Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Герхард Файзелер (15 сәуір 1896 – 1 қыркүйек 1987) – Бірінші дүниежүзілік соғыстағы неміс ұшқыш-ұстасы, акробатика чемпионы, ұшақтарды жобалаушы және өндіруші.
Gerhard Fieseler (15 April 1896 – 1 September 1987) was a German World War I flying ace, aerobatics champion, and aircraft designer and manufacturer.
Туғаннан 1918 жылғы қарулы келісімге дейін
Глеш (Кельн қаласының жанында) туған Физелер 1915 жылы Императорлық Германия армиясының әуе күштеріне қосылды. Оқу барысында болған апат салдарынан 1916 жылдың ақпанына дейін ауруханада жатты, бірақ 1916 жылдың қазанында бақылаушы ұшқыш болып, алдымен Feldflieger Abteilung 243, содан кейін Feldflieger Abteilung 41 бөлімдерінде ұшты. 1917 жылы ол истребитель ұшқышы болып дайындалды және 12 шілдеде Македония майданына жіберілді, бастапқыда Jagdstaffel 25 эскадрильясымен Roland D. II ұшағында ұшты. Физелер өзінің алғашқы әуе жеңісін 1917 жылдың 20 тамызында одіс етті. 1917 жылдың 21 қыркүйегінен 5 қарашасына дейін ауыр сырқаттан белсенді қызметтен шеттетілді. Физелер екінші жеңісін 1918 жылдың 30 қаңтарында ғана одіс етті. Соңында, ол он тоғыз расталған әуе жеңісіне ие болды, ал тағы үш жеңісі расталмады. 1918 жылдың қазанында офицерлік шен берілген ол, Бірінші дүниежүзілік соғыстан аман қалған шығыс майданындағы ең табысты неміс ұшқышы болды. Ол "Алтын әскери еңбек ордені"мен және бірінші және екінші дәрежелі "Темір крест" ордендерімен марапатталды.
Born in Glesch (near Cologne), Fieseler joined the Air Service of the Imperial German Army in 1915. A crash during training hospitalized him until February 1916, but he had become an observation pilot by October 1916, flying first with Feldflieger Abteilung 243, then with Feldflieger Abteilung 41. In 1917 he qualified as a fighter pilot and was posted on 12 July to the Macedonian front, initially flying a Roland D. II with Jagdstaffel 25. Fieseler scored his first aerial victory on 20 August 1917. A serious illness removed him from active duty from 21 September until 5 November 1917. Fieseler would not score his second success until 30 January 1918. He was eventually credited with nineteen confirmed aerial victories, with three others unconfirmed. Commissioned in October 1918, he was the highest scoring German ace on the Eastern Front to survive World War I. He was awarded the Golden Military Merit Cross and the Iron Cross, first and second class.
Дүниежүзілік соғыстар аралығы
Соғыстан кейін ол баспа ісіне қайта оралды, бірақ ұшуға деген құштарлығын жоймады. 1926 жылы ол Эшвайлердегі баспаханасын жабып, Кассельдегі Рааб Катзенштейн ұшақ компаниясында ұшқыш-нұсқаушы болып жұмыс істеді, ұшу шеберлігін жетілдіріп, тәжірибелі каскадёр ұшқышқа айналды. 1927 жылы ол Цюрихте ерекше батыл әуедегі трюк көрсетіп, өнер көрсетулері үшін жоғары төлем ала бастады. 1928 жылы Рааб Катзенштейнде жұмыс істеген кезде ол өзінің жеке каскадёрлік ұшағын, Физелер F1 (сонымен қатар Рааб Катзенштейн RK 26 Тигершвальбе деп те аталады) жобалады, ол AB Svenska Järnvägverkstäderna (ASJ) атты швед компаниясына ұсынылып, сатылды. Бұл компания 1930-шы жылдардың басында швед әуе күштері үшін осы үлгідегі 25 ұшақ салды. 1930 жылы Рааб Катзенштейн банкротқа ұшырады, ал Физелер өз жолын таңдауға бел буды. Ол акробатикадан жинаған ақшасына Segelflugzeugbau Kassel желкенді ұшақтар фабрикасын сатып алып, оны Fieseler Flugzeugbau деп атады. 1932 жылдан бастап ол өзінің дизайны бойынша спорттық ұшақтарды өндіруге кірісті. NSDAP мүшесі Физелер 1935 жылы жаңа Люфтваффе үшін әскери ұшақтарды лицензия бойынша шығаруға келісімшарттар жеңіп алды. Нағыз табыс келесі жылы болды, оның фирмасы Мессершмитт пен Сибель компанияларынан түскен өтінімдерді басып озып, STOL байланыс/бақылау ұшағының жобалау келісімшартын жеңіп алды, содан кейін оның фирмасы бұл ұшақты Fieseler Fi 156 Storch деп өндіріске шығарды.
Following the war, he returned to printing, but yearned to return to flying. In 1926, he closed his print shop in Eschweiler and became a flight instructor with the Raab Katzenstein aircraft company in Kassel and continued to hone his flying skills, becoming an accomplished stunt pilot. In 1927, he performed a particularly daring routine in Zürich and started to command increasingly high fees for appearances. In 1928 while working at Raab Katzenstein, he designed his own stunt plane, the Fieseler F1 (also known as the Raab Katzenstein RK 26 Tigerschwalbe), which was offered and sold to a Swedish company called AB Svenska Järnvägverkstäderna (ASJ), which built 25 of the type for Swedish Air Force in the beginning of the 1930s. In 1930, Raab Katzenstien was bankrupt, and Fieseler decided to strike out on his own. Using money he had been saving from his aerobatics, he bought the Segelflugzeugbau Kassel sailplane factory and renamed it Fieseler Flugzeugbau. Although he continued with some sailplane manufacturing, from 1932, he set up to start manufacturing sports planes of his own design. A NSDAP member, Fieseler won contracts to licence build military aircraft for the new Luftwaffe in 1935. Real success came the following year, when his firm won a design contract against entries from Messerschmitt and Siebel for a STOL liaison/observation plane, that his firm then went on to produce as the Fieseler Fi 156 Storch.
Екінші дүниежүзілік соғыс
Герхард Физелер Верке екінші дүниежүзілік соғыс бойы неміс әскері үшін ұшақтар жасады.
Gerhard Fieseler Werke produced aircraft for the German military throughout World War II.
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі кезең
Соғыстан кейін Файзелер біраз уақыт АҚШ-тың күзетінен өтті. Босатылғаннан кейін ол осы зауыттың бір бөлігін қайта ашып, бірнеше жыл көлік құралдарының бөлшектерін жасаумен айналысты. Ол сондай-ақ "Meine Bahn am Himmel" ("Аспандағы жолым") атты өмірбаяндық кітабын жариялады. Физелер 91 жасында Кассель қаласында қайтыс болды. Физелер маневрі оның құрметіне аталған.
Following the war, Fieseler spent some time in US custody. When he was released, he re opened part of this factory and spent some years building automotive components. He also published an autobiography, Meine Bahn am Himmel (My Road in the Sky). Fieseler died in Kassel, aged 91. The aerobatic manoeuvre Fieseler is named after him.