Гонки с обгоном на лодках: История и особенности

Введение

Форма гребной гонки

Гонка с обгоном — это форма гребной гонки, в которой несколько лодок преследуют друг друга в одну шеренгу, и каждый экипаж пытается догнать и «коснуться» лодки впереди, не будучи догнанным лодкой позади. Эта форма в основном используется в межвузовских соревнованиях в Оксфордском университете с 1815 года и в Кембриджском университете с 1827 года. Гонки с обгоном на восьмёрках также проводятся в лодочном клубе United Hospitals в Лондоне между пятью лондонскими медицинскими школами и Королевским ветеринарным колледжем. Гонки с обгоном на четвёрках также являются форматом междомовской гребли в колледже Итон и школе Шрусбери. Она особенно подходит для участков воды, которые длинные, но узкие, что исключает гонки бок о бок. Гонки с обгоном создают более острое ощущение непосредственной конкуренции, чем гонки на время, где лодки просто фиксируются по времени на заданном курсе. Немногие гребцы в мире используют реки, такие как Кама или Изида, настолько узкие, но гонки с обгоном проводятся и в других местах.

История и происхождение

Первая задокументированная гонка на «толчках» и первая задокументированная гонка между двумя клубами в мире состоялась в Оксфорде в 1815 году. Это была гонка между двумя восьмёрками из колледжа Brasenose и колледжа Иисуса. Тот факт, что гонки проводились на восьмивесльных лодках, и привёл к тому, что мероприятие стало известно как «Восьмёрки». Изначально гонка проходила между двумя колледжами вверх по течению от шлюза Ифли до финишной линии недалеко от моста Фолли-Бридж. Экипажи стартовали один за другим из шлюза, и каждому приходилось выталкивать свою лодку из шлюза, прежде чем начинать гонку. Это создавало неизбежный промежуток между лодками, при этом лодка, идущая сзади, пыталась «толкнуть» лодку впереди, чтобы одержать победу. Лодка, идущая впереди, могла заявить о звании «Голова реки», если ей удавалось избежать «толчка». По мере увеличения числа экипажей, участвующих в гонках, старт гонок перенесли из шлюза на берег выше по течению. Это произошло впервые в 1825 или 1826 году. Через двенадцать лет после начала гонок на «толчках» в Оксфорде, в Кембриджском университете в 1827 году стартовали гонки на «толчках» в период Лента. В Оксфорде в 1838 году была учреждена дополнительная регата, известная как «Торпиды». Первоначально эта регата предназначалась для гребцов, которые ранее не участвовали в гонках на «Восьмёрках» или в университетской команде.

Практика и процедуры гонки

Гонки на "груди" обычно проводятся серией в течение нескольких дней. Порядок старта в каждой гонке определяется результатами предыдущего дня; порядок старта первого дня каждого года устанавливается по результатам последнего дня предыдущего года. Каждый день лодки выстраиваются в линию от носа до кормы, обычно вдоль берега реки, на определенном расстоянии друг от друга (обычно около полутора лодочных длин чистой воды). Стартовые позиции обычно обозначаются веревкой или цепью, прикрепленной к берегу, другой конец которой удерживает рулевой лодки. Лодки ждут вдоль берега и могут быть выведены на старт непосредственно перед сигналом, чтобы избежать сноса течением. По сигналу старта рулевой отпускает веревку, и экипаж начинает грести, пытаясь "поймать" и столкнуть лодку впереди, одновременно уходя от преследования сзади. "Грудь" считается совершенной при любом контакте с лодкой впереди; однако прямого столкновения не требуется и не приветствуется. В качестве альтернативы, если это возможно, обгоняющая "грудь" происходит, когда корма преследующей лодки полностью пересекает носовую часть лодки впереди. Это относительно редко, поскольку легче установить контакт с соперником, чем его обогнать. Такая "грудь" обычно происходит только при аварии лодки. Согласно действующим Кембриджским правилам, для обгона достаточно, чтобы преследующая лодка сравнялась с носовым шаром другой лодки; достаточно быть на одном уровне, и в начале дистанции "грудь" засчитывается, когда носовой шар преследующего экипажа проходит мимо рулевого преследуемого экипажа. Как правило, и в Оксфорде во время Eights Week, после "груди" оба экипажа уходят к берегу и больше не участвуют в этой гонке. В Оксфорде во время Torpids экипаж, получивший "грудь", уходит к берегу, но экипаж, нанесший "грудь", должен продолжать гонку по всей дистанции и может получить "грудь" от более чем одного экипажа за день. Поскольку гонки на "груди" обычно проходят на узких участках воды, при контакте две или более лодки могут запутаться или не освободить реку достаточно быстро, блокируя линию гонки. Это может быть очень опасно, и существует высокий риск повреждения лодок. Чтобы избежать этого, рулевой лодки, получившей "грудь", может признать поражение сразу после небольшого физического контакта или даже когда он становится неизбежным. Тем не менее, столкновения с участием нескольких лодок – обычное явление. Экипажи в Torpids склонны признавать "грудь" на ранней стадии, чтобы избежать запутывания с экипажем, нанесшим "грудь": если они не смогут продолжить, другие лодки могут проплыть мимо, обогнать и "нанести грудь" неподвижному экипажу. Любой экипаж, получивший "грудь", начинает следующую гонку позади лодки или лодок, нанесших "грудь"; они меняются местами. Лодка, которая достигает финиша, не получив и не нанеся "грудь", считается "проплывшей" и остается на той же позиции.

