Греческий Флот: История и Современность

Введение

Морской род войск вооружённых сил Греции, военно-морские силы современной Греции.

Греческий военно-морской флот (HN; Πολεμικό Ναυτικό, сокращённо ΠΝ) — военно-морские силы Греции, входящие в состав греческих вооружённых сил. Современный греческий флот исторически берёт начало от военно-морских сил различных Эгейских островов, сражавшихся в греческой войне за независимость. В периоды монархии (1833–1924 и 1936–1973) он был известен как Королевский греческий флот (Βασιλικόν Ναυτικόν, Vasilikón Naftikón, сокращённо ΒΝ). Греческий флот относится к флотам "зелёных вод". Общее водоизмещение флота составляет приблизительно 150 000 тонн. В составе ВМФ также действует ряд подразделений морской авиации. Девиз греческого флота — "Μέγα τὸ τῆς θαλάσσης κράτος" из описания Фукидидом речи Перикла накануне Пелопоннесской войны. Это переводится как "Власть на море – великое дело". В то время как старые корабли постепенно выводились из состава флота, предпринимались постоянные усилия по подготовке офицерского состава. Молодые люди первоначально проходили обучение в военной школе Схоли Эвельпидон, а затем переводились в военно-морской флот, поскольку военно-морской академии тогда не существовало. В 1831 году Греция погрузилась в анархию, и восстания охватили множество регионов, включая Мани и Гидру. Во время этого восстания флагманский корабль "Эллас", стоявший на якоре в Поросе, был подожжён адмиралом Андреасом Миаулисом. Каподистрия был убит спустя несколько месяцев.

Королевский греческий флот короля Отто (1830-1860)

Когда в 1832 году новый король Отто прибыл в греческую столицу Нафплион на борту британского военного корабля HMS Madagascar, греческий флот состоял из одного корвета, трех бригов, шести шхун, двух канонерских лодок, двух пароходов и нескольких небольших судов. Первая военно-морская школа была основана в 1846 году на корвете «Людовик», и Леонидас Паласкас был назначен её директором. Однако неэффективная подготовка офицеров, в сочетании с конфликтом между сторонниками модернизации и приверженцами традиций ветеранов борьбы за независимость, привела к созданию ограниченного и неэффективного флота, который был ограничен охраной моря и преследованием пиратов. В 1850-х годах более прогрессивные элементы флота одержали верх, и флот был усилен новыми кораблями. В 1855 году в Англии были заказаны первые корабли с железными винтами. Это были пароходы Πανόπη Ι (ατμόπλοιο), Pliksavra, Αφρόεσσα (ατμοημιολία) и Sfendoni. Во время греко-итальянской войны ВМС взяли на себя сопровождение конвоев в Ионическом море и даже предприняли три набега против итальянских конвоев снабжения в Отрантском проливе, хотя и безуспешно. Наиболее важную роль играли подводные лодки, которые, несмотря на устарелость, потопили несколько итальянских грузовых судов в Адриатическом море, потеряв при этом одну подводную лодку. Однако греческие подводные силы (шесть лодок) были слишком малы, чтобы серьёзно затруднить снабжение итальянских войск в Албании (между 28 октября 1940 года и 30 апреля 1941 года итальянские корабли совершили 3305 рейсов через Отрантский пролив, перевезя 487 089 военнослужащих, включая 22 полевые дивизии, и 584 392 тонны грузов, потеряв при этом лишь семь торговых судов и один корабль сопровождения). Когда нацистская Германия напала на Грецию, Королевский греческий флот (РГН) сильно пострадал от атак Люфтваффе: 25 кораблей, включая старый линкор, переоборудованный в артиллерийский учебный корабль «Килкис», и корпус его сестёрского корабля «Лемнос», были потеряны в течение нескольких дней в апреле 1941 года. Тогда было решено перевести оставшийся флот (один крейсер – знаменитый греческий крейсер «Георгиос Авероф», три эсминца и пять подводных лодок) к британскому Средиземноморскому флоту в Александрии. По мере развития войны численность судов РГН увеличилась за счёт передачи британским Королевским флотом нескольких эсминцев и подводных лодок. Наиболее заметными эпизодами участия РГН во Второй мировой войне были операции греческого эсминца «Василисса Ольга», который до гибели у острова Лерос 23 сентября 1943 года был самым успешным эсминцем союзников в Средиземном море; участие двух эсминцев в операции «Оверлорд»; и история эсминца «Адриас», который в октябре 1943 года, действуя вблизи побережья острова Калимнос, подорвался на мине, потеряв носовую часть, при этом две орудийные башни были сброшены вперёд, на мостик. После незначительного ремонта в бухте Гюмушлюк в Турции «Адриас» сумел вернуться в Александрию, пройдя 644 километра, хотя вся передняя часть корабля, вплоть до мостика, была уничтожена.

