Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Пролив между Индией и Шри-Ланкой
Strait between India and Sri Lanka
Пролив Пакк (Pākku Nīriṇai, Pok Samudra Sandhiya) — пролив между штатом Тамилнад в Индии и округом Джаффна Северной провинции островного государства Шри-Ланка. Он соединяет Бенгальский залив на северо-востоке с заливом Палк на юго-западе. Ширина пролива составляет от 64 до 137 км, а длина — 85 км. В пролив впадают несколько рек, включая реку Вайгай в Тамилнаде. Пролив назван в честь Роберта Палка, который был губернатором Мадраса (1755–1763) в период правления Ост-Индской компании. Уникальной особенностью пролива Пакк является значительный контраст между волнами к северу и к югу от него. К северу от пролива волны Бенгальского залива преимущественно длинные, а к югу, в заливе Палк, — короткие. Несмотря на то, что это морской район, значительная высота волн в заливе Палк относительно невелика. Средняя значительная высота волны в заливе Палк вблизи Рам-Сету составляет около 0,5 м.
The Palk Strait ( Pākku Nīriṇai, Pok Samudra Sandhiya) is a strait between the Tamil Nadu state of India and the Jaffna District of the Northern Province of the island nation of Sri Lanka. It connects the Bay of Bengal in the northeast with Palk Bay in the southwest. It is 40 to 85 miles (64 to 137 km) wide and 85 miles long. Several rivers flow into it, including the Vaigai River of Tamil Nadu. The strait is named after Robert Palk, who was a governor of Madras (1755–1763) during the Company Raj period. The unique feature around Palk Strait is that the waves around it, to its north and south are of high contrast. To the north, the waves of Bay of Bengal are mostly swells waves while that on the south, in Palk Bay, are mostly sea waves. Despite being a sea dominated area, the significant wave heights in Palk Bay regions are relatively low. The average significant wave height in Palk Bay close to Ram Setu is around 0.5 m.
География и геология
Палк-Бэй на своем южном конце усеян цепочкой низких островов и рифовых отмелей, которые вместе называются Рам-Сету или мостом Адама. В индуистской мифологии "Рам Сету" был создан богом Рамом. Эта цепь простирается между Данушкоди на острове Памбан (также известном как остров Рамешварам) в штате Тамилнад и островом Маннар в Шри-Ланке. Остров Рамешварам соединен с материковой Индией мостом Памбан. Пролив относительно мелкий. Район вокруг Рам-Сету/моста Адама обычно имеет глубину от 1 до 3 метров, в то время как центральная часть пролива обычно имеет глубину около 20 метров, при этом максимальная глубина пролива достигает 35 метров.
Palk Bay is studded at its southern end with a chain of low islands and reef shoals that are collectively called Ram Setu or Adam's Bridge. In Hindu Mythology, "Ram Setu" was created by the god Ram. This chain extends between Dhanushkodi on Pamban Island (also known as Rameswaram Island) in Tamil Nadu and Mannar Island in Sri Lanka. The island of Rameswaram is linked to the Indian mainland by the Pamban Bridge. The strait is relatively shallow. The region around Ram Setu/Adam's Bridge is typically around 1–3 metres deep, while the central part of the strait is typically around 20 metres deep, with the strait reaching a maximum depth of 35 metres.
История
В 1914 году регулярно ходили поезда из Мадраса/Ченнаи в Дханушкоди, оттуда следовал паром до Талайманнара на острове Маннар, а затем поезд до Коломбо. В 1964 году циклон разрушил Дханушкоди и железную дорогу, а также причинил значительный ущерб береговой линии пролива Палк и залива Палк. Дханушкоди не был восстановлен, а железнодорожное сообщение от Талайманнара до Махавилахчии в Шри-Ланке было прекращено из-за гражданской войны (впоследствии оно было полностью восстановлено). По крайней мере, до 1970-х годов существовало паромное сообщение между небольшими пирсами в Рамешварам и Талайманнар, но оно было отменено. Паромное сообщение ненадолго возобновилось примерно в 2010 году, но в настоящее время пассажирского сообщения через пролив нет.
In 1914, there used to be regular trains from Madras/Chennai to Dhanushkodi, a ferry to Talaimannar on Mannar Island, and then a train to Colombo. In 1964, a cyclone destroyed Dhanushkodi and the railway and caused severe damage along the shores of Palk Strait and Palk Bay. Dhanushkodi was not rebuilt and the railway from Talaimannar to Mahawilachchiya in Sri Lanka was given up due to the civil war (It was later completely rebuilt). At least into the 1970s there was a ferry between small piers in Rameswaram and Talaimannar, but this was discontinued. Ferry service briefly resumed around 2010 but at this time there are no passenger connections across the Strait.
Предлагаемый канал
Мелководье и рифы пролива затрудняют прохождение крупных судов, хотя рыболовные лодки и небольшие суда, занимающиеся прибрежной торговлей, веками использовали этот пролив для навигации. Крупным судам приходится обходить Шри-Ланку. Строительство судоходного канала через пролив было впервые предложено британскому правительству Индии в 1860 году, и с тех пор ряд комиссий изучали это предложение. Последнее исследование проекта судоходного канала Сетусамудрам, как он теперь называется, представляло собой оценку воздействия на окружающую среду и технико-экономическое обоснование, заказанное правительством Тамилнада в 2004 году. Однако этот план столкнулся с сопротивлением со стороны различных религиозных кругов. Индийская эпическая поэма «Рамаяна», написанная тысячи лет назад на санскрите и являющаяся важным индуистским текстом, повествует о том, как Рама, при помощи армии ванаров, построил мост из камней через море к Ланке, чтобы спасти свою жену Ситу от асура-царя Раваны. Движение «Рам-Кармабхуми», получившее поддержку благодаря спутниковой фотографии НАСА, на которой изображен мост Рамы (Сету), было создано с целью предотвращения строительства судоходного канала.
The shallow waters and reefs of the strait make it difficult for large ships to pass through, although fishing boats and small craft carrying coastal trade have navigated the strait for centuries. Large ships must travel around Sri Lanka. Construction of a shipping canal through the strait was first proposed to the British government of India in 1860, and a number of commissions have studied the proposal up to the present day. The most recent study of the Sethusamudram Shipping Canal Project, as it is now called, was an environmental impact assessment and a technical feasibility study commissioned by the Tamil Nadu government in 2004. However, the plan encountered opposition from various religious circles. The Indian epic poem Ramayana, written thousands of years ago in Sanskrit and an important Hindu text, recounts how Rama, with the help of an army of vanaras, built a bridge of stones across the sea to Lanka to rescue his wife Sita from the Asura king Ravana. The Ram Karmabhoomi movement, encouraged by a NASA satellite photograph of Rama's Setu, was formed to prevent the shipping canal from being built.
Фиксированная связь
Предлагается строительство подводного туннеля, соединяющего Индию и Шри-Ланку, который пройдет под проливом Палк.
The construction of an Undersea Bed Rail tunnel linking India and Sri Lanka has been proposed that will pass below the Palk Strait.