Пьер Соммер: Французский гонщик и победитель 24 часов Ле-Мана
Raymond Sommer
Пьер Соммер: французский автогонщик, двукратный победитель 24 часов Ле-Мана (1932, 1933). Успехи в гонках на выносливость и Гран-при. Биография и достижения.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Французский автогонщик (1906–1950)
French racing driver (1906–1950)
Пьер Раймон Соммер (31 августа 1906 – 10 сентября 1950) – французский автогонщик. Он участвовал в гонках до и после Второй мировой войны с переменным успехом, особенно в гонках на выносливость. Он выиграл 24 часа Ле-Мана в 1932 и 1933 годах, и хотя больше не доходил до финиша в последующих гонках Ле-Мана, лидировал в каждой из них до 1938 года. Соммер также успешно выступал на высшем уровне в гонках Гран-при, но не одержал ни одной победы. Он выиграл Гран-при Франции в 1936 году, однако в тот год гонка проводилась как заезд спортивных автомобилей. После возобновления европейских гонок в конце 1940-х годов Соммер вновь выиграл несколько гонок спортивных автомобилей и небольших Гран-при, а в 1950 году финишировал четвёртым на Гран-при Монако, втором этапе новообразованного чемпионата мира Формулы-1. Он погиб в конце 1950 года, когда его автомобиль перевернулся во время гонки на трассе Кадюр.
Pierre Raymond Sommer (31 August 1906 – 10 September 1950) was a French racing driver. He raced both before and after WWII with some success, particularly in endurance racing. He won the 24 Hours of Le Mans endurance race in both and , and although he did not reach the finishing line in any subsequent appearance at the Le Mans, he did lead each event until 1938. Sommer was also competitive at the highest level in Grand Prix motor racing, but did not win a race. He won the French Grand Prix in 1936, but the event that year was run as a sports car race. After European racing resumed in the late 1940s, Sommer again won a number of sports car and minor Grand Prix events, and finished in fourth place in the 1950 Monaco Grand Prix, the second round of the newly instituted Formula One World Drivers' Championship. He was killed toward the end of 1950, when his car overturned during a race at the Circuit de Cadours.
Биография
Сомер родился в Музоне во Франции в богатой семье производителей ковров. Его отец, Роджер Сомер, побил рекорд братьев Райт по продолжительности полета в 1909 году. Только в 1931 году Реймонд начал проявлять склонность к риску, участвуя в автогонках на частном Chrysler Imperial. В следующем году он выиграл 24 часа Ле-Мана, несмотря на то, что ему пришлось проехать более 20 часов в одиночку после того, как его напарник Луиджи Чинетти сошел с дистанции из-за болезни. В 1930-х годах Соммер доминировал во французской гонке на выносливость, одержав победу в 1933 году на Alfa Romeo вместе с Тацио Нуволари. Он также лидировал во всех гонках до 1938 года, но однажды, когда он лидировал на 12 кругов, столкнулся с механической поломкой. Соммер отправился на Лонг-Айленд, Нью-Йорк, чтобы принять участие в Кубке Вандербильта 1936 года, где финишировал четвертым после победителя Нуволари. Хотя он регулярно входил в десятку лучших в Гран-при, Соммер так и не выиграл гонку. В то время немецкие производители Mercedes-Benz и Auto Union были доминирующей силой в гонках Гран-при, наряду с французской командой Bugatti. Соммер вернулся к спортивным автомобилям и в 1936 году выиграл Гран-при Франции вместе с Жаном-Пьером Вимилем и 24-часовую гонку в Спа с согонщиком Франческо Севери. Ему сопутствовали и другие победы, в том числе на "Марсельских трех часах" в Мирамасе, Гран-при Туниса и соревнованиях по подъему на холм Ла-Турби в 1938 и 1939 годах на Alfa Romeo 308, до начала Второй мировой войны, в которой он принимал активное участие в движении французского Сопротивления. После войны Соммер одержал победу в гонке Кубка Рене Ле Бег 1946 года в Сен-Клу. На Гран-при Турина 1947 года в парке Валентино он выиграл первый Гран-при для Энцо Феррари как независимый конструктор. В следующем сезоне Соммер перешел из команды Ferrari, снова на частный автомобиль, на этот раз Talbot Lago. В 1950 году начался чемпионат мира Формулы-1, и Соммер участвовал в двух Гран-при на Ferrari и трех на частном Talbot Lago, сойдя с дистанции во всех, кроме одного. В июле 1950 года он выиграл Гран-при на трассе Aix les Bains Circuit du Lac на Ferrari 166. В сентябре 1950 года он участвовал в Гран-при От-Гаронн в Кадуре, Франция, где рулевое управление его Cooper объемом 1100 куб. см вышло из строя, и машина перевернулась на повороте. Соммер, одетый в свой традиционный холщовый шлем, погиб на месте.
