Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Корольдік флоттың эсминеці HMS Ithuriel түрік флоты үшін салынған, бірақ 1939 жылы Корольдік флотқа сатылды.
Destroyer of the Royal Navy
HMS Ithuriel was an built for the Turkish Navy, but was purchased by the Royal Navy in 1939.
Сипаттама
I класты кемелер H класының жетілдірілген нұсқалары болды. Олар стандартты жүктемеде және толық жүктемеде ауысатын. Кемелердің жалпы ұзындығы 98 метр (323 фут), ені 10 метр (33 фут) және сусымасы 4 метр (12 фут) болатын. Олар екі Парсонс тісті бу турбинасымен қозғалды, әрқайсысы бір гребшік білігін айналдырады, бу үш Адмиралтейство үш барабанды қазандықтан алынды. Турбиналар барлығы шамамен дамытты және ең жоғары жылдамдығына жетуі тиіс болды. Кемелер май отынының жеткілікті қорына ие болды, бұл оларға жылдамдығында қамтамасыз етті. Олардың экипажы 145 офицер мен сарбаздан тұрды. Кемелерде төрт 4,7 дюймдік (120 мм) Mark IX зеңбірегі орнатылған, олар мұңдықтан кормаға қарай 'A', 'B', 'X' және 'Y' деп белгіленген. Құрылыс кезінде олардың әуеге қарсы (АА) қарулануы бір 12 фунттық АА зеңбірегімен күшейтілді, ол жоспарланған кормадағы торпедалық түтіктердің орнын басты. Сонымен қатар, 0,5 дюймдік Vickers Mark III пулеметінің екі төрттік орнатылысы екі Oerlikon жеңіл АА зеңбірегімен ауыстырылды. Түрік кемелері ортаңғы бөлігінде торпедаларға арналған су үстіндегі төрттік торпедалық түтіктермен жабдықталған. Бір тереңдік зарядтағы тіреуіш және екі лақтырғыш 35 тереңдік зарядтағына арналған орнатылды. Түрік кемелері су астындағы су асты кемелерін анықтау үшін ASDIC дыбыс анықтау жүйесімен және 286 типті іздеу радарімен жабдықталған. 1942 жылдың 27-28 қарашасындағы түні Альжирдегі Бонеде неміс авиациясы Итуриелге шабуыл жасап, оны жөндеуге келмейтіндей зақымдады. 29 қарашада ол жағаға отырғызылды және уақытша жөндеу жұмыстары басталды. 1943 жылдың қаңтарында жөндеу жұмыстары сүйреуге мүмкіндік беретіндей деңгейге жетті. 27 ақпанда эсминец тексеру үшін Алжирге сүйретілді. Наурыз айында Итуриел жергілікті жөндеуге келмейтіндей деп жарияланды және Алжирде орналастырылды. Тамыз айында ол Гибралтарға сүйреуге дайындалды. 18 тамызда ол Алжирден Гибралтарға сүйретіліп кетті. Сол қыркүйекте Итуриел Гибралтарда пайдалану үшін күтімге және техникалық қызмет көрсетуге орналастырылды. Қазан айында ол Гибралтарда тұру және оқу үшін орналастырылды. 1944 жылдың шілдесінде кеме Ұлыбританияға сүйреуге дайындалды. 1 тамызда Итуриел "Проспериус" буксирімен сүйреліп Плимутқа жолға шықты. 8 тамызда Плимутқа келгеннен кейін ол төлемнен босатылды және жою тізіміне енгізілді. Эсминец P & W McLellan компаниясымен бұзу үшін британдық темір және болат корпорациясына сатылды. 11 тамызда Итуриел Эдинбургқа жақын Бонесске соңғы сапарын жасады. Ол 13 тамызда бұзу алаңына келді. (1944 немесе 1945 жылы металл терісіне сатылғаны туралы жазбаларда қарама-қайшылық бар.)
The I class ships were improved versions of the preceding H class. They displaced at standard load and at deep load. The ships had an overall length of 323 feet (98 m), a beam of 33 feet (10 m) and a draught of 12 feet (4 m). They were powered by two Parsons geared steam turbines, each driving one propeller shaft, using steam provided by three Admiralty three drum boilers. The turbines developed a total of and were intended to give a maximum speed of The ships carried enough fuel oil to give them a range of at Their crew numbered 145 officers and ratings. The ships mounted four 4.7 inch (120 mm) Mark IX guns in single mounts, designated 'A', 'B', 'X' and 'Y' from bow to stern. While under construction, their anti aircraft (AA) armament was augmented by a single 12 pounder AA gun that replaced the planned aft set of torpedo tubes. In addition the intended pair of quadruple mounts for the 0.5 inch Vickers Mark III machine gun were replaced by a pair of Oerlikon light AA guns. The Turkish ships were fitted with a single above water quadruple torpedo tube mount amidships for torpedoes. One depth charge rack and two throwers were fitted for 35 depth charges. The Turkish ships were fitted with the ASDIC sound detection system to locate submarines underwater and a Type 286 search radar. Ithuriel was attacked by German aircraft at Bone in Algeria on night of 27–28 November 1942 and damaged beyond repair. On 29 November she was beached and temporary repairs were started. In January 1943 repairs proceeded enough to allow towing. On 27 February the destroyer was towed to Algiers for survey. In March Ithuriel was declared beyond local repair and laid up at Algiers. In August, she was prepared for tow to Gibraltar. On 18 August, she sailed under tow from Algiers to Gibraltar. That September Ithuriel was placed in Care and maintenance for use at Gibraltar. In October, she was deployed at Gibraltar for accommodation and training duties. In July 1944 the vessel was prepared for tow to the United Kingdom. On 1 August, Ithuriel began her passage to Plymouth under tow by the tug Prosperous. On 8 August, she was paid off on arrival at Plymouth. and placed on the Disposal List. The destroyer was sold to the British Iron & Steel Corporation for demolition by P & W McLellan. On 11 August Ithuriel made her final voyage to Bo'ness, near Edinburgh. She arrived on 13 August at the breaker's yard. (Discrepancy in records as to whether sold for scrap in 1944 or 1945.)