Хорнси: История и география прибрежного городка Йоркшира

Введение

Город и гражданский приход в Восточном Йоркшире, Англия.

Хорнси, возможно, был местом расположения Корну Валлис – названия, происходящего от бриттского слова *cornu* ("рог").

География

Гражданский приход Хорнси расположен на побережье Холдернесса примерно к северо-востоку от Халла. Приход граничит с гражданскими приходами Атвик на севере, Ситон на западе, Хэтфилд и Мэпплтон на юге, а также с Северным морем на востоке. В гражданском приходе находится прибрежный город Хорнси, пригород "Хорнси Бридж" или "Хорнси Бертон" к югу от бывшей железнодорожной линии, а также озеро Хорнси Мер. За исключением города и его пригородов, в приходе нет других значимых населённых пунктов, кроме нескольких ферм. Остальная часть прихода представляет собой низменную сельскохозяйственную местность, разделённую полями. Большая часть гражданского прихода расположена на высоте от уровня моря, при этом наивысшие точки прихода не превышают 98 футов (30 м). Дорога B1242 проходит с севера на юг параллельно побережью через приход, а дорога A1035 идёт на запад, соединяясь с A165 вблизи Левена. Кроме того, пешеходная и велосипедная дорожка Hornsea Rail Trail, являющаяся частью Trans Pennine Trail, тянется на юго-запад от центра города в направлении Халла. Хорнси входит в состав парламентского округа Беверли и Холдернесс.

Доистория до средневековья

Есть свидетельства о доисторической деятельности человека в этом районе. Вблизи Нортторпа, к северу от Хорнси, следы на посевах указывают на объект, интерпретируемый как неолитический хендж, который, предположительно, позднее был повторно использован как кольцевая укреплённая структура бронзового века. Этот объект схож с раскопанным на Паддок-Хилл, близ Твинга. Объект состоит из следов на посевах, указывающих на круговую канаву, окружающую круглую область диаметром, с вероятным входом с востоко-юго-востока. Имеются признаки существования внешней канавы и расположения круглого дома или хенджа внутри монумента. К доисторическим находкам в Хорнси относятся полированный неолитический каменный топор, кремневые орудия неолита или бронзового века и бронзовый кремневый наконечник стрелы. В районе Хорнси также обнаружены следы на посевах, свидетельствующие о деятельности человека в период железного века/римской Британии, предположительно, остатки полевых систем. Англосаксонский погребальный комплекс был обнаружен в 1913 году возле Гидро на Клифф-Роуд – место было повторно раскопано в 1982 году. Первоначально было найдено тринадцать скелетов, а при более поздних раскопках – ещё шесть. Было обнаружено большое разнообразие погребальных предметов, включая вазы и изделия из бронзы, слоновой кости, кости, серебра, гагата и бусин. Хорнси упоминается как поместье, как Хорнессе, в Книге Страшного суда. После нормандского завоевания власть перешла от Моркара к Дрого де ла Бёврьер. В церковном дворе находится восстановленный средневековый рыночный крест. Церковная башня ранее была увенчана шпилем, который, как сообщалось, пришёл в ветхое состояние в начале 1710-х годов и, по преданию, рухнул в 1733 году. Церковь была значительно восстановлена в 1860-х годах Джорджем Гилбертом Скоттом, включая перестройку верхней башни; дальнейшие работы были проведены в начале XX века Бродриком, Лоутером и Уокером. Средневековая ректория церкви располагалась к северу, на участке, окружённом рвом – некоторые остатки земляных работ сохранились до сих пор и были включены в общественный парк Холл-Гарт в XIX веке. К другим остаткам средневекового города относится придорожный крест XIV века на Саутгейт, вероятно, составленный из фрагментов других средневековых крестов. В средневековый период Хорнси был рыночным городом, а также выполнял функции рыболовного порта. В 1377 году в Хорнси было зарегистрировано 271 налогоплательщик, ещё 264 в Хорнси-Бек и 96 в Хорнси-Бёртон; в 1490 году в приходе Хорнси было зарегистрировано 340 человек в Хорнси, 240 в Хорнси-Бек и 50 в Хорнси-Бёртон. Существуют ограниченные свидетельства масштабов функционирования Хорнси как порта. Однако есть несколько средневековых упоминаний о нём. В 1228 году в документах упоминаются пошлины на товары с кораблей, прибывавших с севера и юга от бека. Холиншед отмечал Хорнси-Бек как одно из мест на побережье, используемых для торговли; и незадолго до правления Елизаветы I (XVI век) значительная сумма в 3000 фунтов стерлингов была потрачена на строительство пирса в Хорнси – он был разрушен морем примерно во второй половине XVI века. Эрозия берега положила конец значению Хорнси как порта к XVI веку, хотя его рынок продолжал оставаться важным на местном уровне. После роспуска монастырей (1540) право собственности на Хорнси было возвращено короне из аббатства Святой Марии. Впоследствии имущество было разделено на три части: поместье, церковь и мера. В средневековый период в Хорнси были ветряные мельницы – две принадлежали аббатству Святой Марии и были зафиксированы в XVI веке. Ещё одна находилась в Хорнси-Бёртоне, зафиксированная ещё в 1584 году, и вновь упомянута в 1663 году, а её местоположение было зафиксировано в конце XIX века – мельница располагалась в конце Милл-Лейн (ныне Бертон-Лейн).

