Введение
Генеральный подрядчик
Modern Continental — строительная компания, базировавшаяся в Кембридже, штат Массачусетс, которая участвовала в бостонском проекте "Большой Капанье" – Центральной артерии/туннеля. 23 июня 2008 года компания подала заявление о банкротстве по главе 11 в федеральном суде Бостона.
История
Modern Continental Construction была тяжелой строительной компанией и первоначальным предприятием в группе Modern Continental. Modern являлась одним из основных подрядчиков проекта Центральной артерии / туннеля, крупнейшего проекта общественных работ в истории Соединенных Штатов. Компания была основана в 1967 году Кеннетом Андерсоном и итальянским иммигрантом Лесом Марино. 23 сентября 2004 года Марино объявил о планах слияния Modern Continental Construction и подразделения компании Jay Cashman, Inc.
Modern Continental Enterprises было подразделением компании, занимавшимся строительством жилых комплексов, возведением и управлением офисными зданиями, эксплуатацией марин, организацией чартерных и регулярных автобусных (Paul Revere Transportation) и паромных перевозок (*Boston Harbor Cruises), владением и управлением фермой органических продуктов в городе Натик, штат Массачусетс, а также управлением итальянским рестораном (Ristorante Marino) в городе Кембридж, штат Массачусетс.
Критика
В течение 2004 года компания Modern Continental Construction подвергалась растущей критике за неспособность завершить несколько проектов в срок, а также ставились под сомнение её финансовая устойчивость. К ним относились проект расширения автомагистрали Route 3 North на северо-востоке штата Массачусетс и строительство крупного водопроводного трубопровода в районе залива Сан-Франциско. MCC должна была завершить расширение трассы 3 за 42 месяца к началу 2005 года, но сроки были сорваны на дополнительные 8 месяцев. Штат Массачусетс оштрафовал Modern на 10 000 долларов за каждый день просрочки. Муниципальный округ Ист-Бэй расторг контракт с Modern на сумму 24,5 миллиона долларов в начале 2004 года из-за несоблюдения сроков строительства, недостаточной укомплектованности штата и надзора, а также многочисленных дефектов труб, которые Modern не смогла устранить. Муниципальный округ Ист-Бэй переквалифицировал расторжение контракта с основаниями в расторжение по удобству. Кроме того, Modern ненадолго была исключена из списка квалифицированных подрядчиков по строительству автомагистралей штата Массачусетс, имеющих право участвовать в тендерах на проекты, финансируемые государством. Позднее в том же году возникли вопросы относительно качества работ по контракту на Центральную артерию, главным подрядчиком по которому являлась Modern, после обнаружения крупной утечки в тоннеле Interstate 93 под центром Бостона, что привело к выявлению и обнаружению "тысяч утечек".
Крыша обрушилась.
10 июля 2006 года четыре трехтонные бетонные панели потолка на автомагистрали Interstate 90 в Южном Бостоне, штат Массачусетс, обрушились на автомобиль, которым управлял житель Бостона Анхель Дель Валье, ранив его и убив его жену Милену. Обрушение панелей потолка связывают с разрушением болтов, закрепленных в конструкции с помощью эпоксидного клея, к которому подвешены панели. Компания Modern Continental построила этот участок автомагистрали в 1999 году. (Подробности смотрите в статье «Большой копатель»).
Расследование
В период после обрушения потолочной панели в газету Boston Globe была отправлена записка, предположительно написанная в 1999 году Джоном Дж. Кевеней, бывшим сотрудником Modern Continental, его руководителю проекта с предупреждением о потенциальной возможности отказа системы подвесов. Кевеней заявил, что отправил её в Globe, указав на конверте имя и адрес офиса действующего сотрудника Modern Continental, поскольку опасался последствий, если бы стало известно, что именно он передал записку газете. "Я беспокоился о возможных последствиях и о том, что это может сказаться на моей семье и моём заработке", – заявил Кевеней.
Банкротство
23 июня 2008 года компания Modern Continental подала заявление о банкротстве по главе 11 в федеральном суде Бостона.