Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Легкий авианосец класса «Индипенденс» ВМС США
Independence class light aircraft carrier of the US Navy
USS Cabot (CVL 28/AVT 3) — легкий авианосец Военно-морского флота США, второй корабль, носивший это имя, в честь исследователя Джона Кэбота. «Кэбот» был введен в строй в 1943 году и служил до 1947 года. С 1948 по 1955 год он вновь вводился в строй в качестве учебного авианосца. С 1967 по 1989 год он служил в Испании под названием испанского авианосца «Dédalo». После неудачных попыток сохранить корабль, он был разобран на металлолом в 2002 году. USS Cabot был заложен как Wilmington (CL 79), легкий крейсер, переклассифицирован как CV 28 2 июня 1942 года, переименован в Cabot 23 июня 1942 года и переоборудован во время строительства. Он был спущен на воду 4 апреля 1943 года компанией New York Shipbuilding Company в Камдене, штат Нью-Джерси, крещенной миссис А. С. Рид. 15 июля 1943 года он был переклассифицирован как CVL 28 и введен в строй 24 июля 1943 года под командованием капитана Малкольма Фрэнсиса Шоффеля.
USS Cabot (CVL 28/AVT 3) was an light aircraft carrier in the United States Navy, the second ship to carry the name, after the explorer John Cabot. Cabot was commissioned in 1943 and served until 1947. She was recommissioned as a training carrier from 1948 to 1955. From 1967 to 1989, she served in Spain as Spanish aircraft carrier Dédalo. After attempts to preserve her failed, she was scrapped in 2002. USS Cabot was laid down as Wilmington (CL 79), a light cruiser, redesignated CV 28 on 2 June 1942, renamed Cabot on 23 June 1942 and converted while building. She was launched on 4 April 1943 by New York Shipbuilding Company, Camden, New Jersey; sponsored by Mrs. A. C. Read. She was reclassified CVL 28 on 15 July 1943 and commissioned on 24 July 1943, with Captain Malcolm Francis Schoeffel in command.
Вторая мировая война (19431945)
8 ноября 1943 года "Кабот" вышел из военно-морской авиационной станции Квонсет-Пойнт, штат Род-Айленд, с авиагруппой 31 на борту, в сторону Перл-Харбора, куда прибыл 2 декабря. 15 января 1944 года он присоединился к оперативной группе 58 (TF 58) и начал демонстрировать высокий уровень боевой подготовки, за что удостоился Президентской награды. С 4 февраля по 4 марта 1944 года с его палубы взлетали самолеты для нанесения ударов по островам Рой, Намур и мощному островному укреплению Трук, способствуя нейтрализации этих японских баз в рамках операции по захвату Маршалловых островов. "Кабот" вернулся в Перл-Харбор для краткого ремонта, но вскоре вновь вышел в море из Маджуро для проведения дерзких рейдов на Палау, Яп, Улити и Волеаи в конце марта 1944 года. С 22 по 25 апреля он обеспечивал ценное воздушное прикрытие операции в районе Голландии (ныне Джаяпура), а спустя четыре дня начал наносить удары по Трук, Сатаван и Понапе. 6 июня "Кабот" вновь покинул Маджуро для проведения воздушных атак на Марианские острова, а 19 и 20 июня участвовал в ключевом сражении в Филиппинском море, получившем название "Индейкобойня на Марианских островах", в ходе которого японская морская авиация была практически уничтожена. Авиагруппа 31 с "Кабота" наносила удары по японским базам на Иво-Джиме, Пагане, Роте, Гуаме, Япе и Улити, продолжая поддерживать операцию на Марианских островах до 9 августа. Предварительные удары по Палау в сентябре 1944 года, а также воздушные атаки на Минданао, Висая и Лусон подготовили почву для долгожданного возвращения на Филиппины. 6 октября авиагруппа 29 сменила авиагруппу 31, и "Кабот" вышел из Улити для проведения рейдов на Окинаву, обеспечивая воздушное прикрытие своей оперативной группе во время ожесточенных вражеских атак у Формозы 12 и 13 октября. "Кабот" присоединился к группе, сопровождавшей поврежденные корабли "Cripple Division 1" – "Канберра" и "Хьюстон", торпедированные у Формозы, к безопасным водам Каролинских островов, а затем вернулся к своей группе для продолжения воздушных ударов по Висайям и участия в битве в заливе Лейте 25 и 26 октября. "Кабот" оставался на патрулировании у Лусона, нанося удары в поддержку наземных операций и отражая отчаянные атаки камикадзе. Особенно ожесточенная атака произошла 25 ноября. "Кабот" отбил несколько камикадзе, когда один из них, уже объятый пламенем после попаданий, врезался в полетную палубу по левому борту, уничтожив огневую позицию 20-мм орудия, выведя из строя 40-мм установки и систему управления огнем. Другой камикадзе упал рядом с кораблем, обрушив на левый борт шрапнель и горящие обломки. 62 человека были убиты или ранены, но благодаря тщательной подготовке экипаж сумел быстро и хладнокровно справиться с повреждениями. Несмотря на это, "Кабот" продолжал удерживать свою позицию в строю и эффективно выполнять задачи, проводя временный ремонт. 