Крейсера типа "Фиджи"

Введение

Класс британских лёгких крейсеров

Крейсеры типа «Фиджи» — это класс из одиннадцати лёгких крейсеров Королевского флота, активно использовавшихся на протяжении всей Второй мировой войны. Каждый корабль класса был назван в честь колонии короны или другой составной территории Британского Содружества и Империи. Класс также был известен как тип «Колония» или тип «Коронная колония». Разработанные как более компактные версии предшествующих серий, последние три корабля были построены по немного изменённому проекту и иногда также назывались типом «Цейлон».

Дизайн

Они были построены в соответствии с ограничениями, которые Второй Лондонский военно-морской договор 1936 года налагал на крейсера, снизив лимит для легких крейсеров, установленный Вашингтонским военно-морским договором 1922 года, с 10 000 тонн до 8 000 тонн водоизмещения. Внешне они выглядели как уменьшенные версии образца 1936 года. Однако крейсеры класса "Фиджи", как и последовавшие за ними в середине войны, по сути, несли то же вооружение при меньшем водоизмещении на 1000 тонн. Классы "Фиджи" и "Минотавр" имели очень компактную конструкцию, строились в основном в условиях военного времени с небольшим запасом для существенных модернизаций после войны. Ширина в 18,3 метра (62 фута) накладывала серьезные ограничения. Крейсеры класса "Фиджи" отличались от класса "Town" транцевой кормой, прямыми дымовыми трубами и мачтами, в то время как у крейсеров класса "Town" они были наклонными. Схема бронирования была пересмотрена по сравнению с классом "Town": главный пояс теперь защищал боекомплект орудий главного калибра, но его толщина в районе машинного отделения была уменьшена. 6-дюймовые башни Mk XXIII и погреба боеприпасов были расположены аналогично группе "Эдинбург" класса "Town", за исключением того, что кормовые башни располагались на палубу ниже, как в группах "Саутгемптон" и "Глостер". Удлиненная версия трехорудийной 6-дюймовой башни, установленная на крейсерах класса "Фиджи", была на 25 тонн тяжелее 150-тонной башни на крейсерах групп 1 и 2 класса "Town", что еще больше стеснило конструкцию. Подача боеприпасов к орудиям главного калибра также была улучшена, отказавшись от сложной конвейерной системы. Из-за ограниченных размеров крейсеров класса "Фиджи" на ряде кораблей была демонтирована башня "X" для установки дополнительных легких зенитных орудий (ЗАО). Корабли первой группы были оснащены системой управления огнем по углу возвышения (HACS) для вторичного вооружения ЗАО, в то время как группа "Цейлон" использовала часовой механизм управления предохранителями для управления огнем ЗАО. Обе группы использовали Адмиралтейскую таблицу управления огнем для управления огнем главного калибра и Адмиралтейские часы управления огнем для управления огнем вторичного калибра. К концу 1940-х годов большинство крейсеров класса "Фиджи" получили обновленный радар управления огнем типа 274 "захват и сопровождение", что значительно повысило вероятность попадания с первых залпов. В 1950-х годах (за исключением Корейской войны и Суэцкого кризиса) не более одной башни Mk XIII находилась в боевой готовности, а башни "B" и "Y" были законсервированы из-за большого количества членов экипажа, необходимых для их обслуживания. Это позволило создать более комфортные условия службы в мирное время, работая с экипажем численностью 610–750 человек вместо полного военного экипажа в 1000–1100 человек.

They were built to the limitations that the 1936 Second London Naval Treaty imposed on cruisers, which lowered the limit for a light cruiser set in the 1922 Washington Naval Treaty from 10,000 tons to 8,000 tons displacement. Externally they appeared as smaller derivatives of the 1936 s.