Sommer was born in Mouzon in France, to a wealthy Sedan carpet making family. His father, Roger Sommer, broke the Wright Brothers' record for the longest flight in 1909. It was not until 1931 that Raymond started to display daredevil tendencies of his own, entering motor races in a privateer Chrysler Imperial. The following year, he won the 24 Hours of Le Mans race, despite having to drive over 20 hours solo after his teammate, Luigi Chinetti, retired ill. During the 1930s, Sommer was to dominate the French endurance classic, winning again in 1933 driving an Alfa Romeo alongside Tazio Nuvolari. He also led every race until 1938, only to suffer a mechanical failure, once when 12 laps in the lead. Sommer traveled to Long Island, New York, to compete in the 1936 Vanderbilt Cup where he finished fourth behind the winner, Nuvolari. Although a regular top 10 finisher in Grands Épreuves Sommer never won a race. At the time, the German manufacturers Mercedes Benz and Auto Union were the dominant force in Grand Prix racing, together with the French Bugatti team. Sommer turned to sports cars once more, and in 1936 he won the French Grand Prix with Jean Pierre Wimille, and the Spa 24 Hours endurance race with co driver Francesco Severi. More wins came his way including at the "Marseilles Three Hours" at Miramas, the Grand Prix de Tunisie and La Turbie hill climb competition in 1938 and 1939 with Alfa Romeo 308 until the outbreak of World War II, where he played an active part in the French Resistance movement. Following the war, Sommer claimed victory in the 1946 René Le Bègue Cup race at Saint Cloud. At the 1947 Turin Grand Prix in Valentino Park he won the first ever Grand Prix for Enzo Ferrari as an independent constructor. The following season, Sommer switched from the Ferrari team, again for a privately owned car, this time a Talbot Lago. In 1950, the Formula One World Championship began and Sommer drove in two Grand Prix races for Ferrari and three in a privately entered Talbot Lago, retiring in all but one. In July 1950 he won the Aix les Bains Circuit du Lac Grand Prix with a Ferrari 166. In September 1950, he entered the Haute Garonne Grand Prix in Cadours, France, where the steering failed on his 1100 cc Cooper and the car overturned at a corner. Sommer, wearing his traditional canvas helmet, was instantly killed.
Результаты гонки "24 часа Ле-Мана"
Год Команда Ко-пилоты Автомобиль Класс Круги 1931 H. de Costier (частный участник) Жан Делемер Chrysler 80 5.0 14DNF (Радиатор) 1932 Раймонд Соммер Луиджи Чинетти Alfa Romeo 8C 2300LM 3.0 218 1-й 1-й 1933 Раймонд Соммер Тацио Нуволари Alfa Romeo 8C 2300MM 3.0 233 1-й 1-й 1934 Раймонд Соммер Доктор Пьер Феликс Alfa Romeo 8C 2300 3.0 14DNF 1935 Раймонд Соммер Раймонд де Сауже Дестрец Alfa Romeo 8C 2300 3.0 69DNF 1937 Раймонд Соммер Джованни Баттиста Гидотти Alfa Romeo 8C 2900A Spider 5.0 11DNF 1938 Раймонд Соммер Клементо Биондетти Alfa Romeo 8C 2900B Touring 5.0 219DNF 1939 Раймонд Соммер Принц Бира Alfa Romeo 6C 2500SS 3.0 173DNF (Двигатель) 1950 Луиджи Чинетти Дорино Серафини Ferrari 195S Coupé 3.0 82DNF (Электрика)
Year Team Co Drivers Car Class Laps 1931 H. de Costier(private entrant) Jean Delemer Chrysler 80 5.0 14DNF(Radiator) 1932 Raymond Sommer Luigi Chinetti Alfa Romeo 8C 2300LM 3.0 218 1st 1st 1933 Raymond Sommer Tazio Nuvolari Alfa Romeo 8C 2300MM 3.0 233 1st 1st 1934 Raymond Sommer Dr. Pierre Félix Alfa Romeo 8C 2300 3.0 14DNF 1935 Raymond Sommer Raymond de Saugé Desttrez Alfa Romeo 8C 2300 3.0 69DNF 1937 Raymond Sommer Giovanni Battista Guidotti Alfa Romeo 8C 2900A Spider 5.0 11DNF 1938 Raymond Sommer Clemente Biondetti Alfa Romeo 8C 2900B Touring 5.0 219DNF 1939 Raymond Sommer Prince Bira Alfa Romeo 6C 2500SS 3.0 173DNF(Engine) 1950 Luigi Chinetti Dorino Serafini Ferrari 195S Coupé S 3.0 82DNF(Electrics)