Жан Пьер Вимийе: Французский гонщик и герой Сопротивления
Jean-Pierre Wimille
Жан Пьер Вимиль: биография французского автогонщика, двукратного победителя "24 часов Ле-Мана" (1937, 1939) и участника Сопротивления. История жизни и карьеры.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Французский автогонщик (1908–1949)
French racing driver (1908–1949)
Жан Пьер Вимиль (26 февраля 1908 – 28 января 1949) – французский автогонщик и участник французского Сопротивления во время Второй мировой войны. Он дважды становился победителем 24 часов Ле-Мана, выиграв в 1937 и 1939 годах. Его обычно считают одним из лучших французских гонщиков своего времени.
Jean Pierre Wimille (26 February 1908 – 28 January 1949) was a French racing driver and a member of the French Resistance during World War II. He was a two time victor of the 24 Hours of Le Mans, winning in 1937 and 1939. He is generally regarded as one of the best French drivers of his era.
Биография
Вимиль родился в Париже, Франция, в семье отца, работавшего автокорреспондентом газеты Petit Parisien. Жан-Пьер Вимиль с юных лет проявлял интерес к гоночным автомобилям. Он дебютировал в Гран-при в возрасте 22 лет, выступив на автомобиле Bugatti 37A в Гран-при Франции 1930 года, проходившем в По.
Wimille was born in Paris, France to a father who was employed as the motoring correspondent for the Petit Parisien newspaper. Jean Pierre Wimille developed a fascination with racing cars at a young age. He was 22 years old when he made his Grand Prix debut, driving a Bugatti 37A at the 1930 French Grand Prix in Pau.
Водительская карьера
В 1931 году Вимиль занял второе место на ралли Монте-Карло, управляя автомобилем Lorraine Dietrich. В 1932 году, на Bugatti T51, он выиграл гонку на подъём Ла-Тюрби, Гран-при Лотарингии и Гран-при Орана. В 1934 году он одержал победу на Гран-при Алжира в Алжире на Bugatti T59, а в январе 1936 года финишировал вторым на Гран-при Южной Африки, проходившем на трассе Prince George Circuit в Восточном Лондоне, а затем выиграл Гран-при Франции на родине. В том же году Вимиль выиграл Гран-при Довиля, гонку, проводившуюся на городских улицах. Он победил на своем Bugatti T59 в трагической гонке, омраченной гибелью пилотов Раймона Шамбоста и Марселя Леху в отдельных происшествиях. Из 16 стартовавших автомобилей финишировать удалось лишь трем. В 1936 году Вимиль отправился на Лонг-Айленд, в Нью-Йорк, чтобы участвовать в Кубке Вандербильта, где занял второе место, уступив победу Тацио Нуволари. Он также участвовал в 24-часовой гонке Ле-Мана, выиграв её в 1937 и 1939 годах. В 1940 году Вимиль совместно с Марселем Лесурком разработал электромобиль, способный развивать скорость до 50 км/ч.
In 1931, Wimille finished second at the Monte Carlo Rally, driving a Lorraine Dietrich. Driving a Bugatti T51, in 1932 he won the La Turbie hill climb, the Grand Prix de Lorraine and the Grand Prix d'Oran. In 1934 he was the victor at the Algerian Grand Prix in Algiers driving a Bugatti T59 and in January 1936 he finished second in the South African Grand Prix held at the Prince George Circuit in East London, South Africa then won the French Grand Prix in his home country. Still in France, that same year Wimille won the Deauville Grand Prix, a race held on the city's streets. He won in his Bugatti T59 in an accident marred race that killed drivers Raymond Chambost and Marcel Lehoux in separate incidents. Of the 16 cars that started the race, only three managed to finish. In 1936, Wimille traveled to Long Island, New York to compete in the Vanderbilt Cup where he finished second, behind the winner, Tazio Nuvolari. He also competed in the 24 hours of Le Mans endurance race, winning in 1937 and again in 1939. In 1940, Wimille developed with Marcel Lesurque an electric car able to reach 50 km/h.
Вторая мировая война
Когда началась Вторая мировая война, а после немецкой оккупации Франции в 1940 году Вимиль и его коллеги, гонщики Гран-при Роберт Бенуа и Уильям Гровер Уильямс, вступили в ряды Управления специальных операций, оказывавшего помощь французскому Сопротивлению. Из них троих выжил только Вимиль.
When World War II came, and following the German occupation of France in 1940, Wimille and fellow Grand Prix race drivers Robert Benoist and William Grover Williams joined the Special Operations Executive, which aided the French Resistance. Of the three, Wimille was the only one to survive.
После Второй мировой войны
Вимиль женился на Кристиан де ла Фрессанж, с которой у него родился сын Франсуа в 1946 году. По окончании войны он стал главным гонщиком команды Alfa Romeo с 1946 по 1948 год, выиграв несколько Гран-при, включая его второй Гран-при Франции. У него был длительный роман с французской певицей Жюльеттой Греко, с которой он познакомился в 1947 году в парижском клубе "Табу". Начиная с 1946 года, Вимиль строил и разрабатывал автомобили в Париже под маркой Wimille. В период с 1946 по 1950 год было построено около восьми автомобилей, изначально с двигателями Citroën, а затем с двигателями Ford V8.
Wimille married Christiane de la Fressange with whom he had a son, François, born in 1946. At the end of the War, he became the No. 1 driver for the Alfa Romeo team between 1946 and 1948, winning several Grand Prix races including his second French Grand Prix. He had a long standing affair with French singer Juliette Greco, whom he met in 1947 at the Tabou in Paris. From 1946 on, Wimille built and designed cars in Paris under the brand name Wimille. Between 1946 and 1950 around eight cars were built, at first with Citroën engines, later with Ford V8 engines.
Смерть
Вимиль погиб, потеряв управление своим автомобилем Simca Gordini и врезавшись в дерево во время тренировочных заездов к Гран-при Буэнос-Айреса 1949 года. Он похоронен на кладбище Симетьер-де-Пасси в Париже. В память о нем установлен мемориал у Порт-Дофинь на окраине Булонского леса в Париже.
Wimille died when he lost control of his Simca Gordini and crashed into a tree during practice runs for the 1949 Buenos Aires Grand Prix. He is buried in the Cimetière de Passy in Paris. There is a memorial to him at the Porte Dauphine on the edge of the Bois de Boulogne in Paris.
Результаты гонки "24 часа Ле-Мана"
Год Команда Копилоты Автомобиль Класс Круги 1937 Роджер Лабрик Роберт Бенуа Бугатти Тип 57 5.0 243 1-е 1-е 1939 Жан Пьер Вимиль Пьер Вейрон Бугатти Тип 57 8.0 248 1-е 1-е
Year Team Co Drivers Car Class Laps 1937 Roger Labric Robert Benoist Bugatti Type 57 5.0 243 1st 1st 1939 Jean Pierre Wimille Pierre Veyron Bugatti Type 57 8.0 248 1st 1st