Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Испан әуе компаниясы (1986–2012)
Spanish airline (1986–2012)
Spanair S. A. – Испанияның әуе компаниясы, бас кеңсесі Барселонаның жанындағы L'Hospitalet de Llobregat қаласындағы Spanair ғимаратында орналасқан. 2009 жылға дейін SAS тобының еншілес компаниясы болды; Scandinavian Airlines компаниясын басқаратын сол-ақ аналық компания және компания акцияларының 20%-дан аспайтын бөлігіне ие болды. Spanair Испания мен Еуропа бойынша жолаушылар тасымалын жүзеге асырды, сондай-ақ рейстер Батыс Африкаға дейін созылды. Туристік фирмалар үшін халықаралық чартерлік рейстер де орындалды. Авиакомпанияның негізгі хабы – Жозеп Тарраделлас Барселона–Эль-Прат әуежайы, ал Адольфо Суарес Мадрид–Барахас және Пальма-де-Майорка әуежайлары – басты қалалары болды. Компанияда 3 161 қызметкер жұмыс істеді.
Spanair S. A. was a Spanish airline, with its head office in the Spanair Building in L'Hospitalet de Llobregat, near Barcelona. Until 2009, it was a subsidiary of the SAS Group; the same parent company in control of Scandinavian Airlines and held slightly under 20% of the company. Spanair provided a scheduled passenger network within Spain and Europe, with an extension to West Africa. Worldwide charters were also flown for tour companies. Its main hub was Josep Tarradellas Barcelona–El Prat Airport, with focus cities at Adolfo Suárez Madrid–Barajas Airport and Palma de Mallorca Airport. The airline had 3,161 employees
SAS 2007 жылғы 13 маусымда баспасөз хабарламасында Spanair-дегі үлесін сату ниетін білдірді. 2008 жылғы 19 маусымда сату жобасы SAS компаниясы Spanair-дің нақты құнын көрсететін бағаны ұсына алмағандықтан тоқтатылды. Бірақ 2009 жылғы 30 қаңтарда Каталониядан келген инвесторлар тобы, оның ішінде Consorci de Turisme de Barcelona және Catalana d'Initiatives компаниялары берген бір еуролық ұсыныс қабылданды, соның нәтижесінде SAS компаниясы кіші акционерге айналды. 2009 жылы авиакомпания жаңа логотиптің үлгісін таңдау үшін халықтың пікірін сұрады, жеңімпаз 2009 жылғы 13 мамырда ресми жарияланды. 2009 жылдың маусым айынан бастап Spanair ұшақтарына жаңа корпоративтік стиль қолданыла бастады.
SAS announced in a press release 13 June 2007 that it would sell its shares in Spanair. The divestment was cancelled on 19 June 2008 due to SAS not being able to sell for a price that it considered to "reflect the underlying value in Spanair." On 30 January 2009, however, a one euro bid from a group of investors from Catalonia, led by the Consorci de Turisme de Barcelona and Catalana d'Initiatives, was later accepted, whereupon SAS became a minority shareholder. In 2009 the airline asked for public input on a new logo, with a winner being officially confirmed on 13 May 2009. As of June 2009, Spanair began applying the new corporate identity to their aircraft.
Өлім
2011 жылдың 25 қаңтарында компания "төтенше қаржылық жағдайға" түсті. Оны құтқару үшін Каталония үкіметі 10,5 миллион еуро көлемінде несие жоспарын бекітті. Кіріс жақсарды және компания шығындарды қысқартуға кірісті. Соңғы жылдары қаржылық қиындықтарды бастан өткерген Spanair компаниясы 2012 жылдың 27 қаңтарында Qatar Airways әуе компаниясына капитал салу келіссөздерінен бас тартқаннан кейін қызметін тоқтатты. Осының салдарынан SAS 1,7 миллиард швед кронасы (251 миллион АҚШ доллары) сомасындағы активтерді қайта бағалауға мәжбүр болды. Испанияның даму министрі Ана Пастор Испания үкіметі әуекомпанияны ескертусіз жабылуы үшін 9 миллион еуро (12 миллион АҚШ доллары) айыппұл салуы мүмкін екенін мәлімдеді. Компания барлық рейстер тоқтатылғанын хабарлады, бірақ банкроттыққа өтініш беру жоспары туралы мәлімдеме жасаған жоқ. Соңғы жолаушылар рейсі JK1326 Тронхеймнен Лас-Пальмасқа бағыты болды.