There is evidence of prehistoric human activity in the area. Near Norththorpe, north of Hornsea crop marks indicate a site interpreted as a Neolithic henge monument, thought to have been later reused as a Bronze Age ringwork. The site is similar to one excavated at Paddock Hill, near Thwing. The site consists of cropmarks indicating circular ditch surrounding a diameter circular area, with a probably entrance point at the east south east. There are cropmark indications that an outer ditch existed and that a roundhouse or henge was located inside the monument. Prehistoric finds in Hornsea include a polished Neolithic stone axehead, Neolithic or Bronze Age flints, and Bronze Age flint arrowhead. There are also cropmarks in the Hornsea area indicating human activity during the Iron Age/Roman Britain period, thought to the remnants of field systems. An Anglo Saxon burial ground was discovered in 1913 near the Hydro on Cliff Road – the site was re excavated in 1982. Thirteen skeletons were initially found, and a further six at the later excavations – a wide variety of grave goods were found including vases, and objects of bronze, ivory, bone, silver, jet and beads. Hornsea is mentioned as a Manor, as Hornesse, in the Domesday Book. At the Norman conquest overlordship passed from Morcar to Drogo de la BeuvriËre. a restored former medieval market cross is found in the churchyard. The church tower was formerly surmounted by a spire, reported as ruinous in the early 1710s and said to have fallen down in 1733. The church was extensively restored in the 1860s by George Gilbert Scott, including rebuilding of the upper tower; further work was done at the beginning of the 20th century by Brodrick, Lowther & Walker. The medieval rectory of the church was located to the north, at a moated site – some earthwork remains are still extant, and were incorporated into the public Hall Garth Park in the 19th century. Other remnants of the medieval town include a c. 14th century wayside cross on Southgate, probably formed of remnants of other medieval crosses. During the medieval period Hornsea was a market town, and also functioned as a fishing town and port. In 1377 the Poll Tax recorded 271 tax payers in Hornsea, and a further 264 at Hornsea Beck, and 96 at Hornsea Burton; in 1490 the parish of Hornsea recorded that there were 340 persons in Hornsea, and 240 at Hornsea Beck and 50 at Hornsea Burton. There is limited evidence on the extent to which Hornsea functioned as a port. However, there are several medieval references to it. In 1228 documents refer to tolls on merchandise from ships both north and south of the beck. Holinshed noted Horneseie Beck as amongst the places on the coast used for trade; and sometime before the reign of Elizabeth I (16th century) the large sum of £3,000 had been spent on a pier at Hornsea – it was destroyed by the sea sometime around the latter half of the 16th century. Coastal erosion had ended Hornsea's importance as a port by the 16th century, though its market continued to be important locally. After the Dissolution of the Monasteries (1540) right of ownership of Hornsea were returned to the Crown from St Mary's Abbey. Subsequently, the property was split into three parts – the manor, church and mere. There were windmills in Hornsea during the medieval period – two belonging to the Abbey of St Mary's are recorded in the 16th century. There was another in Hornsea Burton, recorded as early as 1584, and is documented again in 1663, with the site still recorded in the late 19th century – the mill was located at the end of the Mill Lane (now Burton Lane).

