Французский танк Leclerc: История разработки и модернизации.

Введение

Броня – модульная композитная броня SXXI, включающая титановые и полуреактивные слои. Основное вооружение – 120-мм танковая пушка GIAT CN120 26/52. Ёмкость топливного бака – 1300 литров (1700 с дополнительными топливными баками). Подвеска – гидропневматическая. Клиренс – отсутствует информация. Скорость – отсутствует информация. Отношение мощности к весу – 27,52 л.с./тонна. Leclerc пришёл на замену AMX 30 в качестве основной бронированной платформы страны. После завершения производства французская армия располагает 222 танками Leclerc (ещё 184 находятся на хранении, что в общей сложности составляет 406), а Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) – 388. Из числа танков, находящихся на вооружении Франции, 200 будут модернизированы до стандарта Leclerc XLR, поставки ожидаются с 2022 года.

История

В 1964 году были начаты исследования возможной замены основного боевого танка AMX 30: Engin Principal Prospectif. В 1971 году, ввиду уступающих характеристик AMX 30 по сравнению с новым поколением советских танков, находившихся в процессе внедрения, Direction des Armements Terrestres приказала начать проект Char Futur. В 1975 году была создана рабочая группа, которая в 1977 году согласовала список спецификаций. Однако в феврале 1980 года был подписан Меморандум о взаимопонимании с Западной Германией, предусматривающий совместную разработку основного боевого танка, получившего название Napoléon I во Франции и Kampfpanzer III в Германии. Принципиальные разногласия относительно желаемой конфигурации привели к срыву этого сотрудничества в декабре 1982 года. Было объявлено о разработке чисто французского боевого танка, получившего название "EPC" (Engin Principal de Combat). Рассматривалась и была отклонена возможность импорта иностранной техники, такой как M1 Abrams, Leopard 2 или Merkava. В отличие от большинства западных программ того времени, большее внимание уделялось активной, чем пассивной защите с целью ограничения общей массы машины. Особое внимание уделялось мобильности для уклонения от огня противника и системам управления огнем. Тем не менее, заявленной целью разработки было достижение защиты, как минимум вдвое превышающей защиту от бронебойных подкалиберных снарядов по сравнению с уровнем, достигнутым в современных MBT весом 50 тонн (эквивалент около 400 мм RHA). Повышенный уровень защиты также должен был обеспечивать защиту от кумулятивных зарядов. Для снижения стоимости единицы рассматривалось партнерство с иностранным государством, которое было найдено, когда ОАЭ заказали 436 машин, дополнив 426 единиц, запланированных для французской армии. В 1986 году проект был запущен под названием "Leclerc", и быстро было построено шесть прототипов. Серийное производство началось в 1990 году с четырех единиц первой партии, использовавшихся в основном для сравнительных испытаний за рубежом. 17 единиц второй партии были оснащены улучшенной броней башни и корпуса, но были выявлены проблемы с двигателем и подвеской, что привело к их быстрому снятию с вооружения. За ней последовала третья партия с дальнейшими улучшениями, использованная для определения тактики применения и обучения. Четвертая и пятая партии были построены лучше, устраняя повторяющиеся проблемы с силовой установкой, и до сих пор находятся в эксплуатации после модернизации в конце 1990-х годов. Вторая серия началась с шестой партии, с добавлением системы климат-контроля в правой задней части башни. Седьмая партия получила систему передачи данных в командную машину и систему данных, обеспечивающую мгновенное отображение состояния всех боевых танков и обнаруженных целей. Также были внесены незначительные улучшения в прицел. Машины восьмой партии были оснащены модернизированной электронной системой, а в девятой партии тепловизионная система ATHOS была заменена на SAGEM Iris с более высоким разрешением. В 2003 году греческая армия рассматривала возможность приобретения нового танка и провела испытания T-80У, T-84, Leclerc, M1A2 Abrams, Challenger 2E и Leopard 2A5. Leclerc показал наивысший балл на полигоне, выполнив 20 выстрелов с дистанций 1500 и 2000 метров. Его результаты в тесте "охотник-убийца" были слабее: Leclerc набрал 13 из 20 баллов, по сравнению с 17 для Leopard. И Leclerc, и Leopard выдержали темп стрельбы в девять выстрелов в минуту, что выше, чем у других танков. Leclerc достиг дальности 500 км, что также превышает показатели других машин. Однако определяющим фактором оказалась цена, и греческая армия выбрала Leopard. Все предыдущие партии Leclerc должны были быть модернизированы до стандарта девятой партии к 2005 году. В 2004 году была представлена десятая партия, включающая новый броневой пакет и информационные системы, способные обмениваться информацией о местоположении вражеских и дружественных подразделений со всеми машинами на поле боя. Это стало началом третьей серии из 96 единиц. К 2007 году в эксплуатации должно было находиться 355 танков, 320 из которых были объединены в четыре полка, каждый из которых насчитывал 80 танков Leclerc. По состоянию на 2010 год, после оборонного обзора во Франции, каждый из четырех полков был оснащен 60 танками Leclerc, в общей сложности 240 машин в боевом составе, и еще 100 в боевом резерве. В связи с финансовыми сокращениями в 2011 году полностью боеготовыми были только 254 танка.