The Fiji class cruisers however, like the that followed in the middle of the war, essentially carried the same armament on a 1,000 tons less displacement. The Fiji and Minotaur classes were very tight designs, built largely in war emergency conditions with little margin for any great updating postwar. The 62 feet (19 m) beam imposing crippling limits. The Fiji class were distinguishable from the Towns as they had a transom stern and straight funnels and masts; those of the Towns being raked. The armour scheme was revised from that of the Towns; the main belt now protected the ammunition spaces for the guns but the belt itself was reduced to in the machinery spaces. The 6 inch Mk XXIII gun turrets and ammunition spaces were laid out as per the Edinburgh group of the Town class, except the after turrets were positioned a deck lower as in the Southampton and Gloucester groups. The long turret version of the triple 6 inch gun fitted to the Fiji class were 25 tons heavier than the 150 ton turret on the Group 1 & 2 Towns and further cramped the design. The supply of ammunition to the guns was also improved, dispensing with the complicated conveyor system. Due to the limited size of the Fiji class, a number of the ships had their 'X' turret removed to fit additional light anti aircraft (AA) guns. Ships of the first group were equipped with the High Angle Control System (HACS) for secondary armament AA fire while the Ceylon group used the Fuze Keeping Clock for AA fire control. Both groups used the Admiralty Fire Control Table for surface fire control of the main armament and the Admiralty Fire Control Clock for surface fire control of the secondary armament. By the late 1940s most of the Fiji class had the updated Type 274 'lock and follow' surface fire control radar, which massively increased the chance of hits from the opening salvoes. In the 1950s (except during the Korean War and Suez crisis) no more than one of the MKXIII turrets was ever manned, with 'B' and 'Y' turrets mothballed due to the large number of crew required for their operation. This allowed for more liveable peacetime conditions by operating with a crew of 610–750 rather than the full wartime crew of 1,000–1,100.

Модификации

Добавление радиолокационных установок означало, что наблюдатели для обнаружения самолетов стали излишними, что позволило демонтировать авиационные приспособления и катапульту. Это не только обеспечило дополнительные жилые помещения для увеличенных военных экипажей, но и устранило необходимость перевозить большие объемы летучего авиационного топлива. В 1940 году корабль потерял носовую часть, когда торпеда взорвала 5700 галлонов авиационного топлива, хранившегося в передней части, и он был выведен из строя на год. "Фиджи" и "Кения" никогда не получали катапульты, с "Нигерии" она была снята в 1941 году, а с остальных кораблей – в период с 1942 по 1944 год. Группа кораблей типа "Цейлон" была завершена без 6-дюймовой башни "X", а в 1944–1945 годах башни были сняты с "Бермудских островов", "Ямайки", "Маврикия" и "Кении". Это позволило установить дополнительное легкое зенитное вооружение, обычно в позиции "X" монтировалась счетверённая установка QF 2-фунтовой пом-пом Mark VII. На "Бермудских островах", "Ямайке" и "Маврикии" было добавлено по 2 дополнительных счетверённых пом-пома (в общей сложности пять), а также от двух до четырех одиночных пом-помов в моторных установках Mark XV. На "Кении" все пом-помы были сняты и заменены пятью спаренными и восемью одиночными 40-мм пушками Bofors. К концу войны на "Ньюфаундленде" было установлено одно, на "Уганде" – два американских счетверённых 40-мм орудия Bofors Mark III, а на "Нигерии" – четыре одиночных установки Mark III. В общей сложности было добавлено от 6 до 24 20-мм пушек Oerlikon, в сочетании одиночных установок Mark IIIA и спаренных моторных установок Mark V. Послевоенная модернизация кораблей класса была весьма ограниченной и включала улучшенную систему управления стрельбой по надводным целям Type 274 с функцией захвата и сопровождения. На "Ньюфаундленде" была установлена хрупкая и ненадежная "теплица" Type 275 для управления спаренными 4-дюймовыми орудиями, на "Цейлоне" – короткодействующая система управления зенитным огнем Type 262 MRS1, дальность действия которой была ограничена примерно радиусом для сопровождения целей. "Бермудские острова" и "Гамбия" были оснащены более совершенными американскими радарами Mk 63 с четырьмя постами управления стрельбой по воздушным целям (DCT) и отдельными радиолокационными индикаторами на самих орудиях, используя системы, освободившиеся после отмены длительного ремонта "в 1955 году. Незначительные улучшения в конструкции базовых спаренных 4-дюймовых орудийных установок обычно устанавливались в ходе расширенных ремонтов в 1950 году; они имели электрический привод и могли наводиться и подниматься со скоростью 20 градусов в секунду для сопровождения дозвуковых реактивных самолетов. Советы и предложения США о взаимной помощи по замене устаревших и неточных 4-дюймовых орудий спаренными 3-дюймовыми 50-калиберными орудийными башнями аналогичного веса и размеров, как у спаренных 4-дюймовых башен RN Mark XIX, были отклонены, поскольку RN располагал огромными запасами 4-дюймовых снарядов. Эти корабли могли быть модифицированы для установки водяных завес для смыва радиоактивных осадков и оснащены стандартным радаром дальнего обнаружения воздушных целей Type 960. "Ньюфаундленд" получил более масштабное обновление электрооборудования и проводки с более совершенной системой управления зенитным огнем и был единственным кораблем класса "Фиджи", модернизированным почти до стандарта, запланированного для улучшенных кораблей. Корабли класса "Фиджи" были переоборудованы только для береговых бомбардировок и патрулирования и присутствия в колониях. Ремонт "Цейлона", "Гамбии" и "Бермудских островов" в середине 1950-х годов был очень скромным. Он включал в себя повышение автоматизации, увеличение ресурса паровых турбин с редукторами и сокращение численности экипажа в нижних отсеках. Противовоздушная оборона была упрощена до шести-восьми спаренных 40-мм орудий Bofors L/60 в спаренных установках Mk 5 с увеличенной скорострельностью до 150 выстрелов в минуту на ствол (280–300 выстрелов в минуту для каждой спаренной установки). Они могли бы остановить атаки с малых высот времен Второй мировой войны или более поздние атаки типа Фолклендской войны, к тому времени RN больше не использовал 40-мм орудия, последние были сняты с вооружения в 1981 году.

