Бруклин қалалық теміржолы: тарихы мен дамуы

Кіріспе

Бруклин жылдам транзит компаниясы (BRT) — 1896 жылы Нью-Йорк қаласындағы Бруклин және Куинс округтеріндегі теміржол желілерін сатып алу және біріктіру мақсатымен құрылған қоғамдық көлік холдингі. Бұл компания Нью-Йорк қор биржасында B әрпімен белгіленетін көрнекті корпорация және саланың жетекшісі болды. Ол жылдам теміржол, эстакадалық және метро желілерінде жолаушылар мен жүк тасымалдарын жүзеге асырды, бұл оны Нью-Йорк қаласында метро желілерін салған және пайдаланған үш компанияның арасында ерекшелендірді. 1919 жылы ол төлемдерді тоқтатып, банкротқа ұшырады. 1923 жылы қайта құрылып, Бруклин-Манхэттен транзит корпорациясы ретінде банкроттықтан шықты.

Кеңейту

BRT өзінің алғашқы қысқа метро участасын 1908 жылғы 16 маусымда Манхэттендегі Деланси және Эссекс көшелеріндегі Уильямсбург көпірінің іргесіндегі жер асты терминалынан бастады. Бұл желі 1913 жылғы 4 тамызда Бруклин көпірінің іргесіндегі Манхэттен қалалық ғимаратының астындағы Чемберс көшесіндегі жаңа бес платформалық кешенге дейін Деланси көшесі мен Центр көшесінің астынан созылды. BRT пойыздарымен қатар, Лонг-Айленд темір жолының (LIRR) жолаушылар пойыздары да ашылғаннан бастап 1917 жылға дейін жаңа Чемберс-стрит станциясын пайдаланды. Биік теміржолдар жаңа корпорация – Нью-Йорк біріктірілген темір жолымен басқарылды. 1913 жылы BRT тағы бір еншілес компаниясы – Нью-Йорк қалалық темір жолы арқылы Нью-Йорк қаласы үкіметімен екіжақты келісімге қол қойды, бұл келісімге сәйкес салынатын немесе жақсартылатын жаңа метролар мен басқа да жылдам транзиттік желілерді салу және пайдалану үшін. BRT-нің кейінгі желілерінің көбі келісімдер аясында салынды. BRT 1915 жылғы 22 маусымда Төртінші авенюдің астындағы алғашқы Бруклин метросын ашты, ол Манхэттен көпірі арқылы Канал көшесіндегі аталған Нассау көшесі желісімен тоғысты. BRT 1917 жылғы 4 қыркүйекте 14-ші көше – Юнион-скверге дейін жүретін Манхэттен негізгі метро желісінің – Бродвей желісінің алғашқы участасын ашты. Бродвей желісі 1920 жылы аяқталды. BRT-нің Манхэттенді кесіп өтетін жалғыз желісі – Канарси желісі 1924 жылы ашылды. BRT-нің бастапқы кезеңінде LIRR Бруклин және Куинс аймақтарындағы жолаушылар үшін BRT-ге бәсекелес болды. Жақын орналасқан желілермен бәсекелесуге қарамастан, BRT және оның алдыңғы компаниялары LIRR жолаушылар пойыздарын жол пайдалану келісімдері арқылы қабылдады және олармен жүк алмасты. LIRR жолаушылар қызметі 1895 жылғы келісімнен кейін BRT-нің Бруклин көпірі терминалына басталды, ол BRT жоғары желілерін пайдаланды. LIRR жолаушылар қызметі Манхэттеннің орталық бөлігіне BRT метросы және Уильямсбург көпірі арқылы Чемберс-стрит станциясы ашылғаннан бастап жүзеге асты. LIRR және BRT машинистерінің екеуі де бір кәсіподақпен өкілдік етілді. Бүгінде BRT-нің мұрагері MTA New York City Transit әлі күнге дейін LIRR жүк тасымалдау мұрагері New York & Atlantic Railroad-тан Сансет Парк және Линден Ярдта жүк жеткізіп алуда.

