USS Cabot: АҚШ Әскери-теңіз күштерінің жеңіл авиатасымалдағышы

Кіріспе

АҚШ Теңіз күштерінің "Independence" классындағы жеңіл авианосегі.

USS Cabot (CVL 28/AVT 3) – АҚШ Теңіз күштерінің жеңіл авианосегі, бұл атауды алғашқы кезенде саяхатшы Джон Кэботқа берген екінші кеме. "Cabot" 1943 жылы қолданысқа енгізіліп, 1947 жылға дейін қызмет етті. 1948 жылдан 1955 жылға дейін оқу-жаттығу авианосегі ретінде қайта қолданылды. 1967 жылдан 1989 жылға дейін Испанияда "Dédalo" атты испан авианосегі ретінде қызмет етті. Оны сақтап қалуға жасалған әрекеттер сәтсіз аяқталғаннан кейін, 2002 жылы жаратылды. USS Cabot алғашқыда "Wilmington" (CL 79) деп аталды, 1942 жылдың 2 маусымында CV 28 болып қайта жіктелді, 1942 жылдың 23 маусымында "Cabot" деп аталды және құрылыс кезінде өзгертілді. 1943 жылдың 4 сәуірінде Нью-Йорк кеме құрылысы компаниясы (Камден, Нью-Джерси) А.С. Ридтің демеушілігімен суға түсірілді. 1943 жылдың 15 шілдесінде CVL 28 болып қайта жіктелді және 1943 жылдың 24 шілдесінде капитан Малкольм Фрэнсис Шоффельдің басқаруымен қолданысқа енгізілді.

Екінші дүниежүзілік соғыс (19431945)

Кабот 8 ноября 1943 года отплыл из военно-морской авиастанции Квинсет-Пойнт, Род-Айленд, с авиагруппой 31 на борту, к Перл-Харбору, где прибыл 2 декабря. 15 января 1944 года, направляясь к Маджуро, он присоединился к ТФ 58, чтобы начать период неизменно высокого качества боевой службы, который принес ему Президентскую награду за выдающиеся заслуги. С 4 февраля по 4 марта 1944 года он запускал свои самолеты для нанесения ударов по Рой, Намуру и островному укреплению Труку, способствуя нейтрализации этих японских баз в рамках вторжения на Маршалловы острова. «Кабот» вернулся в Перл-Харбор для краткого ремонта, но вернулся в строй из Маджуро для мощных рейдов на Палау, Яп, Улити и Волеаи в конце марта 1944 года. Он вышел в море, чтобы обеспечить ценное воздушное прикрытие для операции в Голландии (в настоящее время известной как Джаяпура) с 22 по 25 апреля, и через 4 дня начал обрушивать свою авиационную мощь на Труку, Сатаван и Понапе. 6 июня он покинул Маджуро для предварительных воздушных ударов на Марианских островах, а 19 и 20 июня нанес удары в ключевом сражении в Филиппинском море, известном как «Индюшачья охота на Марианских островах», что окончательно подорвало японскую морскую авиацию. Авиагруппа 31 «Кабота» нанесла удары по японским базам на Иво Дзиме, Пагане, Роте, Гуаме, Япе и Улити, продолжая поддерживать операцию на Марианских островах до 9 августа. Предварительные удары на Палау в сентябре 1944 года, а также воздушные атаки на Минданао, Висайи и Лусон проложили путь к долгожданному возвращению на Филиппины. 6 октября авиагруппа 29 сменила авиагруппу 31, и «Кабот» вышел из Улити для рейдов на Окинаву, чтобы обеспечить воздушное прикрытие своей оперативной группы во время ожесточенных атак противника у Формозы 12 и 13 октября. «Кабот» присоединился к группе, которая сопроводила «Разрушенную дивизию 1», «Канберру» и «Хьюстон», которые были торпедированы у Формозы, в безопасное место в Каролинских островах, а затем вновь присоединился к своей группе для продолжения воздушных ударов по Висайским островам и сражению в заливе Лейте 25 и 26 октября. «Кабот» оставался на патрулировании у Лусона, нанося удары в поддержку наземных операций и отражая отчаянные атаки камикадзе. 25 ноября произошла особенно ожесточенная атака. «Кабот» отбил несколько камикадзе, когда один, уже охваченный пламенем после попаданий, врезался в летную палубу с левого борта, уничтожив огневую позицию 20-мм пушки, выведя из строя 40-мм установки и орудийный директор. Другой самолет «Кабота» потерпел крушение неподалеку, засыпав левый борт осколками и горящими обломками. 62 человека были убиты или ранены, но тщательная подготовка создала экипаж, который плавно и хладнокровно справлялся с ликвидацией повреждений. Продолжая удерживать свою позицию в строю и эффективно действовать, были проведены временные ремонтные работы. 28 ноября он прибыл в Улити для капитального ремонта. «Кабот» вернулся в строй 11 декабря 1944 года, действуя вместе с силами, наносящими удары по Лусону, Формозе, Индокитаю, Гонконгу и Нансей-Шото в поддержку операций на Лусоне во время рейда в Южно-Китайском море. С 10 февраля по 1 марта 1945 года его самолеты бомбардировали японскую территорию и Бонинские острова, чтобы подавить сопротивление вторжению на Иво Дзиму. Продолжение ударов по Кюсю и Окинаве в марте подготовило вторжение на последний остров. После этих продолжительных и интенсивных операций «Кабот» направился домой, в Сан-Франциско, для необходимого капитального ремонта, завершенного в июне. После восстановительных тренировок в Перл-Харборе с авиагруппой 32 на борту авианосец нанес удары по острову Уэйк 1 августа по пути в Эниветок. Здесь он оставался на учебной службе до конца войны. Выйдя в море 21 августа, он присоединился к ТГ 38.3 для поддержки высадки оккупационных войск в районе Желтого моря в сентябре и октябре. Приняв на борт возвращающихся домой людей в Гуаме, «Кабот» прибыл в Сан-Диего 9 ноября, а затем отправился на восточное побережье. «Кабот» был выведен из эксплуатации в резерве в Филадельфии 11 февраля 1947 года.