The addition of radar sets meant that spotting aircraft were now surplus to requirements, allowing the removal of the aircraft facilities and catapult. Not only did this provide additional accommodation spaces for enlarged wartime crews, but there was no longer the need to carry large quantities of volatile aviation fuel; in 1940, had her bow blown off when a torpedo detonated the 5,700 gallons of aviation fuel stored forwards and was out of action for a year. Fiji and Kenya had never received the catapult, Nigeria had hers removed in 1941 and the other ships had theirs removed between 1942 and 1944. The Ceylon group were completed without 'X' 6 inch turret, and between 1944 and 1945, those of Bermuda, Jamaica, Mauritius and Kenya were also removed. This allowed the carriage of additional light AA weapons, a quadruple QF 2 pdr pom pom mounting Mark VII generally being carried in 'X' position. Bermuda, Jamaica and Mauritius had 2 additional quadruple pom poms added (for a total of five) and between two and four single pom poms in powered mountings Mark XV. In Kenya, all pom poms were removed, and were replaced with five twin and eight single 40 mm Bofors guns. By the end of the war, Newfoundland had one and Uganda had two American pattern quadruple 40 mm Bofors mounts Mark III and Nigeria had four single mounts Mark III. Generally, 6 to 24 20 mm Oerlikon guns were also added in a mixture of single mounts Mark IIIA and twin powered mounts Mark V.

Postwar modifications of the class were very limited with improved Type 274 lock and follow surface fire control. Newfoundland had a fragile and unreliable 'glasshouse' version of Type 275 for twin 4 inch control, Ceylon had the short range type 262 MRS1 AA control which was limited to about range for tracking. Bermuda and Gambia had much more advanced US Mk 63 radar with four High Angle Director Control Tower (DCT) and separate radar disks on the mounts themselves using systems that were released by the cancellation of 's 1955 long refit. Slightly improved new versions of the basic twin 4 inch gun mounts were generally fitted in extended refits in 1950; these had electric drive and could train and elevate at 20 degrees/sec to track subsonic jets. US advice and offers under mutual assistance to replace the obsolete and inaccurate 4 inch guns with twin 3 inch 50 calibre turrets of similar weight and dimensions as the RN twin 4 inch Mark XIX turrets were rejected because the RN had huge stocks of 4 inch shells. These ships would have been altered for water sprays to wash off nuclear fallout and received the Type 960 standard long range air search radar. Newfoundland received a greater extent of electrical updating and rewiring with more comprehensive AA fire control and was the only Fiji class vessel updated close to the standard planned for the improved ships. The Fiji class were only refitted for shore bombardment and colonial patrol and presence. The mid 1950s refits of Ceylon, Gambia and Bermuda were very austere. They included increasing automation, the life of the geared steam turbines, and reducing manning below decks. There was simplification of the short range anti aircraft defence to six to eight twin L/60 Bofors in Mk 5 twin mountings with a fire rate increased to 150 rpm per gun (280–300 rpm for each twin mounting). These would have stopped earlier WWII low level or later Falklands War type attacks, by which time the RN no longer fitted 40 mm, the last were withdrawn with in 1981.