XVII-XIX века

В 1676 году для целей налогообложения было зарегистрировано 83 дома, а в 1743 году был составлен список из 133 семей в приходе. К 1801 году население составляло 533 человека, неуклонно увеличиваясь до 704 к 1811 году, затем до 780 в 1831 году и до 1005 в 1841 году. В середине XVII века в Хорнси проживало несколько квакеров – раннее собрание проводилось в коттедже на Вестгейт. В 1676 году три коттеджа на Саутгейт были переданы семье Аккламов, квакеров, для использования в качестве кладбища. В 1732 году город подвергся удару «урагана», который, помимо разрушения шпиля церкви, повредил около 40 зданий, вызвал частичное обрушение пасторского дома и опрокинул одну ветряную мельницу. Еще одна ветряная мельница была зарегистрирована на дороге Адвик в 1732 году, а в 1820–1821 годах была построена новая ветряная мельница, которая к 1909 году работала на паровой тяге. Исторически основным строительным материалом в этом районе был кирпич или булыжник. Существующие кирпичные здания датируются концом XVII века, а также в строительстве использовался крупный булыжник. В городе сохранилось несколько сооружений такого типа, датируемых концом XVII, XVIII или XIX веков, включая некоторые объекты культурного наследия, построенные из булыжника или кирпича с булыжником. Старый зал на Рыночной площади Хорнси датируется началом XVII века и построен из кирпича на булыжном фундаменте. Хотя огораживание земель в Хорнси Бертон началось около 1660 года, поля вокруг Хорнси были огорожены в 1809 году. К середине XIX века Хорнси состоял из трех главных улиц в восточной части Мэр – Вестгейт, Саутгейт и Рыночная площадь; две улицы, Ньюбегин и Истгейт, вели на восток к морю от Рыночной площади, сливаясь вблизи от скалы. Земля к востоку от города Хорнси до моря использовалась для сельскохозяйственных целей. Квакерский дом собраний, расположенный за Вестгейт, ныне известный как «Квакерский коттедж», использовался в XVIII веке для собраний. В начале XIX века были построены неконформистские церкви – независимая часовня на Саутгейт, недалеко от Рыночной площади, около 1808 года, с кладбищем сзади; и веслианская часовня на углу Бэк-Саутгейт/Мер-Сайд/Чамберс-Лейн около 1814 года (заменена в 1870 году на часовню в Ньюбегин и позже использована в качестве школы); примитивная методистская часовня на Вестгейт в 1835 году, заменена и затем снесена после постройки новой на Рыночной площади в 1864 году, с домом для пастора на этом месте. Башня-руина Беттисона была построена около 1844 года местным пивоваром Уильямом Беттисоном, башня, построенная местным предпринимателем в XIX веке. В башне находится единственный в стране полностью рабочий выдвижной флагшток. Хорнси продвигался как морской курорт примерно с 1800 года, ранние достопримечательности включали купальные машины, скачки на пляже и источник железистой воды возле реки. В 1830-х годах было построено больше объектов, включая первый отель Marine. В 1846 году была одобрена железнодорожная линия от Аррама до Хорнси, но она не была построена после падения Джорджа Хадсона и финансовых проблем Йоркской и Северной Мидлендской железной дороги. В 1861 году была создана компания для развития железных дорог в Восточном Райдинге Йоркшира и в 1862 году получила разрешение на строительство 21-километровой (13 миль) линии от Уилмингтона, Кингстона-на-Халле до Хорнси. Джозеф Армитаж Уэйд, торговец древесиной из Халла и житель Хорнси, был ключевым инициатором строительства линии. Работы начались в октябре 1862 года, а линия была завершена в начале 1864 года – Hull and Hornsea Railway. Железнодорожная станция Хорнси была спроектирована Rawlins & Gould, построена из кирпича с песчаником, с пятью центральными пролетами, окруженными двумя пятипролетными пристройками с каждой стороны – станция сохранилась до наших дней и была внесена в список объектов культурного наследия в 1979 году. Железнодорожная станция Хорнси-Бридж была построена недалеко от конечной станции города Хорнси и функционировала как товарная и пассажирская станция. Новая железная дорога не только принесла пользу курорту, но и позволила Хорнси стать спальным районом Халла. До строительства железной дороги наблюдался значительный рост мелкомасштабного рыболовства в