Авианосец типа «Эссекс» USS Philippine Sea: История службы

Введение

Авианосец класса «Эссекс» ВМС США USS Philippine Sea (CV/CVA/CVS 47, AVT 11) был одним из 24 кораблей этого класса в составе ВМС США и первым кораблем, названным в честь битвы в Филиппинском море. Он был спущен на воду 5 сентября 1945 года, после окончания Второй мировой войны, его крестной матерью была жена губернатора Кентукки. На протяжении службы «Филиппинское море» первоначально несло службу в Атлантическом океане, совершило несколько походов в Средиземное море, а также участвовало в операции «Highjump» в Антарктиде. В начале Корейской войны корабль был направлен к Корейскому полуострову, где обеспечивал авиационную поддержку наземным войскам ООН, сначала в битве за периметр Пусан, затем во время высадки в Инчхоне и Второй битвы за Сеул. В дальнейшем он поддерживал войска ООН во время внезапного китайского наступления и кампании при водохранилище Чосин. За время Корейской войны «Филиппинское море» трижды посетил Корею, получив девять боевых звёзд за свою службу. В оставшиеся годы службы корабль базировался преимущественно в Сан-Диего и Сан-Франциско, совершил несколько походов на Дальний Восток и был переклассифицирован в противолодочный авианосец. Он был выведен из состава флота 28 декабря 1958 года и в 1970 году продан на металлолом.

Строительство

Филиппинское море было последним из 24 кораблей, завершенных постройки, и одним из крупнейших и наиболее многочисленных линкоров, построенных во время Второй мировой войны. CV 47 был заказан одновременно с «Вэлли Фордж» и «Иво Джима» в июне 1943 года. Корабль относился к «длиннокорпусному» варианту класса, производство которого началось после марта 1943 года. Этот «длиннокорпусный» вариант предусматривал удлинение носовой части над ватерлинией, придавая ей форму «клипера». Увеличенный угол наклона и расширение обеспечивали место на палубе для двух счетверённых орудийных установок; эти корабли также имели немного укороченную летную палубу в носовой части для улучшения секторов обстрела. Из кораблей класса «Эссекс», заложенных после 1942 года, только «Бон-Омм Ришар» следовал первоначальному проекту «короткого корпуса». Более поздние корабли назывались «корабли с длинным носом», «группа длинного корпуса» или «класс «Тикондерога»». Однако ВМС США никогда не проводили чёткого институционального различия между «длиннокорпусными» и «короткокорпусными» кораблями класса «Эссекс» и применяли послевоенные ремонты и модернизации к обеим группам в равной степени. Как и другие «длиннокорпусные» авианосцы класса «Эссекс», «Филиппинское море» имел водоизмещение, длину 271 метр, ширину 28 метров и осадку 12 метров. Как и другие корабли класса «Эссекс», он был вооружен двенадцатью 127-мм (5 дюймов) универсальными орудиями калибра 38, расположенными в четырех двухорудийных и четырех одноорудийных установках, а также восемью счетверёнными 40-мм орудиями Bofors и переменным количеством 20-мм зенитных орудий Oerlikon. Строительство корабля продолжалось все лето 1945 года, но «Филиппинское море» не было завершено к Дню Победы в Европе. Корабль был спущен на воду 5 сентября 1945 года, всего через несколько дней после Дня Победы над Японией и окончания Второй мировой войны. Его крестила жена губернатора Кентукки Альберта «Хэппи» Чендлера. 30 сентября корабль покинул порт и начал подготовку по пути в Норфолк, штат Вирджиния. Командир CVG 20 Роберт М. Милнер совершил первый взлет с авианосца 1 октября на борту самолета Bearcat. 12 октября «Филиппинское море» прибыло на Норфолькскую военно-морскую верфь в кубинские воды, где до 20 ноября проводило сокращенный ходовой и учебный период для самолетов Grumman F8F Bearcat и Curtiss SB2C Helldiver авиагруппы CVG 20. «Филиппинское море» прошло через Панамский канал 8 января и покинуло Балбоа 10 января. К 12 января корабль пересек экватор в ходе торжественной церемонии, но 22 января потерпел крушение HO3S 1 из-за ошибки пилота, хотя экипаж был спасен. Два дня спустя он встретился с остальными кораблями оперативной группы 68. Корабль прибыл к месту назначения 29 января, в 660 милях (1062 км) от Литтл-Америки, и в течение следующих нескольких дней запустил свои R4D для исследования Антарктиды. Командир Уильям М. Хоукс и Берд покинули «Филиппинское море» на самолете, чтобы начать свою экспедицию. После отлета самолетов «Филиппинское море» вернулось в Квонсет, снова пройдя через Балбоа 22 февраля и прибыв в порт 27 февраля. Он продолжал морские испытания в этом районе до 1 июля, когда прибыл в залив Грейвсенд, штат Нью-Джерси, для ремонта. Большая часть года ушла на ремонт на Нью-Йоркской военно-морской верфи и в Байоне, штат Нью-Джерси, до 15 ноября 1947 года, после чего проводились испытания и тренировки в районе Квонсета и залива Гуантанамо до февраля 1948 года. В том же месяце он стал флагманом Четвертой авианосной дивизии под командованием контр-адмирала Ральфа Э. Дженнингса, который разместил свое командование на борту 4 февраля. 