Введение

Подводная лодка США

USS S-26 (SS-131) была подводной лодкой класса "S" Военно-морского флота США. Она была потеряна в результате столкновения с дружественным эскортным кораблем в конце января 1942 года.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Киль S 26 был заложен 7 ноября 1919 года на верфи Fore River Shipyard компании Bethlehem Shipbuilding Corporation в Куинси, штат Массачусетс. Спуск на воду состоялся 22 августа 1922 года, крестной матерью была миссис Карлос Бин, а ввод в эксплуатацию – 15 октября 1923 года.

1923 - 1942 годы

Оперируя из Нью-Лондона, штат Коннектикут, с 1923 по 1925 год, S 26 посетила Сент-Томас на Виргинских островах США и Тринидад с января по апрель 1924 года и Гавайи с 27 апреля по 30 мая 1925 года. Действуя из калифорнийских портов, главным образом Маре-Айленд, Сан-Диего и Сан-Педро, S 26 служила в районе Панамского канала с марта по май 1927 года, вновь посетила Гавайи летом 1927–1928 годов, снова служила в районе Панамского канала в феврале 1929 года и посетила Гавайи летом 1929 и 1930 годов. S 26 вышла из Сан-Диего 1 декабря 1930 года и прибыла в Перл-Харбор, Гавайи, 12 декабря 1930 года. Затем она служила в Перл-Харборе до 15 октября 1938 года, когда она отбыла в Нью-Лондон. Она прибыла туда 25 марта 1939 года и 15 апреля 1939 года перешла в режим службы в резерве с частичным экипажем. 1 июля 1940 года она возобновила полноценную службу. После вступления США во Вторую мировую войну в результате японского нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, S 26 вышла из Нью-Лондона 10 декабря 1941 года и прибыла в Коко-Соло, Панама, 19 декабря 1941 года. Впоследствии она провела свой первый военный патруль в водах Тихого океана у берегов Панамы, но не встретила вражеские силы.

Потеря

В ночь на 24 января 1942 года S 26 покинула гавань в Балбоа, Панама, чтобы начать свой второй военный патруль в составе дивизии, включавшей также подводные лодки S 21, S 29 и S 44, под эскортом тральщика PC 460 (позже переименованного в Sturdy). Все четыре подводные лодки находились на поверхности, и все пять судов шли без ходовых огней, чтобы снизить вероятность обнаружения противником, при этом PC 460 следовал впереди головной подводной лодки S 21. После выхода судов в море в заливе Панама, PC 460 в 22:10 подал визуальный сигнал подводным лодкам о намерении совершить широкий, 180-градусный поворот на правый борт для возвращения в порт и разрешил им продолжить выполнение поставленных задач. Сигнал получила только S 21. Затем PC 460 начал поворот и вскоре столкнулся с S 26, шедшей позади S 21. Оба судна, идущие без огней, заметили друг друга на близком расстоянии. PC 460 дал задний ход на полную мощность, но двигатели отказали. Оба судна предприняли маневры для избежания столкновения, но было уже поздно, и в 22:23 PC 460 протаранил S 26 в средней части правого борта. Удар пробил большую пробоину в корпусе S 26 и вызвал крен, в результате чего трое из четырех человек на мостике были смыты за борт. S 26 затонула носом вниз менее чем за минуту в 91 метр воды к западу от маяка Сан-Хосе. Единственными выжившими с S 26 стали три человека – командир, старший помощник и вахтенный, которые были смыты за борт с мостика. Остальной экипаж – три офицера и 43 матроса, один из которых также находился на мостике – погиб. Спасательные работы начались утром 25 января 1942 года, водолазы совершили 25 погружений к затонувшему кораблю в течение последующих дней в надежде найти выживших в корпусе S 26, но признаков жизни обнаружено не было. Обломки S 26 лежат на дне вертикально и являются охраняемым военным захоронением.