Введение

Австрийский аэрокосмический инженер (1905–1964)

Эйген Зенгер (22 сентября 1905 – 10 февраля 1964) – австрийский аэрокосмический инженер, наиболее известный своими достижениями в области летательных аппаратов с несущим корпусом и прямоточных воздушно-реактивных двигателей.

Начало карьеры

Сингер родился в бывшем шахтёрском городке Преснице (Přísečnice), недалеко от Комотау в Богемии, в то время входившем в состав Австро-Венгерской империи. Он изучал гражданское строительство в технических университетах Граца и Вены. Будучи студентом, он познакомился с книгой Германна Оберта «Die Rakete zu den Planetenräumen» («Ракетой к планетарным пространствам»), которая вдохновила его сменить специализацию с гражданского строительства на аэронавтику. Он также вступил в немецкое любительское ракетное движение Verein für Raumschiffahrt (VfR – «Общество космических полётов»), центром которого был Оберт. В 1932 году Сингер стал членом СС и одновременно членом НСДАП. Сингер выбрал ракетный полёт темой своей диссертации, но университет отклонил её как слишком фантастическую. Ему разрешили окончить учёбу, представив гораздо более прозаичную работу по статике крыльевых ферм. Позже Сингер опубликовал свою отклоненную диссертацию под названием Raketenflugtechnik («Ракетостроение») в 1933 году. В 1935 и 1936 годах он опубликовал статьи о ракетном полёте в австрийском журнале Flug («Полёт»). Эти статьи привлекли внимание Reichsluftfahrtministerium (RLM, или «Имперское министерство авиации»), которое видело в идеях Сингера потенциальный способ достижения цели – создания бомбардировщика, способного наносить удары по Соединённым Штатам из Германии (проект Amerikabomber). RLM предоставил ему исследовательский институт недалеко от Брауншвейга, а также построил завод по производству жидкого кислорода и испытательный стенд для двигателя тягой в 100 тонн. В то время найм Сэнгера вызвал возражение Вернера фон Брауна, который считал, что его работа дублируется и, возможно, видел в австрийце и его исследованиях угрозу своему доминированию в этой области.

Концепция суборбитального бомбардировщика

В 1936 году Зенгер согласился возглавить команду по разработке ракет в регионе Луннебургской Хайды. Он постепенно разработал концепцию ракетно-двигательных саней, которые должны были запускать бомбардировщик с собственными ракетными двигателями, поднимая его к границе космоса, а затем позволяя скользить в верхних слоях атмосферы – не выходя на орбиту, но способный преодолевать огромные расстояния серией суборбитальных перелетов. Этот замечательный проект получил название Silbervogel («Серебряная птица») и основывался на создании подъемной силы фюзеляжем (как у подъемного тела) для поддержания траектории полета. Зенгеру в разработке помогала математик Ирен Бредт, на которой он женился в 1951 году. Зенгер также спроектировал ракетные двигатели для этого космического самолета, которые должны были создавать тягу в 1 меганьютон (225 000 фунтов силы). В этой конструкции он одним из первых предложил использовать ракетное топливо для охлаждения двигателя, прогоняя его через сопло ракеты перед сгоранием в камере сгорания. К 1942 году Рейхсминистерство авиации отменило этот проект, наряду с другими более амбициозными и теоретическими разработками, отдав предпочтение проверенным технологиям. Зенгер был направлен на работу в Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DFS, или «Немецкий институт исследований планеров»). Там он занимался важными исследованиями в области воздушно-реактивных двигателей, работая над проектами, такими как перехватчик Skoda Kauba Sk P.14, до конца Второй мировой войны.

Послевоенный

После окончания войны Зенгер работал на французское правительство и в 1949 году основал Fédération Astronautique. Находясь во Франции, он стал объектом неудачной попытки советских агентов переманить его на свою сторону. Иосифа Сталина заинтриговали сведения о конструкции «Зильберфогель», и он отправил своего сына Василия и ученого Григория Токатя, чтобы убедить его переехать в Советский Союз, но им это не удалось. Также сообщается, что Сталин приказал НКВД похитить его. В 1951 году он стал первым президентом Международной астронавтической федерации. В том же году он женился на докторе Ирене Бредт, своей первой помощнице, немецком инженере, математике и физике, соавторе проекта межконтинентального космического самолета/бомбардировщика. К 1954 году Зенгер вернулся в Германию, а три года спустя возглавил исследовательский институт реактивных двигателей в Штутгарте. В период с 1961 по 1963 год он был консультантом компании Junkers при проектировании космического самолета с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, который так и не был построен. В 1963 году он стал штатным профессором в Техническом университете Берлина, где работал до своей смерти. Другими теоретическими разработками Зенгера в этот период были предложения по использованию фотонов для межпланетной и межзвездной двигательных установок космических аппаратов, предвосхитившие концепцию лазерной тяги и солнечного паруса. В 1960 году он оказал помощь Объединенной Арабской Республике в разработке ракеты «Аль-Зафир». Он умер в Берлине в 1964 году. Могила Зенгера находится на кладбище «Alter Friedhof» в Штутгарте-Вайхингене. Его работа над «Зильберфогелем» оказалась важной для программ X-15, X-20 Dyna Soar и, в конечном итоге, Space Shuttle.

Книги и технические отчеты

Saenger, Hartmut E и Szames, Alexandre D, От "Сильверберда" к межзвездным путешествиям, IAC 03 IAA.2.4. a.07.