Теміз өзені астындағы тоннель: Вуличтен Солтүстік Вуличке дейін
Woolwich foot tunnel
Вуличский пешеходный туннель под Темзой в Лондоне: альтернативный маршрут для пешеходов и велосипедистов, круглосуточный доступ, историческая архитектура.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Шығыс Лондондағы Темза өзені астындағы туннель
Tunnel under the River Thames in East London
Вулвич жаяу өткел туннелі Лондонның шығысындағы Вулвичте Темза өзені астынан, Гринвич Корольдік округінің Олд Вулвичінен Ньюхэм лондондық округінің Солтүстік Вулвичіне дейін өтеді. Туннель (күндіз-түннің 24 сағаты бойы ашық) жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерге Вулвич тегін паром қызметі тоқтатылған кезде өзеннен өтудің балама жолын ұсынады. Туннельдің екі кіреберісі (солтүстік кіреберіс және оңтүстік кіреберіс) II санаттағы ескерткіштер тізіміне енген. Оңтүстік кіреберіс "Уотерфронт" ойын-сауық орталығының артында шамалы жасырылған. Ол Олд Вулвичтің өзен жағалауындағы ең көне ғимараты болып табылады.
The Woolwich foot tunnel crosses under the River Thames in Woolwich, in East London from Old Woolwich in the Royal Borough of Greenwich to North Woolwich in the London Borough of Newham. The tunnel (open 24/7) offers pedestrians and cyclists an alternative way to cross the river when the Woolwich Free Ferry service is not operating. Both entrances to the tunnel (north entrance at and south entrance at ) are Grade II listed buildings. The south entrance is somewhat hidden behind the Waterfront leisure centre. It is the oldest remaining building in the riverside area of Old Woolwich.
Құрылыс
Түнельді сэр Морис Фицморис жобалап, Уолтер Скотт пен Миддлтон Лондон округі кеңесі үшін салып бітірді. Оны 1912 жылғы 26 қазанда LCC төрағасы лорд Чейлсмор ашты. Түнельдің салынуы жұмысшы сыныбының саясаткері Уилл Крукстің еңбегіне көп қарызды, ол бұрын доктарда жұмыс істеген және LCC-нің көпірлер комитетін басқарғаннан кейін, туннельге жауапты болды, соңынан Вулвичтен еңбекші партиясының депутаты болып сайланды.
The tunnel was designed by Sir Maurice Fitzmaurice and built by Walter Scott & Middleton for London County Council and opened by Lord Cheylesmore, Chairman of the LCC, on Saturday, 26 October 1912. Its creation owed much to the efforts of working class politician Will Crooks who had worked in the docks and, after chairing the LCC's Bridges Committee responsible for the tunnel, would later serve as Labour MP for Woolwich.
Қайта жаңарту
Гринвич кеңесі 2010 жылдың 19 сәуірінде осы туннельді және Гринвич аяқ туннелін жаңарту жұмыстарын бастады. Жұмыстардың мақсаты – ағып кетуді азайту, дренажды жақсарту, сондай-ақ жаңа лифттер, CCTV, байланыс құрылғылары мен көрсеткіштерді орнату болды. Жұмыстың бастапқы аяқталу мерзімі 2011 жылдың наурызына белгіленген. Жұмыс кезінде туннель дүйсенбіден жұмаға дейін күндізгі уақытта жабылды, алайда Woolwich Free Ferry альтернативті өткел ретінде қолжетімді болды. 2010 жылдың 24 қыркүйегінде Гринвич кеңесі құрылымдық әлсіздіктер анықталғандықтан Вулвич аяқ туннелін барлық пайдаланушылар үшін жапты. Туннель бастапқыда 2011 жылдың тамызында қайта ашылуы күтілді, бірақ ақырында 2011 жылдың желтоқсанында ғана жұртшылыққа қайта ашылды. Бірақ бастапқыда лифттерге соңғы жұмыстар аяқталғанға дейін туннельге кіру тек баспалдақтар арқылы ғана мүмкін болды. Туннельде ұялы телефондарды пайдалануға мүмкіндік беретін «leaky feeder» жүйесі орнатылған. Туннельдің ұзындығы шамалы, ал ең терең жерінде туннель төбесі өзен төселінен шамамен төмен орналасқан. 2016 жылы туннельді пайдалануды бақылау және басқару үшін Ethos Active Mobility жүйесі орнатылды. Жүйе компьютерлік көруді пайдаланып велосипедтер мен жаяу жүргіншілердің жылдамдығын есептейді және электронды таблоларда ескертулерді көрсетеді, осы арқылы сыпайы мінез-құлыққа шақырады. Бұл жүйе Гринвич аяқ туннеліне де орнатылды және қалалық ортақ кеңістіктерді барлығы үшін қауіпсіз және жайлы етуді мақсат етеді. Жүйе екі түрлі хабарламаны көрсетеді: қызыл түспен «Велосипедпен жүруге тыйым салынған» (көлемді кезеңде) және жасыл түспен «Жаяу жүргіншілерді ескеріңіз» (тыныш кезеңде). Ортақ кеңістіктерді сынақтан өткізуді Гринвич кеңесі қолдады, бірақ Тауэр Хамлетс ережелерді жаңартуға рұқсат бермей, көрсеткіштер жүйесі тоқтатылды. Кейбір велосипедшілер туннельде жүргенімен, велосипедпен жүруге рұқсат жоқ. Ережелерді жаңартудағы келіспеушілік салдарынан FOGWOFT 2021 жылдың наурызында таратылды.
Greenwich Council started work to upgrade both this tunnel and the Greenwich foot tunnel on 19 April 2010. The works were to reduce leakage, improve drainage and to install new lifts, CCTV, communication facilities and signage, with an original completion date of March 2011. During the works, the tunnel closed on Monday to Friday daytimes, when the Woolwich Free Ferry was available as an alternative crossing. On 24 September 2010, Greenwich Council closed the Woolwich foot tunnel to all users, due to structural weaknesses discovered in the stairways and tunnel itself. The tunnel was originally expected to reopen in August 2011, but eventually reopened to the public in December 2011, though initially access to the tunnel was only by stairs until final works on the lifts were completed. The tunnel has been fitted with a leaky feeder system to permit operation of mobile phones. The tunnel is long and at its deepest, the tunnel roof is about below the river bed. In 2016 the Ethos Active Mobility system was installed in the tunnel to monitor and actively manage tunnel usage. The system uses computer vision to count and measure the speed of bicycles and pedestrians, and displays messages on electronic signs to encourage considerate behaviour. The system has also been installed in the Greenwich foot tunnel and aims to make urban shared spaces safer and more pleasant to use for all. The system displays two messages "No cycling allowed" (in red text) during busy periods, and "Please consider pedestrians" (in green text) during quiet periods. The shared spaces trial was supported by Greenwich council but Tower Hamlets refused permission to update the bylaws and the sign system was discontinued; while some cyclists do ride in the tunnel, cycling is still not permitted. With a continuing impasse in updating the bylaws, FOGWOFT disbanded in March 2021.
Қолданылуы
2016 жылғы сауалнама көрсеткендей, күніне шамамен 1000 адам тоннельді пайдаланады.
A 2016 survey showed that around 1,000 people use the tunnel each day.