Хорнси – количество людей, зарегистрированных как рыбаки, выросло с 3 в 1851 году до дюжины и более в 1870-х – 1890-х годах, с 12 лодками и 20 мужчинами, зарегистрированными в 1894 году – основным уловом был краб, а не рыба. Ловля крабов продолжалась до 1930-х годов, но сократилась после Второй мировой войны. Одновременно с развитием железной дороги улучшался и город: в 1848 году была проложена Новая дорога для улучшения доступа к морю – в 1860-х/70-х годах Джозеф Уэйд основал кирпичный и черепичный завод и построил Террас Гросвенор – дом № 31 был облицован его запатентованной плиткой «Acorn». После строительства железной дороги последовало дальнейшее развитие, включая отель Alexandra (1867 год); Террас Уилтон (1868 год); престижные дома Brampton House (1872–1873 годы); и поместье Гросвенор, построенное в период с 1865 по начало XX века. Улучшения городской инфраструктуры, последовавшие за открытием железной дороги или совпавшие с ним, включали газовый завод (1864 год, Дж. А. Уэйд); газовый завод для поместья Лансдаун на Клифф-роуд (1870 год, В. М. Джексон, закрыт в 1899 году); улучшенную дренажную систему (1874–1875 годы, местный совет); и водопровод на дороге Адвик (около 1878 года, местный совет). Кирпичный завод Уэйда был основан около 1865 года к югу от железнодорожной станции Хорнси-Бридж – к 1890 году рядом к западу был основан завод гидравлического машиностроения, оба расположены недалеко от современного Freeport. К северу от реки также был кратковременный кирпичный завод, а в приходе также велась добыча песка и гравия, а также добыча извести. (см. также § Геология). Также была развита береговая линия: отель Marine 1837 года был перестроен в 1874 году, а затем в 1900 году; к северу были добавлены сады в 1898 году; и отель Imperial Hydro был построен в 1914 году на Эспланаде (сносен около 1990 года). В период с 1878 по 1880 год был построен пирс длиной 327 метров (1072 фута) – он был поврежден в течение года после того, как корабль столкнулся с ним во время шторма, что привело к его укорочению на 91 метр (300 футов). В 1897 году пирс был продан на снос. Входное здание оставалось как зал игровых автоматов до 1920-х годов. Другие заметные дополнения к городу в середине XIX века включают двухэтажную викарию с тремя пролетами на Ньюбегин; отель Pike and Heron со штукатуркой (около 1830 года); примитивную методистскую часовню на Рыночной площади, построенную в 1864 году; неконформистскую конгрегациональную церковь в стиле неоготики на Хорнси Клифф-роуд/Нью-роуд, построенную в 1868 году; и веслианскую церковь и прилегающий церковный зал на Ньюбегин, построенные в 1870 году, заменившие здание на Бэк-Саутгейт. Променад и сады (Виктория Гарденс) были начаты в 1890-х годах. «Floral Hall» был добавлен к садам на набережной в 1913 году – как сады, так и зал были расширены в 1928 году. Новые береговые укрепления были построены около 1907 года после разрушительного шторма на восточном побережье в марте 1906 года. Деревянные укрепления были разрушены или повреждены штормом, большая часть пляжа была смыта, и произошло сильное разрушение берега, обнажившее лежащую в основе глину. Новые укрепления в Хорнси были построены к северу от Новой дороги, защищая набережную на Морской террасе и в садах Виктории. Работы включали четыре волнореза и бетонную береговую стену, усиленную стальными сваями. Работы были выполнены компанией A. Fasey and Son (Лейтонстоун) под руководством W. T. Douglas из Вестминстера. Береговая стена была удлинена на север и юг соответственно в 1923 году и расширена на юг за устье реки в 1930 году. Дополнения к городу в начале XX века включали Церковный институт, построенный в 1906–1907 годах; и дома престарелых Пикеринга (см. Кристофер Пикеринг), построенные в 1908 году, оба на Ньюбегин. Реабилитационный центр Gregson Court был построен на Клифф-роуд в 1908–1909 годах. Дом начала XX века «Farrago» на Уилтон-роуд, построенный с болтовым стальным каркасом с кирпичной и каменной облицовкой строителем Дэвидом Рейнардом Робинсоном, теперь является объектом культурного наследия. Гольф-клуб Хорнси был основан в миле к югу от города в 1910 году по проекту Сэнди Хёрда. (Поле находится за пределами современной приходской территории в…

