Boeing T-43: Учебный самолет-навигатор ВВС США на базе Boeing 737-200

Введение

Boeing T-43 – это выведенный из эксплуатации модифицированный Boeing 737-200, который использовался ВВС США для подготовки навигаторов, теперь известных как офицеры боевых систем ВВС США, с 1973 по 2010 год. Неофициально эти самолеты называли "Gator" (сокращение от "navigator") и "Flying Classroom". В 1973 и 1974 годах командованию по подготовке воздушных сил (ATC) на авиабазе Мэтер, Калифорния, было поставлено девятнадцать таких самолетов. Два дополнительных самолета были поставлены Национальной гвардии Колорадо на базу Национальной гвардии Бакли (позже база Космических сил Бакли) и на авиабазу Питерсона, штат Колорадо, для непосредственной поддержки обучения курсантов авиационной навигации в расположенной поблизости Военной академии ВВС США. В начале 1990-х годов два T-43 были переоборудованы в CT-43A и переданы, соответственно, в командование воздушной мобильности (AMC) и ВВС США в Европе (USAFE) в качестве представительских транспортных самолетов. Третий самолет также был передан в Военно-воздушное командование (AFMC) для использования в качестве летающей испытательной платформы радара "Rat 55" и получил обозначение NT-43A. T-43A был выведен из эксплуатации командованием по воздушной подготовке и обучению (AETC) в 2010 году после 37 лет службы.

Проектирование и разработка

27 мая 1971 года ВВС США разместили заказ на 19 самолетов T-43, модифицированные версии Boeing 737-200, для замены устаревшего парка навигационных тренажеров Convair T-29 в рамках системы подготовки младших авиаторов-навигаторов. Самолет Boeing был выбран предпочтительнее тренажера на базе Douglas DC-9. С момента ввода в эксплуатацию в 1974 году и до середины 1990-х годов T-43A использовались для подготовки всех младших авиаторов-навигаторов ВВС США. Начиная с середины 1990-х годов, T-43A использовались для подготовки младших авиаторов-навигаторов и офицеров боевых систем ВВС США, за исключением тех, кто был назначен на F-15E и B-1B. В 1976 году, с выводом ВМС США из эксплуатации самолетов T-29 и расформированием учебной эскадрильи Twenty Nine (VT-29) на авиабазе NAS Corpus Christi, штат Техас, студенты-летные офицеры, предназначенные для наземных военно-морских самолетов, таких как P-3 Orion (включая его вариант EP-3) и различные модификации C-130 в составе военно-морских сил США, начали обучение на T-43 ВВС США на авиабазе Mather AFB в рамках программы, известной в ВВС США как "Interservice Undergraduate Navigator Training" (IUNT), а в ВМС США как NAV pipeline для подготовки студентов-летных офицеров, предназначенных для последующего назначения на наземные военно-морские самолеты. Внешне T-43A отличается от гражданского Boeing 737-200 большим количеством антенн и меньшим количеством окон. На борту T-43A имеются места для двенадцати курсантов-навигаторов, шести инструкторов-навигаторов, а также пилота и второго пилота. Учебный отсек был оснащен авионикой, используемой в современных оперативных самолетах с середины 1970-х до начала 2000-х годов. Это включало поисковую и метеорологическую радиолокационную систему; авионику VHF вседиапазонного радиомаяка (VOR) и тактическую систему аэронавигации (TACAN); систему дальней навигации (LORAN C); инерциальную навигационную систему (INS); высотомер; и все необходимое оборудование для связи VHF, UHF и HF. Для обучения небесной навигации использовалось пять перископических секстантных станций, расположенных вдоль длины учебного отсека. Однако с появлением системы глобального позиционирования (GPS) курсантов-навигаторов больше не обучали небесной навигации и LORAN. Самолет T-43A обладал значительно большими возможностями для обучения, чем заменяемый им самолет T-29 Flying Classroom с поршневым двигателем и винтом, основанный на Convair C-131 Samaritan. VT-29 готовила студентов-летных офицеров для различных наземных военно-морских самолетов, таких как P-3 Orion, EP-3 Aries и модификации Lockheed C-130 Hercules, в то время как 323 FTW и его предшествующие организации на авиабазе Mather AFB, бывшая Ellington AFB (ныне Ellington Field Joint Reserve Base, бывшая авиабаза Джеймса Конналли и бывшая авиабаза Харлингена), готовили младших авиаторов-навигаторов для всех самолетов ВВС США, оснащенных навигаторами, офицерами по системам вооружения и/или офицерами радиоэлектронной борьбы, начиная от бомбардировщиков, транспортных и самолетов-заправщиков, таких как B-52 Stratofortress, C-130 Hercules и KC-135 Stratotanker, до истребителей и самолетов-разведчиков, включая F-4C, F-4D, F-4E и RF-4C Phantom II, F-111 и RC-135 RIVET JOINT, а также тех, кто был набран с опытом работы на других самолетах, таких как SR-71. В каждом учебном отсеке T-43A было два места минимального уровня подготовки, два места максимального уровня подготовки и 12 мест для курсантов-навигаторов. Два места образуют консоль, и инструкторы могли перемещать свои кресла к консолям и сидеть рядом со студентами для индивидуальных занятий. Большая кабина обеспечивала легкий доступ к местам для сидения и хранения, а также уменьшала расстояние между местами курсантов и инструкторскими позициями. Первоначально самолеты были приписаны к 323-му учебному авиационному крылу (323 FTW) Командования воздушной подготовки (ATC) на авиабазе Mather, штат Калифорния, а также два дополнительных самолета были приписаны к 140-му крылу (140 WG) Национальной гвардии Колорадо на авиабазе Peterson, штат Колорадо, для поддержки вводного обучения аэронавигации для курсантов Военной академии ВВС США. Когда 323 FTW было расформировано, а авиабаза Mather была закрыта в рамках программы реструктуризации и закрытия военных баз (BRAC) в 1993 году, большая часть T-43 была передана в 12-е учебное авиационное крыло (12 FTW) Командования воздушного образования и подготовки (AETC) на авиабазе Randolph, штат Техас, где 12 FTW взяло на себя роль специализированной подготовки младших авиаторов-навигаторов (SUNT), в то время как учебное авиационное крыло ВМС США SIX (TRAWING SIX), организация Командования военно-морской авиации на авиабазе NAS Pensacola, штат Флорида, взяло на себя роль обучения тех курсантов-навигаторов ВВС США, которые были предназначены для последующего назначения на F-111, EF-111, F-15E Strike Eagle и B-1B Lancer.

