Екінші дүниежүзілік соғыстағы «Фиджи» классы жеңіл крейсерлер

Кіріспе

Британдық жеңіл крейсерлер класы

Фиджи класының крейсерлері – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде кең ауқымда қолданылған Корольдік теңіз күштерінің он бір жеңіл крейсерлерінен тұратын класс. Кластың әрбір кемесі Британ одағы мен империясының тәжді колониясы немесе құрамындағы аумақтың атымен аталады. Бұл класс «Колония» класы немесе «Тәжді колония» класы деп те белгілі болған. Алдыңғы класс өте үлкен болғандықтан, одан гөрі ықшам нұсқа ретінде жасалған, соңғы үш кеме сәл өзгертілген конструкциямен салынды және кейде «Сейлон» класы деп аталды.

Дизайн

Олар 1936 жылғы Екінші Лондондық Әскери-теңіз келісімінің крейсерлерге қойған шектеулеріне сәйкес салынды. Бұл келісім 1922 жылғы Вашингтондық Әскери-теңіз келісімінде белгіленген жеңіл крейсерлерге арналған лимиттерді 10 000 тоннадан 8 000 тоннаға дейін төмендетті. Сырттан олар 1936 жылғы үлгілердің кішірек нұсқаларына ұқсады. Фиджи класының крейсерлері, соғыстың ортасында пайда болғандары сияқты, 1000 тоннаға аз сусырумен, бірдей қару-жарақпен жабдықталды. Фиджи және Минотавр кластары өте тығыз конструкциялар болды, олар соғыстың қиын жағдайларында салынды және соғыстан кейін үлкен жаңартуларға мүмкіндік аз болды. 19 метрлік қақпаның ені шектеулер тудырды. Фиджи класы Таун класынан айырмашылығы, трансомды корпусқа және тік түзу түтікшелер мен мачталарға ие болды; ал Таун класының түтікшелері бұрылысқан. Қару-жарақ схемасы Таун класынан өзгеше болды; негізгі белдік енді оқ-дәрілерді қорғады, бірақ машина бөліміндегі белдік мөлшері азайтылды. 6 дюймдік Mk XXIII зеңбірек мұнаралары мен оқ-дәрілік бөлімдері Town класының Эдинбург тобына сәйкес орналастырылды, бірақ артқы мұнаралар Саутгемптон және Глостер топтарындағыдай бір палуба төмен орналастырылды. Фиджи класына орнатылған үш зеңбіректік 6 дюймдік мұнаралар 1 және 2 топтағы Таун класының 150 тонналық мұнараларынан 25 тоннаға ауыр болды және конструкцияны одан әрі шектеді. Зеңбіректерге оқ-дәрілерді жеткізу жүйесі де жақсартылды, күрделі конвейерлік жүйе алынып тасталды. Фиджи класының шектеулі көлеміне байланысты, бірнеше кемелерде қосымша жеңіл әуе шабуылына қарсы (АА) қаруларды орнату үшін 'X' мұнарасы алынып тасталды. Бірінші топтағы кемелер екіншілік қару-жарақпен АА атысын басқару үшін Жоғары Бұрышты Басқару Жүйесімен (HACS) жабдықталған, ал Цейлон тобы АА атысын басқару үшін Фьюз Хикинг Клогын қолданды. Екі топ та негізгі қару-жарақпен беттік атысты басқару үшін Адмиралтействоның Отты Басқару Кестесін және қосалқы қару-жарақпен беттік атысты басқару үшін Адмиралтействоның Отты Басқару Сағатын қолданды. 1940 жылдардың соңында Фиджи класының көпшілігі жаңартылған 274-түрлі «құлыптау және іздеу» беттік атысты басқару радарына ие болды, бұл алғашқы оқтардан соққы беру мүмкіндігін едәуір арттырды. 1950 жылдары (Корея соғысы мен Суэц дағдарысынан басқа) MKXIII мұнараларының бірі ғана адамдармен жабдықталды, ал 'B' және 'Y' мұнаралары оларды пайдалану үшін қажетті үлкен экипаж санына байланысты консервацияланды. Бұл 610-750 экипажбен жұмыс істеу арқылы бейбіт уақытта жағдайды жақсартуға мүмкіндік берді, соғыс кезіндегі толық экипаж 1000-1100 адамды құрады.