20 февраля он отправился в свое первое развертывание в Средиземном море в составе 6-го флота вице-адмирала Форреста Шермана. Там он налетался 8534 часа, включая 85 часов ночных операций. 26 июня он вернулся в Квонсет для ремонта катапультного оборудования. В январе 1949 года «Филиппинское море» вернулось в Четвертую авианосную дивизию под командованием контр-адмирала Джозефа Дж. Кларка и приняло на борт авиагруппу CVG 7 для очередного тура в Средиземном море, которая имела аналогичный истребительный состав. 4 января он отплыл вместе с авианосцем «Мидуэй» и сопровождающими кораблями. Там он провел совместные учения с авианосцами британского флота. Осенью того же года корабль вернулся в Карибский бассейн для обкатки с новыми модернизациями, на этот раз с авиагруппой CVG 1. В течение остальной части года он продолжал учения флота в Северной Атлантике и испытывал новые реактивные истребители, чтобы проверить их способность действовать с авианосцев.

Philippine Sea was the last of the 24 ships to be completed, among the largest and most numerous capital ships produced for World War II. CV 47 was ordered simultaneously to Valley Forge and Iwo Jima in June 1943. The ship was one of the "long hull" designs of the class, which had begun production after March 1943. This "long hull" variant involved lengthening the bow above the waterline into a "clipper" form. The increased rake and flare provided deck space for two quadruple mounts; these units also had the flight deck slightly shortened forward to provide better arcs of fire. Of the Essex class ships laid down after 1942, only Bon Homme Richard followed the original "short hull" design. The later ships have been variously referred to as the "long bow units", the "long hull group", or the "Ticonderoga class". However, the U. S. Navy never maintained any institutional distinction between the long hull and short hull members of the Essex class, and applied postwar refits and upgrades to both groups equally. Like other "long hull" Essex class carriers, Philippine Sea had a displacement of She had an overall length of 888 feet (271 m), a beam of 93 feet (28 m) and a draft of 39 feet (12 m). Like other Essex class ships, she was armed with twelve 38 caliber 5 inch (127 mm) dual purpose guns arrayed in four twin and four single mountings, as well as 8 quadruple Bofors 40 mm guns and a variable number of Oerlikon 20 mm cannon. Construction on the ship continued throughout the summer of 1945, but Philippine Sea was not completed at the time of V E Day. The ship was launched on 5 September 1945, only days after V J Day and the end of World War II. She was christened by the wife of Governor of Kentucky Albert "Happy" Chandler. She left port 30 September and commenced training en route to Norfolk, Virginia. CVG 20 Commander Robert M. Milner made the first takeoff from the carrier on 1 October aboard a Bearcat. Philippine Sea departed Norfolk Naval Shipyard 12 October for Cuban waters where she conducted an abbreviated shakedown cruise and training exercises for CVG 20's Grumman F8F Bearcats and Curtiss SB2C Helldivers until 20 November. Philippine Sea passed through the Panama Canal 8 January and cleared Balboa by 10 January. By 12 January the ship had crossed the equator in an elaborate ceremony, but on 22 January its HO3S 1 was lost due to pilot error, though the crew was recovered. Two days later, it met the remaining ships of Task Force 68. The ship arrived on station on 29 January, 660 mile (1062 km) from Little America, and launched its R4Ds in the next few days to explore the Antarctic. Commander William M. Hawkes and Byrd both disembarked from Philippine Sea aboard the aircraft to begin their