Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Луи Джозеф Шевроле (Louis Joseph Chevrolet, 25 декабря 1878 – 6 июня 1941) – американский автогонщик, механик и предприниматель, сооснователь компании Chevrolet Motor Car Company в 1911 году.
American racing driver (1878–1941)
Louis Joseph Chevrolet (December 25, 1878 – June 6, 1941) was an American racing driver, mechanic and entrepreneur who co founded the Chevrolet Motor Car Company in 1911.
Ранние годы
Луи Джозеф Шевроле родился 25 декабря 1878 года в Ла-Шо-де-Фонде, центре часового производства на северо-западе Швейцарии. Он был вторым ребенком Джозефа Фелисьена Шевроле, часового мастера, и Мари Анн Анжелин Махон. Его семья происходила из Бонфоля, который сейчас находится в кантоне Юра.
Louis Joseph Chevrolet was born on December 25, 1878, in La Chaux de Fonds, a center of watchmaking in northwestern Switzerland. He was the second child of Joseph Félicien Chevrolet, a watchmaker, and Marie Anne Angéline Mahon. His family was originally from Bonfol, now in the canton of Jura.
Начало карьеры
Шевроле работал в механической мастерской Roblin в Боне примерно с 1889 по 1899 год, вероятно, над секретным проектом по разработке революционного гоночного автомобиля с передним приводом. Его гоночная карьера продолжалась, когда он выступал за Buick, став другом и деловым партнером владельца Buick Уильяма Ц. Дюранта, основателя General Motors. В 1909 году он участвовал в подъеме на холм Giants Despair. Практически не имея формального образования, Шевроле изучал автомобильный дизайн, работая в Buick, и в 1909 году начал проектировать собственный двигатель для нового автомобиля. Он построил шестицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов в своей собственной мастерской на бульваре Гранд-Ривер в Детройте. Он считается одним из трех соавторов дизайна Buick 60 Special 1910 года, также известного как "Buick Bug". Существует также история о том, что логотип Chevrolet был позаимствован из узора обоев парижской гостиничной комнаты, где однажды останавливался Луи. У Шевроле возникли разногласия с Дюратом по поводу дизайна автомобиля, и в 1915 году он продал Дюрату свою долю в компании и основал компанию McLaughlin's Company в Канаде, занимавшуюся производством автомобилей Chevrolet. К 1916 году обмен акций Chevrolet на акции GM Holding позволил Дюрату выкупить контрольный пакет акций General Motors, а к 1917 году компания Chevrolet, одним из основателей которой был Луи, была объединена с General Motors после выкупа акций Chevrolet у Маклафлина в 1918 году. Затем компания McLaughlin Car Company объединилась с его Chevrolet Motor Company of Canada Ltd., образовав General Motors of Canada Ltd. в 1918 году, до создания корпорации General Motors в Соединенных Штатах, когда компания General Motors Company of New Jersey была ликвидирована.
Chevrolet worked at the Roblin mechanics shop in Beaune from around 1889 to 1899. probably for a secret project to develop a revolutionary front wheel drive racing car. His racing career continued as he drove for Buick, becoming a friend and associate of Buick owner William C. Durant, founder of General Motors. He raced at the Giants Despair Hillclimb in 1909. With little in the way of formal education, Chevrolet learned car design while working for Buick and started designing his own engine for a new car in 1909. He built an overhead valve six cylinder engine in his own machine shop on Grand River Boulevard in Detroit. He is credited as one of three co designers of the 1910 Buick 60 Special, also known as the "Buick Bug". Another story tells of the Chevrolet logo as a design taken from the wallpaper of a Paris hotel room where Louis once stayed. Chevrolet had differences with Durant over the car's design, and in 1915 sold Durant his share in the company and started McLaughlin's Company in Canada building Chevrolets. By 1916 the trading of Chevrolet stock for GM Holding stock enabled Durant to repurchase a controlling stake in General Motors, and by 1917 the Chevrolet company that Louis had co founded was merged as a company into General Motors after the outstanding Chevrolet stocks were purchased from McLaughlin in 1918. The McLaughlin Car Company then merged with his Chevrolet Motor Company of Canada Ltd. to become General Motors of Canada Ltd. in 1918, prior to the incorporation of the General Motors Corporation in the United States when General Motors Company of New Jersey dissolved.
