Аэрограмма: История и особенности почтовой карточки для авиапочты

Введение

Почтовый канцелярский продукт

Аэрограмма, аэрограмма, аérogramme, воздушное письмо или эйрлеттер – это тонкий и легкий лист сложенной и проклеенной бумаги, предназначенный для написания письма, отправляемого по воздушной почте, где письмо и конверт представляют собой единое целое. Большинство почтовых администраций запрещают вкладывать что-либо в эти легкие письма, которые обычно отправляются за границу по льготному тарифу. Существовали предупреждающие надписи о том, что вложение приведет к отправке письма по более высокому почтовому тарифу. Использование термина «аэрограмма» было официально утверждено на Конгрессе Всемирного почтового союза 1952 года в Брюсселе. После этого термин «воздушное письмо» быстро вышел из употребления. На большинстве аэрограмм имеется предварительно напечатанная марка, указывающая на предоплату почтового сбора. Таким образом, это соответствует определению почтовой канцелярской продукции. Однако некоторые страны, такие как Зимбабве и Ирландия, продают аэрограммы без марок. Аэрограммы без марок называются формулярными аэрограммами и могут выпускаться как почтовыми службами, так и частными компаниями. Отправители обязаны указать свое имя и адрес на обратной стороне.

История

Подполковник Р. Эванс впервые увидел форму воздушного письма в Ираке, во время объезда соединений после прибытия на Ближневосточный театр военных действий. Она была введена в иракскую почтовую службу в 1933 году тогдашним генеральным инспектором почт и телеграфов, майором Дугласом Уильямом Гамбли CBE DSO Royal Engineers. Оригинальная форма, на тонкой бумаге размером 124 мм x 99 мм, сероватого цвета, с синей окантовкой и обозначением на лицевой стороне. На ней был оттиснут профиль Фейсала I Ирака, а изготовлена она была типографией Bradbury Wilkinson. Аэрограмма получила широкую популярность благодаря использованию во время Второй мировой войны (1939–1945). Подполковник Р. Э. Эванс, Королевские инженеры, помощник директора Армейской почтовой службы сил Ближнего Востока (MEF), предложил, чтобы британская армия приняла легкую самозапечатывающуюся почтовую карточку весом всего 1/10 унции (2,8 г) для отправки воздушной почтой. Он рекомендовал ее использование Энтони Идену, государственному секретарю по военным делам, во время его визита на Ближний Восток в конце 1940 года. К январю следующего года генерал Арчибальд Уэвелл, 1-й граф Уэвелл, главнокомандующий MEF, был уведомлен Иденом о том, что "Ваш помощник директора Армейской почтовой службы может немедленно ввести службу почтовых карточек для воздушной почты на Ближнем Востоке. Используйте британские марки из всех стран, включая Египет". 1 марта 1941 года было начато авиапочтовое сообщение между Ближним Востоком и Великобританией, с использованием самолетов British Overseas Airways и военного транспорта. Конфиденциальность воздушного письма обеспечила его популярность среди пользователей, а его легкость способствовала дальнейшему использованию в качестве гражданской аэрограммы и британской военной "bluey". (Подробную информацию можно найти в Почтовом отделении британских войск). Стоимость отправки аэрограммы составляла 6 пенсов в любую точку мира с 1943 по 1966 год, затем повысилась до 9 пенсов до десятичной реформы британской валюты в 1971 году, и постепенно увеличивалась до 45 пенсов (в десятичной системе), что в 18 раз превышало первоначальную цену, к 2006 году. 29 апреля 1947 года США ввели 10-центовую форму воздушного письма. Тот же штамп с изображением винтового самолета использовался до 1958 года, когда его заменили изображением реактивного авиалайнера. США выпустили в общей сложности 25 аэрограмм до 1999 года. Производство американских аэрограмм было прекращено. В конце 2006 года журнал Linn's Stamp News сообщил, что Почтовая служба США объявила, что, по мере исчерпания запасов аэрограмм в почтовых отделениях, их пополнение не будет производиться. В статье цитируется Дэвид Фейлор, исполнительный директор почтовой службы по вопросам марок, который объяснил: "Спрос на них практически отсутствует последние пять лет". С сокращением объемов почтовой связи аэрограммы были изъяты из обращения различными почтовыми службами. Royal Mail в Соединенном Королевстве прекратила использование аэрограмм в 2012 году. Japan Post Holdings объявила о прекращении своей службы аэрограмм 30 сентября 2023 года. По состоянию на 2021 год они все еще предоставлялись Australia Post. Исторически сложилось так, что аэрограмма была самым дешевым способом международной почтовой связи, поэтому пользователи часто прибегали к различным ухищрениям, чтобы максимально эффективно использовать доступное пространство, включая написание разными цветами, в разных направлениях и печать на листах с минимальным размером шрифта и полями.

Lieutenant Colonel R. E. Evans first saw the air letter form in Iraq, whilst touring the Commands after his arrival in the Middle East theatre. It had been introduced into the Iraqi postal service in 1933 by the then Inspector General of Posts and Telegraphs, Major Douglas William Gumbley CBE DSO Royal Engineers. The original form, on thin paper sized 124 mm x 99 mm, greyish in colour, with bluelined framing and with the designation legend on the front. It had an embossed effigy of Faisal I of Iraq and was printed by Bradbury Wilkinson. The aerogram was largely popularized by its use during the Second World War (1939–1945). Lieutenant Colonel R. E. Evans, Royal Engineers, Assistant Director Army Postal Service Middle East Force (MEF), proposed that a lightweight self sealing letter card that weighed only 1/10 oz (2.8 g) be adopted by the British Army for air mail purposes. He recommended its use to Anthony Eden, the Secretary of State for War during his visit to the Middle East, in late 1940. By January the following year, General Archibald Wavell, 1st Earl Wavell, the Commander in Chief, MEF was told by Eden that "Your Assistant Director Army Postal Services may forthwith introduce an Air Mail Letter Card Service for the Middle East. Use British stamps from all countries, including Egypt.". On 1 March 1941, the air mail service between the Middle East and the UK was started, using a combination of British Overseas Airways flying boats and military transport. The private nature of the air letter ensured its popularity among its users and that popularity, with its lightness, brought about its continued use as the civilian air letter (aerogramme) and the British military "bluey". (see British Forces Post Office for further information). The aerogramme cost 6d to send anywhere in the world from 1943 to 1966, increasing to 9d until the decimalisation of British currency in 1971, then increasing gradually to 45p (decimal), 18 times the introductory price, in 2006. On 29 April 1947, the US introduced a 10 cent Air Letter Sheet. The same imprinted stamp with the propeller plane was used until updated with a jet airliner image in 1958. The US issued a total of 25 aerograms until 1999. The production of United States aerograms has ceased. Linn's Stamp News in late 2006 reported that the United States Postal Service had announced as the supply of aerograms on hand at post offices were exhausted the stock would not be replenished. It quotes David Failor, Postal Service executive director of stamp services as explaining, "Demand for these has been next to nothing for the past five years." With the decline in postal communication, aerograms have been withdrawn by various postal services. Royal Mail in the United Kingdom discontinued the aerogram in 2012. Japan Post Holdings announced its aerogram service would end on 30 September 2023. as of 2021 they were still provided by Australia Post. Historically, as the aerogram was the least expensive form of international postal communication, users often went to extreme lengths to make best use of the space available including writing in different colours, in different directions, and printing on the sheets minimising font size and margins.