83 houses were recorded for tax purposes in 1676; and a record of 133 families in the parish was made in 1743. By 1801 the population was 533, rising steadily to 704 by 1811, then to 780 in 1831, and to 1,005 in 1841. There were several Quakers in Hornsea in the mid 17th century – an early meeting room was in a cottage in Westgate. In 1676 three cottages in Southgate were recorded as being given up for the use as a cemetery by the Acklams, a Quaker family. In 1732 the town was struck by a 'hurricane' which in addition to destroying the church's spire, unroofed around 40 buildings, as well as causing part of the vicarage to collapse, and overturned one windmill. Another windmill is recorded on Atwick Road in 1732, and in 1820–21 a new windmill was built – by 1909 it was steam operated. Historically, the common building material in the area has been brick or cobbles – extant buildings in brick date to as early as the late 17th century, alternatively large cobbles have also been used in the area for building construction – several structures of this type survive in the town, dating to the late 17th, 18th or 19th century, including some listed buildings, utilising cobbles or cobbles with brick. The Old Hall in Hornsea Market Place dates to the early 17th century, and is built of brick on cobble foundations. Whilst enclosure at Hornsea Burton had begun around 1660, the fields around Hornsea were enclosed in 1809. By the mid 19th century Hornsea comprised three main streets at the eastern end of the Mere – Westgate, Southgate and Market Place; two streets, Newbegin and Eastgate led eastward towards the sea from Market Place, merging around from the cliff – the land east of Hornsea town towards the sea was in agricultural use. A Quaker meeting house, located to the rear of Westgate, now known as 'Quaker Cottage' was used in the 18th century for meetings. Non conformist churches were built in the early 19th century – an Independent chapel was built on Southgate near to the Market Place c. 1808, with a burial ground to the rear; and a Wesleyan chapel built on the corner of Back Southgate/Mere Side/Chamber's Lane c. 1814, (replaced in 1870 by one in Newbegin and later used as a school); a Primitive Methodist chapel was built on Westgate in 1835, replaced and then demolished after a replacement was built in the Market Place in 1864, with a minister's house built on the site. A tower folly, Bettison's Folly was built c. 1844, by local brewmaster William Bettison, a tower built by a local business man in the 19th century. The tower contains the only fully working retractable flag pole in the country. Hornsea was promoted as a seaside resort from around 1800, with early attractions including bathing machines, horse races on the beach and a chalybeate spring near the mere. More facilities were built in the 1830s including the first Marine Hotel. A railway line was sanctioned in 1846 from Arram to Hornsea in 1846, but was unbuilt following the fall of George Hudson and the financial problems of the York and North Midland Railway. In 1861 a company was formed to promote railways in the East Riding of Yorkshire, and obtained an act for a 13 mile (21 km) line from Wilmington, Kingston upon Hull to Hornsea in 1862. Joseph Armitage Wade, a Hull timber merchant and Hornsea resident was a key promoter of the line. Work began October 1862, with the line completed early 1864 the Hull and Hornsea Railway. Hornsea Railway Station was designed by Rawlins & Gould, built in brick with sandstone, with five central bays surrounded by two five bay extensions on either side – the station is still extant and was listed 1979. Hornsea Bridge railway station was built short of the Hornsea Town terminus, and functioned as a goods station as well as a passenger station. The new railway not only benefited the resort, but also enabled Hornsea to function as a dormitory suburb to Hull. There was significant growth in the small scale fishing that took place at Hornsea before the railway – persons recorded as Fishermen rose from 3 in 1851 to a dozen or more in the 1870s to 1890s, with 12 boats and 20 men recorded in 1894 – crab was the major catch, rather than wet fish – crabbing continued to the 1930s but declined after the Second World War. At the same time as the promotion and development of the railway the town was also improved: New Road was laid out in 1848 to improve access to the sea – in the 1860s/'70s Joseph Wade establishing a brick and tile works, and developed Grosvenor Terrace – No.31 of which was layered with his patent 'Acorn' tiles. The coming of the railway was followed by further development, including Alexandra Hotel (1867); Wilton Terrace (1868); the high status dwellings Brampton House (1872–73); and the Grosvenor Estate, built during the period from 1865 to the early 20th century. Civic improvements following or coincidental the opening of the railway included a gas works (1864, J. A. Wade); a gasworks for the Lansdowne estate, Cliff Road (1870, W. M. Jackson, closed 1899); improved drainage (1874–75, local board); and a Waterworks on Atwick Road (c. 1878, local board). Wade's brickworks was established c. 1865 south of Hornsea Bridge railway station – by 1890 an hydraulic engineering works had been established adjacent west, both close to the site of the modern Freeport. There was also a short lived brickworks north of the mere, and sand and gravel extraction also took place in the parish, as well as lime kiln activity. (see also § Geology.) The sea front was also developed, the 1837 Marine Hotel was rebuilt in 1874, and again in 1900; gardens were added to the north in 1898; and the Imperial Hydro Hotel built 1914 on the Esplanade (demolished c. 1990). Between 1878 and 1880 a 1072 feet (327 m) pier was constructed – it was damaged within a year after a ship collided with it during a storm, shortening it by 300 feet (91 m). In 1897 the pier was sold for demolition. The entrance building remained as an amusement arcade until the 1920s. Other notable mid 19th century additions to the town