They were built to the limitations that the 1936 Second London Naval Treaty imposed on cruisers, which lowered the limit for a light cruiser set in the 1922 Washington Naval Treaty from 10,000 tons to 8,000 tons displacement. Externally they appeared as smaller derivatives of the 1936 s.

The Fiji class cruisers however, like the that followed in the middle of the war, essentially carried the same armament on a 1,000 tons less displacement. The Fiji and Minotaur classes were very tight designs, built largely in war emergency conditions with little margin for any great updating postwar. The 62 feet (19 m) beam imposing crippling limits. The Fiji class were distinguishable from the Towns as they had a transom stern and straight funnels and masts; those of the Towns being raked. The armour scheme was revised from that of the Towns; the main belt now protected the ammunition spaces for the guns but the belt itself was reduced to in the machinery spaces. The 6 inch Mk XXIII gun turrets and ammunition spaces were laid out as per the Edinburgh group of the Town class, except the after turrets were positioned a deck lower as in the Southampton and Gloucester groups. The long turret version of the triple 6 inch gun fitted to the Fiji class were 25 tons heavier than the 150 ton turret on the Group 1 & 2 Towns and further cramped the design. The supply of ammunition to the guns was also improved, dispensing with the complicated conveyor system. Due to the limited size of the Fiji class, a number of the ships had their 'X' turret removed to fit additional light anti aircraft (AA) guns. Ships of the first group were equipped with the High Angle Control System (HACS) for secondary armament AA fire while the Ceylon group used the Fuze Keeping Clock for AA fire control. Both groups used the Admiralty Fire Control Table for surface fire control of the main armament and the Admiralty Fire Control Clock for surface fire control of the secondary armament. By the late 1940s most of the Fiji class had the updated Type 274 'lock and follow' surface fire control radar, which massively increased the chance of hits from the opening salvoes. In the 1950s (except during the Korean War and Suez crisis) no more than one of the MKXIII turrets was ever manned, with 'B' and 'Y' turrets mothballed due to the large number of crew required for their operation. This allowed for more liveable peacetime conditions by operating with a crew of 610–750 rather than the full wartime crew of 1,000–1,100.

