Введение
Туннель под рекой Темза в Восточном Лондоне
Вулвичский пешеходный туннель проходит под рекой Темзой в Вулвиче, в Восточном Лондоне, соединяя Старый Вулвич в Королевском боро Гринвич с Северным Вулвичем в лондонском боро Ньюхэм. Туннель (открыт круглосуточно) предлагает пешеходам и велосипедистам альтернативный способ переправы через реку, когда не работает паромная переправа Woolwich Free Ferry. Оба входа в туннель (северный вход и южный вход) являются памятниками архитектуры II категории. Южный вход частично скрыт за развлекательным центром Waterfront. Это старейшее сохранившееся здание в прибрежной зоне Старого Вулвича.
Строительство
Туннель был спроектирован сэром Морисом Фицморисом и построен компанией Walter Scott & Middleton по заказу Лондонского графского совета. Открыл его лорд Чейлсмор, председатель LCC, в субботу, 26 октября 1912 года. Создание туннеля во многом стало возможным благодаря усилиям политика-рабочего Уилла Крукса, который работал в доках, а после возглавления комитета по мостам LCC, ответственного за строительство туннеля, впоследствии стал членом парламента от лейбористской партии по избирательному округу Вулвич.
Ремонт
Гринвичский совет начал работы по модернизации как этого тоннеля, так и пешеходного тоннеля Гринвича 19 апреля 2010 года. Работы были направлены на уменьшение протечек, улучшение дренажа, а также на установку новых лифтов, камер видеонаблюдения, средств связи и указателей, с первоначальным сроком завершения в марте 2011 года. Во время работ тоннель закрывался по будням, в дневное время, когда в качестве альтернативного маршрута был доступен паром Woolwich Free Ferry. 24 сентября 2010 года Совет Гринвича закрыл пешеходный тоннель в Вуличе для всех пользователей из-за обнаруженных структурных дефектов в лестницах и самом тоннеле. Первоначально ожидалось, что тоннель откроется в августе 2011 года, но в итоге он был открыт для публики в декабре 2011 года, хотя поначалу доступ в тоннель осуществлялся только по лестнице, до завершения финальных работ по установке лифтов. В тоннеле установлена система ретрансляторов, обеспечивающая работу мобильных телефонов. Тоннель имеет значительную длину, а в самой глубокой точке его свод находится примерно ниже дна реки. В 2016 году в тоннеле была установлена система Ethos Active Mobility для мониторинга и активного управления его использованием. Система использует компьютерное зрение для подсчета и измерения скорости велосипедов и пешеходов, а также отображает сообщения на электронных табло, призывающие к вежливому поведению. Эта система также установлена в пешеходном тоннеле Гринвича и призвана сделать городские общественные пространства более безопасными и комфортными для всех. Система отображает два сообщения: "Езда на велосипеде запрещена" (красным текстом) в часы пик и "Пожалуйста, учитывайте пешеходов" (зеленым текстом) в периоды низкой загруженности. Эксперимент с общим использованием пространства был поддержан Советом Гринвича, но Совет Тауэр-Хамлетс отказал в разрешении на внесение изменений в правила и систему указателей, в результате чего она была отменена; хотя некоторые велосипедисты продолжают ездить по тоннелю, езда на велосипеде по-прежнему запрещена. В связи с продолжающимся отсутствием прогресса в обновлении правил, FOGWOFT прекратил свою деятельность в марте 2021 года.
Использование
Опрос 2016 года показал, что туннелем ежедневно пользуются около 1000 человек.