Служба

Они с отличием служили во время Второй мировой войны. "Ямайка" участвовала в ряде операций, включая отвод тяжелых крейсеров немецких крейсеров "Адмирал Хиппер" и "Люц" в 1942 году, потопление линкора "Шарнхорст" в 1943 году и сопровождение авиационных атак на линкор "Тирпитц" в 1944 году. Был потоплен в 1941 году немецкой авиацией во время битвы за Крит. Потерян в 1942 году при несении службы в арктических конвоях; из-за повреждений, полученных в ходе артиллерийского боя, корабль был подожжён немецкой авиацией и затоплен. Выжившие продолжали службу после войны, участвуя в дальнейших операциях, таких как Корейская война. и были проданы Перу в 1959 году, став соответственно "Coronel Bolognesi" и "Almirante Grau". Эти два корабля были выведены из состава флота к 1982 году. Был продан Индии, где в 1954–1957 годах был реконструирован до уровня, аналогичного "Ньюфаундленду". Под названием участвовал в активной службе с момента передачи, принимая участие в войне с Пакистаном в 1971 году, а затем в 1979 году был переоборудован в учебный корабль. Был выведен из состава флота в 1984 году и разобран на металлолом в 1985 году, став самым долговечным (41 год) представителем своего класса. Все корабли класса "Фиджи" были выведены из активной службы в Королевском флоте к 1962 году и начали продаваться на металлолом, хотя "Бермуда" оставался полностью в рабочем состоянии в 1961 году и иногда выходил в море в 1962 году в качестве флагмана Резервного флота. "Гамбия" была переведена в резерв в декабре 1960 года. В 1950-х годах крейсеры класса "Town" обычно считались более комфортабельными для патрулирования в тропиках и на Дальнем Востоке, хотя из-за своего возраста их эксплуатация в основном прекратилась к 1958 году, и они были отправлены на металлолом в следующем году, за исключением (который до конца 1960 года совершал выходы в море в качестве флагмана резерва и затем содержался в качестве резервного штабного корабля) и который оставался в активной службе до 1963 года. "Шеффилд" и "Белфаст" были последними из крейсеров, введенных в строй во время войны, которые считались пригодными для повторной активации в составе GFS и находились в состоянии частичной готовности до выборов лейбористского правительства в 1964 году, которое немедленно приняло решение о их утилизации, с учетом возможности краткосрочного использования в качестве плавучих казарм и рассмотрения вопроса об их сохранении в качестве исторических памятников. Последние крейсеры класса "Фиджи" серьезно обветшали из-за длительного пребывания в не обслуживаемом резерве. "Гамбия" рассматривалась как альтернатива для использования в качестве лондонского музейного корабля, поскольку ее состояние было более оригинальным, чем у "Белфаста", но "Гамбия" была продана на металлолом в 1968 году, поскольку ее состояние делало сохранение более дорогим, чем сохранение "Белфаста".