expedition. After her aircraft departed, Philippine Sea returned to Quonset, passing through Balboa again on 22 February and arriving back in port on 27 February. She continued sea trials in the area until 1 July when she arrived at Gravesend Bay, New Jersey, for refit. She was refitted for most of the year at New York Naval Shipyard and Bayonne, New Jersey through 15 November 1947 before conducting trials and training around Quonset and Guantánamo Bay through February 1948. That month, she became flagship of Carrier Division Four led by Rear Admiral Ralph E. Jennings, who established his command aboard her on 4 February. On 20 February she departed for her first deployment in the Mediterranean Sea as part of Vice Admiral Forrest Sherman's 6th Fleet. Here she logged 8,534 flight hours, including 85 hours of night operations. She returned to Quonset 26 June and for repairs to her catapult machinery. In January 1949, Philippine Sea returned to Carrier Division Four under Rear Admiral Joseph J. Clark and embarked Carrier Air Group 7 for another tour in the Mediterranean, which had a similar fighter complement. She sailed 4 January with the aircraft carrier Midway and supporting ships. There, she conducted joint exercises with carriers of the British fleet. That fall, the ship returned to the Caribbean to shake down with its new upgrades, this time with Carrier Air Group 1. For the rest of the year, she continued fleet exercises in the North Atlantic and testing for new jet engine powered fighter aircraft to test their abilities to operate on aircraft carriers.

Корейская война

С началом Корейской войны 25 июня 1950 года, "Филиппинское море" было направлено на военно-морскую базу Перл-Харбор. 5 июля корабль вышел в гавайские воды с авиагруппой 11 на борту, включавшей четыре эскадрильи истребителей-бомбардировщиков Vought F4U Corsair. 24 июля корабль отбыл в Японию. Покинув Перл-Харбор, "Филиппинское море" на полной скорости направилось в западную часть Тихого океана, достигнув Окинавы 4 августа. В это время корабль принял командование Первой авианосной дивизией. Он стал третьим авианосцем, прибывшим в Корею, после того как в июле прибыл его однотипный корабль "Valley Forge". К моменту прибытия "Филиппинского моря" в Корею, силы ООН установили превосходство в воздухе и на море. 1 августа "Филиппинское море" вошло в корейские воды. Первоначально планировалось наносить удары по северокорейским коммуникациям, но интенсивность боев за Пусанский периметр вынудила авианосец сосредоточиться на оказании непосредственной воздушной поддержки войскам на передовой. Также наносились удары по обнаруженным в ходе миссий целям, таким как северокорейские лодки, мосты и плотины. Корабль был включен в ротацию непрерывных действий с "Valley Forge", чтобы обеспечить постоянный запуск самолетов. После начала Великого Нактонгского наступления 31 августа, два авианосца выполнили 263 вылета, чтобы не допустить прорыва северокорейцев через Пусанский периметр. Корабль направил самолеты для поддержки Масана во время битвы при Масане, несмотря на расстояние в 322 км до района боевых действий. 1 сентября корабль подошел к южной оконечности полуострова, чтобы облегчить поддержку района Масан во время северокорейских атак. В сентябре, совместно с другими авианосцами оперативной группы 77, "Филиппинское море" нанесло удары по железнодорожным и коммуникационным центрам вокруг Сеула, контролируемого Северной Кореей, и Вонсана. Эти удары были частью дезинформационной операции, призванной отвлечь внимание северокорейцев от сил ООН, готовящихся к высадке в Инчхоне. Находясь в Желтом море, корабль совершил многочисленные воздушные атаки на Инчхон и Вольмидо в преддверии операции "Chromite". К нему присоединился "Боксер". Они вошли в состав крупной группировки, состоявшей из 230 кораблей и сотен самолетов. 