Өзгерістер

Радарлық құрылғылардың қосылуы ұшақтарды байқау қажеттілігін жойды, бұл ұшақтарға арналған жабдықтар мен катапультаны алып тастауға мүмкіндік берді. Бұл соғыс кезіндегі экипаждардың санын арттыру үшін қосымша орындармен қамтамасыз етті, сонымен қатар үлкен көлемдегі тұрақсыз авиациялық отынды тасымалдау қажеттілігі де болмады. 1940 жылы кеменің алдыңғы бөлігі торпеданың жарылуынан 5700 галлон авиациялық отын жанып, бір жылға жарамсыз күйге түсті. Фиджи мен Кения ешқашан катапультаны алмады, Нигерия 1941 жылы оны алып тастады, ал қалған кемелер 1942 және 1944 жылдар аралығында осы құрылғыдан айырылды. Цейлон тобы 6 дюймдік "X" мұнарасыз аяқталды, ал 1944 және 1945 жылдар аралығында Бермуда, Ямайка, Маврикий және Кениядағы мұнаралар да алынып тасталды. Бұл қосымша жеңіл зениттік қаруларды орнатуға мүмкіндік берді, әдетте "X" позициясында Mark VII үлгісіндегі төрт еселенген QF 2 пдр pom pom орнатылды. Бермуда, Ямайка және Маврикийде 2 қосымша төрт еселенген pom pom қосылды (барлығы бес), ал Mark XV қуатты орнатуларда екіден төртке дейін бір pom pom болды. Кенияда барлық pom pom алынып тасталды және олардың орнына бес қос және сегіз 40 мм Bofors зениттік пушкасы орнатылды. Соғыс аяқталған кезде Ньюфаундлендте бір, Угандада екі американдық үлгідегі 40 мм төрт еселенген Bofors Mark III, ал Нигерияда төрт Mark III орнатылды. Жалпы алғанда, 6-24 20 мм Oerlikon зениттік пушкасы Mark IIIA бірлігінде және Mark V қос қуатты орнатуларында қосылды. Соғыстан кейінгі модификациялар 274 типті бұғаттауыш және жер бетіндегі атысты басқару жүйесімен шектелді. Ньюфаундлендте 275 типті 4 дюймдік қос басқаруға арналған нашар және сенімсіз "шынық үй" нұсқасы болды, ал Цейлонда 262 MRS1 AA типті қысқа қашықтықтағы басқару жүйесі болды, оның іздеу қашықтығы шамалы ғана болатын. Бермуда мен Гамбияда төрт жоғары бұрышты директорлық бақылау мұнарасы (DCT) және жеке радиолокациялық дискілері бар, 1955 жылы ұзақ жөндеуден бас тарту арқасында қол жеткізілген жүйелерді пайдалана отырып, әлдеқайда жетілдірілген Mk 63 американдық радары орнатылды. 1950 жылы кеңейтілген жөндеу кезінде негізгі 4 дюймдік қос пушканың жақсартылған жаңа нұсқалары орнатылды; олар электр жетегімен жабдықталған және 20 градус/сек жылдамдықпен айналып, субсоник ұшақтарды іздеуге қабілетті болды. АҚШ-тың өзара көмек бағдарламасы аясында ескірген және дәл емес 4 дюймдік пушкаларды RN 4 дюймдік Mark XIX екілік мұнараларымен салыстырылатын ауырлығы мен өлшемдері ұқсас 3 дюймдік 50 калибрлі екілік мұнаралармен ауыстыру туралы ұсыныстар қабылданбады, өйткені RN-де 4 дюймдік снарядтардың үлкен қоры болды. Бұл кемелерде ядролық жарылыстан қорғану үшін су шашырату жүйесі орнатылып, 960 типті ұзақ қашықтықтағы әуе іздеу радары қолданылатын болды. Ньюфаундлендте электр жабдықтары толығымен жаңартылып, қайта сымдалды, зениттік атыс басқару жүйесі күшейтілді және Фиджи класындағы кемелердің арасында ең жақсы жаңартылған кеме болды. Фиджи класының кемелері жағалауға шабуыл жасау және отарлаушылық патрульдеуге ғана жаңартылды. 1950 жылдардың ортасында Цейлон, Гамбия және Бермудадағы жөндеу жұмыстары өте қарапайым болды. Олар автоматтандыруды арттыру, бу турбиналарының қызмет ету мерзімін ұзарту және палуба астындағы экипаждың санын азайтуды қамтыды. Қысқа қашықтықтағы зениттік қорғаныс Mk 5 екілік орнатуларында алтыдан сегізге дейін екілік L/60 Bofors зениттік пушкасына дейін оңайлатылды, атыс жылдамдығы бір пушкаға 150 айналымға дейін арттырылды (әр екілік орнату үшін 280–300 айналым). Бұл екінші дүниежүзілік соғыстың төмен қабатты шабуылдарына немесе кейінірек Фолкленд соғысы сияқты шабуылдарға тойтарыс берер еді, сол кезде RN 40 мм зениттік пушкаларды орнатпаған, соңғылары 1981 жылы алынып тасталды.