28 ноября он прибыл в Улити для проведения капитального ремонта. "Кабот" вновь вышел в море 11 декабря 1944 года, действуя в составе сил, наносивших удары по Лусону, Формозе, Индокитаю, Гонконгу и островам Нансей-Шото в поддержку операций на Лусоне во время рейда в Южно-Китайском море. С 10 февраля по 1 марта 1945 года его самолеты наносили удары по японской территории и островам Боннин, подавляя сопротивление перед вторжением на Иво-Джиму. Продолжение ударов по Кюсю и Окинаве в марте подготовило к вторжению на последний остров. После этих продолжительных и интенсивных операций "Кабот" направился домой, в Сан-Франциско, для проведения необходимого капитального ремонта, который был завершен в июне. После восстановительных тренировок в Перл-Харборе с авиагруппой 32 на борту, авианосец нанес удары по острову Уэйк 1 августа, направляясь к Эниветоку. Там он оставался на учебных сборах до конца войны. 21 августа "Кабот" присоединился к оперативной группе 38.3 (TG 38.3) для поддержки высадки оккупационных войск в районе Желтого моря в сентябре и октябре. Забрав на борт военнослужащих, возвращавшихся домой, с Гуама, "Кабот" прибыл в Сан-Диего 9 ноября, а затем отправился к восточному побережью. 11 февраля 1947 года "Кабот" был выведен из боевого состава и поставлен на консервацию в Филадельфии.
Cabot sailed from Naval Air Station Quonset Point, Rhode Island with Air Group 31 aboard, on 8 November 1943 for Pearl Harbor, where she arrived on 2 December. Clearing for Majuro on 15 January 1944, she joined TF 58 to begin the consistently high quality of war service which was to earn her a Presidential Unit Citation. From 4 February to 4 March 1944, she launched her planes in strikes on Roi, Namur, and the island stronghold of Truk, aiding in the neutralization of these Japanese bases as her part in the invasion of the Marshalls. Cabot returned to Pearl Harbor for a brief repair period, but was back in action from Majuro for the pounding raids on the Palaus, Yap, Ulithi, and Woleai at the close of March 1944. She sailed to provide valuable air cover for the Hollandia (currently known as Jayapura) operation from 22 to 25 April, and 4 days later began to hurl her air power at Truk, Satawan, and Ponape. She cleared Majuro again on 6 June for the preinvasion air strikes in the Mariana Islands, and on 19 and 20 June launched sorties in the key Battle of the Philippine Sea, the famous "Marianas Turkey Shoot", which hopelessly crippled Japanese naval aviation. Cabots Air Group 31 pounded Japanese bases on Iwo Jima, Pagan, Rota, Guam, Yap and Ulithi as the carrier continued her support of the Marianas operation until 9 August. Preinvasion strikes in the Palaus in September 1944 along with air attacks on Mindanao, the Visayas, and Luzon paved the way for the long awaited return to the Philippines. On 6 October, Air Group 29 relieved Air Group 31, and Cabot sailed from Ulithi for raids on Okinawa to provide air cover for her task group during the heavy enemy attacks off Formosa on 12 and 13 October. Cabot joined the group which screened "Cripple Division 1", Canberra and Houston which had been torpedoed off Formosa, to the safety of the Carolines, then rejoined her group for continued air strikes on the Visayas, and the Battle of Leyte Gulf on 25 and 26 October. Cabot remained on patrol off Luzon, conducting strikes in support of operations ashore, and repelling desperate kamikaze attacks. On 25 November, a particularly vicious one occurred. Cabot had fought off several kamikazes when one, already flaming from hits, crashed the flight deck on the port side, destroying the still firing 20 mm gun platform, disabling the 40 mm Mounts and a gun director: Another of Cabots victims crashed close aboard and showered the port side with shrapnel and burning debris. 62 men were killed or wounded but careful training had produced a crew which handled damage control smoothly and coolly. While she continued to maintain her station in formation and operate effectively, temporary repairs were made. On 28 November, she arrived at Ulithi for permanent repairs. Cabot returned to action on 11 December 1944, steaming with the force striking Luzon, Formosa, Indo China, Hong Kong, and the Nansei Shoto in support of the Luzon operations during the South China Sea raid. From 10 February to 1 March 1945, her planes pounded the Japanese homeland and the Bonins to suppress opposition to the invasion of Iwo Jima. Continued strikes against Kyūshū and Okinawa in March prepared for the invasion of the latter island. After these prolonged, intensive operations, Cabot was homeward bound for San Francisco for a much needed overhaul completed in June. After refresher training at Pearl Harbor with Air Group 32 aboard, the carrier launched strikes on Wake Island on 1 August while en route to Eniwetok. Here she remained on training duty until the end of the war. Sailing on 21 August, she joined TG 38.3 to support the landings of occupation troops in the Yellow Sea area in September and October. Embarking homeward bound men at Guam, Cabot arrived at San Diego on 9 November, then sailed for the east coast. Cabot was placed out of commission in reserve at Philadelphia on 11 February 1947.