On 27 May 1971, the United States Air Force (USAF) placed an order for 19 T 43s, modified versions of the Boeing 737 200 as a replacement for the USAF's aging fleet of Convair T 29 navigation trainers, as part of the Undergraduate Navigator Training System. The Boeing aircraft was selected in preference to a trainer based on the Douglas DC 9. From its entry into service in 1974 until the mid 1990s, the T 43As were used for all USAF Undergraduate Navigator Training. Starting in the mid 1990s, the T 43As were used for USAF Undergraduate Navigator/Combat Systems Officer training with the exception of those USAF navigators/CSOs slated for the F 15E and B 1B. In 1976, with the U. S. Navy's retirement of its T 29 aircraft and deactivation of its associated Training Squadron Twenty Nine (VT 29) at NAS Corpus Christi, Texas, those student naval flight officers destined for land based naval aircraft such as the P 3 Orion, including its EP 3 variant, and various versions of the C 130 in U. S. naval service, began training in USAF T 43s at Mather AFB under a program known by USAF as "Interservice Undergraduate Navigator Training" (IUNT) and by the U. S. Navy as the NAV pipeline for training student naval flight officers slated for eventual assignments to land based naval aircraft. Externally, the T 43A differs from the civilian Boeing 737 200 aircraft by having more antennas and fewer windows. The T 43A has stations on board for twelve navigator students, six navigator instructors, as well as a pilot and co pilot. The student training compartment was equipped with avionics gear as used in contemporary operational aircraft from the mid 1970s to the early 2000s. This included search and weather radar; VHF omnidirectional range (VOR) and tactical air navigation system (TACAN) avionics systems; a long range navigation system (LORAN C); an inertial navigation system (INS); radar altimeter; and all required VHF, UHF and HF communications equipment. Five periscopic sextant stations spaced along the length of the training compartment were used for celestial navigation training. However, with the advent of the Global Positioning System (GPS), student navigators were no longer taught celestial navigation or LORAN. The T 43A aircraft had considerably more training capability than the aircraft it replaced, the reciprocating engine, propeller driven T 29 Flying Classroom that was based on the Convair C 131 Samaritan. VT 29 had been training student naval flight officers for various land based naval aircraft such as the P 3 Orion, EP 3 Aries, and variants of the Lockheed C 130 Hercules while the 323 FTW and its predecessor organizations at Mather AFB, the former Ellington AFB (now Ellington Field Joint Reserve Base, the former James Connally Air Force Base, and the former Harlingen Air Force Base had been training undergraduate navigators for all USAF aircraft with a navigator, weapon systems officer, and/or electronic warfare officer, ranging from bomber, cargo and air refueling aircraft such as the B 52 Stratofortress, C 130 Hercules and KC 135 Stratotanker, to fighter and reconnaissance aircraft that included the F 4C, F 4D, F 4E and RF 4C Phantom II, the F 111, and the RC 135 RIVET JOINT aircraft, as well as those recruited with previous experience in other aircraft to the SR 71. Inside each T 43A training compartment were two minimum proficiency, two maximum proficiency and 12 student navigator stations. Two stations form a console, and instructors could move their seats to the consoles and sit beside students for individual instruction. The large cabin allows easy access to seating and storage, and reduced the distance between student stations and instructor positions. The aircraft were initially assigned to the 323rd Flying Training Wing (323 FTW) of the Air Training Command (ATC) at Mather AFB, California, plus two additional aircraft assigned to the 140th Wing (140 WG) of the Colorado Air National Guard at Peterson AFB, Colorado, to support introductory air navigation training for cadets at the United States Air Force Academy. When the 323 FTW was inactivated and Mather AFB closed by Base Realignment and Closure (BRAC) action in 1993, most of the T 43s were transferred to the 12th Flying Training Wing (12 FTW) of the Air Education and Training Command (AETC) at Randolph AFB, Texas, with the 12 FTW assuming the specialized undergraduate navigator training (SUNT) role while the U. S. Navy's Training Air Wing SIX (TRAWING SIX), a Naval Air Training Command organization at NAS Pensacola, Florida, assumed a role for training those USAF student navigators slated for eventual assignment to the F 111, EF 111, F 15E Strike Eagle and B 1B Lancer.