Bumps races are typically raced in a series over several days. The starting order of each day's race is based on the previous day's results; the first day's starting order each year is determined by the results on the last day of the previous year. Each day the boats line up bow to stern, usually along the bank of the river, with a set distance between each boat and the next (usually about one and a half boat lengths of clear water). The starting positions are usually marked by a rope or chain attached to the bank, the other end of which is held by each boat's cox. Boats wait along the bank, and may be poled out just in time for the start, to avoid drifting. At the start signal the cox lets go of the rope and the crew starts to row, attempting to catch and bump the boat in front while simultaneously being chased by the one behind. A bump is made when any form of contact is made with the boat in front; however, outright collisions are neither necessary nor encouraged. Alternatively, if possible, an overtaking bump occurs when the stern of the chasing boat completely passes the bow of the boat in front. This is relatively rare simply because it is easier to make contact with a rival boat than it is to overtake it. A bump of this kind usually only occurs when a boat crashes. Under the current Cambridge rules, to overtake merely requires the pursuing boat to draw alongside the other boat's bow ball; side by side is good enough, and in the early part of the course a bump is deemed to occur when the bowball of the chasing crew passes the cox of the crew being chased. Generally, and at Oxford during Eights Week, once a bump has occurred both crews pull over to the river bank and take no further part in that race. At Oxford during Torpids a bumping crew pulls over but the bumped crew must continue racing over the entire course and can be bumped by more than one crew per day. As bumps racing usually takes place on narrow stretches of water, when contact occurs, two or more boats can become tangled up or not clear the river quickly enough, causing the racing line to be blocked. This can be very dangerous and the chance of boats getting damaged is high. To avoid this, the cox of the boat being bumped can concede as soon as slight physical contact occurs or even once it is inevitable. Nonetheless, collisions involving several boats are common. Crews in Torpids tend to concede bumps early to avoid being entangled with the crew that caught them: should they be unable to continue, other boats may row past, overtake and 'bump' the stationary crew. Any crew that has been bumped starts the next race behind the boat or boats that caught it; they switch places. A boat which reaches the finish line without either bumping or being bumped is said to have 'rowed over' and stays in the same position.