When the new King Otto arrived in the Greek capital, Nafplion, in 1832 aboard the British warship HMS Madagascar, the Greek fleet consisted of one corvette, three brigs, six schooners, two gunboats, two steamboats and a few more small vessels. The first naval school was founded in 1846 on the corvette Loudovikos and Leonidas Palaskas was assigned as its director. However, the inefficient training of the officers, coupled with conflict between those who pursued modernization and those who were stalwarts of the traditions of the veterans of the struggle for independence, resulted in a restricted and inefficient navy, which was limited to policing the sea and the pursuit of pirates. During the 1850s, the more progressive elements of the navy won out and the fleet was augmented with more ships. In 1855, the first iron propeller driven ships were ordered from England. These were the steamships Πανόπη Ι (ατμόπλοιο), Pliksavra, Αφρόεσσα (ατμοημιολία), and Sfendoni. During the Greco Italian War, the Navy took over convoy escort missions in the Ionian Sea and even embarked on three raids against the Italian supply convoys in the Strait of Otranto, although without success. The most important role was given to the submarines, which although obsolete, sank some Italian cargo ships in the Adriatic, losing one submarine in the process. The Greek submarine force (six boats) was however too small to be able to seriously hinder the supply lines between Italy and Albania (between 28 October 1940 and 30 April 1941, Italian ships made 3,305 voyages across the Otranto straits, carrying 487,089 military personnel, including 22 field divisions, and 584,392 tons of supplies while losing overall only seven merchant ships and one escort ship). When Nazi Germany attacked Greece, the RHN suffered heavily at the hands of the Luftwaffe, with 25 ships, including the old battleship, now artillery training ship, Kilkis and the hulk of her sister Lemnos, lost within a few days in April 1941. It was then decided to shift the remaining fleet (one cruiser – the famous Greek cruiser Georgios Averof – three destroyers and five submarines) to join up with the British Mediterranean Fleet at Alexandria. As the war progressed, the number of Hellenic Royal Navy vessels increased after the concession of several destroyers and submarines by the British Royal Navy. The most notable aspects of the Hellenic Royal Navy's participation in World War II include the operations of the destroyer Greek destroyer Vasilissa Olga which, until sunk in Leros on September 23, 1943, was the most successful Allied destroyer in the Mediterranean Sea; the participation of two destroyers in Operation Overlord; and the story of the destroyer Adrias, which while operating close to the coast of Kalymnos in October 1943 hit a mine, resulting in the loss of the vessel's prow, while blowing the two gun forward turret over the bridge. After some minor repairs at Gümüşlük Bay in Turkey Adrias managed to return to Alexandria in a 400 mile (644 km) trip, even though all the forepart of the ship, up to the bridge, was missing.

Послевоенная эпоха (19451980)

После Второй мировой войны Королевский греческий флот был значительно усилен за счет передачи британских и итальянских кораблей. Организация также изменилась в соответствии с современными военно-морскими доктринами того времени после вступления в НАТО в 1952 году. В начале 1950-х годов военная помощь США составляла основу вооруженных сил страны. Королевский греческий флот получил первые эсминцы класса "Боствик", которые получили название "Θηρία" ("Beasts"), при этом британские эсминцы были выведены из состава флота. Следующим важным изменением стало начало 1970-х годов, когда Греция стала первой средиземноморской державой, заказавшей ракетные быстроходные ударные катера (Combattante II) и подводные лодки типа 209, в то время как военная помощь США продолжалась в виде эсминцев типа FRAM II. В 1979 году греческий флот разместил заказ в Нидерландах на два современных фрегата класса "Standard". Это были первые за почти четыре десятилетия приобретения новых основных надводных кораблей, а не бывших в употреблении.

Современная эра (19802022)

Прибытие фрегатов класса "Гидра" (MEKO 200 HN) и большего количества фрегатов класса "Стандарт" наряду с заказами на большее количество ракетных корветов, подводных лодок класса "Посейдон" (Тип 209) и военно-морских вертолетов позволило вывести устаревшие корабли в резерв. Греция также получила четыре корабля класса "Оливер Хазард" от ВМС США в 1991–1992 годах. Все четыре были выведены из эксплуатации после всего лишь десяти лет службы, поскольку их электроника и вооружение устарели, а также требовали больших экипажей. Дальнейшее развитие произошло, когда Греция заказала подводные лодки типа 214, оснащенные воздухонезависимой энергетической установкой (AIP), вертолеты Sikorsky S 70B 6/10 Aegean Hawk и суда на воздушной подушке проекта 1232.2 класса "Зубр" из России и Украины. Последующие действия включали модернизацию фрегатов класса "Стандарт" с новой электроникой и радиолокационными системами, а также модернизацию подводных лодок класса "Глаукос" и "Посейдон" с новыми гидроакустическими станциями, электроникой и двигателями воздухонезависимого типа (программы "Нептун I/II").