In 1964, studies were initiated about a possible replacement vehicle for the AMX 30 main battle tank: the Engin Principal Prospectif. In 1971, in view of the inferiority of the AMX 30 in comparison to the new generation of Soviet tanks about to be introduced, the Direction des Armements Terrestres ordered the beginning of the Char Futur project. In 1975, a working committee was created, and in 1977 it agreed on a list of specifications. In February 1980 however, a Memorandum of Understanding was signed with West Germany involving the joint development of a MBT, called the Napoléon I in France and Kampfpanzer III in Germany. Fundamental disagreements about its desired configuration led to a failure of this cooperation in December 1982. It was announced that a purely French battle tank would be developed, called "EPC" (Engin Principal de Combat). The importation of foreign equipment, like the M1 Abrams, the Leopard 2, or the Merkava, had been studied and rejected. In contrast to most Western programmes of the time, more emphasis was placed on active than passive protection to limit overall vehicle mass. Mobility for evading enemy fire and fire control systems were given particular attention. Nevertheless, it was a stated design goal to achieve at least double the protection against KE penetrators in comparison to the level attained in then current MBTs of the fifty ton weight class, the latter indicated at about 400 mm RHA equivalency. The higher level of protection would also protect against shaped charges. Partnership with a foreign state was sought to limit unit cost, and found when the UAE ordered 436 vehicles, adding to the 426 units already planned for the French Army. In 1986, the project was started under the name "Leclerc", and six prototypes were swiftly built. Mass production started in 1990 with the four unit Batch 1, used mainly for comparative tests in foreign countries. The 17 units of Batch 2 shipped with turret and hull armour improvements, but were diagnosed with engine and suspension problems and quickly retired. Batch 3 followed with further improvements and used to define the doctrine of use as well as instruction. Batches 4 and 5 were better built, eliminating recurring powerplant problems, and are still in service after having been refitted in the late 1990s. The second series started with Batch 6, with an added climate control system in the right rear of the turret. Batch 7 introduced a transmission system to the command vehicle, and a data system giving instantaneous vision of the state of all battle tanks and acquired targets. It also incorporated minor improvements in the visor. Batch 8 units had a modernised electronic system, and Batch 9 replaced the ATHOS thermal imaging with a SAGEM Iris providing better resolution. In 2003, the Greek army sought to acquire a new tank and tested the T 80U, T 84, Leclerc, M1A2 Abrams, Challenger 2E and Leopard 2A5. The Leclerc received a perfect score at the firing range, with 20 rounds fired from 1500 and at 2000 m away. Its hunter kill test performance was weaker, with the Leclerc scoring 13 out of 20, compared with 17 for the Leopard. Both the Leclerc and Leopard sustained a nine round per minute firing rate, higher than those of the other tanks. The Leclerc achieved a 500 km range, higher than the others. But price tags seemed to be a determining factor and the Greek Army selected the Leopard. All previous Leclerc batches were to be modernised to Batch 9 standards as of 2005. In 2004, Batch 10 was presented, incorporating a new armor package and information systems that could share the location of enemy and friendly units with all vehicles on the battlefield. This was the beginning of the 96 unit third series. By 2007, 355 tanks were to have been operational, 320 of them incorporated in four regiments, each with 80 Leclercs. as of 2010, after a French defence review, each of the four regiments operated 60 Leclerc tanks for a total of 240 in operational units; with a further 100 in combat ready reserve. Due to financial cuts, only 254 tanks were fully operational in 2011.

Основная наземная боевая система

В 2015 году Nexter Systems объединилась с немецкой компанией Krauss Maffei Wegmann (KMW), производителем танка Leopard 2, образовав KMW+Nexter Defense Systems (KNDS). В том же году немецкое министерство обороны объявило о планах совместной с Францией разработки нового танка, который должен прийти на смену танкам Leopard 2 и Leclerc, и получил название Main Ground Combat System (MGCS). На выставке Eurosatory 2018 года KNDS представила технологический демонстратор танка, сочетающий в себе корпус Leopard 2A7 и облегченную двухместную башню Leclerc. Определение архитектуры системы и этап демонстрации технологий планировалось завершить к 2024 году, а начало производства и испытаний – в 2028 году.