Cabot sailed from Naval Air Station Quonset Point, Rhode Island with Air Group 31 aboard, on 8 November 1943 for Pearl Harbor, where she arrived on 2 December. Clearing for Majuro on 15 January 1944, she joined TF 58 to begin the consistently high quality of war service which was to earn her a Presidential Unit Citation. From 4 February to 4 March 1944, she launched her planes in strikes on Roi, Namur, and the island stronghold of Truk, aiding in the neutralization of these Japanese bases as her part in the invasion of the Marshalls. Cabot returned to Pearl Harbor for a brief repair period, but was back in action from Majuro for the pounding raids on the Palaus, Yap, Ulithi, and Woleai at the close of March 1944. She sailed to provide valuable air cover for the Hollandia (currently known as Jayapura) operation from 22 to 25 April, and 4 days later began to hurl her air power at Truk, Satawan, and Ponape. She cleared Majuro again on 6 June for the preinvasion air strikes in the Mariana Islands, and on 19 and 20 June launched sorties in the key Battle of the Philippine Sea, the famous "Marianas Turkey Shoot", which hopelessly crippled Japanese naval aviation. Cabots Air Group 31 pounded Japanese bases on Iwo Jima, Pagan, Rota, Guam, Yap and Ulithi as the carrier continued her support of the Marianas operation until 9 August. Preinvasion strikes in the Palaus in September 1944 along with air attacks on Mindanao, the Visayas, and Luzon paved the way for the long awaited return to the Philippines. On 6 October, Air Group 29 relieved Air Group 31, and Cabot sailed from Ulithi for raids on Okinawa to provide air cover for her task group during the heavy enemy attacks off Formosa on 12 and 13 October. Cabot joined the group which screened "Cripple Division 1", Canberra and Houston which had been torpedoed off Formosa, to the safety of the Carolines, then rejoined her group for continued air strikes on the Visayas, and the Battle of Leyte Gulf on 25 and 26 October. Cabot remained on patrol off Luzon, conducting strikes in support of operations ashore, and repelling desperate kamikaze attacks. On 25 November, a particularly vicious one occurred. Cabot had fought off several kamikazes when one, already flaming from hits, crashed the flight deck on the port side, destroying the still firing 20 mm gun platform, disabling the 40 mm Mounts and a gun director: Another of Cabots victims crashed close aboard and showered the port side with shrapnel and burning debris. 62 men were killed or wounded but careful training had produced a crew which handled damage control smoothly and coolly. While she continued to maintain her station in formation and operate effectively, temporary repairs were made. On 28 November, she arrived at Ulithi for permanent repairs. Cabot returned to action on 11 December 1944, steaming with the force striking Luzon, Formosa, Indo China, Hong Kong, and the Nansei Shoto in support of the Luzon operations during the South China Sea raid. From 10 February to 1 March 1945, her planes pounded the Japanese homeland and the Bonins to suppress opposition to the invasion of Iwo Jima. Continued strikes against Kyūshū and Okinawa in March prepared for the invasion of the latter island. After these prolonged, intensive operations, Cabot was homeward bound for San Francisco for a much needed overhaul completed in June. After refresher training at Pearl Harbor with Air Group 32 aboard, the carrier launched strikes on Wake Island on 1 August while en route to Eniwetok. Here she remained on training duty until the end of the war. Sailing on 21 August, she joined TG 38.3 to support the landings of occupation troops in the Yellow Sea area in September and October. Embarking homeward bound men at Guam, Cabot arrived at San Diego on 9 November, then sailed for the east coast. Cabot was placed out of commission in reserve at Philadelphia on 11 February 1947.