Эксплуатационная история

T 43 в последний раз базировался на авиабазе Рэндольф, штат Техас, и первоначально эксплуатировался 558-й учебной эскадрильей (558 FTS), а с 1996 по 2010 год – 562-й учебной эскадрильей и 563-й учебной эскадрильей с 1999 по 2010 год. Два дополнительных самолета, использовавшихся для вводного курса воздушной навигации курсантов Военной академии ВВС США, эксплуатировались 200-й транспортной эскадрильей (200 AS), 140-м крылом (140 WG), Национальной гвардией Колорадо, сначала на авиабазе Бакли, а затем на авиабазе Питерсон, штат Колорадо, до 1997 года. 200 AS была расформирована в 2018 году. Кроме того, по мере снижения требований к подготовке навигаторов, когда на нескольких самолетах серий разработки миссий ВВС США была упразднена должность навигатора, системы обучения навигаторов были демонтированы с нескольких самолетов T 43A, и они были модифицированы в транспортную конфигурацию, получив обозначение CT 43A. Примером является самолет, ранее эксплуатировавшийся 6-м крылом воздушной мобильности (6 AMW) на авиабазе Макдилл, штат Флорида, в поддержку Южного командования США (USSOUTHCOM) для перевозки командующего USSOUTHCOM в Центральной и Южной Америке. В начале 2001 года самолет CT 43A 6 AMW был заменен самолетом Gulfstream C 37A. За время службы в ATC и его преемнике AETC ни один T 43 не был потерян в результате авиакатастрофы. Среди самолетов T-43, снятых с подготовки навигаторов и переоборудованных в транспортные самолеты CT-43A, один самолет, приписанный к 86-му транспортному крылу (86 AW) на авиабазе Рамштайн, Германия, для поддержки Европейского командования США (USEUCOM), потерпел крушение в Хорватии в 1996 году, перевозя министра торговли США Рона Брауна и 34 других пассажира. Выживших не было, и последующее расследование установило, что причиной катастрофы стал контролируемый полет в местность (CFIT) вследствие ошибки пилота. 17 сентября 2010 года на авиабазе Рэндольф был выполнен последний учебный полет T 43A по навигации, после чего самолет был выведен из состава активных ВВС после 37 лет службы. С переименованием навигаторов ВВС США в офицеров боевых систем 12 FTW прекратило программу SUNT на авиабазе Рэндольф, подготовку навигаторов для F 15E и B 1B в TRAWING SIX на NAS Пенсакола была прекращена, и была создана новая программа подготовки офицеров боевых систем (UCSOT) с участием 479-й учебной группы (479 FTG) – географически обособленного подразделения (GSU) 12 FTW, базирующегося на NAS Пенсакола, с использованием комбинации самолетов T 6 Texan II и T 1 Jayhawk ВВС США. По состоянию на 2022 год один сильно модифицированный NT 43A продолжает использоваться в качестве летающей испытательной платформы в Командовании материального обеспечения ВВС (AFMC).