Организация

Поскольку длина гоночной трассы ограничена, крупные регаты организуются в дивизионах по 12–20 лодок. Каждый дивизион участвует в гонках отдельно, но результаты ранжируются для определения общего порядка экипажей: например, лучший экипаж во втором дивизионе считается на одно место позади последнего экипажа в первом дивизионе. Стартовая позиция первого дня определяется итоговыми позициями предыдущего года, хотя в нижних дивизионах лодки могут быть расставлены в соответствии с результатами квалификационных гонок, проводимых до начала регаты. Это позволяет лодочным клубам представлять новые экипажи. В каждый день регаты на бумпах гонки в дивизионах проводятся в обратном порядке, то есть сначала гонки в самом низком дивизионе. Экипаж, финишировавший первым в гонке дивизиона, переходит в следующий, более высокий дивизион в тот же день (начиная с последней позиции). Альтернативно, экипаж, финишировавший последним в дивизионе, должен участвовать в гонке следующего, более низкого дивизиона на следующий день (начиная с первой позиции). Такая лодка называется «сэндвич-лодкой» и позволяет экипажам перемещаться между дивизионами. Экипаж (А) может обнаружить, что лодка, идущая впереди него, столкнулась с лодкой, идущей перед ней. Поскольку (за исключением Оксфорда во время Torpids) обе эти лодки затем выбывают из гонки, экипаж А должен попытаться столкнуться со следующей лодкой впереди, которая все еще участвует в гонке (чаще всего с лодкой, стартовавшей на три позиции впереди). Если им это удастся, это называется «овербамп», и, заняв место столкнувшейся лодки, они поднимутся на три позиции в стартовом порядке. Более того, хотя это случается редко, возможен двойной овербамп (подъем на пять позиций) или тройной овербамп (подъем на семь позиций). Лишь два случая четверного овербампа (подъем сразу на девять позиций) были зафиксированы на Кембриджских майских столкновениях: W1 в 1986 году и M4 в 2018 году. Пятерной овербамп произошел на Кембриджских майских столкновениях 1984 года в мужском дивизионе 6, когда Downing V столкнулся с Corpus IV после того, как все 10 «сэндвич-лодок», первоначально находившихся между ними, выбыли из гонки. Овербампы и их варианты наиболее распространены в нижних дивизионах, где качество экипажей сильно меняется год от года. Высшее достижение в таком соревновании – финишировать первым в общем порядке; такой экипаж называется «Головой реки». Это реально возможно только для экипажей, стартующих в первых пяти позициях. Более достижимая цель для большинства экипажей, помимо продвижения к лидерству, – подниматься на одну (или более) позицию каждый из четырех дней. Говорят, что такой экипаж «завоевал свои весла» (won its blades). Традиционно члены такого экипажа могут приобрести гребное весло в цветах экипажа с выгравированными на нем названиями экипажа и лодок, с которыми они столкнулись, чтобы повесить его на стену. И наоборот, экипажи, опустившиеся на четыре позиции, получают деревянную ложку (win a wooden spoon). Экипаж, находящийся на последнем месте в последнем дивизионе, известен как «Хвост реки» (Tail of the River). График бумпов – это графическое представление результатов недели; успехи каждой лодки можно проследить по изменению ее линии на графике. В Кембридже наиболее успешному лодочному клубу колледжа за четыре дня майских столкновений вручается Кубок Пегаса, спонсируемый пивоварней Milton Brewery.

As the length of the racing course is limited, large regattas are organised into divisions of 12 to 20 boats. Each division races separately, but they are ranked to achieve an overall order of crews: e. g. the top crew in the second division is considered to be one place behind the last crew in the first division. The first day's starting position is based on the final positions from the previous year, though in the bottom divisions the boats may be placed according to qualifying getting/rowing on races held before the event. This allows boat clubs to introduce new crews. On each day of a bumps regatta the division races are rowed in reverse order, i. e. the lowest division first. A crew finishing at the top of a division race goes on to compete in the next higher division later that day (starting last). Alternatively, a crew finishing last in a division must race in the next lower division the following day (starting first). This is referred to as a sandwich boat and allows crews to move between divisions. A crew (A) may find that the boat in front of them has caught the boat ahead of them. Since (except at Oxford during Torpids) these boats both then drop out, crew A must now try to catch the next boat ahead of them still racing (most often the one which started three places ahead). If they succeed, this is called an overbump and, in exchanging places with the boat they bumped, they move three places up the start order. Further still, it is possible, though very rare, to double overbump (move up five places) or triple overbump (seven places). Only two occasions of a quadruple overbump (9 places at once) have been recorded at the Cambridge May Bumps, by W1 in 1986 and by M4 in 2018. A quintuple overbump occurred in the 1984 Cambridge May Bumps in Men's Division 6 when Downing V caught Corpus IV after the 10 sandwich boats originally between them had all bumped out. Overbumps, and variants thereof, are most common in the lower divisions where the quality of the crews varies greatly year on year. The ultimate achievement in such a competition is to finish first in the overall order; that crew is said to be 'Head of the River'. This is only realistically possible for crews starting a bump race in the top 5 places. A more attainable goal for most crews, apart from moving up towards the headship, is to bump up a place (or more) on each of the four days. The crew is said to have "won its blades", or achieved blades. Traditionally, members of such a crew can purchase a rowing oar in the crew colours and inscribed with the crews' names and the boats they bumped to hang on their wall. Conversely, crews that go down four places win a wooden spoon, achieving spoons. The bottom crew at the bottom of the last division is known as the 'Tail of the River'. A bumps chart is a graphical representation of the week's results; each boat's fortunes can be traced as its line on the chart rises and falls. At Cambridge, the most successful college boat club over the four days of the May Bumps is awarded the Pegasus Cup, sponsored by Milton Brewery.