Соғыстан кейінгі кезең (19481955)

1948 жылғы 27 қазанда қайта қызметке кірген «Кабот» әскери-әуе резервінің оқу бағдарламасына бекітілді. Ол Пенсаколадан ұшқыштарды даярлайтын авианосец ретінде жұмыс істеді, 1951 жылы «Монтерей» оны осы қызметтен босатқанға дейін авиаторларды сынақтан өткізді. Кейіннен ол Кариб теңізіне саяхаттармен Квенсет-Пойнтқа қайта тағайындалды және 1952 жылғы 9 қаңтардан 26 наурызға дейін Еуропа суларында бір рет міндетін атқарды. «Кабот» 1955 жылғы 21 қаңтарда Филадельфия теңіз кемежайындағы резервтік флотқа қайтадан тоқтатылды. 1959 жылғы 15 мамырда ол AVT 3 ретінде қайта жіктелді. Кеме 1990 жылдардың көп бөлігін Нью-Орлеанда өткізді. Оны ескерткіш ретінде сақтап қалуға тырысқан жекелеген топтар кредиторларға төлей алмады, соның салдарынан 1999 жылғы 10 қыркүйекте кеме АҚШ маршалдарының қызметімен Техас штатының Браунсвилл қаласындағы «Sabe Marine Salvage» компаниясына аукционға сатылды. Оның ұлттық тарихи ескерткіш мәртебесі 2001 жылғы 7 тамызда алынып тасталды. 2002 жылы кеменің корпусын бөлшектеу аяқталды. Оның мұнарасы мен кормовой пластинасы, сондай-ақ Иво Джима аралы Техас штатының Рио-Хондо қаласындағы Техас әуе мұражайына сақтауға берілді. Алайда, бұл мұражай кейіннен жабылып, «Каботтың» мұнарасы бұзылды. «Каботтың» кормовой пластинасы Техас штатының Слатон қаласындағы Техас әуе мұражайында қойылған. NAS Пенсаколадағы Ұлттық теңіз авиация мұражайы «Каботтың» мұнарасының түпнұсқа жоспарларын және ұшу палубасының қалпына келтірілген бөлігін пайдаланып, оның көшірмесін жасады. Техас штатының Корпус-Кристи қаласындағы USS Lexington әуе кемелері мұражайында «Каботтан» алынған көптеген заттар бар, оның ішінде барлық қару-жарақ және якорь бар. Мұражай бөлмесінде «Кабот» туралы ақпарат, артефакттар және суреттер жинақталған.