Австралийская подводная лодка HMAS Otama: История и утилизация.

Введение

Подводная лодка класса "Оберон" HMAS Otama (SS 62/SSG 62) ранее входила в состав Королевского австралийского флота (RAN). Построенная в Шотландии, эта подводная лодка стала последней в своем классе, поступившей на вооружение RAN в 1978 году. "Отама" была специализированной, одной из двух "тайных лодок", оснащенных дополнительным оборудованием для наблюдения и сбора разведывательной информации. Подводная лодка регулярно привлекалась к секретным операциям для получения данных о кораблях Тихоокеанского флота СССР и военно-морских силах Китая, а также осуществляла береговое наблюдение в Азии. В 1980 году "Отама" участвовала в крупнейшем демонстрационном круизе RAN в Индийском океане. С 1983 по 1985 год она прошла масштабную модернизацию. В августе 1987 года два подводника погибли, когда "Отама" погружалась, а они все еще работали в рубке. "Отама" оставалась в составе флота до конца 2000 года; задержка с первоначально запланированной датой вывода из эксплуатации была связана с необходимостью смягчить проблемы, возникшие при замене подводных лодок. В 2001 году "Отама" была продана Western Port Oberon Association, которая планировала сохранить ее как музейное судно в рамках предлагаемого Викторианского морского центра. Попытки получить разрешение на строительство морского музея в различных местах на полуострове Морнингтон неоднократно отклонялись. В конце 2008 года подводная лодка была выставлена на продажу на eBay, но, несмотря на проявленный интерес, "Отама" не была продана. В 2013 году было получено принципиальное одобрение на строительство Викторианского морского центра на рекультивированной территории, прилегающей к Западной гавани в Хастингсе, но разрешения на строительство так и не были выданы.

В сентябре 2022 года "Отама" прибыла в Западную Австралию для утилизации после того, как все попытки сохранить ее как музей потерпели неудачу.

Дизайн и строительство

Класс "Оберон" был в значительной степени основан на предшествующем классе подводных лодок "Порпоиз", с изменениями, внесенными для улучшения целостности корпуса, сенсорных систем и скрытности судов. Восемь подводных лодок были заказаны для Королевского австралийского флота (RAN) в две партии по четыре единицы. Первая партия была одобрена в 1963 году, а вторая (включая "Отаму") – в конце 1960-х годов, хотя две из них были отменены до начала строительства в 1969 году, а финансирование было перенаправлено в авиацию флота. Это была четвертая попытка RAN создать подводный флот. Подводная лодка имела длину 295,2 фута (90 м), ширину 26,5 фута (8 м) и осадку 18 футов (5 м) при надводном положении. При полной нагрузке водоизмещение составляло 2030 тонн на поверхности и 2410 тонн под водой. Подводная лодка могла развивать скорость до на поверхности и до под водой, имела максимальную дальность хода в на скорости и испытательную глубину метров под уровнем моря. После многолетней модернизации, завершенной в 1985 году компанией Cockatoo Docks & Engineering Company, "Отама" была оснащена торпедами Mark 48 ВМС США и противокорабельными ракетами UGM-84 Sub Harpoon, став последней австралийской подводной лодкой класса "Оберон", прошедшей программу обновления вооружения подводных лодок. По состоянию на 1996 год стандартный боекомплект австралийского "Оберона" состоял из смеси 20 торпед Mark 48 Mod 4 и ракет Sub Harpoon. "Отама" была заложена компанией Scotts Shipbuilding & Engineering Company в Гринкоке (Шотландия) 25 мая 1973 года, спущена на воду 3 декабря 1975 года и принята в состав RAN 27 апреля 1978 года. Подводная лодка должна была войти в строй в 1976 году, но на "Отаме" и ее однотипном судне была установлена неисправная высоковольтная кабельная сеть; демонтаж и замена кабельной сети задержали строительство каждой подводной лодки на два года. Эта задержка позволила оснастить обе лодки гидролокатором дальномера Micropuffs во время строительства, который ранее построенные лодки должны были получить в качестве модернизации. "Отама" стала шестой и последней подводной лодкой класса "Оберон", поступившей на вооружение RAN. Название лодки происходит от слова коренных жителей Северного Квинсленда, означающего "дельфин"; это стало отходом от традиции RAN, которая использовала имена исследователей и пионеров для предыдущих подводных лодок. Высокий стандарт внутренней отделки по сравнению с остальными лодками класса привел к появлению прозвища "Gucci Boat". "Отама" получила специальное оборудование для электронной разведки после того, как такое же оборудование было установлено на "Орион" во время строительства.