17 сентября 1950 года с палубы "Филиппинского моря" поднялась пара Grumman F9F-2 Panther. Энсин Эдвард Д. Джексон-младший из VF-112 возглавлял звено, направленное на обстрел аэродрома недалеко от столицы Северной Кореи, Пхеньяна. На его крыле летел мичман Дейл Э. Кроу. Аэродром оказался не более чем травяной полосой, усеянной обломками и сгоревшей советской техники. После обстрела локомотива и его поджога, самолеты повернули на север и полетели вдоль реки Хан. Вскоре Джексон заметил около 75 речных лодок. Когда они подверглись обстрелу из стрелкового оружия со стороны "пассажиров" на судах, Кроу последовал за Джексоном, выполнив низкий проход, в результате которого 20-мм пушечным огнем было разбито множество небольших судов. После прохода оба нападавших начали подниматься с высоты 15 метров. Затем Джексон пролетел сквозь воздушную ловушку: стальные тросы, натянутые поперек реки Хан, чтобы "подрезать" крылья низколетящих самолетов. "Panther" разорвал тросы, как нить, но обломки тросов зацепились за правое крыло, повредив топливный бак на крыле и прорвав навес, выбив лобовое стекло и боковые окна. Удар отбросил Джексона в бессознательное состояние с серьезными травмами лица. Джексон пришел в сознание и обнаружил, что ослеп от осколков плексигласа и крови. Кроу смог направить своего командира к Желтому морю, но Джексон терял сознание. С опущенной только левой плоскостью из-за повреждения правого крыла, "Panther" приблизился к кораблю, и при помощи LSO лейтенант-младшего лейтенанта "Леса" Брюстля… На протяжении длительного отступления от реки Ялу, "Panther", "Skyraider" и "Corsair" с четырех авианосцев оказывали непосредственную воздушную поддержку окруженному X корпусу в районе Чосин. Несмотря на то, что все более холодная погода стала проблемой для "Филиппинского моря", корабль продолжал поддерживать войска, когда они пытались эвакуироваться из водохранилища, а затем расчистил путь для их отступления в Хуннам. Авианосцы оказали поддержку сотнями вылетов самолетов, в результате чего было эвакуировано 150 000 военнослужащих ООН и гражданских лиц, а затем порт был уничтожен. В течение остальной части 1950 года и начала 1951 года корабль совершил многочисленные атаки против китайских войск в районе 38-й параллели, надеясь замедлить их продвижение, пока войска ООН отступали. С короткими остановками для ремонта и отдыха, авианосец продолжал выполнять многочисленные вылеты против китайских целей. 25 февраля командование оперативной группой 77 было передано "Valley Forge". В это время холодная погода затрудняла операции, а метели иногда полностью их парализовали. За время этого похода линия фронта в Корее в основном стабилизировалась, и корабль направил свои самолеты на стратегические объекты, включая атаку на плотину Суйхо 23 июня совместно с "Боксером", "Принстоном" и "Bon Homme Richard", а также отправку самолетов на объекты в Пхеньяне. В августе 1952 года "Филиппинское море" вернулось в Сан-Диего. В октябре его обозначение было изменено на CVA, обозначающее "авианосец ударного типа". С пятью дополнительными эскадрильями "Corsair" авиагруппы 9 на борту, в начале декабря 1952 года корабль начал свой третий поход на Дальний Восток, перевозя около 100 самолетов. Эта миссия продолжалась до подписания перемирия летом 1953 года, что привело к фактическому прекращению открытых боевых действий. Во время поисковой операции, самолет Douglas AD Skyraider был атакован двумя китайскими истребителями. "Skyraider" открыл ответный огонь и сбил самолеты. Позже это неофициально стало известно как "Инцидент в Хайнане". После выполнения этого задания корабль отправился на Гавайи, где был использован в качестве реквизита в фильме "Мистер Робертс". Корабль вернулся в Сан-Диего 18 ноября. Оставаясь в этом районе в течение четырех месяцев, "Филиппинское море" провело несколько тренировочных операций у побережья Калифорнии. Затем 1 апреля 1955 года корабль начал свой пятый поход на Дальний Восток по пути в Йокосуку. Большая часть 1955 года прошла в водах Японии, Окинавы и Тайваня, с авиационной тактической группой 2, состоящей из VF-123, VF-143 и VA-55, где VF-123 летал на реактивном истребителе-бомбардировщике F9F-2 Panther, VF-143 - на реактивном истребителе Grumman F9F-6 Cougar, а VA-55 - на винтовом ударном бомбардировщике AD-6 Skyraider. В это время корабль совершал поездки в Гонконг, Килунг и Формозу. 23 ноября он был переклассифицирован как CVS, или авианосец противолодочной обороны. Его авиационное вооружение было заменено на несколько десятков противолодочных самолетов S2F Tracker и вертолетов HSS-1 Seabat. 23 ноября 1955 года корабль вернулся в Сан-Диего. В течение 1956 года активность была низкой, поскольку экипаж уходил в отпуск, а корабль находился на доке для технического обслуживания, и проводились лишь несколько рутинных тренировочных операций у побережья Южной Калифорнии. В конце 1956 года он был переведен на Гавайи для проведения дополнительных тренировочных операций. Корабль был выведен из состава флота 28 декабря 1958 года и пришвартован с резервным флотом США в Лонг-Бич, Калифорния. 