The T 43 was last based at Randolph Air Force Base, Texas and operated originally by the 558th Flying Training Squadron (558 FTS) and from 1996 to 2010 by the 562d Flying Training Squadron and by the 563d Flying Training Squadron from 1999 to 2010. The two additional aircraft used for introductory air navigation training of USAF Academy cadets were operated by the 200th Airlift Squadron (200 AS), 140th Wing (140 WG), Colorado Air National Guard at then Buckley Air Force Base and then Peterson Air Force Base, Colorado until 1997. The 200 AS was inactivated in 2018. In addition, as navigator training requirements were reduced when several USAF mission design series aircraft eliminated the navigator position, several T 43A aircraft had their navigator training systems removed and were modified to a transport aircraft configuration designated as CT 43A, such as one previously operated by the then 6th Air Mobility Wing (6 AMW) at MacDill AFB, Florida, in support of United States Southern Command (USSOUTHCOM) for transport of the USSOUTHCOM commander in Central and South America. The 6 AMW's CT 43A aircraft was replaced by a Gulfstream C 37A aircraft in early 2001. Throughout its service in the ATC and the successor AETC, no T 43 was ever lost in a mishap. Among the T 43s removed from navigator training and converted to CT 43A executive transports, one aircraft assigned to the 86th Airlift Wing (86 AW) at Ramstein Air Base, Germany, to support United States European Command (USEUCOM) crashed in Croatia in 1996 while carrying U. S. Secretary of Commerce, Ron Brown, and 34 other passengers. There were no survivors and subsequent investigation determined that this was a controlled flight into terrain (CFIT) mishap as a result of pilot error. On 17 September 2010, the last T 43A navigational training flight was flown at Randolph Air Force Base, and the aircraft was subsequently retired from the active Air Force service after 37 years of service. With the redesignation of USAF navigators as combat systems officers, the 12 FTW discontinued SUNT at Randolph AFB, the training of F 15E and B 1B navigators by the U. S. Navy at TRAWING SIX at NAS Pensacola was terminated, and a new Undergraduate Combat Systems Officer Training (UCSOT) flight training program was established with the 479th Flying Training Group (479 FTG), a geographically separated unit (GSU) of the 12 FTW based at NAS Pensacola, utilizing a combination of USAF T 6 Texan II and T 1 Jayhawk aircraft. As of 2022, a single heavily modified NT 43A remains flying as a testbed aircraft in the Air Force Materiel Command (AFMC).

Выставленные самолеты

73 1150 – T 43A, сохранившийся в межконтинентальном аэропорту имени Джорджа Буша в Хьюстоне, штат Техас, для проведения тактических и антитеррористических учений. 73 1153 «Дух Сан-Антонио» – T 43A, представленный на статической экспозиции на авиабазе Рэндольф в городе Универсал-Сити, штат Техас.