Обвинение в взяточничестве в ОАЭ

В сентябре 2018 года Der Spiegel сообщил, что посреднику в сделке по продаже танков ОАЭ на сумму свыше 3 миллиардов долларов США была выплачена комиссия в размере почти 200 миллионов долларов США, и что часть этой суммы могла быть использована для дачи взяток государственным должностным лицам.

Первичный

Leclerc вооружен 120-мм гладкоствольной пушкой F1, разработанной арсеналом Бурже (EFAB) под обозначением CN120 26. Длина ее ствола составляет 52 калибра, в отличие от 44 калибров, распространенных на большинстве основных боевых танков этого поколения.

Баллистическая

Институт вооружений AMX APX отвечал за исследования, связанные с конфигурацией и интеграцией новых концепций баллистической защиты. Оригинальные требования к защите были направлены руководителем проекта EPC в AMX APX 8 февраля 1980 года. Защита будущего французского основного боевого танка должна была обеспечивать определенную степень неуязвимости от 125-мм бронебойных подкалиберных снарядов (APFSDS) и 130-мм кумулятивных боеголовок в пределах его фронтальной дуги, на которой устанавливаются съемные композитные бронемодули. Вокруг башни расположены двенадцать модулей (шесть с каждой стороны); они пронумерованы от 1 до 6, начиная с переднего конца. Модули покрыты антискользящим покрытием из стекловолокна. Ниша башни, в которой размещен автозарядчик, защищена с обеих сторон от 30-мм бронебойных снарядов и переносных противотанковых средств, таких как РПГ-7. Технический подход заключался в замене пассивных композитных модулей, защищающих обе стороны ниши башни, на более легкие реактивные модули, включающие полуреактивные слои. Эта мера по снижению веса позволила использовать титан в баллистической защите фронтальной дуги башни. Она также сместила центр тяжести к передней части башни, ближе к оси поворота, что облегчило динамическую наводку приводов башни. Танки блоков 10 и 11 (T10 и T11) Leclerc SXXI можно узнать по дополнительным керамическим бронепластинам, прикрепленным к верхней части реактивных модулей, защищающих обе стороны отсека автозарядчика.

Двигатель

Leclerc оснащен восьмицилиндровым дизельным двигателем SACM (ныне Wärtsilä) V8X 1500 мощностью 1500 л.с. и автоматической коробкой передач SESM (ныне Renk AG) с пятью передачами вперед и двумя назад. Официальная максимальная скорость по шоссе составляет 71 км/ч, а по пересеченной местности – 55 км/ч (сообщалось о скоростях свыше 80 км/ч по шоссе). Максимальная дальность хода заявлена в 550 км и может быть увеличена до 650 км с использованием съемных внешних баков. Система "Hyperbar" включает в себя небольшую газотурбинную установку Turbomeca TM 307B, интегрированную в двигатель, которая выполняет функции как турбонаддува, так и APU, обеспечивая вспомогательную мощность для всех систем при выключенном основном двигателе. Название Hyperbar происходит от необычно высокого давления наддува в 7,5 бар и, как следствие, эффективного среднего давления в 32,1 бар. Для сравнения, эффективное среднее давление турбодизельного двигателя в типичном легковом автомобиле составляет около 20 бар. Кроме того, благодаря возможности наддува даже на холостом ходу, эта конструкция также функционирует как система антилаг. Имея боевую массу 56 тонн, Leclerc является одним из самых легких основных боевых танков в мире, хотя и значительно тяжелее советских и последующих российских разработок; это обеспечивает ему одно из лучших соотношений мощности к массе среди западных танков (27 л.с. на тонну) и делает его одним из самых быстрых MBT своего поколения (разгон от 0 до 32 км/ч за 5 секунд). Выхлопные газы двигателя, выходящие сзади слева, охлаждаются для снижения тепловой заметности Leclerc. Трансмиссия гидромеханическая, с пятью передачами вперед и двумя назад. Топливные баки вмещают 1300 литров и служат дополнительной защитой для танка; два внешних бака объемом 200 литров могут быть установлены на задней части корпуса, однако их необходимо сбросить перед вступлением в бой, так как они ограничивают поворот башни. Коробка передач оснащена гидрокинетическим замедлителем, который может замедлять Leclerc с замедлением 7 м/с² (0,7 g), автоматически включаемым при скорости свыше 30 км/ч.