They served with distinction during the Second World War. Jamaica took part in a number of operations, including driving off the heavy cruisers German cruiser Admiral Hipper and Lützow in 1942, the sinking of the battleship German battleship Scharnhorst in 1943, and escorting carrier air attacks on the battleship German battleship Tirpitz in 1944. was sunk in 1941 by German aircraft during the battle of Crete. was lost on Arctic convoy duty in 1942; sailing at reduced speed due to damage in a surface action earlier she was set on fire by German air attack and scuttled. The survivors continued in service after the war, taking part in further actions, such as the Korean War. and were sold to Peru in 1959 becoming the Coronel Bolognesi, and Almirante Grau respectively. These two were decommissioned by 1982. was sold to India who had it reconstructed in 1954–7 to the same standard as Newfoundland. As , the ship was heavily used from the time of her transfer, seeing action in the 1971 war with Pakistan, and later converted to a harbour training ship in 1979. She was decommissioned by 1984 and then scrapped in 1985, and as such she was the longest lived (41 years) member of her class. All ships of the Fiji class were decommissioned from active service with the Royal Navy by 1962 and began being sold for scrap, though Bermuda was fully operational during 1961 and sometimes ventured to sea in 1962 as flagship of the Reserve Fleet. Gambia had been reduced to reserve in December 1960. During the 1950s the larger Town class cruisers were usually regarded as more habitable and comfortable in patrolling in the tropics and Far East, although being older their operational use generally ceased by 1958 and went for scrap the following year except for (which had at sea deployments as a reserve flagship until late 1960 and was then, maintained as a reserve headquarters ship) and which stayed in active seaworthy service until 1963. Sheffield and Belfast were the last of the wartime commissioned cruisers considered capable of reactivation for GFS and were in semi maintained reserve until the election of the Labour Government in 1964, which immediately decided to scrap them, pending short term use as accommodation ships and consideration for historical preservation. The last Fiji class cruisers were seriously deteriorating due to being in an unmaintained extended reserve status many years. Gambia was considered as an alternative for use as the London museum ship, as the ship's condition was more original than Belfast, but Gambia was sold for scrap in 1968, because the state of the ship made it more expensive to preserve than Belfast. .

Оригинальный проект

Бермудские острова – Принимал участие в операции «Факел», высадке в Северной Африке во время Второй мировой войны, а также в других операциях. После войны корабль продолжал службу, посетив множество стран мира и пройдя ряд модернизаций, что позволило ему оставаться в эксплуатации до 1962 года. В 1965 году был разобран на металлолом. Фиджи – В 1940 году «Фиджи» был торпедирован немецкой подводной лодкой, но выжил. В 1941 году, во время битвы за Крит, «Фиджи» был поврежден бомбой с немецкого самолета Messerschmitt Bf 109. После того, как он выдержал 20 бомбовых ударов, эта бомба привела к крену; последующие удары увеличили крен, и крейсер перевернулся через час. 523 члена экипажа были спасены. Гамбия – В 1943 году был передан Королевскому военно-морскому флоту Новой Зеландии и служил в составе Британского Тихоокеанского флота. В 1946 году вернулся в состав Королевского флота. В 1968 году был разобран на металлолом. Ямайка – Участвовал во Второй мировой войне, принимая участие в ряде операций, включая потопление линкора «Шарнхорст» в битве у Северного мыса, отбив атаку немецкого крейсера «Адмирал Хиппер» в битве в Баренцевом море и обеспечивая сопровождение авиаударов по линкору «Тирпиц». Во время Корейской войны «Ямайка» был известен как «Галлопирующий призрак Корейского побережья», поскольку северокорейцы утверждали, что он был потоплен трижды. В 1955 году «Ямайка» был использован в фильме «Битва за реку Плату». В 1960 году был разобран на металлолом. Кения – Активно участвовал во Второй мировой войне, некоторое время находясь в составе сил на Дальнем Востоке. «Кения» также участвовал в Корейской войне. В 1962 году был разобран на металлолом. Маврикий – Участвовал в высадке в Нормандии и других операциях во время Второй мировой войны. В 1965 году был разобран на металлолом. Участвовал в операции «Педестал» (где был поврежден итальянской подводной лодкой «Аксум»), крупнейшей попытке оказать помощь осажденному острову Мальта в 1942 году. В 1945 году участвовал в рейдах на Суматру в составе Восточного флота, а также в ряде других кампаний. В 1958 году был продан Индии и переименован. В 1985 году был разобран на металлолом. Тринидад – В 1942 году, во время отражения атаки трех немецких эсминцев на конвой PQ13, был поражен собственной торпедой из-за неисправного гироскопа, который заставил ее двигаться по кругу, хотя ему удалось потопить один из немецких кораблей. После временного ремонта в СССР, по пути через Баренцево море в Великобританию, «Тринидад» был поражен бомбой с немецкого бомбардировщика Junkers Ju 88, что привело к повреждениям, в результате которых на следующий день корабль был затоплен торпедой.

