Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
HMAS Benalla (J323/M323), названный в честь города Беналлы, штат Виктория, был одним из 60 корветов класса "Батерст", построенных во время Второй мировой войны, и одним из 36, первоначально укомплектованных и введенных в строй исключительно Королевским австралийским флотом (RAN). Построенный на военно-морской верфи HMA в Виктории, "Беналла" был оснащен как вооруженное судно для гидрографических съемок, а не как тральщик, как остальные корабли этого класса, и был введен в строй в 1943 году. В обязанности "Беналлы" входило сопровождение конвоев и проведение гидрологических исследований перед десантными операциями. Корвет присутствовал при капитуляции японских войск на острове Тимор в конце войны. После войны "Беналла" выполнял гидрографические работы в северо-западной Австралии до конца 1945 года. Он был выведен из состава флота в 1946 году и продан на слом в 1958 году.
HMAS Benalla (J323/M323), named for the city of Benalla, Victoria, was one of 60 Bathurst class corvettes constructed during World War II, and one of 36 initially manned and commissioned solely by the Royal Australian Navy (RAN). Built by HMA Naval Dockyard in Victoria, Benalla was fitted out as armed survey ship instead of a minesweeper like the rest of the class, and was commissioned into the RAN in 1943. Benallas duties included convoy escort and performing hydrological surveys prior to amphibious landing operations. The corvette was present at the Japanese surrender of Timor at the end of the war. Post war, Benalla performed survey work around north west Australia until late 1945. She was decommissioned in 1946, and sold for scrapping in 1958.
Дизайн и строительство
В 1938 году Австралийский военно-морской совет Содружества (ACNB) определил потребность в универсальном "местном оборонительном судне", способном выполнять задачи по борьбе с подводными лодками и разминированию, при этом легко поддающемся постройке и эксплуатации. Первоначально предполагалось, что судно будет иметь водоизмещение около 500 тонн, скорость не менее, и дальность хода. Возможность постройки прототипа вместо отмененного корабля обороны класса Bar позволила увеличить проект до 680 тонн, с максимальной скоростью и дальностью хода, вооруженного 4-дюймовой пушкой, оснащенного гидролокатором (АСДИК), и способного нести как глубинные бомбы, так и тральное разминирующее оборудование в зависимости от планируемых операций. Хотя по размерам оно было ближе к шлюпу, чем к местному оборонительному судну, возросшие возможности были приняты из-за преимуществ перед британскими кораблями, предназначенными для разминирования и борьбы с подводными лодками. Строительство прототипа не было начато, но планы были сохранены. Потребность в местных "универсальных" судах в начале Второй мировой войны привела к тому, что в сентябре 1939 года были одобрены "Австралийские тральщики" (обозначенные таким образом, чтобы скрыть их противолодочные возможности, но широко известные как "корветы"), всего было построено 60 единиц в ходе войны: 36 (включая "Беналла") заказаны RAN, 20 заказаны Британским Адмиралтейством, но укомплектованы и введены в строй как корабли RAN, и 4 для Королевского Индийского флота. Несмотря на принадлежность к классу тральщиков, "Беналла" была оснащена как вооруженное судно для гидрографических работ. Тральное оборудование не было установлено, а расширение палубы X разместило большую картографическую комнату. Это привело к увеличению экипажа со стандартных 85 до 107 человек. "Беналла" была заложена на военно-морской верфи HMA в Уильямстауне, Виктория, 24 марта 1942 года. Спуск на воду состоялся 19 декабря 1942 года женой Артура Дрейкфорда, действующего министра авиации, а ввод в эксплуатацию – 28 апреля 1943 года.
In 1938, the Australian Commonwealth Naval Board (ACNB) identified the need for a general purpose 'local defence vessel' capable of both anti submarine and mine warfare duties, while easy to construct and operate. The vessel was initially envisaged as having a displacement of approximately 500 tons, a speed of at least , and a range of The opportunity to build a prototype in the place of a cancelled Bar class boom defence vessel saw the proposed design increased to a 680 ton vessel, with a top speed, and a range of , armed with a 4 inch gun, equipped with asdic, and able to fitted with either depth charges or minesweeping equipment depending on the planned operations: although closer in size to a sloop than a local defence vessel, the resulting increased capabilities were accepted due to advantages over British designed mine warfare and anti submarine vessels. Construction of the prototype did not go ahead, but the plans were retained. The need for locally built 'all rounder' vessels at the start of World War II saw the "Australian Minesweepers" (designated as such to hide their anti submarine capability, but popularly referred to as "corvettes") approved in September 1939, with 60 constructed during the course of the war: 36 (including Benalla) ordered by the RAN, 20 ordered by the British Admiralty but manned and commissioned as RAN vessels, and 4 for the Royal Indian Navy. Despite being part of a class of minesweepers, Benalla was fitted out as an armed survey ship. Minesweeping gear was not installed, and an extension to X deck housed a large chart room. Her role resulted in an increase from the standard ship's company of 85 to 107. Benalla was laid down at HMA Naval Dockyard in Williamstown, Victoria on 24 March 1942. She was launched on 19 December 1942 by the wife of Arthur Drakeford, serving Minister for the Air, and commissioned on 28 April 1943.