The Oberon class was based heavily on the preceding Porpoise class of submarines, with changes made to improve the vessels' hull integrity, sensor systems, and stealth capabilities. Eight submarines were ordered by the RAN, in two batches of four. The first batch was approved in 1963, and the second batch (including Otama) was approved during the late 1960s, although two of these were cancelled before construction started in 1969, with the funding redirected to the Fleet Air Arm. This was the fourth time the RAN had attempted to establish a submarine branch. The submarine was 295.2 feet (90 m) long, with a beam of 26.5 feet (8 m), and a draught of 18 feet (5 m) when surfaced. At full load displacement, she displaced 2,030 tons when surfaced, and 2,410 tons when submerged. The submarine could travel at up to on the surface, and up to when submerged, had a maximum range of at , and a test depth of below sea level. After a multi year refit was completed in 1985 by Cockatoo Docks & Engineering Company, Otama was upgraded to carry United States Navy Mark 48 torpedoes and UGM 84 Sub Harpoon anti ship missiles; the last Australian Oberon to undergo the Submarine Weapon Update Program. As of 1996, the standard payload of an Australian Oberon was a mix of 20 Mark 48 Mod 4 torpedoes and Sub Harpoon missiles. Otama was laid down by Scotts Shipbuilding & Engineering Company at Greenock, Scotland on 25 May 1973, launched on 3 December 1975, and commissioned into the RAN on 27 April 1978. The submarine was due to enter service in 1976, but faulty high power electrical cabling had been installed in Otama and sister boat ; stripping out and replacing the cabling delayed each submarine's construction by two years. The delay meant that the two boats could be fitted with Micropuffs rangefinding sonar during construction that the earlier built boats were due to receive as an upgrade. Otama was the sixth and final Oberon class submarine to enter service with the RAN. The boat's name comes from a North Queensland Aboriginal word meaning dolphin; this was a break in RAN tradition, which had used the names of explorers and pioneers for previous submarines. The high standard of internal fittings compared to the rest of the class led to the "Gucci Boat" nickname. Otama received a special electronic surveillance fit after Orion had been fitted with this during construction.

