Введение

Район Ньюхэма в Лондоне, Англия – это место в Лондоне.

Северный Вулвич – это район в лондонском округе Ньюхэм в Восточном Лондоне, Англия, расположенный на северном берегу реки Темзы, напротив Вулвича. Он соединен с Вулвичем паромом Вулвич и пешеходным туннелем Вулвич. Несмотря на то, что он находится на северном, эссекском, берегу Темзы, исторически этот район принадлежал графству Кент. Он входил в состав прихода Вулвич в сотне Блэкхит, но с 1965 года является частью Большого Лондона. Такое положение в Кенте, вероятно, было установлено после нормандского завоевания Англии в 1066 году.

Топонимика

Название Северный Вулвич, вероятно, произошло от железнодорожной станции Северный Вулвич, открытой в 1847 году и закрытой в 2006 году; ранее эта территория называлась такими терминами, как «Вулвич в Эссексе», «Кент в Эссексе» и «изолированный Вулвич».

Местное самоуправление

Район, ныне известный как Северный Вулвич, первоначально находился в восточной части поместья Хэм, в сотне Беконтри Эссекса; территории, которая впоследствии была разделена на более известные Западный и Восточный Хэм, примерно в XII веке. Северный Вулвич, по всей видимости, отделился примерно за столетие до этого, после норманнского завоевания. Победив англичан, Вильгельм Завоеватель наградил своих сторонников и укрепил свою власть, разделив земли своего нового королевства между ними. Среди наиболее выдающихся был Хамо, управляющий королевским хозяйством и шериф Кента, которому были пожалованы поместья в Эссексе, Кенте и Суррее. В «Книге Страшного суда» 1086 года Хамо упоминается как владелец землями по обе стороны реки, входящими в состав поместья Вулвич. Распространённое мнение заключается в том, что потрясения, вызванные завоеванием, предоставили Хамо возможность присоединить часть его земель в Эссексе к его поместью Вулвич и, как следствие, к его шерифству Кента. Таким образом, он стал лордом поместья и шерифом по обе стороны паромной переправы, что позволило ему более эффективно облагать налогом доходы от парома. Этот усиленный контроль над переправой, возможно, также дал ему личные военные и политические преимущества. Церковный приход Вулвич развился из поместья и управлял Северным Вулвичем до 1888 года, когда он был заменен округом Метрополитен Вулвич и стал частью нового графства Лондон. Местные органы власти соседних районов Ист-Хэм, Вест-Хэм и Баркинг, хотя и сильно урбанизированные, были исключены из новой лондонской администрации, чтобы остаться в Эссексе; и таким образом Северный Вулвич оставался аномалией на уровне графства. Местное управление снова изменилось в 1965 году с созданием лондонского района Ньюхэм в составе новой территории Большого Лондона. Северный Вулвич присоединился к Вест-Хэму, Ист-Хэму и другим районам между реками Ли, Темзой и Родинг, чтобы сформировать администрацию, которая фактически восстановила старую территорию Хэм. Административная связь с Вулвичем прекратилась в то время, и сам Вулвич стал частью нового лондонского района Гринвич, в то время как Северный Вулвич стал частью лондонского района Ньюхэм.

Городское развитие

Похоже, что в этом районе была разрушена средневековыми наводнениями небольшая деревня, и местность оставалась необитаемой с тех пор до XIX века. Ранее здесь располагались предприятия, включая кабельные заводы W. T. Henley (позже Associated Electrical Industries) и Western Electric Company (позже Standard Telephones and Cables) на реке к западу от паромной переправы, а также крупный судостроительно-ремонтный цех Harland & Wolff в Галлионс-Пойнт к югу от шлюза у входа в док имени короля Георга V (не следует путать с их предприятием на западном конце дока). Часто в день спуска нового корабля компания приглашала детей из местной начальной школы (Стори-стрит, ныне закрытой) стать свидетелями этого события. Численность населения достигла пика незадолго до Первой мировой войны и значительно сократилась во время Второй мировой войны, когда местность подверглась сильным бомбардировкам.

География

В отличие от многих районов Лондона, Северный Вулвич имел формально установленные границы, определявшие его как два отдельных участка земли вдоль реки. Меньшая и более западная часть, включающая [вставить пропущенную информацию], простиралась на запад примерно на [вставить пропущенное расстояние] от станции Норт-Вулвич. Большая, обособленная часть, еще больше разделенная доковыми сооружениями, простиралась на восток от Королевских садов Виктории. Однако, как и во многих районах Лондона, местные, неофициальные представления о границах районов более нюансированы.

Большая часть Пирс-роуд и Королевских садов Виктории, а также станция King George V DLR, строго говоря, находятся на территории, входящей в Ист-Хэм и окруженной Северным Вулвичем. Однако, как это часто бывает в Лондоне, формальные границы не являются определяющими при разграничении районов, и эта часть Ист-Хэма давно считается частью Северного Вулвича. И наоборот, территория восточной части, расположенная к северу от доков – зона промышленных предприятий, инфраструктурных объектов и заброшенных промышленных территорий с небольшим количеством жителей – чаще относят к Бектону, району, который никогда не имел формального определения. В итоге, территория, которую сейчас обычно называют Северным Вулвичем, значительно отличается от двух участков, ранее ассоциировавшихся с Вулвичем, занимая меньшую площадь, но имея большее население. В настоящее время можно сказать, что Северный Вулвич состоит из территории к югу от дока и шлюза короля Георга V, к востоку от границы с районом Сильвертаун в Вест-Хэме.

Транспорт

Станция King George V DLR является главным транспортным активом Северного Вулвича, обеспечивая прямое сообщение с центром города, Канарским Уорфом (через Поплар), Стратфордом и Вулвичем. Расширение Доклендской лёгкой железной дороги в этом районе открылось в декабре 2005 года. До 2009 года линия заканчивалась на станции King George V; в 2009 году было открыто дальнейшее расширение под рекой до станции Woolwich Arsenal. Неиспользуемая железнодорожная станция Северный Вулвич, закрытая в преддверии будущих транспортных проектов, использующих участки линии, расположена рядом с паромным терминалом. В результате Северный Вулвич теперь располагает двумя старыми зданиями вокзалов. Закрытая станция Северной Лондонской линии находится рядом с более ранней станцией, закрытой в 1979 году; в ней с 1984 по 2008 год располагался музей Старой станции, посвящённый истории железных дорог Great Eastern и London and North Eastern. Северный Вулвич также связан с Вулвичем, расположенным к югу, посредством бесплатного парома Woolwich Free Ferry (соединяющего Северную и Южную кольцевые дороги) и пешеходного тоннеля Woolwich foot tunnel.