15 мая 1959 года он был переклассифицирован как AVT-11, вспомогательное судно для перевозки и обучения авиации. После 10 лет нахождения на резервном флоте, 1 декабря 1969 года он был исключен из реестра военно-морских судов, а 23 марта 1971 года продан на утилизацию корпорации Zidell Explorations Corporation в Портленде, штат Орегон. "Филиппинское море" получил девять боевых звезд за участие в Корейской войне. За время своей службы он выполнил 82 000 взлетов, включая 33 575 катапультных взлетов и 82 813 посадок. В апреле 1987 года был спущен на воду новый "Филиппинское море", крейсер с управляемыми ракетами класса "Тикондерога". Также была создана организация ветеранов, служивших на корабле, "Ассоциация Филиппинского моря".

With the outbreak of the Korean War on 25 June 1950, Philippine Sea was ordered to Naval Base Pearl Harbor. She sailed for Hawaiian waters on 5 July with Carrier Air Group 11 embarked, flying four squadrons of Vought F4U Corsair fighter bombers. The ship departed for Japan on 24 July. Leaving Pearl Harbor, Philippine Sea sailed at full speed for the Western Pacific, reaching Okinawa on 4 August. During this time, she took command of Carrier Division One. She was the third aircraft carrier to arrive in Korea, as her sister ship Valley Forge as well as had arrived in July. By the time Philippine Sea arrived in Korea, the UN forces had established superiority in the air and sea. Philippine Sea arrived in Korean waters on 1 August, The strikes were at first planned to target North Korean lines of communication but the intensity of the battle at Pusan Perimeter forced the carrier to fly primarily close air support missions for troops on the front lines. They also hit targets of opportunity, such as North Korean boats, bridges and dams spotted during missions. She was put in a rotation of continuous action with Valley Forge to assure at least one was launching aircraft at all times. Following the beginning of The Great Naktong Offensive on 31 August, the two carriers launched 263 sorties to prevent the North Koreans from overrunning Pusan Perimeter. The ship sent sorties to defend Masan during the Battle of Masan, in spite of being 200 mile (322 km) from the area. The ship steamed to the southern tip of the Peninsula at on 1 September to support the Masan area more easily during the North Korean attacks. With the other carriers of Task Force 77, Philippine Sea targeted rail and communication centers around North Korean controlled Seoul to Wonsan in September. The strikes were part of a deception plan to draw North Korean attention away from the UN force massing for an attack on Inchon. Stationed in the Yellow Sea, she sent numerous air attacks on Inchon and Wolmi do in preparation for Operation Chromite. During this time, she was joined by Boxer. They were part of a massive invasion force of some 230 ships and hundreds of aircraft. On 17 September 1950 a pair of Grumman F9F 2 Panthers launched from the deck of Philippine Sea. VF 112 Ensign Edward D. Jackson Jr. was leading a section dispatched to strafe an airfield near North Korea's capital, Pyongyang. Flying on his wing was Ensign Dayl E. Crow. The airfield turned out to be little more than a grass strip littered with burned and shattered Soviet built war machines. After strafing a locomotive and setting it ablaze, the jets turned north and started down the Han River. Soon, Jackson spotted about 75 river boats. When they starting receiving small arms fire from "passengers" on the vessels, Crow followed Jackson down as they made a low strafing pass, splintering many of the small craft with 20 mm cannon fire. After the pass both attackers started to climb from 50 feet (15 m) AGL. Jackson then flew through an aerial booby trap: steel cables strung across the Han to "clothesline" low flying planes. The Panther ripped through the cables like twine, but the whipsawing cable strands caught the starboard wing, shredded the wingtip tank and snapped across the canopy, punching out the windscreen and side windows. The impact knocked Jackson unconscious with severe facial