Эксплуатационная история

После доставки через порты в Дании, Флориде и Мексике, «Отама» прибыла в Сидней 15 декабря 1978 года. Во время Холодной войны «Отама» и «Орион» регулярно привлекались к операциям наблюдения и шпионажа с использованием своего специализированного оборудования для сбора разведданных, что принесло им прозвище «Таинственные лодки». Эти действия, начавшиеся в 1978 году, были частью более широкой системы сбора разведданных западных стран и включали наблюдение за побережьями Вьетнама, Китая, Индии и Индонезии. Получение информации о советских и китайских судах, действовавших в Индийском и Южно-Китайском морях. 8 сентября 1980 года «Отама» присоединилась к пяти другим кораблям австралийского флота, чтобы сформировать Австралийскую эскадру. Эскадра, в которую входили HMAS , , , , и , провела два месяца в Индийском океане в рамках демонстрационного похода; крупнейшее развертывание австралийского флота со времен Второй мировой войны. Модернизация подводного вооружения продолжалась до 1985 года. Неблагоприятные погодные условия вынудили отменить испытания, и около 10:20 два моряка были отправлены в киль, чтобы извлечь и убрать массив. Оценка времени выживания в сложившихся условиях составляла всего пять минут, и подводникам не требовалось носить спасательные жилеты. Помимо отклонения выводов комиссии, несколько офицеров, причастных к инциденту (включая двоих, выделенных в ходе расследования), были повышены в звании. После этого последовало коронерское расследование (одно из первых, рассмотренное новым офисом коронера штата Новый Южный Уэльс), которое встретило некоторое сопротивление со стороны австралийского флота, включая рекомендации персоналу не сотрудничать с группой, собирающей доказательства для расследования, и попытки отклонить запрос коронера о поездке на подводной лодке для воспроизведения событий того дня. Коронер указал на командира «Отамы» за попустительство игнорированию множества правил и процедур под его командованием, но не обнаружил достаточных оснований для возбуждения уголовного дела против кого-либо. Было внесено несколько изменений в оперативные процедуры, связанные с выходом на поверхность, в том числе введение обязательного ношения спасательных жилетов и требование к старшему дежурному офицеру регистрировать выход и возвращение персонала, работающего снаружи. Гибель на борту «Отамы» стала двумя из трех смертей на борту австралийских подводных лодок типа «Оберон». С 1996 года «Отаме» было разрешено проводить операции берегового наблюдения с использованием своего специализированного оборудования для сбора разведданных, в частности, в Индонезии для получения информации о Восточном Тиморе. В течение нескольких дней после выхода из Сиднея сестринский корабль был выведен из состава флота, оставив «Отаму» единственной подводной лодкой этого типа в эксплуатации, а база подводных лодок в HMAS Platypus была закрыта. «Отама» стала последней австралийской подводной лодкой типа «Оберон», выведенной из эксплуатации. В 2001 году подводная лодка была продана Ассоциации Western Port Oberon, общественной организации, намеревавшейся сохранить ее в качестве музейного судна и построить Викторианский морской центр в Гастингсе, штат Виктория. Ассоциация обошла 32 других претендента на приобретение «Отамы» и получила грант в размере 500 000 долларов США от федерального правительства на финансирование покупки и перемещения. Грант включал в себя 50 000 долларов за покупку подводной лодки, 300 000 долларов на буксировку «Отамы» из Фримантла в залив Западный порт, а остаток средств должен был быть использован для выгрузки лодки на берег после строительства подходящей площадки. Хотя к моменту закрытия онлайн-аукциона в конце декабря не было получено ни одного предложения, ассоциация получила несколько выражений заинтересованности, в том числе от пристани Сент-Килда, городского совета Фрэнкстона и одного, представлявшегося туристическим оператором, но, по мнению Ассоциации Western Port Oberon, планировавшего восстановить подводную лодку для контрабанды наркотиков (что было передано в Австралийскую федеральную полицию и Австралийскую организацию разведки безопасности). Продажа не состоялась, и подводная лодка осталась в собственности ассоциации. В начале 2010 года интерьер «Отамы» был использован для изображения российской подводной лодки в короткометражном фильме «Глубже, чем вчера». Принципиальное одобрение строительства Викторианского морского центра было дано министром окружающей среды Виктории Райаном Смитом в марте 2013 года. В июне ассоциация представила планы по строительству объекта на причале в заливе Западный порт в Гастингсе на рекультивированной территории. В январе 2016 года было объявлено, что для того, чтобы судно выдержало зимние штормы, необходимы новые швартовые тросы стоимостью 50 000 долларов США. К маю 2016 года трудности с привлечением средств привели к тому, что Ассоциация Western Port Oberon рассматривала возможность продажи подводной лодки на металлолом, если это потребуется. К концу мая было получено обещаний о пожертвованиях на сумму более 10 000 долларов США. В следующем месяце швартовные тросы были отремонтированы компанией Patrick Ports Hastings по контракту с Parks Victoria. В июне 2021 года корабль дал крен и оказался под угрозой опрокидывания. В сентябре 2022 года было принято решение о разборке «Отамы», и Parks Victoria приступила к удалению и разборке судна, несмотря на предыдущие усилия по его сохранению и его историческую ценность. 13 сентября 2022 года полупогружное судно Rolldock Sun, арендованное Министерством обороны, прибыло в залив Западный порт для погрузки «Отамы» для транспортировки в Хендерсон, штат Западная Австралия, для разборки. Переход в Западную Австралию начался 19 сентября 2022 года.