Bermuda – Took part in Operation Torch, the landings in North Africa, during World War II, as well as other operations. After the war, the ship continued in service, seeing much of the world, and receiving a number of refits which helped her last until her decommissioning in 1962. She was scrapped in 1965. Fiji – In 1940 Fiji was torpedoed by a German U boat but survived. In 1941, during the Battle of Crete, Fiji was damaged by a bomb from a German Messerschmitt Bf 109 aircraft, after having survived 20 bomb hits, this one caused her to list; further bomb hits increased the list and the cruiser rolled over an hour later. 523 of her crew were picked up. Gambia – Was transferred to the Royal New Zealand Navy from 1943, seeing active service in the British Pacific Fleet. She was returned to the Royal Navy in 1946. The ship was scrapped in 1968. Jamaica – Served in World War II, taking part in a number of operations during that war, including the sinking of the battleship Scharnhorst at the Battle of North Cape, driving off German cruiser Admiral Hipper at the Battle of the Barents Sea, and escorting carrier air attacks on the battleship Tirpitz. In the Korean War, Jamaica was known as "The Galloping Ghost of the Korean Coast", due to the North Koreans claiming that she had been sunk three times. In 1955 Jamaica was used to play in the film The Battle of the River Plate. She was scrapped in 1960. Kenya – Was heavily involved in World War II, being deployed to the Far East for some time. Kenya was also involved in the Korean War. She was scrapped in 1962. Mauritius – She was involved in the Normandy Landings, and other actions during World War II. She was scrapped in 1965. – Was involved in Operation Pedestal (when she was damaged by Italian submarine Axum), the largest attempt to assist the besieged island of Malta in 1942. She participated in raids on Sumatra as part of the Eastern Fleet in 1945, as well as a number of other deployments. She was sold to India in 1958, being renamed She was scrapped in 1985. Trinidad – In 1942 while engaging three German destroyers attacking convoy Convoy PQ13, she was hit by her own torpedo, which had a faulty gyroscope causing it to run in circles, though she did destroy one of the German warships. After temporary repairs in USSR, on return journey through Barents Sea to UK Trinidad was hit by a bomb from Luftwaffe Junkers Ju 88 bombers, further damaging her to an extent that she was scuttled with a torpedo the following day.

Группа "Сейлон"

В течение большей части Второй мировой войны действовал на Дальнем Востоке и принимал активное участие в Корейской войне. В 1960 году был выведен из состава флота и впоследствии продан Перу, где получил название Coronel Bolognesi. В 1982 году был окончательно выведен из эксплуатации. Был торпедирован итальянской подводной лодкой Ascianghi, получив временный ремонт на Мальте и полный ремонт на Бостонской военно-морской верфи. В 1944 году на корабле произошел взрыв в Александрии, когда он стоял на причале. Он получил серьезные повреждения и потерю личного состава. С 1945 года находился на Дальнем Востоке, поддерживая ряд операций, и присутствовал при капитуляции Японии, будучи одним из немногих британских кораблей, сумевших вовремя прибыть в Японию. Во время Суэцкого кризиса потопил египетский фрегат Domiat, после того как тот открыл по нему огонь. В 1959 году был продан Перу, переименован в Almirante Grau, а в 1973 году – в Capitan Quinones. В 1979 году был выведен из эксплуатации и разобран на металлолом в Японии, стране, против которой он и его экипаж воевали во Второй мировой войне. Сопровождал в Вашингтон, округ Колумбия, с Уинстоном Черчиллем на борту. Поддерживал высадку в Сицилии в 1943 году. В том же году был поражен немецкой планирующей бомбой, что привело к значительным повреждениям и гибели шестнадцати членов экипажа, еще семеро получили ранения. После ремонта, проведенного в 1944 году в США, был вновь введен в эксплуатацию в Королевском канадском флоте под названием HMCS Uganda. В 1945 году присоединился к Британскому Тихоокеанскому флоту, участвуя в ряде операций на Дальнем Востоке. В 1947 году был поставлен на хранение, но вновь введен в эксплуатацию как HMCS Quebec для участия в Корейской войне. Корабль был разобран на металлолом в 1961 году.