The addition of radar sets meant that spotting aircraft were now surplus to requirements, allowing the removal of the aircraft facilities and catapult. Not only did this provide additional accommodation spaces for enlarged wartime crews, but there was no longer the need to carry large quantities of volatile aviation fuel; in 1940, had her bow blown off when a torpedo detonated the 5,700 gallons of aviation fuel stored forwards and was out of action for a year. Fiji and Kenya had never received the catapult, Nigeria had hers removed in 1941 and the other ships had theirs removed between 1942 and 1944. The Ceylon group were completed without 'X' 6 inch turret, and between 1944 and 1945, those of Bermuda, Jamaica, Mauritius and Kenya were also removed. This allowed the carriage of additional light AA weapons, a quadruple QF 2 pdr pom pom mounting Mark VII generally being carried in 'X' position. Bermuda, Jamaica and Mauritius had 2 additional quadruple pom poms added (for a total of five) and between two and four single pom poms in powered mountings Mark XV. In Kenya, all pom poms were removed, and were replaced with five twin and eight single 40 mm Bofors guns. By the end of the war, Newfoundland had one and Uganda had two American pattern quadruple 40 mm Bofors mounts Mark III and Nigeria had four single mounts Mark III. Generally, 6 to 24 20 mm Oerlikon guns were also added in a mixture of single mounts Mark IIIA and twin powered mounts Mark V.

Postwar modifications of the class were very limited with improved Type 274 lock and follow surface fire control. Newfoundland had a fragile and unreliable 'glasshouse' version of Type 275 for twin 4 inch control, Ceylon had the short range type 262 MRS1 AA control which was limited to about range for tracking. Bermuda and Gambia had much more advanced US Mk 63 radar with four High Angle Director Control Tower (DCT) and separate radar disks on the mounts themselves using systems that were released by the cancellation of 's 1955 long refit. Slightly improved new versions of the basic twin 4 inch gun mounts were generally fitted in extended refits in 1950; these had electric drive and could train and elevate at 20 degrees/sec to track subsonic jets. US advice and offers under mutual assistance to replace the obsolete and inaccurate 4 inch guns with twin 3 inch 50 calibre turrets of similar weight and dimensions as the RN twin 4 inch Mark XIX turrets were rejected because the RN had huge stocks of 4 inch shells. These ships would have been altered for water sprays to wash off nuclear fallout and received the Type 960 standard long range air search radar. Newfoundland received a greater extent of electrical updating and rewiring with more comprehensive AA fire control and was the only Fiji class vessel updated close to the standard planned for the improved ships. The Fiji class were only refitted for shore bombardment and colonial patrol and presence. The mid 1950s refits of Ceylon, Gambia and Bermuda were very austere. They included increasing automation, the life of the geared steam turbines, and reducing manning below decks. There was simplification of the short range anti aircraft defence to six to eight twin L/60 Bofors in Mk 5 twin mountings with a fire rate increased to 150 rpm per gun (280–300 rpm for each twin mounting). These would have stopped earlier WWII low level or later Falklands War type attacks, by which time the RN no longer fitted 40 mm, the last were withdrawn with in 1981.