Послевоенные годы (19481955)
27 октября 1948 года "Кабот" был вновь введен в строй и зачислен в программу подготовки резерва военно-морской авиации. Он использовался в Пенсаколе в качестве учебного авианосца для квалификации пилотов, прежде чем в 1951 году его сменил "Монтерей". Впоследствии "Кабот" был переведен в Квонсет-Пойнт, совершал круизы в Карибском бассейне и один раз выполнял боевую службу в европейских водах с 9 января по 26 марта 1952 года. 21 января 1955 года "Кабот" был вновь выведен из состава флота и поставлен на хранение на Филадельфийской военно-морской верфи. 15 мая 1959 года он был переклассифицирован как AVT-3. Большую часть 1990-х годов корабль провел в Новом Орлеане. Частным группам, пытавшимся сохранить корабль как мемориал, не удалось расплатиться с кредиторами, и 10 сентября 1999 года корабль был продан на аукционе Службой судебных приставов США компании Sabe Marine Salvage из Браунсвилла, штат Техас. 7 августа 2001 года статус корабля как Национального исторического памятника был аннулирован. Разборка корпуса была завершена в 2002 году. Его командная рубка и кормовая плита, а также командная рубка с авианосца "Иво Джима", были переданы Техасскому авиационному музею в Рио-Хондо, штат Техас, для сохранения. Однако впоследствии этот музей был закрыт, и командная рубка "Кабота" была демонтирована. Кормовая плита "Кабота" экспонируется в Техасском авиационном музее в Слатоне, штат Техас. Национальный музей военно-морской авиации на авиабазе Пенсакола построил реплику командной рубки "Кабота" по оригинальным чертежам, а также реконструировал участок летной палубы. Музей авианосца USS Lexington в Корпус-Кристи, штат Техас, располагает большой коллекцией предметов, принадлежавших "Каботу", включая все орудия и якорь. В музее представлена информация, артефакты и фотографии, связанные с "Каботом".
Recommissioned 27 October 1948, Cabot was assigned to the Naval Air Reserve training program. She operated out of Pensacola as a training carrier qualifying carrier based pilots before being relieved in that role by Monterey in 1951. Later, she was reassigned to Quonset Point, on cruises to the Caribbean, and had one tour of duty in European waters from 9 January to 26 March 1952. Cabot was again placed out of commission in the reserve fleet at the Philadelphia Naval Yard on 21 January 1955. She was reclassified AVT 3 on 15 May 1959. The ship spent most of the 1990s berthed in New Orleans. The private groups attempting to preserve her as a memorial were unable to pay creditors, and on 10 September 1999 the ship was auctioned off by the U. S. Marshals Service to Sabe Marine Salvage of Brownsville, Texas. Its designation as a National Historic Landmark was withdrawn on 7 August 2001. Scrapping of the hulk was completed in 2002. Her island and stern plate, along with the island of Iwo Jima, were obtained for preservation by the Texas Air Museum, at Rio Hondo, Texas. However, that museum subsequently closed, and Cabots island was demolished. Cabots stern plate is on display at the Texas Air Museum, at Slaton, Texas. The National Museum of Naval Aviation at NAS Pensacola constructed a replica of Cabots island using original plans, along with a reconstructed section of flight deck. The USS Lexington aircraft museum in Corpus Christi, Texas, has a large collection of items from Cabot, including all the guns and the anchor. A museum room contains information, artifacts, and pictures of Cabot.