include the two storey three bay vicarage on Newbegin; the stuccoed Pike and Heron public house (c. 1830); a Primitive Methodist chapel in the Market Place built 1864; a Gothic Revival style non conformist Congregational church on Hornsea Cliff Road/New Road, built 1868; and the Wesleyan church and adjacent church hall on Newbegin, built 1870, replacing the one in Back Southgate. The promenade and gardens (Victoria Gardens) were begun in the 1890s. The 'Floral Hall' was added to the seafront gardens in 1913 – both the gardens and hall were extended in 1928. New sea defences were constructed c. 1907 following a destructive storm on the east coast in March 1906. The timber defences were destroyed or damaged by the storm with most of the beach swept away, and a large amount of cliff eroded exposing the underlying clay. The new defences at Hornsea were constructed north of New Road protecting the seafront at Marine Terrace and Victoria Gardens. The works consisted of four groynes plus a concrete sea wall reinforced by steel pile supports. The work was carried out by A. Fasey and Son (Leytonstone) under W. T. Douglas of Westminster. The sea wall was lengthened by to the north and south respectively in 1923, and extended south beyond the stream dike outlet of the mere in 1930. Early 20th century additions to the town included a Church Institute built 1906–07; and the Pickering Almshouses (see Christopher Pickering) built 1908; both on Newbegin. A convalescent home, Gregson Court was built on Cliff Road in 1908–09. The early 20th century house, 'Farrago', on Wilton Road, built with a bolted steel frame with brick and stone dressing by builder David Reynard Robinson is now listed. Hornsea Golf Course was established a mile south of the town in 1910 to a design by Sandy Herd. (The course is outside the modern parish in Mappleton.) During the First World War a seaplane base was constructed on Hornsea Mere, named RNAS Hornsea Mere, the base was used to operate submarine patrols in the North Sea. The base was abandoned after the end of the war. By the 1920s the town had grown further, generally infill and fringe development, as well as housing further along Newbegin and Eastgate blurring the separation between the old town and the seaside resort. A park had also been built between the Eastgate and Newbegin filling the area formerly known as Hall Garths. Some housing had also been built in the area around Hornsea Bridge station. Civic improvements in the interbellum included transfer of the fire brigade (est.1902) to a former lifeboat house (1924); reconstruction of the sewers and supply of water from Hull via a water tower at Mappleton (1927); and an electricity supply, via the South East Yorkshire Light & Power Co. Ltd., with power supplied by Hull Corporation (1930). In 1927, the Urban District Council converted Elim Lodge into Hornsea Town Hall. In 1938 Wakefield Metropolitan District Council opened a school in Hornsea on the open air principle, the site was used by the Free French during the Second World War, and later returned to educational use. During the Second World War Hornsea was fortified with numerous anti invasion structures, designed to prevent a beachhead being established at Hornsea by invading forces – beach defences consisted of pillboxes flanking the promenade, whilst the beach was protected by anti tank cubes and mines; at South Cliff 4.7 inch guns were installed. Beyond the beach any potential invasion was protected against by road and rail blocks, further pillboxes, and minefields, limiting routes through the town to three roads and the railway line – the road access was narrowed by the use of concrete blocks and protected by pillboxes – the fortification was intended to hold up or delay any invasion force landing at Hornsea. Many of the predominantly reinforced concrete structures are no longer extant, the recorded defences include: coastal beach defence batteries, with 4.7 inch gun batteries, other gun emplacements, numerous pillboxes, road blocks and road and railway antitank obstacles, including extensive anti tank cubes on the beach, Royal Observer Corps posts, weapons pits and/or infantry trenches, barbed wire protected trackways and Army camps and associated facilities, including a camp "Rolston camp", located east of the Hornsea Bridge suburb on ground now destroyed by coastal erosion, with associated infantry trenches, grenade ranges, strongpoints and minefields, some farm buildings were also fortified. Other Second World War structures also included air raid shelters, and 'Diver' anti aircraft battery designed to destroy V1 flying bombs. By the middle of the 20th century Hornsea had continued to grow, with new housing built or under construction south of Hornsea Town station, and at the coastal resort. New schools had also been established. Hornsea's population rose consistently through the 20th century, with growth averaging several hundred persons per decade – by 1951 the population had risen by nearly 3,000 from 1900 levels to 5,324. Hornsea Pottery was founded 1949. In 1953 the business was moved to the former Wade brickworks (Marlborough Avenue), and the Hornsea Pottery Co. Ltd. established 1955. The company became a major local employer with 200 persons working by the 1960s. The Church of the Sacred Heart (Catholic) was built in 1956 on Southgate. The Hull to Hornsea railway line was closed in 1964/5. Hornsea Bridge Station was later demolished. Housing was expanded to the west of the town off the B1244/Westgate on Cheyne Walk and later Cheyne Garth after the 1970s. The estate south of the town was expanded with the addition of Tansley Lane c. 2000. A museum, The North Holderness Museum of Village Life (Hornsea Museum) was established in 1978, on Newbegin. Hornsea Pottery entered receivership in 1984 and after several changes of owner production ended in 2000. A visitor attraction was built at the site – in 1994 'Hornsea Freeport', a shopping attraction, was opened at the site. The town gained a swimming pool at 'Hornsea Leisure Centre' in 1996.

