Введение

Испанская авиакомпания (1986–2012)

Spanair S. A. — испанская авиакомпания, головной офис которой находился в здании Spanair в Л’Оспиталете-де-Льобрегат, недалеко от Барселоны. До 2009 года являлась дочерней компанией группы SAS, той же материнской компании, которая контролировала Scandinavian Airlines и владела немногим менее 20% акций компании. Spanair осуществляла регулярные пассажирские перевозки по Испании и Европе, с маршрутами в Западную Африку. Также выполнялись чартерные рейсы по всему миру для туристических операторов. Основным хабом был аэропорт Жозепа Тарраделласа в Барселоне, городами-хабами являлись аэропорт Адольфо Суареса в Мадриде и аэропорт Пальма-де-Майорка. В авиакомпании работало 3161 сотрудник.

SAS объявила в пресс-релизе от 13 июня 2007 года о намерении продать свои акции в Spanair. Сделка была отменена 19 июня 2008 года, поскольку SAS не удалось продать акции по цене, которую компания считала отражающей реальную стоимость Spanair. Однако 30 января 2009 года было принято предложение в один евро от группы инвесторов из Каталонии, возглавляемой Consorci de Turisme de Barcelona и Catalana d'Initiatives, в результате чего SAS стала миноритарным акционером. В 2009 году авиакомпания обратилась к общественности за предложениями по новому логотипу, победитель был официально объявлен 13 мая 2009 года. С июня 2009 года Spanair начала внедрять новый корпоративный стиль на своих самолетах.

Кончина

25 января 2011 года компания оказалась в "чрезвычайной финансовой ситуации". Правительство Каталонии одобрило план предоставления кредита в размере 10,5 млн евро для её спасения. Доходы улучшились, и компания начала сокращать издержки. Spanair испытывала финансовые трудности в последние несколько лет и прекратила свою деятельность 27 января 2012 года после того, как Qatar Airways отказалась от переговоров о финансовой поддержке авиакомпании. В результате SAS понесла убытки в размере 1,7 миллиарда шведских крон (251 миллион долларов США). Министр развития Испании Ана Пастор заявила, что правительство Испании может оштрафовать авиакомпанию на 9 миллионов евро (12 миллионов долларов США) за нарушение серьезных правил авиационной безопасности, прекратив деятельность без должного уведомления. Авиакомпания сообщила, что все рейсы остаются отменёнными, но не уточнила, планирует ли она подавать заявление о банкротстве. Последним пассажирским рейсом был JK1326 из Тронхейма в Лас-Пальмас.

Главный офис

Штаб-квартира Spanair располагалась в здании Spanair (Edifici Spanair) в L'Hospitalet de Llobregat, недалеко от Барселоны. Ранее штаб-квартира Spanair находилась в здании Spanair на территории аэропорта Пальма-де-Майорка в Пальме-де-Майорка. В 2008 году, в период смены владельца, Spanair заявила, что ее головной офис останется в Пальме-де-Майорка, несмотря на слухи о возможном переносе штаб-квартиры в Барселону. В мае 2009 года Spanair официально зарегистрировала свой юридический адрес в Барселоне. Авиакомпания начала поиск площадки для размещения штаб-квартиры Spanair в Барселоне. В июне того же года около 200 сотрудников провели протест у офисов Spanair в Пальме, выражая недовольство слишком сжатыми сроками переезда. Spanair также модернизировала свою программу для часто летающих пассажиров, переименовав ее в Spanair Star. Она была инновационной тем, что позволяла участникам немедленно обменивать накопленные баллы на скидку при покупке следующего билета.

Спонсорство

В период с 1995 по 2005 год Spanair был основным спонсором экипировки футбольного клуба RCD Mallorca.

Отставной флот

Spanair эксплуатировал следующие самолеты до своего закрытия: Все 45 пассажиров и 5 членов экипажа на борту благополучно эвакуировались из самолета, используя аварийные горки. Существенно поврежденный самолет был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию. 20 августа 2008 года в 14:45 CEST рейс 5022 Spanair (McDonnell Douglas MD 82 EC HFP с именем "Sunbreeze") потерпел крушение с 166 пассажирами и шестью членами экипажа на борту вскоре после взлета из мадридского аэропорта Барахас, выполнявшего плановый рейс в Лас-Пальмас-де-Гран-Канария. Первоначально 19 из 172 находившихся на борту выжили, но один человек скончался в больнице через три дня после катастрофы. Первоначальное расследование показало, что закрылки не были выпущены, а система предупреждения о взлете не функционировала.