Обзор флота

Греческий флот располагает значительным количеством надводных кораблей и подводных лодок. Однако, подавляющее большинство боевых кораблей, состоящих на вооружении, либо заменяются более современными и продвинутыми проектами, либо проходят модернизацию, либо выводятся из состава флота. Флот ожидает поставки 3 фрегатов FDI Belharra из Франции с опционом на еще один, после того как премьер-министр Греции в сентябре 2020 года объявил о закупке 4 новых многоцелевых тяжелых фрегатов, которые заменят устаревшие корабли класса "Элли". После того, как контракт был присужден Франции, переговоры с другими сторонами, включая Соединенные Штаты и Германию, продолжались несколько месяцев. Также было объявлено о немедленной модернизации всех 4 фрегатов класса "Гидра" (Meko 200HN), уже находящихся в эксплуатации. Греция также присоединилась к программе между Италией и Францией по созданию нового многоцелевого тяжелого корвета, к которой присоединилась и Испания. Программа, получившая название "Европейский патрульный корвет", также включена в так называемое постоянное структурированное сотрудничество в рамках ЕС. Naviris ожидала, что фонд ЕС выпустит запрос предложений по проектам в 2020 году, затем в 2021 году промышленность представит свои предложения, а решения о выделении средств будут приняты в том же году. Кроме того, планы греческого флота по приобретению израильского корвета Sa'ar 72 нового класса "Фемистокл" реализовались после подписания соглашения в июне 2020 года, предусматривающего эксклюзивное производство в Греции.

Фрегаты и тяжелые корветы

Фрегаты являются основными тяжелыми кораблями ВМС, и 70% фрегатов класса "Гидра" оснащены передовыми системами пуска противовоздушных ракет. Однако в составе флота отсутствует специализированная платформа противовоздушной обороны (ПВО), поскольку эсминцы класса "Чарльз Ф. Адамс" были выведены из состава в конце 90-х годов. Самый старый корабль во фрегатной эскадре имеет возраст чуть более 40 лет (HS Kountouriotis, вступивший в строй в 1978 году), а самый молодой – чуть более 20 лет (HS Salamis, вступивший в строй в 1998 году). Ни один из кораблей не был оснащен дистанционно управляемой оружейной станцией (ДУОС) для ведения асимметричных боевых действий и береговой обороны, а системы радиоэлектронной борьбы (РЭБ) отсутствовали или устарели. Raytheon установила новые электрооптические системы на корабли, которые ранее не были ими оснащены. Несомненно, фрегаты класса "Гидра" будут модернизированы, однако масштаб этой программы пока не определен. Планируется продлить срок службы "Гидр" до 2030-х годов. Однако фрегаты класса "Элли" необходимо заменить новыми проектами. Приобретение двух фрегатов Naval Group FDI Belharra с передовыми возможностями ПВО и нанесения ударов на большую глубину (DMS с использованием Scalp EG Naval) из Франции было приостановлено в июле 2020 года, несмотря на первоначальный выраженный ВМС значительный интерес. Основными причинами изменения политики греческого правительства, как сообщалось, стали увеличение стоимости почти до 3 миллиардов евро за две единицы, отказ Франции от совместного производства и задержка поставки первого корабля, ориентировочно до 2025 года. Тем временем Соединенные Штаты предложили приобрести четыре многоцелевых боевых корабля надводного базирования (MMSC класса "Freedom"), также известных как литоральные боевые корабли, которые уже серийно производятся для Саудовской Аравии, проходят испытания и используются ВМС США. Германия представила проект Meko A200 – новую и усовершенствованную версию Meko 200HN, которая могла бы обеспечить дополнительную однородность флота, особенно после модернизации уже находящихся в эксплуатации кораблей. 6 ноября 2020 года ВМС представили первоначальное предпочтение приобретению четырех литоральных боевых кораблей MMSC, разработанных Lockheed Martin. Эти многоцелевые фрегаты являлись частью более широкого пакета, обсуждаемого с США, который также включал модернизацию четырех фрегатов класса "Гидра", промежуточные решения и участие греческих верфей в разработке нового американского фрегата типа FFG(X). Фрегат типа FFG(X), ныне известный как класс Constellation, является многоцелевым управляемым ракетным кораблем, разрабатываемым для ВМС США компанией Fincantieri Marinette Marine. Однако все остальные предложения, включая предложения Нидерландов, Великобритании, Испании и Италии, оставались на рассмотрении в ожидании тщательной оценки пакетов, предложенных всеми участвующими компаниями. Окончательное решение греческого правительства о типе и стране происхождения новых греческих кораблей планировалось принять в 2021 году. Окончательное решение было принято 28 сентября 2021 года после многомесячных обсуждений. Во время визита во французскую столицу и встречи с президентом Эммануэлем Макроном премьер-министр Греции Кириакос Мицотакис объявил о закупке 3+1 французских фрегатов HN FDI и 3+1 корветов класса Gowind HN в рамках сделки на 5 миллиардов евро, которая будет реализована до 2026 года, при этом последний класс все еще будет дорабатываться для соответствия потребностям ВМС Греции. Практически наверняка два типа кораблей заменят "Элли", чтобы сохранить численность фрегатов и корветов на уровне не менее 10 единиц. Рассматривался вариант приобретения тяжелых корветов для замены части устаревших "Элли". Этот сценарий стал более вероятным после того, как Греция в начале 2020 года присоединилась к Италии и Франции в консорциуме Европейского патрульного корвета (EPC/PESCO) для строительства нового современного корвета водоизмещением 3000 тонн, к которому также присоединилась Испания. Новые корабли для всех участвующих ВМС, вероятно, не вступят в строй раньше 2027 или 2030 года.