After a delivery voyage via ports in Denmark, Florida, and Mexico, Otama arrived at in Sydney on 15 December 1978. During the Cold War, Otama and Orion regularly deployed on surveillance and spying operations using their specialist intelligence gathering equipment, earning them the nickname "Mystery Boats". These activities starting in 1978 were part of the broader Western nations' intelligence gathering apparatus, and included surveillance off the coasts of Vietnam, China, India and Indonesia. Obtaining intelligence on Soviet and Chinese made vessels in operations in the Indian Ocean and South China Sea. On 8 September 1980, Otama joined five other RAN vessels to form the Australia Squadron. The Squadron, which included HMA Ships , , , , and spent two months in the Indian Ocean as part of a flag showing cruise; the largest RAN deployment since World War II. The Submarine Weapon Update Program refit lasted until 1985. Extreme weather forced the cancellation of the test, and two sailors were sent into the fin at around 10:20 to retrieve and stow the array. Estimated survival time in the prevailing conditions was only five minutes, and the submariners were not required to wear lifebelts. In addition to the rejection of the board's findings, several officers involved in the incident (including the two singled out by the inquiry), were promoted. A coronial inquiry followed (one of the first heard by the new office of the State Coroner of New South Wales), to which there was some opposition by the RAN, including advising personnel not to cooperate with the task force gathering evidence for the inquiry, and attempting to fend off a request by the coroner for a trip on the submarine replicating the events of the day. The coroner singled out Otamas commanding officer for allowing so many rules and procedures to be ignored under his command, but did not find sufficient cause to recommend charges against any individual. Several changes were made to casing operational procedures at sea, including making lifebelts compulsory and requiring the senior petty officer on duty to sign out and sign back in personnel working outside. The fatalities aboard Otama were two of the only three deaths aboard Australian Oberons. From 1996, Otama was given approval to conduct coastal surveillance operations using its specialist intelligence gathering equipment on Indonesia in particular to obtain information on East Timor. Within days of leaving Sydney, sister boat was paid off, leaving Otama the only one of her class in service, and the submarine base at HMAS Platypus was cleared for closure. Otama was the last Australian Oberon to leave service. The submarine was sold in 2001 to the Western Port Oberon Association, a community group intending to preserve her as a museum vessel and building the Victorian Maritime Centre in Hastings, Victoria. The association beat 32 other tenders for the disposal of Otama, and received a $500,000 "Centenary of Federation" grant from the federal government to fund the purchase and relocation. The grant included the $50,000 purchase price of the submarine, plus $300,000 to tow Otama from Fremantle to Western Port Bay, with the balance to be used in bringing the boat ashore once a suitable venue was built. Although no bids were placed by the time the online auction closed in late December, the association received several expressions of interest: including from the St Kilda Marina, Frankston City Council, and one purporting to be a tourism operator but believed by the Western Port Oberon Association to be wanting to restore the submarine for drug smuggling (which was referred to the Australian Federal Police and the Australian Security Intelligence Organisation). No sale was made, and the submarine remained in the possession of the association. In early 2010, Otamas interior was used to represent a Russian submarine for the short film Deeper Than Yesterday. In principle approval to build the Victorian Maritime Centre was given by Victorian environmental minister Ryan Smith in March 2013. The association submitted plans in June for a site on the seawall of the Western Port Marina at Hastings, to be built on reclaimed land. In January 2016 it was announced that new mooring cables worth $50,000 were needed if the vessel was to withstand winter storms. By May 2016 difficulties in raising the funds led to the Western Port Oberon Association looking into selling the submarine for scrap if necessary. Pledges of more than $10,000 were received by the end of May. The following month the moorings were repaired by Patrick Ports Hastings after being contracted by Parks Victoria. In June 2021, the ship listed and was in danger of capsizing. In September 2022 the decision was made to scrap the Otama, with Parks Victoria moving to remove the vessel and scrap it, despite the previous efforts to preserve the vessel, and its heritage value. On 13 September 2022 the semi submersible vessel, Rolldock Sun hired by the Department of Defence arrived in Western Port Bay to uplift Otama for transfer to Henderson, WA and breaking up. Passage to WA commenced on 19 September 2022.