Қызмет

Олар Екінші дүниежүзілік соғыста өзгеше көзге түсіп қызмет етті. «Ямайка» бірнеше операцияларға қатысты, оның ішінде 1942 жылы неміс крейсерлері «Адмирал Хиппер» мен «Лютцовты» кері қайтаруға, 1943 жылы неміс шайқас кемесі «Шарнхорстты» батыруға, ал 1944 жылы неміс шайқас кемесі «Тирпицке» қарсы авиациялық шабуылдарды сүйемелдеуге қатысты. 1941 жылы Крит шайқасы кезінде неміс авиациясы салдарынан батты. 1942 жылы Арктика конвойында жоғалып кетті; бұрынғы беткейлік шайқаста алған зақымдарынан азайтылған жылдамдықпен келе жатқанда, неміс авиациясының шабуылынан өртеніп, суға батырылды. Аман қалғандар соғыстан кейін де қызметте болды, Корея соғысы сияқты басқа да операцияларға қатысты. 1959 жылы Перуға сатылып, сәйкесінше «Coronel Bolognesi» және «Almirante Grau» болып аталды. Бұл екі кеме 1982 жылы қызметтен шығарылды. Олар 1954-1957 жылдары «Ньюфаундленд» стандартында қайта жаңартылып, Үндістанға сатылды. «Ньюфаундленд» ретінде, кеме ауысқаннан кейін көп пайдаланылды, 1971 жылы Пәкістанмен соғыста қатысты, ал 1979 жылы портовый оқу кемесіне айналдырылды. 1984 жылы қызметтен босатылып, 1985 жылы металлға тапсырылды, осылайша оның класындағы ең ұзақ қызмет еткен кеме (41 жыл) болды. «Фиджи» класындағы барлық кемелер 1962 жылға дейін Корольдік теңіз күштеріндегі активті қызметтен шығарылып, металлға сатыла бастады, бірақ «Бермуда» 1961 жылға дейін толыққанды жұмыс істеді және кейде 1962 жылы Резервтік флоттың флагманы ретінде теңізге шықты. «Гамбия» 1960 жылдың желтоқсан айында резервке жіберілді. 1950 жылдары «Town» класындағы үлкен крейсерлер тропиктер мен Таяқ Шығыста патрульдеуде тұруға ыңғайлырақ және жайлырақ деп есептелді, бірақ ескі болғандықтан, олардың операциялық қолданылуы 1958 жылға дейін тоқтатылды және келесі жылы металлға сатылды, «Шеффилд» және «Белфаст» (GFS үшін қайта жандандыруға қабілетті соғыс кезіндегі соңғы крейсерлер, 1964 жылы Лейбористік үкімет сайланғанға дейін жартылай резервте болды, ол оларды қысқа мерзімді орналастыру кемелері ретінде пайдалану және тарихи сақтауды қарастыра отырып, дереу жоюды шешті) ерекшеліктерді қоспағанда. «Фиджи» класындағы соңғы крейсерлер ұзақ жылдар бойы күтімсіз резервтік статуста болғандықтан күрт нашарлап кетті. «Гамбия» Лондон мұражайы кемесі ретінде пайдалануға балама ретінде қарастырылды, өйткені кеменің жағдайы «Белфастқа» қарағанда түпнұсқарақ болды, бірақ «Гамбия» 1968 жылы металлға сатылды, өйткені кеменің жағдайы оны «Белфастқа» қарағанда сақтауды қымбат етті.

They served with distinction during the Second World War. Jamaica took part in a number of operations, including driving off the heavy cruisers German cruiser Admiral Hipper and Lützow in 1942, the sinking of the battleship German battleship Scharnhorst in 1943, and escorting carrier air attacks on the battleship German battleship Tirpitz in 1944. was sunk in 1941 by German aircraft during the battle of Crete. was lost on Arctic convoy duty in 1942; sailing at reduced speed due to damage in a surface action earlier she was set on fire by German air attack and scuttled. The survivors continued in service after the war, taking part in further actions, such as the Korean War. and were sold to Peru in 1959 becoming the Coronel Bolognesi, and Almirante Grau respectively. These two were decommissioned by 1982. was sold to India who had it reconstructed in 1954–7 to the same standard as Newfoundland. As , the ship was heavily used from the time of her transfer, seeing action in the 1971 war with Pakistan, and later converted to a harbour training ship in 1979. She was decommissioned by 1984 and then scrapped in 1985, and as such she was the longest lived (41 years) member of her class. All ships of the Fiji class were decommissioned from active service with the Royal Navy by 1962 and began being sold for scrap, though Bermuda was fully operational during 1961 and sometimes ventured to sea in 1962 as flagship of the Reserve Fleet. Gambia had been reduced to reserve in December 1960. During the 1950s the larger Town class cruisers were usually regarded as more habitable and comfortable in patrolling in the tropics and Far East, although being older their operational use generally ceased by 1958 and went for scrap the following year except for (which had at sea deployments as a reserve flagship until late 1960 and was then, maintained as a reserve headquarters ship) and which stayed in active seaworthy service until 1963. Sheffield and Belfast were the last of the wartime commissioned cruisers considered capable of reactivation for GFS and were in semi maintained reserve until the election of the Labour Government in 1964, which immediately decided to scrap them, pending short term use as accommodation ships and consideration for historical preservation. The last Fiji class cruisers were seriously deteriorating due to being in an unmaintained extended reserve status many years. Gambia was considered as an alternative for use as the London museum ship, as the ship's condition was more original than Belfast, but Gambia was sold for scrap in 1968, because the state of the ship made it more expensive to preserve than Belfast. .

