионом в классе Pro Open, Густи (#10) – в Pro Stock, Клара Бьёрк (#89) выиграла Pro Women на соревнованиях в Исландии, Т. Дж. Гулла (#44) – чемпионат WPSA Pro Stock, Росс Мартин (#837) – чемпионат WPSA Pro Open, а Кайли Абрамсон (#87) – чемпионат WPSA Pro Women. Гейб Банке (#74) выиграл чемпионат USCC Pro 600 Class и USCC Pro Open Class. Дастин Уолл (#74) стал чемпионом Pro Ice 440, Pro Ice Formula и Millennium 600 Open, а Джон Сир III (#99) – чемпионом USCC Pro 700 Class в 2004 году. Большинство гонщиков Polaris Racing выступают на моделях IQR 440, 600 или 700 Racer, в зависимости от класса и этапа гонки. Polaris имеет наибольшее количество побед в самой длинной и сложной гонке на снегоходах в мире – Iron Dog, протяженностью 2000 миль по Аляске.

Правительство и оборона Полярис

Polaris Government and Defense (ранее Polaris Defense) — подразделение Polaris Industries, основанное в 2005 году и переименованное в 2017 году. Подразделение было создано после многолетней успешной эксплуатации внедорожной техники компании в зоне боевых действий. Подразделение производит широкий спектр транспортных средств для вооруженных сил США и стран-союзников. В продукцию входят платформы MRZR, MVRS, MV700, RZR SW и DAGOR.

МРЗР

В ноябре 2016 года Корпус морской пехоты США подписал контракт на 6,5 миллионов долларов с компанией Polaris на поставку 145 вездеходов MRZR D. Эта модель, именуемая Utility Task Vehicle (UTV), является модификацией транспортного средства, уже используемого командованием специальных операций США, но разработана для работы на дизельном двигателе и топливе JP 8. Морская пехота приобрела небронированные вездеходы, поскольку они могут размещаться внутри MV-22 Osprey, что обеспечивает возможность их развертывания на большие расстояния для оказания логистической поддержки наземным боевым подразделениям, облегчая и ускоряя транспортировку личного состава и грузов по сравнению с передвижением пешком. Вездеходы могут перевозить четырех военнослужащих и оснащены небольшой грузовой платформой для перевозки полезного груза. Планируется оснастить каждый пехотный полк 18 вездеходами MRZR D. Поставка транспортных средств запланирована с конца января по апрель 2017 года.