Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Авианосец класса Эссекс ВМС США
Essex class aircraft carrier of the US Navy
{|
Вторая мировая война
После завершения ходовых испытаний, продолжавшихся до конца 1943 года, "Оса" вернулась в Бостон на короткий период для устранения незначительных неисправностей, выявленных в ходе плавания. 10 января 1944 года новый авианосец покинул Бостон, направился в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, и оставался там до конца месяца, после чего отплыл в Тринидад, который служил его базой операций до 22 февраля. Через пять дней он вернулся в Бостон и начал подготовку к службе в Тихом океане. В начале марта корабль отплыл на юг, прошёл через Панамский канал, 21 марта прибыл в Сан-Диего, а 4 апреля достиг Перл-Харбора. Пока авианосцы отдыхали в Улити, адмирал Спруэнс сменил Хэлси на посту командующего флотом, который таким образом был преобразован из 3-го в 5-й флот. Эта перестройка также привела к назначению Митчера вместо Маккейна и возвращению Кларка к командованию оперативной группой TG 58.1 – всё ещё группой "Осы".
Following a shakedown cruise which lasted through the end of 1943, Wasp returned to Boston for a brief yard period to correct minor flaws which had been discovered during her time at sea. On 10 January 1944, the new aircraft carrier departed Boston, steamed to Hampton Roads, Virginia, and remained there until the last day of the month, when she sailed for Trinidad, her base of operations through 22 February. She returned to Boston five days later and prepared for service in the Pacific. Early in March, the ship sailed south, transited the Panama Canal, arrived at San Diego on 21 March, and reached Pearl Harbor on 4 April. While the flattops were catching their breath at Ulithi, Admiral Spruance relieved Halsey in command of the fleet, which was thereby transformed from the 3rd to the 5th Fleet. The metamorphosis also entailed Mitscher's replacing McCain and Clark's resuming command of TG 58.1—still Wasps task group.
Конец войны
13 апреля 1945 года «Оса» вернулась на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон, где был отремонтирован ущерб, причиненный попаданием бомбы. Восстановившись, она вышла к Гавайям, а после непродолжительного пребывания в Перл-Харборе 12 июля 1945 года направилась в западную часть Тихого океана. «Оса» нанесла удар по острову Уэйк и ненадолго остановилась на Эниветок, прежде чем вновь присоединиться к стремительно действующей оперативной группе авианосцев. В серии ударов, отличавшихся практически полным отсутствием вражеской авиации, пилоты «Осы» атаковали военно-морскую базу Йокосука близ Токио, множество аэродромов и скрытые производственные центры. 9 августа на авианосец спикировал самолет-камикадзе, но бдительный артиллерист, чистивший в тот момент оружие, открыл огонь по самолету. Он прострелил лобовое стекло и убил пилота, но самолет продолжал сближаться. Затем он оторвал крыло самолета, заставив его отклониться в сторону и не задеть корабль. 15 августа, когда боевые действия должны были уже завершиться, две японские машины попытались атаковать группу «Оса». К счастью, пилоты «Осы» продолжали нести боевое дежурство в составе патруля истребителей и отправили обоих противников на дно. Это был последний бой пилотов и артиллеристов «Осы» с японцами. 25 августа 1945 года сильный тайфун с ветрами до 78 узлов (140 км/ч) обрушился на «Осу», повредив около 9 метров носовой части. Несмотря на опасность взлета с укороченной палубы, авианосец продолжал запускать самолеты с гуманитарными грузами и для патрулирования, доставляя продукты питания, медикаменты и долгожданные удобства американским военнопленным в Наруми, недалеко от Нагои. Корабль вернулся в Бостон ко Дню флота 27 октября 1945 года. 30 октября «Оса» перешла на военно-морскую верфь в Нью-Йорке для установки дополнительных помещений, предназначенных для перевозки войск, возвращавшихся из Тихого океана. Эта работа была завершена 15 ноября и позволила разместить на борту около 5500 рядовых и 400 офицеров.
On 13 April 1945, Wasp returned to the Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington, and had the damage caused by the bomb hit repaired. Once whole again, she steamed to Hawaii, and after a brief sojourn at Pearl Harbor, headed toward the western Pacific on 12 July 1945. Wasp conducted a strike at Wake Island and paused briefly at Eniwetok before rejoining the rampaging Fast Carrier Task Force. In a series of strikes, unique in the almost complete absence of enemy airborne planes, Wasp pilots struck Yokosuka Naval Base near Tokyo, numerous airfields, and hidden manufacturing centers. On 9 August, a kamikaze plane swooped down at the carrier, but an alert gunner, who was cleaning his gun at the time, started shooting at the airplane. He shot straight through the windshield and killed the pilot, but the plane kept on coming. Next, he shot off a wing of the airplane, causing it to veer off to the side, missing the ship. Then, on 15 August, when the fighting should have been over, two Japanese planes tried to attack Wasps task group. Fortunately, Wasp pilots were still flying on combat air patrol and sent both enemies smoking into the sea. This was the last time Wasp pilots and gunners were to tangle with the Japanese. On 25 August 1945, a severe typhoon, with winds reaching 78 kn (140 km/h), engulfed Wasp and stove in about 30 ft (9 m) of her bow. The carrier, despite the hazardous job of flying from such a shortened deck, continued to launch her planes on missions of mercy or patrol as they carried food, medicine, and long deserved luxuries to American prisoners of war at Narumi, near Nagoya. The ship returned to Boston for Navy Day, 27 October 1945. On 30 October, Wasp moved to the naval shipyard in New York, to have extra accommodations installed for transportation of troops returning from the Pacific. This work was completed on 15 November and enabled her to accommodate some 5,500 enlisted passengers and 400 officers.