Бастапқы жоба

Бермуд аралдары Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде «Шамыл» операциясына, Солтүстік Африкаға қонуға, сондай-ақ басқа да операцияларға қатысты. Соғыстан кейін кеме қызметін жалғастырып, әлемнің көп бөлігін аралады және 1962 жылы қызметтен шығарылғанға дейін бірнеше рет жөндеуден өтті. 1965 жылы сүзіліп жіберілді. Фиджи 1940 жылы неміс суасты қайығының торпедасына түсті, бірақ аман қалды. 1941 жылы Крит шайқасында Фиджи неміс Messerschmitt Bf 109 ұшағынан түскен бомбадан зақымданды. 20 бомбадан аман қалғаннан кейін, бұл бомба оның қисайюына себеп болды; келесі бомбалар қисайғандықты күшейтті және крейсер бір сағаттан кейін аударылып кетті. 523 экипаж мүшесі құтқарылды. Гамбия 1943 жылдан бастап Жаңа Зеландия Корольдік теңіз күштеріне берілді және Британдық Тынық мұхиты флотында активті қызмет етті. 1946 жылы ол Корольдік теңіз күштеріне қайтарылды. Кеме 1968 жылы сүзіліп жіберілді. Ямайка Екінші дүниежүзілік соғыста қызмет етті және сол соғыста бірқатар операцияларға қатысты, оның ішінде Солтүстік Мұзды теңіз шайқасында «Шарнхорст» линкорынды батыру, Баренц теңізі шайқасында неміс крейсері «Адмирал Хипперді» кері шегіндіру және «Тирпиц» линкорына қарсы авиациялық шабуылдарды сүйемелдеу. Корея соғысында Ямайка «Корея жағалауының көшпенді әуесі» деп аталды, себебі Солтүстік корейліктер оның үш рет батып кеткенін мәлімдеді. 1955 жылы Ямайка «Ривер-Плейт шайқасы» фильмінде түсуге пайдаланылды. 1960 жылы сүзіліп жіберілді. Кения Екінші дүниежүзілік соғысқа белсенді қатысып, біраз уақыт алыс Шығысқа орналастырылды. Кения Корея соғысына да қатысты. 1962 жылы сүзіліп жіберілді. Маврикий Нормандияға қону операциясына және Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі басқа да операцияларға қатысты. 1965 жылы сүзіліп жіберілді. 1942 жылы Мальта аралына көмек көрсету үшін жасалған ең ірі әрекет – «Педестал» операциясына қатысты (итальяндық «Аксум» суасты қайығынан зақымдалды). 1945 жылы Шығыс флотының құрамында Суматраға шабуылдар жасады. 1958 жылы Үндістанға сатылып, аты өзгертілді. Тринидад 1942 жылы PQ13 конвойына шабуыл жасаған үш неміс эсминецімен шайқас кезінде өзінің торпедасына тиді, оның бұзылған гироскопы болғандықтан, ол айналып өтті, бірақ неміс кемелерінің біреуін жойды. КСРО-да уақытша жөндеуден кейін, Баренц теңізі арқылы Ұлыбританияға қайтып келе жатқанда Тринидад Люфтваффе Юнкерс Ju 88 бомбалаушыларынан бомбаланды, одан әрі зақымдалып, келесі күні торпедамен батырылды.