Frigates are the main heavy ships of the Navy, with 70% of the Hydra class frigates having an advanced anti aircraft missile launching system. However, there is no dedicated Anti aircraft Warfare (AAW) platform in the fleet since the Charles F. Adams class destroyers were decommissioned in the late 90s. The oldest ship in the frigate fleet is just over 40 years old (HS Kountouriotis, commissioned in 1978) while the youngest ship is just over 20 years old (HS Salamis, commissioned in 1998). None of the ships was equipped with a remote weapon station (RWS) for the purpose of asymmetric warfare and coastal defence and the electronic countermeasures systems (ECM) were absent or obsolete. Raytheon has now installed new electro optical systems on the ships that were previously not equipped with such sensors. It is certain that Hydras will undergo a modernization program but its scale is not yet known. Plan for the Hydras is to extend their operational lifespan well into the 2030s. However, the Elli class frigates need to be replaced by new designs. The acquisition of two, with an option for two more, Naval Group FDI Belharra frigates with high end AAW and deep missile strike (DMS utilising Scalp EG Naval) capabilities from France was put on hold in July 2020, despite an intense interest initially expressed by the Navy. Main reasons for this policy change by the Greek Government, were reported to be the increased cost of almost €3 billion for only 2 units, the exclusion by the French of co production and the delayed delivery of the first unit, placing it in 2025 at the earliest. Meanwhile, the United States had proposed the acquisition of four Multi Mission Surface Combatants (Freedom class MMSCs), also known as Littoral combat ships, that are already in full production for Saudi Arabia, also tested and in use by the US Navy. The Germans came to the table with the Meko A200 design, a new and advanced version of the Meko 200HN, that could additionally offer homogeneity to the fleet, especially after the upgrade of the ships already in service. On November 6, 2020, the Navy submitted its initial preference for the acquisition of 4 MMSC Littoral Combat Ships developed by Lockheed Martin. These multi mission frigates were part of a wider package discussed with the US, that also included upgrade of the four Hydra frigates, intermediate solution ships, and participation of Hellenic Shipyards in the development of the new American FFG(X) type frigate. The FFG(X) type frigate, now named Constellation class, is a multi mission guided missile ship, under development for the United States Navy by Fincantieri Marinette Marine. However all other proposals, also including those from the Netherlands, the UK, Spain and Italy, remained on the table pending closest evaluation of the packages offered by all participating companies. The final decision by the Greek Government on the type and country of origin of the new Hellenic ships, was scheduled for 2021. Final decision was made in September 28 of 2021 and after many months of deliberations. During his visit to the French capital and his meeting with President Emmanuel Macron, Greek Prime Minister Kyriakos Mitsotakis announced the procurement of 3+1 French FDI HN Frigates and 3+1 Gowind HN class Corvettes in a €5 billion deal spreading to 2026, with the later class still being configured to meet the Hellenic Navy's needs. It is almost certain that two types will replace the Ellis, in order to maintain a ceiling of at least 10 frigates/corvettes. A floating scenario was the purchase of heavy corvettes to replace a number of old Ellis. This scenario has become increasingly more possible, after Greece joined Italy and France in the European Patrol Corvette (EPC/PESCO) consortium in early 2020 for the construction of a new advanced 3,000 ton corvette, with Spain joining the program as well. New ships, for all involved Navies, are not likely to enter service before 2027 or 2030 at the earliest.

Подводные лодки

Греция располагает смешанным флотом современных и устаревших подводных лодок. В декабре 2019 года Министерство национальной обороны Греции урегулировало давнюю проблему, касающуюся новых торпед типа 214 (класса "Папаниколис"). Был размещен заказ на новые многоцелевые тяжелые торпеды SeaHake Mod4 производства Atlas Elektronik. Контракт также предусматривал модернизацию существующих торпед и закупку новых аккумуляторных батарей для торпед. Шесть устаревших и немодернизированных подводных лодок типа 209 (классы "Посейдон" и "Глафкос") будут постепенно выводиться из состава флота, при этом замена пока не объявлена. Наиболее вероятный сценарий – замена четырьмя дополнительными подводными лодками типа 214, доведя общее количество этого типа до восьми единиц. К 2030 году недавно модернизированная подводная лодка типа 209/1500 с воздухонезависимой энергетической установкой (AIP) (HS Okeanos, ранее типа 209/1200) отметит 50 лет со дня вступления в строй, поэтому вызывает сомнение, останется ли она в составе греческого флота к тому времени.