Frontenac и американские автомобильные компании
В 1916 году Луи Шевроле и его братья основали Frontenac Motor Corporation для производства гоночных деталей для Ford Model Ts. Также в 1916 году в Ньюарке, штат Нью-Джерси, была образована корпорация American Motors Corporation (не связанная с более поздней American Motors, созданной в 1954 году в результате слияния Nash Kelvinator Corporation и Hudson Motor Car Company), вице-президентом и главным инженером которой стал Луи Шевроле. К 1918 году компания выпускала автомобили на заводе в Плейнфилде, штат Нью-Джерси. В 1923 году она объединилась с Bessemer Motor Truck Company из Пенсильвании, образовав Bessemer American Motors Corporation, которая просуществовала менее года, прежде чем объединиться с компаниями Winther и Northway в Amalgamated Motors. По-видимому, последняя компания вскоре после этого прекратила свою деятельность.
In 1916, Louis Chevrolet and his brothers founded the Frontenac Motor Corporation to make racing parts for Ford Model Ts. Also in 1916, American Motors Corporation (unrelated to the later American Motors created by the 1954 merger of Nash Kelvinator Corporation and Hudson Motor Car Company) was formed in Newark, New Jersey, with Louis Chevrolet as vice president and chief engineer. By 1918 it was producing cars in a plant at Plainfield, New Jersey. In 1923 it merged with the Bessemer Motor Truck Company of Pennsylvania into Bessemer American Motors Corporation, which lasted less than a year before merging with the Winther and Northway companies into Amalgamated Motors. The latter company apparently ceased soon after.
Автогонки
К середине 1910-х годов Chevrolet вошла в индустрию автомобильных гонок, сотрудничая с Говардом Э. Блодом из Аллегана, штат Мичиган, для создания гоночного автомобиля Cornelian, на котором он занял 20-е место в гонке Indianapolis 500 1915 года. В 1916 году он и его младшие братья Гастон и Артур Шевроле основали Frontenac Motor Corporation, занимаясь проектированием и производством линейки гоночных автомобилей. Они стали широко известны, в частности, благодаря своим гоночным автомобилям Fronty Ford. Шевроле четыре раза принимал участие в гонке Indianapolis 500, лучшим результатом стало 7-е место в 1919 году. Луи и Гастон успешно выступали на автомобилях Sunbeam, завоевав несколько третьих мест в 1916 году. Артур участвовал в гонках дважды, а Гастон выиграл Indianapolis 500 в 1920 году на одном из автомобилей Frontenac, а затем стал чемпионом AAA National Championship в 1920 году. Он также участвовал в гонках за команду Buick.
By the mid 1910s, Chevrolet had shifted into the car racing industry, partnering with Howard E. Blood of Allegan, Michigan, to create the Cornelian racing car, which he used to place 20th in the 1915 Indianapolis 500 automobile race. In 1916, he and his younger brothers Gaston and Arthur Chevrolet started Frontenac Motor Corporation, designing and producing a line of racing cars. They became well known for, among other things, their Fronty Ford racers. Chevrolet drove in the Indianapolis 500 four times, with a best finish of 7th in 1919. Both Louis and Gaston competed successfully with racing Sunbeams, achieving a number of third places in 1916. Arthur competed twice, and Gaston won the Indianapolis 500 in 1920 in one of their Frontenacs, going on to win the 1920 AAA National Championship. He also raced for the Buick racing team.
Поздние годы
В 1927 году Chevrolet основала компанию Chevrolair по производству авиационных двигателей, которая обанкротилась три года спустя из-за Великой депрессии. Он вернулся в Chevrolet и работал механиком на заводах в Детройте. Шевроле умер 6 июня 1941 года в Детройте от сердечного приступа. Ранее, из-за атеросклероза, ему была ампутирована нога. Он похоронен на кладбище Святого Креста и Святого Иосифа в Индианаполисе, штат Индиана.
In 1927, Chevrolet launched the aircraft engine construction company Chevrolair, which failed three years later as a result of the Great Depression. He returned to Chevrolet to work as mechanic in the Detroit factories. Chevrolet died on June 6, 1941, in Detroit due to a heart attack. His atherosclerosis had previously led to a leg amputation. He is buried in the Holy Cross and Saint Joseph Cemetery in Indianapolis, Indiana.