Предлагаемая концепция

Leclerc PTG (Poseur de Travure du Génie): предложенный вариант инженерной машины для установки мостов, разработанный в 1996 году, прототипы не строились. Leclerc "Flakpanzer" SPAAG: предложение начала 1990-х годов по установке на танк Leclerc башни, созданной на базе немецкого Flakpanzer Gepard. Предполагалось вооружение двумя 35-мм автоматическими пушками Oerlikon KDA и двумя двухконтейнерными пусковыми установками ЗРК Mistral (общее количество готовых ракет – четыре). Проект не был принят на вооружение из-за сокращения оборонных расходов после окончания холодной войны. Leclerc Crotale: предложение того же периода времени по установке ЗРК Crotale NG на шасси Leclerc. Предназначался главным образом для защиты бронетанковых соединений в движении от воздушного нападения. От проекта отказались из-за сокращения финансирования. Известно, что прототип не был построен. Leclerc Koufra, или Leclerc T40: предложение конца 2000-х годов по переоборудованию существующих машин Серии 1 в "тяжелый" разведывательный автомобиль, в основном для ведения боевых действий в городских условиях. Переоборудование включало в себя новую башню с телескопической системой вооружения CTA CT40 Case (CTWS), а также гранатометы и крепления для двух противотанковых ракет, установленных по бокам.

Классифицированная ручная утечка

В октябре 2021 года, пытаясь выиграть спор на официальных форумах военной симуляции War Thunder, член экипажа предположительно опубликовал отрывки из секретного руководства по эксплуатации танка. Модераторы форума оперативно удалили документы со своего сайта, заявив, что не могут использовать эти засекреченные материалы из-за возможных юридических последствий. Подобный инцидент произошел и в июле 2021 года, когда британский командир танка разместил на официальных форумах игры отрывки из публикации по поддержке военной техники Challenger 2 (фактически, руководства пользователя), содержащие технические характеристики машины, с аналогичной целью – улучшить возможности и точность модели танка в видеоигре.

Технические данные

Описание Leclerc Série 1Leclerc Série 2Leclerc Série XXITropicalized Leclerc Произведено 132 178 96 388Дата 1992–1996 1997–2003 2003–2008 1994 – начало 2000-х годовПартия T1–T5 T6–T9 T10–T11 Не применимоЭкипаж 3Боевая масса 54,5 т 56,3 т 57,6 т 57 тМасса корпуса 36 т 37 т 37,5 тМасса башни 18,5 т 19 т 20,5 т xПрицел наводчика HL 60 HL 130 HL 60Панорамный прицел командира HL 70 HL 120 HL 80Двигатель SACM V8X Hyperbar 8-цилиндровый дизельный двигатель MTU MT 883 Ka 500 12-цилиндровый дизельный двигательРабочий объем двигателя 16 470 см³ 27 361 см³Наддув 7,8 3Мощность 1500 л.с. (1118 кВт) при 2500 об/мин 1500 л.с. (1118 кВт) при 2700 об/минМаксимальный крутящий момент 4850 Нм при 1700 об/мин 4545 Нм при 2000 об/минРазгон от 0 до 32 км/ч (0 до 20 миль/ч) 5 сек 5,5 сек 6 секТрансмиссия SESM ESM 500 Renk HSWL 295 TПодвеска 12 SAMM ESO двойная цилиндрическая олео-пневматическая подвескаТраки V2 (алюминиевый сплав) V5 (сталь) V2, V5 и Diehl 570Максимальная скорость 71 км/ч (задний ход 38 км/ч)Емкость топливного бака 1300 литров (до 1700 литров с внешними топливными баками) 1420 литров (до 1820 литров с внешними топливными баками)Длина корпуса 6,88 м 7,03 мШирина 3,43 м (3,60 м с бортовыми экранами и 3,71 м с зеркалами заднего вида)Высота 2,53 м (крыша башни)Дорожный просвет 500 ммПреодолеваемая глубина без подготовки 1,1 мПреодолеваемая глубина с шноркелем 4 м Не применимоПреодолеваемая ширина траншеи 3 мПреодолеваемая высота подъема 1,1 мВремя поворота башни на 360° 12 сек 9 сек 12 сек

Потенциальные операторы

В январе 2022 года представители Индии обратились к Nexter с предложением об участии в программе Future Ready Combat Vehicle с танком Leclerc XLR MBT. В апреле 2022 года прошли переговоры между представителями Nexter и хорватской делегацией о возможной закупке танков Leclerc XLR для хорватской армии. В январе 2023 года президент Франции Макрон заявил, что рассматривает возможность передачи танков Leclerc Вооруженным силам Украины.