Другие поверхностные боевые корабли

В строительстве находились два новых ракетно-ракетных корабля класса Roussen (FAMC), увеличив общее количество судов этого типа до семи; шестой корабль был введен в эксплуатацию в июле 2020 года, а седьмой и последний – ожидался осенью 2020 года. Это произошло после более чем десятилетней задержки, вызванной финансовыми и структурными проблемами верфи Elefsis, с которой был заключен контракт на строительство кораблей. Конструкция кораблей не претерпела изменений, несмотря на то, что с момента вступления в строй головного судна класса прошло 20 лет. Большинство ракетных катеров были построены в конце 70-х годов. Четыре из них прошли масштабную модернизацию, а новые корабли получили все обновления. Все устаревшие корабли других типов, за исключением трех катеров класса "Воцис", которые вскоре будут выведены из состава флота с вводом в строй новых "Руссен", заменили свои старые ракетные комплексы MM38 и "Пингвин" на пусковые установки "Харпун". Кроме того, катера, не оснащенные электрооптическими системами слежения (Mirador), получили новые собственные системы Miltech TDR 10A и TDR 300. В состав флота также входят десять канонерских катеров. За исключением четырех катеров класса "Макитис" (Osprey HSY 56A), остальные нуждаются в модернизации, а некоторые – в замене. Два катера класса Asheville имеют возраст не менее 50 лет. Оставшиеся четыре катера (Osprey 55 и HSY 56) уже получили новые электрооптические системы. 16 июня 2020 года компания ONEX Neorion Shipyards SA, расположенная на греческом острове Сирос, и Israel Shipyards LTD подписали соглашение о сотрудничестве по строительству корвета класса Themistocles во время визита премьер-министра Греции в Израиль. Это многоцелевой военный корабль, разработанный на базе израильского корвета класса Sa'ar 72, длиной 72 метра и водоизмещением около 800 тонн. Он способен развивать скорость более 30 узлов и обладает увеличенной дальностью плавания. На борту может размещаться морской вертолет среднего размера, а также имеются возможности для развертывания подразделений специального назначения. Соглашение предусматривает строительство в Греции семи кораблей с опционом на еще шесть. Они заменят аналогичное количество устаревших канонерских катеров. В феврале 2020 года на специальном мероприятии, проведенном в Греческом институте военно-морских технологий (HINT), технический директор подразделения подводных аппаратов и греческих военно-морских работ компании Hellenic Shipyards Co. представил проект Aginor. Проект предусматривал разработку и строительство, в сотрудничестве с ВМС, передового корабля асимметричного ведения войны (AWV), использующего новейшие технологии и композитные материалы. Первые корабли уже поступили в состав флота. Они способны выполнять широкий спектр задач, включая десантирование и эвакуацию сил специальных операций, перехват и береговое патрулирование, а также поисково-спасательные операции (SAR). В апреле 2020 года ВМС получили первые четыре корабля специального назначения Mark V, заказанные в рамках программы Excess Defense Articles США. Эти корабли используются подразделениями по подводному диверсионному саботажу.

There were two new Roussen class Fast Attack Missile Craft (FAMC) under construction, bringing the number of vessels of this type up to seven; The 6th ship was commissioned operational in July 2020, with the 7th and final ship expected Autumn 2020. This was after a more than ten year delay due to financial and structural problems faced by Elefsis Shipyard that was contracted to build the ships. There are no changes in the initial design, despite 20 years since the first vessel in the class entered service. The majority of the FAC were built in the late ‘70s. Four of them have been modernised extensively and the new ships have integrated all updates. All older vessels of other types, with the exemption of three Votsis class boats which are about to be retired soon with the introduction of the new Roussens, have replaced their old MM38 and Penguin missile systems with Harpoon launchers. In addition, the boats that had no electro optical tracking (Mirador) sensors, received new endogenous Miltech TDR 10A and TDR 300 systems. The fleet also consists of ten gunboats. With the exception of the four Machitis class (Osprey HSY 56A), the rest of the gunboats need modernization and, some of them, replacement. The two Asheville class boats are at least 50 years old. The remaining four boats (Osprey 55 and HSY 56) have already received new electro optical systems. On June 16, 2020, ONEX Neorion Shipyards SA in the Greek island of Syros and Israel Shipyards LTD signed a cooperation agreement for the construction of the Themistocles class corvette during Greek PM's visit to Israel. This is a multipurpose warship based on the Israeli Sa'ar 72 class corvette design, at 72 meters length and displacement of around 800 tons. It will be able of speeds above 30 knots with an extended endurance. It can operate a medium size marine helicopter, but also supports unique possibilities of deploying Special Forces units. The agreement was for the construction in Greece of 7 vessels, with an option for 6 more. These will replace an equal number of older gunboats. In February 2020, at a special event held at the Hellenic Institute of Naval Technology (HINT), the technical director of the Unit of Submersibles and Hellenic Navy Works of Hellenic Shipyards Co., presented project Aginor. The project was the development and construction, in collaboration with the Navy, of an advanced Asymmetric Warfare Vessel (AWV) that uses the latest technologies and composite materials. The first vessels have already been added to the Navy’s fleet. They are capable of a number of missions including insertion and extraction of Special Operations Forces, interdiction and coastal patrol, as well as search and rescue (SAR) operations. In April 2020 the Navy received the first four Mark V Special Operations Craft, ordered via the United States Excess Defense Articles programme. The craft are utilised by the Underwater Demolition Command.