Эксплуатационная история
Беналла вступила в строй 2 июня 1943 года, буксируя баржу с боеприпасами из Сиднея в Брисбен. Она двигалась вдоль восточного побережья Австралии к Новой Гвинее, сопровождая небольшой конвой между Таунсвиллем и Мильн-Бей, где она базировалась в качестве судна-разведчика до конца 1943 года. Прибыв в воды Новой Гвинеи в конце июня, корвет был немедленно назначен для поддержки высадки американских войск на островах Киривина и Вудларк 30 июня в ходе операции «Хроника»; эти высадки прошли без сопротивления, поскольку на островах не было японских солдат. С июля по сентябрь «Беналла» и однотипный корабль возглавляли группу судов для проведения гидрологических исследований вод вокруг Лаэ, Саламауа и Финшхафена в подготовку к высадке австралийских войск в этих районах. «Беналла» оставалась в Мильн-Бей до начала декабря, когда она отправилась в Сидней для ремонта. Вернувшись к разведывательной работе в Новой Гвинее в феврале 1944 года, корвет участвовал в исследовании гавани Сиэдлер и вод вокруг Адмиралтейских островов после их захвата американскими войсками в рамках операции «Брюэр» в марте и апреле. В августе она отплыла в Брисбен для двухмесячного ремонта. 11 октября «Беналла» вышла на Филиппины через Холандию, присоединившись к охране 20 судов типа «Либерти» на втором этапе. В ноябре корвет помог фрегату в обследовании залива Сан-Педро, после чего возобновил работу в районе Новой Гвинеи. 6 января 1945 года «Беналла» была отправлена в Дарвин и назначена в группу разведчиков, действовавшую у северо-западного побережья Австралии. Она провела четыре месяца с группой, затем была назначена в Фримантл с 3 мая по 20 июля. Вернувшись в Дарвин, «Беналла» была назначена в совместную австралийско-голландскую группу, направлявшуюся в Коэпанг, и присутствовала при капитуляции японских войск на Тиморе, которая состоялась на борту 11 сентября 1945 года. Корвету позже была присуждена боевая награда «Новая Гвинея 1943–44» в знак признания его военной службы. По возвращении из Тимора «Беналла» возобновила разведывательную работу у северо-западного побережья Австралии, которую она выполняла до 2 ноября 1945 года, когда ей было приказано отправиться в Фримантл для вывода из состава флота. Корвет был выведен в резерв 28 января 1946 года. В течение 1955 и 1956 годов он был переведен из Фримантла в Мельбурн, Джилонг, а затем в Сидней. 20 февраля 1958 года он был продан компании Mitsubishi Shoji Kaisha Ltd из Токио, которая в апреле отбуксировала судно в Японию для утилизации.
Benalla entered service on 2 June 1943, towing an ammunition lighter from Sydney to Brisbane. She worked her way up the eastern Australia coast to New Guinea, escorting a small convoy between Townsville and Milne Bay, where she would be based as a survey vessel for the rest of 1943. Arriving in New Guinea waters in late June, the corvette was immediately assigned to support the landing of United States troops on Kiriwina Island and Woodlark Island on 30 June during Operation Chronicle; these landings were unopposed as there were no Japanese soldiers on the islands. From July to September, Benalla and sister ship led a Survey Group of vessels to perform hydrological surveys of the waters around Lae, Salamaua, and Finschhafen, in preparation of Australian troop landings at these locations. Benalla remained at Milne Bay until early December, when she proceeded to Sydney for refit. Returning to survey work New Guinea in February 1944, the corvette was involved in the surveying of Seeadler Harbor and the waters around the Admiralty Islands following their capture by the United States as part of Operation Brewer in March and April. In August, she sailed for Brisbane to undergo a two month refit. On 11 October, Benalla sailed for the Philippines via Hollandia, joining the escort of 20 Liberty ships on the second leg. In November, the corvette assisted frigate in surveying San Pedro Bay, before resuming work in the New Guinea area. On 6 January 1945, Benalla was sent to Darwin and assigned to a Survey Group operating off the north western coast of Australia. She spent four months with the group, then was assigned to Fremantle from 3 May to 20 July. Returning to Darwin, Benalla was assigned to a joint Australian Dutch group heading for Koepang, and was present when the Japanese surrender of Timor was carried out aboard on 11 September 1945. The corvette was later awarded the battle honour "New Guinea 1943–44" in recognition of her wartime service. Benalla resumed survey work off the north west coast of Australia on her return from Timor, a role she would maintain until 2 November 1945, when she was ordered to Fremantle for decommissioning. The corvette was decommissioned into reserve on 28 January 1946. She was transferred from Fremantle to Melbourne, Geelong, then Sydney over the course of 1955 and 1956, and was sold to Mitsubishi Shoji Kaisha Ltd of Tokyo on 20 February 1958, who towed the vessel to Japan in April for scrapping.