19471955 год
После получения новых изменений, "Уасп" был назначен временно на выполнение обязанностей транспорта войск в рамках операции "Волшебный ковер", перевозя итальянских военнопленных обратно в Италию. 17 февраля 1946 года "Уасп" сел на мель у побережья Нью-Джерси. 17 февраля 1947 года он был выведен из боевого состава и поставлен на хранение, приписанный к Атлантическому резервному флоту. Летом 1948 года "Уасп" был выведен из резерва и направлен на Нью-Йоркскую военно-морскую верфь для ремонта и модернизации, чтобы он мог принимать более крупные, тяжелые и быстрые самолеты эры реактивной авиации. По завершении этой переоборудования корабль был вновь введен в эксплуатацию 10 сентября 1951 года. В ноябре 1951 года "Уасп" прибыл в Атлантический флот и начал период обкатки, который продолжался до февраля 1952 года. После возвращения из походного плавания он провел месяц на Нью-Йоркской военно-морской верфи, готовясь к службе в дальних водах. 26 апреля 1952 года "Уасп" столкнулся с эсминцем-тральщиком "Хобсон" во время ночных полетов по пути в Гибралтар. "Хобсон" потерял 176 членов экипажа, включая командира. Оперативная спасательная операция спасла 52 человека. На "Уасп" не было потерь, но его носовая часть была разорвана зигзагообразным разрывом длиной в 75 футов. Авианосец направился в Байонн, штат Нью-Джерси, для ремонта, и после того, как он вошел в сухой док, носовая часть авианосца "Хорнет" (CV 12) – находившегося в процессе переоборудования – была снята и доставлена баржей из Бруклина, штат Нью-Йорк, и установлена на "Уасп", заменив сильно поврежденную переднюю часть корабля. Эта сложная задача была выполнена всего за 10 дней, что позволило авианосцу выйти в море для пересечения Атлантики. 2 июня 1952 года "Уасп" сменил "Тарава" в Гибралтаре и присоединился к 6-й авианосной дивизии в Средиземном море. После выполнения интенсивных полетов между визитами дружественного характера в многочисленные средиземноморские порты, 5 сентября "Уасп" был сменен "Лейте" в Гибралтаре. После участия в учениях НАТО "Mainbrace" в Гринке, Шотландия, и отдыха в Плимуте, "Уасп" отправился домой и прибыл в Норфолк ранним утром 13 октября 1952 года. 7 ноября 1952 года "Уасп" вошел в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь для начала семимесячного периода ремонта и подготовки к кругосветному плаванию, которое должно было вновь привести его в состав Тихоокеанского флота. После восстановительных тренировок в Карибском бассейне, "Уасп" покинул Норфолк 16 сентября 1953 года для участия в учениях НАТО "Mariner" в Северной Атлантике, прежде чем войти в Средиземное море.
After receiving the new alterations, Wasp was assigned temporary duty as an Operation Magic Carpet troop transport, bringing Italian POWs back to Italy. On 17 February 1946, Wasp ran aground off the coast of New Jersey. On 17 February 1947, she was placed out of commission in reserve, attached to the Atlantic Reserve Fleet. In the summer of 1948, Wasp was taken out of the reserve fleet and placed in the New York Naval Shipyard for refitting and alterations to enable her to accommodate the larger, heavier, and faster planes of the jet age. Upon the completion of this conversion, the ship was recommissioned on 10 September 1951. Wasp reported to the Atlantic Fleet in November 1951 and began a period of shakedown training which lasted until February 1952. After returning from the shakedown cruise, she spent a month in the New York Naval Shipyard preparing for duty in distant waters. On 26 April 1952, Wasp collided with destroyer minesweeper Hobson while conducting night flying operations en route to Gibraltar. Hobson lost 176 of the crew, including her skipper. Rapid rescue operations saved 52 men. Wasp sustained no personnel casualties, but her bow was torn by a 75 foot saw tooth rip. The carrier proceeded to Bayonne, New Jersey, for repairs, and after she entered drydock there, the bow of aircraft carrier Hornet (CV 12)—then undergoing conversion—was removed and floated by barge from Brooklyn, New York, and fitted into position on Wasp, replacing the badly shattered forward end of the ship. This remarkable task was completed in only 10 days, enabling the carrier to get underway to cross the Atlantic. On 2 June 1952, Wasp relieved Tarawa at Gibraltar and joined Carrier Division 6 in the Mediterranean Sea. After conducting strenuous flight operations between goodwill visits to many Mediterranean ports, Wasp was relieved at Gibraltar on 5 September by Leyte. After taking part in the NATO Exercise Mainbrace at Greenock, Scotland, and enjoying a liberty period at Plymouth, Wasp headed home and arrived at Norfolk early on the morning of 13 October 1952. On 7 November 1952, Wasp entered the New York Naval Shipyard to commence a seven month yard period to prepare her for a world cruise which was to bring her into the Pacific Fleet once more. After refresher training in the Caribbean, Wasp departed Norfolk on 16 September 1953 to participate in the North Atlantic NATO Exercise "Mariner" before entering the Mediterranean.