Прагт & Уитни R-4360 Wasp Major қозғалтқышы: Тарихы мен ерекшеліктері
Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major
Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major – екінші дүниежүзілік соғыста жасалған, АҚШ-тағы ең қуатты және ірі поршендік авиациялық қозғалтқыш. Технологиялық жетістік.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
R 28 поршеньді ұшақ қозғалтқыштары отбасы
R 28 piston aircraft engine family
Pratt & Whitney R 4360 Wasp Major – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жобаланған және салынған 28 цилиндрлі, төрт қатарлы радиалды поршеньді ұшақ қозғалтқышы. 1944 жылы алғаш рет іске қосылған, ол АҚШ-та жаппай өндірілген ең үлкен сыйымдылықтағы авиациялық поршеньді қозғалтқыш және ең қуаттысы болып табылады. Бұл Pratt & Whitney Wasp отбасының соңғы өкілі және оның жасаушысының поршеньді қозғалтқыш технологиясының жетістігі. Соғыс аяқталғаннан кейін ол ұшақтарды жауынгерлік қимылдарға жіберуге үлкермеді. Ол турбореактивті қозғалтқыштардан бұрынғы үлкен поршеньді қозғалтқыштармен жабдықталған ұшақтардың соңғы буынының көп бөлігін қуатпен қамтамасыз етті, бірақ оны тең (және артық) қуатты турбовинтті қозғалтқыштар (мысалы, Allison T56) ығыстырды. Оның басты бәсекелесі – екі қатарлы, 18 цилиндрлі, шамамен сыйымдылығы, Wright R 3350 Duplex Cyclone, алғаш рет жеті жыл бұрын (1937 жылдың мамырында) сынақтан өтті.
The Pratt & Whitney R 4360 Wasp Major is an American 28 cylinder four row radial piston aircraft engine designed and built during World War II. First run in 1944, at , it is the largest displacement aviation piston engine to be mass produced in the United States, and at the most powerful. It was the last of the Pratt & Whitney Wasp family, and the culmination of its maker's piston engine technology. The war was over before it could power airplanes into combat. It powered many of the last generation of large piston engined aircraft before turbojets, but was supplanted by equivalent (and superior) powered turboprops (such as the Allison T56). Its main rival was the twin row, 18 cylinder, nearly displacement, up to Wright R 3350 Duplex Cyclone, first run some seven years earlier (May 1937).
Жобалау және әзірлеу
R 4360 – 28 цилиндрлі, төрт қатарлы, ауамен салқындатылатын радиалды қозғалтқыш болды. Жеті ауамен салқындатылатын цилиндрдің әр қатары алдыңғы қатарынан сәл бұрышпен орналасқан, бұл цилиндр қатарларын тиімді салқындату үшін жартылай спиральді құрылымды жасады, соның арқасында қозғалтқышқа «жуса» деген лақап ат қойылды. 6.374:1 қатынаста қозғалтқыш жылдамдығымен жұмыс істейтін механикалық суперкомпрессор мәжбүрлі индукцияны қамтамасыз етті, ал винт 0.375:1 қатынаста жұмыс істеді, бұл винт ұштарының тиімсіз дыбыс жылдамдығына жетуін болдырмады. Бұл қозғалтқыш – технологиялық қиындықтарға толы және Pratt & Whitney компаниясының Канзас-Сити, Миссури штатының жанындағы жаңа зауытының алғашқы өнімі болды. Төрт қатарлы конфигурациядағы қозғалтқыш ауыр жылулық проблемаларға тап болды, бұл сенімділікті төмендетті және цилиндрлерді жиі ауыстыруды талап ететін күтім режимін қажет етті. Үлкен салқындату қақпақтары қажет болды, бұл аэродинамикалық тиімділікті төмендетті және салқындату қажеттілігі ең жоғары болғанда қозғалтқыш қуатына қосымша жүктеме салды. R 4360 қозғалтқышының күтіміне байланысты, осы қозғалтқышпен жабдықталған барлық ұшақтарды пайдалану қымбатқа түсті және олардың қолжетімділігі төмендеді. Boeing Stratocruiser ұшағындағы коммерциялық қолданылуы мемлекеттік субсидиясыз тиімді болған жоқ. Реактивті ұшақтар пайда болған кезде Stratocruiser-ден дереу бас тартылды, ал Lockheed Constellation және Douglas DC-6 сияқты ұшақтар реактивтік дәуірге дейін қызметте болды. Қозғалтқыштың жұмыс көлемі болды, сондықтан модельдің атауы осыған сәйкес болды. Алғашқы модельдер жасалды, ал кейінгі модельдер жасалды. Суперкомпрессормен қатар екі үлкен турбокомпрессорды қолданған бір модель қозғалтқыштан қуатты берді. Қозғалтқыштар салмағын құрады, бұл қуат пен салмақ арақатынасының мәнін көрсетті. Wasp Major қозғалтқыштары 1944 жылдан 1955 жылға дейін өндірілді; барлығы 18 697 дана салынды. Pratt & Whitney R 2180 E Twin Wasp E – бұл R 4360 қозғалтқышының «екіге бөлінген» түрі болды. Онда әрқайсысы жеті цилиндрден тұратын екі қатар болды және соғыстан кейінгі Saab 90 Scandia авиалайнерінде қолданылды.
The R 4360 was a 28 cylinder four row air cooled radial engine. Each row of seven air cooled cylinders possessed a slight angular offset from the previous, forming a semi helical arrangement to facilitate effective airflow cooling of the cylinder rows behind them, inspiring the engine's "corncob" nickname. A mechanical supercharger geared at 6.374:1 ratio to engine speed provided forced induction, while the propeller was geared at 0.375:1 so that the tips did not reach inefficient supersonic speeds. The engine was a technological challenge and the first product from Pratt and Whitney's new plant near Kansas City, Missouri. The four row configuration had severe thermal problems that decreased reliability, with an intensive maintenance regime involving frequent replacement of cylinders required. Large cooling flaps were required, which decreased aerodynamic efficiency, putting extra demands on engine power when cooling needs were greatest. Owing in large part to the maintenance requirements of the R 4360, all airplanes equipped with it were costly to operate and suffered decreased availability. Its commercial application in the Boeing Stratocruiser was unprofitable without government subsidy. Abandonment of the Stratocruiser was almost immediate when jet aircraft became available, while aircraft with smaller powerplants such as the Lockheed Constellation and Douglas DC 6 remained in service well into the jet era. Engine displacement was , hence the model designation. Initial models developed , and later models One model that used two large turbochargers in addition to the supercharger delivered Engines weighed , giving a power to weight ratio of
Wasp Majors were produced between 1944 and 1955; 18,697 were built. A derivative engine, the Pratt & Whitney R 2180 E Twin Wasp E, was essentially the R 4360 "cut in half". It had two rows of seven cylinders each, and was used on the postwar Saab 90 Scandia airliner.