Гибель эсминца «Итуриэль» — Английский по статьям

Введение

Разрушитель Королевского флота HMS Ithuriel был построен для турецкого флота, но был приобретен Королевским флотом в 1939 году.

Описание

Корабли класса I были улучшенными версиями предшествующего класса H. Они имели водоизмещение в тонн при стандартной нагрузке и в тонн при полной нагрузке. Общая длина кораблей составляла 323 фута (98 м), ширина – 33 фута (10 м), а осадка – 12 футов (4 м). Они приводились в движение двумя паровыми турбинами Парсонса с редукторами, каждая из которых вращала один винтовой вал, используя пар, производимый тремя трехбарабанными котлами типа Admiralty. Турбины развивали общую мощность в и были рассчитаны на максимальную скорость в . Корабли перевозили достаточное количество мазута для обеспечения дальности плавания в на скорости . Экипаж насчитывал 145 офицеров и матросов. На кораблях было установлено четыре 4,7-дюймовых (120 мм) орудия Mark IX в одиночных установках, обозначенных как 'A', 'B', 'X' и 'Y' от носа к корме. Во время строительства их зенитное вооружение было усилено одной 12-фунтовой зенитной пушкой, заменившей запланированный кормовой аппарат для торпед. Кроме того, запланированная пара счетверенных установок для 0,5-дюймового пулемета Vickers Mark III была заменена на пару 20-мм зенитных пушек Oerlikon. Турецкие корабли были оснащены одной надводной счетверенной торпедной установкой для торпед, расположенной в средней части корабля. Была установлена одна корзина для глубинных бомб и два бомбомета для 35 глубинных бомб. Турецкие корабли были оснащены гидроакустической системой ASDIC для обнаружения подводных лодок и радиолокационной станцией обнаружения типа 286. Эсминец «Итуриэль» был атакован немецкой авиацией в Боне (Алжир) в ночь с 27 на 28 ноября 1942 года и получил повреждения, не подлежащие ремонту. 29 ноября он был выброшен на мель, и начались временные ремонтные работы. В январе 1943 года ремонт был достаточно продвинут, чтобы позволить буксировку. 27 февраля эсминец был отбуксирован в Алжир для осмотра. В марте «Итуриэль» был признан не подлежащим местному ремонту и поставлен на отстой в Алжире. В августе он был подготовлен к буксировке в Гибралтар. 18 августа эсминец отплыл под буксиром из Алжира в Гибралтар. В сентябре «Итуриэль» был переведен на консервацию и техническое обслуживание для использования в Гибралтаре. В октябре он был развернут в Гибралтаре для размещения и учебных целей. В июле 1944 года судно было подготовлено к буксировке в Соединенное Королевство. 1 августа «Итуриэль» начал свой переход в Плимут под буксиром буксира «Prosperous». 8 августа он был списан по прибытии в Плимут и включен в список на утилизацию. Эсминец был продан British Iron & Steel Corporation для разборки компанией P & W McLellan. 11 августа «Итуриэль» совершил свой последний рейс в Бо’несс, недалеко от Эдинбурга. Он прибыл 13 августа на верфь по разделке на металлолом. (В записях имеются разногласия относительно того, был ли он продан на металлолом в 1944 или 1945 году.)

The I class ships were improved versions of the preceding H class. They displaced at standard load and at deep load. The ships had an overall length of 323 feet (98 m), a beam of 33 feet (10 m) and a draught of 12 feet (4 m). They were powered by two Parsons geared steam turbines, each driving one propeller shaft, using steam provided by three Admiralty three drum boilers. The turbines developed a total of and were intended to give a maximum speed of The ships carried enough fuel oil to give them a range of at Their crew numbered 145 officers and ratings. The ships mounted four 4.7 inch (120 mm) Mark IX guns in single mounts, designated 'A', 'B', 'X' and 'Y' from bow to stern. While under construction, their anti aircraft (AA) armament was augmented by a single 12 pounder AA gun that replaced the planned aft set of torpedo tubes. In addition the intended pair of quadruple mounts for the 0.5 inch Vickers Mark III machine gun were replaced by a pair of Oerlikon light AA guns. The Turkish ships were fitted with a single above water quadruple torpedo tube mount amidships for torpedoes. One depth charge rack and two throwers were fitted for 35 depth charges. The Turkish ships were fitted with the ASDIC sound detection system to locate submarines underwater and a Type 286 search radar. Ithuriel was attacked by German aircraft at Bone in Algeria on night of 27–28 November 1942 and damaged beyond repair. On 29 November she was beached and temporary repairs were started. In January 1943 repairs proceeded enough to allow towing. On 27 February the destroyer was towed to Algiers for survey. In March Ithuriel was declared beyond local repair and laid up at Algiers. In August, she was prepared for tow to Gibraltar. On 18 August, she sailed under tow from Algiers to Gibraltar. That September Ithuriel was placed in Care and maintenance for use at Gibraltar. In October, she was deployed at Gibraltar for accommodation and training duties. In July 1944 the vessel was prepared for tow to the United Kingdom. On 1 August, Ithuriel began her passage to Plymouth under tow by the tug Prosperous. On 8 August, she was paid off on arrival at Plymouth. and placed on the Disposal List. The destroyer was sold to the British Iron & Steel Corporation for demolition by P & W McLellan. On 11 August Ithuriel made her final voyage to Bo'ness, near Edinburgh. She arrived on 13 August at the breaker's yard. (Discrepancy in records as to whether sold for scrap in 1944 or 1945.)