Самолет

В 2019 году Государственный департамент США одобрил иностранную военную продажу (FMS) Греции на сумму 600 миллионов долларов США, включающую семь многоцелевых вертолетов MH-60R Seahawk. В июле 2020 года Греция подписала контракт на приобретение четырех новых машин в рамках этой программы. В ноябре того же года оставшиеся три самолета также были включены в заказ. В 2014 году было принято решение о возобновлении эксплуатации существующих самолетов Lockheed P-3B Orion и их направлении на программу капитального ремонта, модернизации и продления срока службы. Контракт с Lockheed Martin предусматривал восстановление летной годности одного самолета с сохранением имеющегося бортового оборудования в качестве "временного решения", а также полную модернизацию и обновление четырех других самолетов на Hellenic Aerospace (HAI). Предусмотрена также возможность полной модернизации и обновления и этого самолета. Самолет, предоставленный в качестве "временного решения", уже поставлен, а поставка всех остальных самолетов ожидается к 2023 году. ВМС Греции в скором времени приступят к эксплуатации нового беспилотного летательного аппарата (БПЛА) под названием "Архитас". Это будет самолет вертикального взлета и посадки (VTOL), предназначенный для разведки и наблюдения, способный взлетать и садиться на военных кораблях. Он также может быть оснащен легким вооружением. Однако, его первый полет запланирован не ранее 2024 года.

Корабли

Флот греческих военно-морских сил, включающий в себя боевые корабли и вспомогательные суда, базируется на двух главных военно-морских базах ВМС на острове Саламис близ Пирея и в бухте Суда на острове Крит. На международном уровне для обозначения своих кораблей ВМС использовали префикс HS (Hellenic Ship).

Фрегаты

В ВМС Греции используются в основном фрегаты в качестве основных надводных боевых кораблей. Флот состоит из тринадцати фрегатов. Типы, находящиеся на вооружении, – это (тип: Meko 200HN) и (тип: ). Фрегаты класса "Элли" HS Elli и HS Limnos были проданы Греции во время строительства, остальные были закуплены непосредственно у ВМС Нидерландов. Корабли класса "Идра" строились в Греции компанией Hellenic Shipyards Co., за исключением HS Hydra, который был построен немецкой компанией Blohm and Voss в Гамбурге. Модернизация шести фрегатов была завершена в 2010 году. По состоянию на февраль 2015 года планировалась модернизация кораблей класса "Идра" с бюджетом в 400 миллионов евро, что должно было продлить срок их службы до 2035 года. Эти планы стали приоритетом для ВМС в 2020 году в условиях растущей напряженности с Турцией из-за делимитации морских зон в Восточном Средиземноморье. Греция также вела переговоры о приобретении четырех новых фрегатов класса Freedom из Соединенных Штатов для замены устаревших "Элли" и предложила США более широкий пакет модернизации и перспективных возможностей совместного производства, связанных с фрегатом класса Constellation, разрабатываемым для ВМС США. Окончательное решение о типе и происхождении новых фрегатов должно было быть принято в 2021 году после тщательного изучения всех доступных предложений от других стран, помимо США. Франция, Германия, Нидерланды и Великобритания также участвовали в процессе отбора. В сентябре 2021 года было объявлено о решении относительно будущего фрегатного флота ВМС Греции, которое включает постепенную замену фрегатов класса "Элли" французскими военными кораблями класса Belharra Hellenique (Frégate de défense et d'intervention FDI), официально составляющими новый класс "Кимон" ВМС, и модернизацию фрегатов класса "Идра" в рамках сделки на 5 миллиардов евро, первоначально рассчитанной до 2026 года. С 2022 года три фрегата класса "Кимон" строятся во Франции компанией Naval Group. Это HS Kimon (F 601), HS Nearchos (F 602) и HS Formion (F 603). Поставка HS Kimon (F 601) запланирована на начало 2025 года, а остальные последуют в течение следующих месяцев. Греция имеет опцион на включение четвертого корабля в начальную производственную линию, если примет такое решение. Греческий фрегат HS Psara постоянно перевозит три реликвии на своей бортовой исторической выставке. В двух хранятся забальзамированные сердца героев Греческой войны за независимость адмирала Константина Канариса и адмирала Андреаса Миаулиса, а в третьей реликвии – останки героини контр-адмирала (посмертно) Ласкарины Бубулины. Выставку фрегата можно посетить, когда корабль открыт для публики во время национальных праздников и торжеств. В январе 2024 года министр обороны Николаос Дендиас объявил о предложении по производству семи фрегатов класса Constellation в Греции.