Bermuda – Took part in Operation Torch, the landings in North Africa, during World War II, as well as other operations. After the war, the ship continued in service, seeing much of the world, and receiving a number of refits which helped her last until her decommissioning in 1962. She was scrapped in 1965. Fiji – In 1940 Fiji was torpedoed by a German U boat but survived. In 1941, during the Battle of Crete, Fiji was damaged by a bomb from a German Messerschmitt Bf 109 aircraft, after having survived 20 bomb hits, this one caused her to list; further bomb hits increased the list and the cruiser rolled over an hour later. 523 of her crew were picked up. Gambia – Was transferred to the Royal New Zealand Navy from 1943, seeing active service in the British Pacific Fleet. She was returned to the Royal Navy in 1946. The ship was scrapped in 1968. Jamaica – Served in World War II, taking part in a number of operations during that war, including the sinking of the battleship Scharnhorst at the Battle of North Cape, driving off German cruiser Admiral Hipper at the Battle of the Barents Sea, and escorting carrier air attacks on the battleship Tirpitz. In the Korean War, Jamaica was known as "The Galloping Ghost of the Korean Coast", due to the North Koreans claiming that she had been sunk three times. In 1955 Jamaica was used to play in the film The Battle of the River Plate. She was scrapped in 1960. Kenya – Was heavily involved in World War II, being deployed to the Far East for some time. Kenya was also involved in the Korean War. She was scrapped in 1962. Mauritius – She was involved in the Normandy Landings, and other actions during World War II. She was scrapped in 1965. – Was involved in Operation Pedestal (when she was damaged by Italian submarine Axum), the largest attempt to assist the besieged island of Malta in 1942. She participated in raids on Sumatra as part of the Eastern Fleet in 1945, as well as a number of other deployments. She was sold to India in 1958, being renamed She was scrapped in 1985. Trinidad – In 1942 while engaging three German destroyers attacking convoy Convoy PQ13, she was hit by her own torpedo, which had a faulty gyroscope causing it to run in circles, though she did destroy one of the German warships. After temporary repairs in USSR, on return journey through Barents Sea to UK Trinidad was hit by a bomb from Luftwaffe Junkers Ju 88 bombers, further damaging her to an extent that she was scuttled with a torpedo the following day.

Сейлон тобы

Екінші дүниежүзілік соғыстың көп бөлігінде Қиыр Шығысқа жіберілді және Корея соғысына белсенді қатысты. 1960 жылы қызметтен шығарылып, кейін Перуға сатылып, Coronel Bolognesi деп аталды. 1982 жылы қайтадан қызметтен шығарылды. Италияның "Асцианги" су асты кемесімен торпедаланып, Мальтада уақытша, ал Бостон әскери-теңіз базасында толық жөндеуден өтті. 1944 жылы Александрия портында тоқтағанда жарылыс болды. Кеме ауыр зақымдар алды, көптеген адамдар қаза тапты. 1945 жылдан бастап Қиыр Шығыста болды, бірнеше операцияны қолдады және Жапонияның капитуляциясына қатысып, уақытында Жапонияға жеткен азау британдық кемелердің бірі болды. Суэц операциясы кезінде Египеттің "Домиат" фрегатын батырды, оған соңғысы оқ атқаннан кейін. 1959 жылы Перуға сатылып, 1973 жылы Almirante Grau, кейін Capitan Quinones деп аталды. 1979 жылы қызметтен босатылып, Екінші дүниежүзілік соғыста оның экипажымен бірге шайқасқан Жапонияда металл терісіне жіберілді. Уинстон Черчилльді Вашингтонға дейін сүйемелдеді. 1943 жылы Сицилияға шабуылға қатысты. Сол жылы неміс серпитін бомбасынан зақымданып, айтарлықтай қирауларға ұшырады, 16 экипаж мүшесі қаза тауып, 7-сі жараланды. 1944 жылы АҚШ-та жөндеуден кейін, HMCS Uganda ретінде Канада Корольдік теңіз күштеріне қайтадан қосылды. 1945 жылы Ұлыбританияның Тынық мұхиты флотына қосылып, Қиыр Шығыста бірнеше шайқастарға қатысты. 1947 жылы резервке қойылды, бірақ Корея соғысында қызмет ету үшін HMCS Quebec ретінде қайтадан жұмысқа алынды. 1961 жылы кеме бұзылды.