Пьер Левег: Трагедия на «24 часах Ле-Мана» и вклад в безопасность автоспорта.
Pierre Levegh
Пьер Левег: биография французского автогонщика (1905-1955). Участник Формулы-1, трагически погиб на гонке 24 часа Ле-Мана. Спортсмен, теннисист, хоккеист.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Французский гонщик (1905–1955)
French racing driver (1905–1955)
Пьер Эжен Альфред Буиллин (22 декабря 1905 – 11 июня 1955) был французским спортсменом и автогонщиком. Он взял гоночное имя Пьер Левег (ləvɛk) в память о своем дяде Альфреде Вельге, одном из пионеров автоспорта, погибшем в 1904 году. Левег погиб в катастрофе 1955 года в Ле-Мане, унесшей жизни 83 зрителей во время автомобильной гонки «24 часа Ле-Мана» в 1955 году.
Pierre Eugène Alfred Bouillin (22 December 1905 – 11 June 1955) was a French sportsman and racing driver. He took the racing name Pierre Levegh ləvɛk in memory of his uncle Alfred Velghe, a pioneering driver who died in 1904. Levegh died in the 1955 Le Mans disaster which also killed 83 spectators during the 1955 24 Hours of Le Mans automobile race.
Карьера
Левег, родившийся в Париже, Франция, также играл в хоккей и теннис. В автоспорте он выступал в Формуле-1 за команду Talbot Lago в 1950 и 1951 годах, стартовав в шести гонках, сойдя с дистанции в трех и не набрав очков. В Ле-Мане он участвовал в четырех гонках за Talbot, финишировав четвертым в 1951 году. В 1952 году, управляя автомобилем в одиночку, он столкнулся с отказом двигателя на последнем часу гонки, имея преимущество в четыре круга. Отказ произошел из-за ослабления болта в центральной шейке коленчатого вала, что случилось за много часов до этого, хотя многие болельщики винили усталость пилота. Левег отказался передать управление своему напарнику, полагая, что только он способен довести машину до финиша. В 1953 году он занял восьмое место, а в 1954 году попал в аварию на седьмом часу гонки.
Levegh, who was born in Paris, France, was also an ice hockey and tennis player. In motorsport he competed in Formula One for the Talbot Lago team in 1950 and 1951, starting six races, retiring in three, and scoring no points. At Le Mans he raced for Talbot in four races, finishing fourth in 1951. In 1952, driving single handedly, his car suffered an engine failure in the last hour of the race with a four lap lead. The failure was due to a bolt in the central crankshaft bearing having come loose many hours earlier in the race, although many fans placed the blame on driver fatigue. Levegh had refused to let his co driver take over because he felt only he could nurse the car home. In 1953 he came in eighth, and in 1954 he was involved in an accident in the seventh hour of racing.
Смерть
В 1955 году его переманили из Talbot, и он присоединился к американцу Джону Фичу для участия в гонках на Mercedes Benz 300 SLR. Во время 24 часов Ле-Мана, на третьем часу гонки, на прямой Трибун, Jaguar D-Type Майка Хоторна начал заезд в пит-лейн, притормозив перед Austin Healey 100S Лэнса Маклина. Маклин был вынужден совершить маневр уклонения от Хоторна, выехав на трассу перед более быстрым Mercedes Левега, ехавшим прямо перед товарищем по команде Mercedes Хуаном Мануэлем Фанхио. Подъехав сбоку к автомобилю Маклина, машина Левега взмыла в воздух, ударившись в верхнюю часть ограждения, разлетевшись на части и разбросав обломки в толпу. Левег погиб, будучи выброшенным из машины, а его череп был раздроблен при падении. Легковоспламеняющийся магниевый кузов Mercedes мгновенно загорелся в результате аварии; сочетание огня и разлетающихся частей автомобиля привело к гибели 83 зрителей и более чем 100 получили ранения. Гонка была продолжена, чтобы избежать массового исхода зрителей, который мог бы перекрыть все подъездные пути, необходимые для машин скорой помощи. Левег, возможно, спас жизнь пятикратному чемпиону мира Формулы-1 Фанхио, который утверждал, что сигнал рукой от Левега, призывающий снизить скорость за мгновения до столкновения с машиной Маклина, был преднамеренным предупреждением, которое уберегло Фанхио от аварии. Mercedes снялся с гонки в знак уважения к жертвам, в то время как Майк Хоторн и Айвор Бьюб продолжили гонку на своих Jaguar и одержали победу. Эта авария оказала значительное влияние на изменение отношения к допустимости риска в автоспорте и усилила стремление к повышению безопасности трасс для зрителей и гонщиков. В частности, Mercedes прекратил участие во всех автогоночных мероприятиях на следующие 30 лет. Подобным образом, небольшая британская компания Bristol Cars, чьи гонщики заняли первые три места в классе 2 литра на Ле-Мане в том же году, решила полностью отказаться от участия в гонках в результате трагедии, разобрав на части все свои гоночные автомобили, кроме одного. Фитч стал сторонником безопасности и начал исследования в области автомобильной безопасности, некоторые из которых нашли применение в автоспорте. Левег похоронен на кладбище Пер-Лашез в Париже.
In 1955, he was tempted away from Talbot and joined the American John Fitch in racing a Mercedes Benz 300 SLR. During the 24 Hours of Le Mans, in the third hour of racing, while on the Tribunes Straight, the Jaguar D Type of Mike Hawthorn cut into the pits, slowing in front of the Austin Healey 100S of Lance Macklin. Macklin was forced to make an evasive move away from Hawthorn, pulling across the track into the way of Levegh's faster Mercedes running just in front of Mercedes teammate Juan Manuel Fangio. Running up the side of Macklin's car, Levegh's car launched into the air, striking high on a retaining wall, disintegrating and scattering components into the crowd. Levegh was killed when he was flung from his car and his skull crushed by the landing impact. The flammable magnesium body of the Mercedes quickly ignited in the accident; the combination of the fire and flying car parts killed 83 spectators with over 100 injured. The race was continued in order to avoid a mass exodus of spectators, which would have blocked all access roads needed for use by the responding ambulances. Levegh may have saved the life of five time Formula One World Champion Fangio, who maintained that a hand signal from Levegh to slow down moments before he struck Macklin's car was a deliberate warning, which saved Fangio from also crashing. Mercedes withdrew from the race as a sign of respect to the victims, while Mike Hawthorn and Ivor Bueb continued in their Jaguars to win the race. The accident was a major contributor to changing attitudes about the acceptance of danger in motor racing and an increase in the desire to make courses safer for spectators and drivers alike. Most notably, Mercedes stopped all motor racing activities for the next 30 years. Likewise the small British firm of Bristol Cars, whose entrants achieved a 1–2–3 finish in the 2 litre class at Le Mans that year, decided to abandon racing altogether as a result of the tragedy, scrapping all but one of their racing cars. Fitch became a safety advocate and began research into automotive safety, some of which have advanced into motorsport. Levegh is buried in the Père Lachaise Cemetery in Paris.