The Hellenic Navy relies mainly on frigates as its primary surface heavy boats. The fleet consists of thirteen frigates. The types operated are the (Type: Meko 200HN) and the (Type: ). The Elli class frigates HS Elli and HS Limnos were sold to Greece during construction, the rest were bought directly from the Dutch Navy. The Hydra class vessels were constructed in Greece by Hellenic Shipyards Co., except from HS Hydra that was constructed by the German company Blohm and Voss based in Hamburg. Modernization of six frigates was completed in 2010. The intention for the Hydra class vessels was, as of February 2015, to be modernised with a €400 million upgrade that would extend their operational life to 2035. These plans became a priority for the Navy in 2020, amidst rising tensions with Turkey over delimitation of maritime zones in the Eastern Mediterranean. Greece also negotiated the acquisition of four new Freedom class frigates from the United States to replace older Ellis and proposed to the US a wider package of upgrades and future coproduction opportunities involving the Constellation class frigate, currently being developed for the US Navy. The final decision on the type and origin of the new frigates was scheduled to be made in 2021, after examining closely all available proposals from a list of other countries, apart from the US. France, Germany, the Netherlands and the UK also participated in the selection process. Finally, in September 2021 the decision for the future of the HN frigate fleet was announced, including gradual replacement of the Elli class with the French built Belharra Hellenique (Frégate de défense et d'intervention FDI) class warships, officially constituting the Navy’s new Kimon Class, and modernisation of the Hydra class in a €5 billion deal that initially extends up to 2026. Since 2022, three frigates of the Kimon Class have been under construction in France by Naval Group. These are HS Kimon (F 601), HS Nearchos (F 602) and HS Formion (F 603). Delivery of HS Kimon (F 601) is scheduled for early 2025 and the rest are to follow over the succeeding months. Greece has a contracted option for a fourth ship to be included in the initial production line, if it so chooses. The Greek frigate HS Psara carries three reliquaries permanently on its onboard historical exhibition. Two contain the taxidermic hearts of Greek War of Independence heroes Admiral Konstantinos Kanaris and Admiral Andreas Miaoulis and one reliquary contains the remains of heroine Rear Admiral (posthumous) Laskarina Bouboulina. The frigate's exhibition can be visited when the ship opens to the public during National Holidays and celebrations. In January 2024, Defence Minister Nikolaos Dendias announced a proposal to manufacture seven Constellation class frigate in Greece.

Канонерские лодки

В греческом флоте состоит десять канонерских катеров типов Osprey и es. Оба класса – Osprey HSY 55 и Osprey HSY 56A – были разработаны греческим флотом по модульному принципу, что позволяет заменять вооружение и сенсоры по мере необходимости. Они были построены на греческой верфи Hellenic Shipyards (HSY). Эти суда внешне похожи на суда типа "S". Первая пара была заказана 20 февраля 1990 года. HS Pyrpolitis был спущен на воду 16 сентября 1992 года, а HS Polemistis – 21 июня 1993 года. Каждый корабль может перевозить 25 полностью экипированных военнослужащих. При необходимости могут быть установлены альтернативные артиллерийские системы и ракеты Harpoon. 11 ноября 2005 года "Пирполитис" был переименован в "Касос" в честь острова Касос в Додеканесе. Корабль базируется в районе острова Касос, а название отдает дань уважения острову и Касской резне, произошедшей во время греческой войны за независимость. Два канонерских катера класса Asheville – бывшие корабли ВМС США, приобретенные и переданные Греции в 1989 году.

Атакуйте ракеты.

Флот состоит из девятнадцати ракетных катеров, также известных как быстроходные ракетные корабли. Два новых корабля (P78 и P79) вступили в строй в 2019 году. Основное назначение этих судов – наступательные действия против надводных кораблей. В составе греческого флота состоят четыре типа ракетных катеров: типы «Руссен» (Super Vita), «Ласкос» (La Combattante III), «Кавалудис» (La Combattante IIIb) и «Вотсис» (La Combattante IIa). Классы «La Combattante III» и «La Combattante IIIb» были модернизированы в 2006 году. Для кораблей типа «La Combattante III» компания Thales поставила боевую информационно-управляющую систему TACTICOS, включающую четыре многофункциональные операторские консоли, один обзорный радиолокатор, систему сопровождения целей управления огнем, одну электрооптическую систему сопровождения и управления огнем, интегрированный радиолокатор с низкой вероятностью перехвата, два прицела целеуказания и канал тактической передачи данных. Вооружение кораблей типа «La Combattante III» осталось без изменений. Thales также отвечал за интеграцию существующего артиллерийского вооружения, противокорабельных ракет и торпед. Корабли типа «La Combattante IIa» планируется списать после завершения строительства двух новых канонерских лодок типа «Руссен».