On 25 January 2011, the company was in an "Emergency Financial Situation". The Catalan government approved a €10.5 million loan plan in order to save it. Revenue improved and the company began cutting costs. Financially troubled during its last few years, Spanair ended operations on 27 January 2012, after Qatar Airways pulled out of talks to inject cash into the airline. As a result, SAS had a write down of 1.7 billion Swedish kronor ($251 million U. S.). Ana Pastor, the development minister of Spain, said that the Spanish government may fine the airline 9 million euros (US$12 million) after breaking serious aviation security rules by shutting down without proper notice. The carrier said all flights will remain suspended, but it did not say whether it planned to file for bankruptcy. The last passenger flight was JK1326 from Trondheim to Las Palmas.
Бас кеңсесі
Spanair бас кеңсесі Барселонаға жақын L'Hospitalet de Llobregat қаласындағы Spanair ғимаратында (Edifici Spanair) орналасқан. Алдында Spanair бас кеңсесі Пальма-де-Майорка әуежайы аумағындағы Spanair ғимаратында болған. 2008 жылы меншік иелерінің өзгеруі кезінде Spanair компаниясы бас кеңсесін Барселонаға көшіру туралы қауесеттерге қарамастан, бас кеңсесі Пальма-де-Майоркада қалатынын мәлімдеді. 2009 жылдың мамырында Spanair Барселонада тіркелді. Авиакомпания Барселонадағы Spanair штаб-пәтері үшін орын іздеуді бастады. Сол жылдың маусым айында 200-ге жуық қызметкер Пальмадағы Spanair кеңсесі алдында кеңселерді көшіру кестесі тым асығыс екенін айтып, наразылық танытты. Spanair сонымен қатар үздік клиенттер бағдарламасын жаңартты және оған Spanair Star деп ат қойды. Бұл бағдарлама мүшелеріне болашақ рейске жеңілдік алу үшін ұпайларын дереу пайдалануға мүмкіндік берді.
Spanair's head office was located in the Spanair Building (Edifici Spanair) in L'Hospitalet de Llobregat, near Barcelona. Previously Spanair's head office was in the Spanair Building on the grounds of Palma de Mallorca Airport in Palma de Mallorca. In 2008, during the changes in ownership, Spanair said that its head office would remain in Palma de Mallorca, despite rumors that the company would relocate its head office to Barcelona. In May 2009 Spanair made Barcelona its registered domicile. The airline began to search for a site for the Spanair headquarters in Barcelona. In June of that year around 200 employees protested outside of the Spanair offices in Palma, saying that the timetable to move the offices was too hasty. Spanair also had revamped their own frequent flyer programme which was renamed Spanair Star. It was innovative for allowing members to redeem points immediately, in the form of a discount on a future flight.
Демеушілік
1995-2005 жылдар аралығында Spanair испандық RCD Mallorca футбол клубының бас демеушісі болды.
Between 1995 and 2005, Spanair was the main kit sponsor of Spanish football club RCD Mallorca.
Отставкаға шыққан автопарк
Spanair компаниясы жабылар алдында келесі ұшақтарды пайдаланған: Ұшақтағы барлық 45 жолаушы мен 5 экипаж мүшесі эвакуациялық сырғанауларды пайдаланып, қауіпсіз түрде эвакуацияланды. Қатты зақымдалған ұшақ жөнделіп, қайта қызметке қойылды. 2008 жылдың 20 тамызында сағат 14:45 CEST, Spanair рейсі 5022 (McDonnell Douglas MD 82 EC HFP, "Sunbreeze" деп аталған) Лас-Пальмас де Гран-Канарияға бағытталған жоспарланған рейсі кезінде Мадридтің Барахас әуежайынан ұшып шыққаннан кейін бірден апатқа ұшырады, бортта 166 жолаушы мен алты экипаж мүшесі болды. Бастапқыда 172 адамның ішінде 19-ы аман қалды, бірақ апаттан үш күн өткен соң біреуі ауруханада көз жұмды. Алғашқы тергеуде қанаттың қозғалтқыштарының (жапқыштарының) жұмыс істемегені және ұшып шығу ескерту жүйесінде ақаулар болғаны анықталды.
Spanair operated the following aircraft before its closure: All 45 passengers and 5 crew members on board safely evacuated from the aircraft by using the escape slides. The substantially damaged aircraft was repaired and returned to service. On 20 August 2008 at 14:45 CEST, Spanair Flight 5022 (McDonnell Douglas MD 82 EC HFP named "Sunbreeze"), crashed with 166 passengers and six crew members on board moments after takeoff at Madrid's Barajas Airport on a scheduled flight to Las Palmas de Gran Canaria. Initially 19 of the 172 people aboard the aircraft survived, but one person died in a hospital three days after the crash. The initial investigation reports no deployment of flaps, with failures in the take off warning system.