Расы

Оксфордский и Кембриджский университеты проводят два набора университетских гонок на выбывание в год – один в начале весны и один в начале лета, каждая серия длится четыре дня. В Кембридже они называются «Лент-бампс» и «Мэй-бампс» соответственно, а в Оксфорде – «Торпидс» и «Летние восьмерки». В гонках участвуют восьмерки (то есть восемь гребцов с рулевым), представляющие один из колледжей университета. Большинство колледжей выставляют несколько экипажей. В Оксфорде и Кембридже также проводятся отдельные гонки «Таун-бампс», в которых соревнуются местные клубы. Оксфордские гонки, организованные Городским гребным клубом Оксфорда (CORC), открыты для всех желающих и проводятся в четверках, все заезды проходят в один день. Гонки в Кембридже проводятся под эгидой Камбриджширской гребной ассоциации (CRA) и проводятся исключительно в восьмерках в течение четырех дней подряд в июле. Обычно в каждом дивизионе участвуют четыре мужских дивизиона по 17 лодок (плюс «сэндвич-лодка» – лучшая лодка из каждого дивизиона) и три женских дивизиона. Борьба за выбывание очень острая, а стремление к тому, чтобы в гонках участвовали местные гребцы, может приводить к спорам о «легитимности» экипажей. Клуб лодок United Hospitals проводит гонки на выбывание на реке Темзе в течение трех дней каждый май после экзаменов, старт – выше по течению от моста Кью, рядом с Королевскими ботаническими садами Кью, финиш – у лодочного домика UL в Чизвике. Традиционно в них участвовали только экипажи медицинских училищ, но в последние годы выпускникам и экипажам, не связанным с медициной, разрешено участвовать в качестве приглашенных. Имперский колледж медицинского клуба гребного спорта (ICSMBC) является нынешним лидером. В Итоне и Шрусбери обе школы до сих пор ежегодно проводят гонки на выбывание. В Итоне они проходят в течение четырех вечеров в начале мая. Обычно каждый дом выставляет одну лодку (включая лодку от колледжа). Из-за опасности этого вида спорта используются только четверки, и грести могут только студенты второго и третьего курсов. В четвертый вечер вручаются призы лидерам таблицы, а также «Кубок бампсов» экипажу, совершившему наибольшее количество выбываний за четыре ночи. Мероприятие организуют старшие гребцы и префекты по гребле, которых называют «Монарх». Подготовка экипажа в основном осуществляется самими учениками. Ранее гонки проводились каждый день, пока не оставалось больше выбываний (то есть пока лодки не располагались в порядке скорости). Эта историческая система могла приводить к неделям соревнований, поэтому более 100 лет назад от нее отказались в пользу четырехдневного формата.

Both Oxford and Cambridge Universities host two sets of university bumps races per year, one in early spring and one in early summer, each lasting four days. At Cambridge these are called "Lent Bumps" and "May Bumps" respectively, while at Oxford they are "Torpids" and "Summer Eights". The races are for eights (i. e., eight rowers with a cox steering), each representing one of the university's various colleges. Most colleges enter several crews. In both Oxford and Cambridge, there are also separate Town Bumps races in which local clubs compete. Oxford's races, run by the City of Oxford Rowing Club (CORC), are open to all comers and are raced in fours, all races taking place on the same day. Cambridge's races are run under the auspices of the Cambridgeshire Rowing Association (CRA) and are run exclusively in eights and take place over 4 consecutive days in July. There are typically four men's divisions with 17 boats (plus a sandwich boat; a sandwich boat being the top boat from each division) in each division, and three women's divisions. The bumps are fiercely contested, and the ideal that the races are for local rowers can lead to disputes over whether crews are 'legal'. The United Hospitals boat club holds a bumps race over three days each May after exams on the River Thames, racing from upstream of Kew Bridge adjacent to the Royal Botanic Gardens, Kew ending at the UL Boathouse at Chiswick. Traditionally involving only medical school crews, in recent years alumni and non medical crews have been allowed to enter as invitational crews. Imperial College School of Medicine Boat Club (ICSMBC) are the current holders of headship. At Eton and Shrewsbury, both schools still have an annual bumping race. At Eton, it takes place over four evenings, in early May. There is usually one boat entered per house (including one boat entered by College). Because of the dangerous nature of the sport, only fours are used, and only the second and third years may row. On the fourth evening there are prizes for the leaders of the chart and also a 'Bumping Cup' for the boat who has made the most bumps over the four nights. The event is marshalled by senior rowers and rowing prefects called The Monarch. The crew training is mainly pupil driven. Previously races were run every day until there were no more bumps (i. e., until they were nominally in speed order). This historical set up could lead to weeks of racing and was therefore abandoned in favour of a four day version more than 100 years ago.