Подводные лодки

В составе командования подводных лодок ВМС Греции состоит одиннадцать подводных лодок четырех типов. Самым новым и передовым типом является подводная лодка типа 214 класса «Папаниколис», которая широко признается одной из самых современных неатомных подводных лодок, состоящих на вооружении военно-морских сил в настоящее время. Тип 214 – это дизель-электрическая подводная лодка, разработанная немецкой компанией Howaldtswerke Deutsche Werft GmbH (HDW). Она оснащена дизельной энергетической установкой с воздухонезависимой энергетической установкой (AIP), использующей водородные топливные элементы с полимерной мембраной (PEM) производства Siemens. Контракт на строительство четырех подводных лодок для ВМС Греции был подписан в период с февраля 2000 года по июнь 2002 года. Первая подводная лодка была построена на заводе HDW в Киле (Германия), а остальные – на греческой верфи Hellenic Shipyards Co. в Скарамгасе (Греция). Греческий флот присвоил им наименование класса «Папаниколис». К другим эксплуатируемым типам относятся подводные лодки класса «Глафкос» 209/1100, класса «Посейдон» 209/1200 и одна подводная лодка класса «Океанос» 209/1500. Подводные лодки класса «Глафкос» были модернизированы в рамках программы модернизации «Нептун I», а подводные лодки классов «Посейдон» и «Океанос» – в рамках программы «Нептун II». Модернизация подводной лодки «Океанос» включала в себя возможности AIP, очень схожие с возможностями типа 214, настолько значительные, что позволяют рассматривать HS «Океанос» как новый, отдельный класс по сравнению с остальными подводными лодками типа 209/1200. Новые габариты сопоставимы с габаритами подводных лодок типа 214.

Корабль специальных операций

ВМС используют эндогенный AAWV Aginor (Αγήνωρ) – передовое судно асимметричных действий, оснащенное новейшими технологиями и композитными материалами, что делает его пригодным для выполнения широкого спектра задач, включая десантирование и эвакуацию сил специальных операций, перехват морских целей и береговую охрану, а также поисково-спасательные операции (SAR). ВМС также эксплуатируют катера специального назначения Mark V, изначально разработанные для военно-морских сил США. Эти катера используются греческим командованием подводных диверсий и специально модифицированы с учетом потребностей греческого ВМФ и особенностей Эгейского театра военных действий.

Лодки для высадки

В настоящее время ВМС Греции эксплуатируют девять танковых десантных кораблей (LST), пять из которых построены в Греции, и четыре тяжелых военных десантных судна на воздушной подушке украинского/российского производства. Десантные катера типа "Jason" способны перевозить 287 военнослужащих, а также 22 боевых танка или любую другую комбинацию бронетехники. Десантные суда "Зубр" имеют грузоподъемность 130 тонн, включая три боевых танка, восемь бронетранспортеров, десять бронированных машин и 140 военнослужащих, или их комбинации, и развивают скорость 40 узлов при полной загрузке. Класс "Зубр" (проект 1232.2 / кодовое название НАТО: "Поморник") – это десантное судно на воздушной подушке (LCAC). По состоянию на 2012 год этот класс военных судов на воздушной подушке является самым большим в мире, с полным водоизмещением при стандартной загрузке 555 тонн. Судно предназначено для переброски десантно-штурмовых подразделений (таких как морская пехота и танки) с оборудованных или необустроенных кораблей на необустроенное побережье, а также для транспортировки и установки морских мин. Приобретение HS Cephalonia для ВМС Греции стало первым случаем постройки и приобретения советской разработки членом НАТО.

Пополнение и другие суда

В составе греческого флота состоит пятнадцать судов снабжения и поддержки, включая нефтяные танкеры, суда для перевозки воды и вспомогательные суда. Также в его составе два греческих транспортных судна класса "Пандора", шесть катеров береговой охраны, три тральщика, три судна для извлечения торпед, семнадцать буксиров (морские и портовые), четыре океанографических и научно-исследовательских судна и два судна для обслуживания маяков. Флот также сохраняет три мемориальных корабля, включая бронекружитель класса "Пиза" HS Georgios Averof – единственный сохранившийся в мире бронекружитель, который, несмотря на то, что постоянно находится в порту как музейный корабль, церемониально считается находящимся на действительной службе и несет флаг контр-адмирала. В составе греческого флота также находится трирема "Олимпия", что делает греческий флот флотом с самым старым типом корабля, находящегося в эксплуатации, в мире.