21 век

В 2009 году компания Tesco подала заявку на строительство крупного магазина вблизи Саутгейта, которая была одобрена. Магазин открылся в январе 2012 года. К 2011 году население Хорнси составляло 8 432 человека, а в 1991 году – 7 934 человека. В 2012 году бывшая методистская часовня была переоборудована для использования в качестве нового здания городской ратуши Хорнси.

Горнси Бек

Хорнси-Бек был небольшой деревней или хутором вблизи моря – первое упоминание о нем относится к 1367 году, однако к 1747 году он был полностью уничтожен береговой эрозией. С 1546 по 1609 год зафиксирована потеря 38 домов, унесенных морем.

Норторп

Норторп располагался к северу от Хорнси. Поселение было полностью заброшено в период между концом 1600-х и 1809 годом.

Саутсорп

Деревня когда-то была поселением в Сауторпе, на южной стороне озера – деревня была упомянута в кадастре Вильгельма Завоевателя (Domesday survey) и существовала до XVII века. К началу XIX века деревня была покинута.

Спорт

Крикетный клуб Хорнси играет на спортивной площадке Холлис. Среди известных бывших игроков – Джонни Бриггс (Англия) и Том Колер Кадмор (Ворчестершир и Йоркшир). В Хорнси базируется регбийный клуб "Хорнси". Они играют на спортивной площадке Холлис и известны под прозвищем "Холлисмены". В настоящее время они выступают в Юго-Восточной дивизии Йоркшира 4. Хорнси Таун Ф. К. – любительская футбольная команда, которая также играет на спортивной площадке Холлис. Их прозвища – "Таун" или "Морские волки". Клуб выступает в высшей лиге Хэмберской премьер-лиги, получив повышение после победы во втором дивизионе в сезоне 2016–17. В Хорнси Таун восемь команд, включая основную команду (HPL Premier Div), команду резервистов (East Riding County League), ветеранскую команду (Hull & District Veterans Football League) и команду, играющую по воскресеньям (Hull Men's Sunday Football League).

Медиа

Местные новости и телевизионные программы предоставляются BBC Yorkshire и Lincolnshire и ITV Yorkshire. Телевизионный сигнал принимается с телепередатчика Belmont. Местные радиостанции Хорнси включают BBC Radio Humberside, Viking FM, Capital Yorkshire, Greatest Hits Radio East Yorkshire, Nation Radio East Yorkshire и общественную радиостанцию Seaside FM. Местными газетами города являются Holderness and Hornsea Gazette и Hornsea Community News.