injuries. Jackson regained consciousness and found himself blinded by shards of Plexiglas and blood. Crow was able to guide his leader towards the Yellow Sea, but Jackson was fading in and out of consciousness. With only the left flap down due to damage to the right wing the Panther approached the ship and with the help of LSO Lt. j. g. "Les" Bruestle Throughout the long retreat from the Yalu River, the four carriers' Panthers, Skyraiders and Corsairs provided close air support for the trapped X Corps at Chosin Reservoir. Though the increasingly cold weather proved a problem for Philippine Sea, the ship continued to support the troops as they tried to evacuate from the reservoir and then cleared the path for their retreat to Hungnam. The carriers provided support with hundreds of aircraft sorties as 150,000 UN troops and civilians were evacuated, and then destroyed the port. For the rest of 1950 and early 1951, she launched numerous attacks against Chinese forces around the 38th Parallel hoping to slow their advance as UN troops retreated. With only brief stops for repair and rest, the carrier continued numerous sorties against Chinese targets. On 25 February, command of Task Force 77 was transferred to Valley Forge. During this time, the cold weather hampered operations and blizzards occasionally shut them down completely. During this tour, the front lines in Korea had largely stabilized, and instead the ship directed its aircraft against strategic targets, including the 23 June attack on the Sui ho Dam in conjunction with Boxer, Princeton, and Bon Homme Richard, and sending aircraft against targets in Pyongyang. Philippine Sea returned to San Diego in August 1952. Her designation was changed to CVA, denoting an "attack aircraft carrier" in October. With five more Corsair squadrons of Carrier Air Group 9 embarked, she began a third cruise to the Far East early in December 1952 with about 100 aircraft. This mission continued until an armistice was signed in the summer of 1953, resulting in the de jure cessation of open warfare. While engaged in the search mission, a flight of the ship's Douglas AD Skyraiders was attacked by two Chinese fighter aircraft. The Skyraiders returned fire and shot down the airplanes. Later this came to be known unofficially as the "Hainan Incident". Following this duty, the ship sailed for Hawaii, where she was used as a prop in the movie Mister Roberts. The ship returned to San Diego on 18 November. Remaining in the area for four months, Philippine Sea conducted several training operations off the California coast. She then began her fifth cruise of the Far East on 1 April 1955 en route to Yokosuka. She operated in waters of Japan, Okinawa, and Taiwan for most of 1955, with Air Task Group 2 consisting of VF 123, VF 143 and VA 55, VF 123 flying the F9F 2 Panther jet fighter bomber, VF 143 flying the Grumman F9F 6 Cougar jet fighter, and VA 55 flying the AD 6 Skyraider propeller attack bomber. During this time, she made trips to Hong Kong, Keelung and Formosa. On 23 November, she was redesignated as a CVS, or an anti submarine warfare carrier. Her aircraft complement was replaced with several dozen S2F Tracker anti submarine aircraft and HSS 1 Seabat helicopters. She returned to San Diego on 23 November 1955. Throughout 1956 she saw little activity as crew went on leave and she was docked for maintenance, and only conducted several routine training operations off the coast of southern California. In late 1956 she moved to Hawaii for more training operations. She was decommissioned 28 December 1958 and berthed with the United States Reserve Fleet at Long Beach, California. She was redesignated AVT 11, an auxiliary aircraft transport and landing training ship, on 15 May 1959. After 10 years docked at the reserve fleet, she was struck from the Naval Vessel Registry on 1 December 1969 and sold for scrapping on 23 March 1971 to Zidell Explorations Corporation in Portland, Oregon. Philippine Sea received nine battle stars for Korean War service. During her career, she logged 82,000 launches, including 33,575 catapult shots, and 82,813 landings. In April 1987, a new Philippine Sea was launched, a Ticonderoga class guided missile cruiser. An organization was also formed of veterans who had served aboard the ship, the Philippine Sea Association.