BRT opened its first short subway segment, consisting only of an underground terminal at the foot of the Williamsburg Bridge at Delancey and Essex Streets in Manhattan on June 16, 1908. This line was extended under Delancey Street and Centre Street to a new five platform complex at Chambers Street beneath the Manhattan Municipal Building at the foot of the Brooklyn Bridge on August 4, 1913. In addition to BRT trains, Long Island Railroad (LIRR) commuter trains also used the new Chambers Street station from its opening until 1917. The elevated railroads were operated by a new corporation, the New York Consolidated Railroad. In 1913, the BRT, through another subsidiary, the New York Municipal Railway, signed the Dual Contracts with the government of New York City, to construct and operate new subways and other rapid transit lines to be built or improved under these contracts. Almost all subsequent BRT lines were built as part of the contracts. The BRT opened its first Brooklyn subway under Fourth Avenue on June 22, 1915, running over the Manhattan Bridge to a junction with the aforementioned Nassau Street Line at Canal Street. The BRT opened the first segment of its Manhattan main line subway, the Broadway Line, as far as 14th Street–Union Square on September 4, 1917. The Broadway Line was completed in 1920. The BRT's only crosstown Manhattan line, the Canarsie Line, opened in 1924. During the beginning of the BRT's existence, the LIRR was a competitor of the BRT for passengers in Brooklyn and Queens. Despite competing with nearby lines, the BRT and its predecessors also hosted LIRR passenger trains via track sharing agreements and interchanged freight with them. LIRR Passenger service to the BRT's Brooklyn Bridge terminal began after an agreement in 1895, utilizing BRT elevated lines. LIRR passenger service to downtown Manhattan via the BRT subway and Williamsburg Bridge began with the opening of the Chambers Street Station. Both LIRR and BRT motorman were represented by the same union. Today, BRT successor MTA New York City Transit still receives freight deliveries from LIRR freight successor the New York & Atlantic Railroad in Sunset Park and at Linden Yard.

Өлім және мұра

Бірінші дүниежүзілік соғыс және соған байланысты болған үлкен инфляция Нью-Йорктің көлік операторларын қиын жағдайға түсірді, себебі олардың қаламен жасасқан келісімшарттарында бес центтік баға белгіленген болатын, ал инфляция бағаның нақты құнын тұрақты валюта бойынша үш центтен кем етіп көрсетті. 1918 жылдың 1 қарашасында АҚШ-тағы екінші ең ірі жылдам транзит апаты – Малбоун көшесіндегі апат BRT-нің Франклин авеню / Брайтон-Бич желісінде орын алып, кем дегенде 93 адамның қаза табуына себеп болды. Бұл қаржылық қиындыққа тап болған компанияның жағдайын одан бетер нашарлатты, нәтижесінде BRT 1918 жылдың 31 желтоқсанында банкротқа өтініш берді. 1923 жылы BRT қайта құрылып, банкроттан Бруклин-Манхэттен транзит корпорациясы (BMT) ретінде шықты. BRT-нің 1885 жылы салынған бұрынғы эстакадалық жүйесінің бір бөлігі бүгінгі күнге дейін қолданылып келеді. Ең ірі бөлігі – бүгінгі BMT Jamaica Line-ның Фултон көшесі арқылы Алабама авеню станциясынан басталып, Крессент көшесі станциясынан кейін солтүстікке бұрылатын шағын бөлігіне дейінгі учаскесі. Қалған құрылыстардың көпшілігі 1915 және 1922 жылдар аралығында «Екі келісімшарт» аясында жаңадан салынған немесе жаңартылған. Франклин авеню шаттлының эстакадалық бөлігі, 1896 және 1905 жылдары салынған, 1999 жылы кең ауқымда қайта жаңартылды. BRT дәуіріндегі бірнеше жабдықтар сақталған. Олардың ішінде 9 BU вагоны және 5 AB Standard вагоны бар, олардың барлығы 1923 жылы компания құрылған кезде BMT-де де пайдаланылды.