Токио аймағындағы ақылы жолдар желісі: Shuto Expressway. Қозғалыс қағидалары, жылдамдық шектеулері, төлем жүйесі туралы толық ақпарат. Жапония автожолдары.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Үлкен Токио аймағындағы төлемақылы автомобиль жолдары желісі
Network of toll motorways in the Greater Tokyo area
Шуто жедел жолы (首都高速道路) – Жапонияның Үлкен Токио аймағындағы төлемақылы жедел жолдар желісі. Оны Metropolitan Expressway Company Limited (首都高速道路株式会社) басқарады және күтіп ұстайды. Көптеген бағыттар деңгейлерде бөлінген (көтерілген жолдар немесе туннельдер) және орталық бағыттарда көптеген өткір бұрылыстар мен көп қатарлы біріктірулер бар, олар қауіпсіз жүргізу үшін сақтық талап етеді. Көптеген бағыттарда жылдамдық шегі 60 км/сағ, бірақ Bayshore бағытында 80 км/сағ, ал Ішкі айналмалы бағытта 50 км/сағ. Бұл жолдағы барлық сапар үшін төлем қажет. 2014 жылғы мәліметтерге сәйкес, стандартты көлік үшін қолма-қол төленетін жол ақысы саяхат еткен қашықтығына қарамастан 1300 иенді құрайды. ETC жол ақысын жинау жүйесін пайдаланатын көліктер қашықтыққа байланысты 300-ден 1300 иенге дейін төлейді (басқа көліктер үшін жол ақысының бағасын қараңыз) – кейбір жағдайларда бұрынғы белгіленген бағадан әлдеқайда арзан. Кейбір радиалды бағыттарда (екі-үш шақырым ғана қалған жолдарда) қолма-қол төлемге арзан бағалар қолданылады, ал ETC пайдаланушылары күнінің әртүрлі уақытында жеңілдіктер алады. Ірі көліктер үшін жол ақысы екі есеге өседі.
Shuto Expressway (首都高速道路) is a network of toll expressways in the Greater Tokyo Area of Japan. It is operated and maintained by the Metropolitan Expressway Company Limited (首都高速道路株式会社). Most routes are grade separated (elevated roads or tunnels) and central routes have many sharp curves and multi lane merges that require caution to drive safely. The speed limit is 60 km/h on most routes, but 80 km/h on the Bayshore Route, and 50 km/h on the Inner Circular Route. All trips on the expressway require a toll be paid. As of 2014, the cash toll for a standard size car is ¥1300 regardless of distance traveled. Vehicles using the ETC toll collection system pay a distance based toll ranging from ¥300 to ¥1300 for ordinary vehicles (see toll price) – in some cases substantially less than the previous fixed rate toll. Lower cash rates exist for certain radial routes (where there are only a few kilometers of expressway remaining) and ETC users have various time of day discounts. For large vehicles, the toll is doubled.
Тарих
Метрополитен автожолы алғаш рет 1962 жылы Токионың Чюо ауданындағы Киобаши шығуы мен Минато ауданындағы Шибаура шығуы арасында Токио метрополитен аймағындағы көлік ағынының тиімділігін артту және көлік жүйесінің функционалдығын оңтайландыру мақсатында салынды. Осыдан бері Токио астаналық аймағында 280 шақырымдық автожол желісі салынды; тағы 30 шақырым автожол салынуда немесе жоспарлануда, бұл Метрополитен автожолын Токио аймағындағы кең қалалық экспресс-жолдар желісіне айналдырды.
The Metropolitan Expressway was first built between Kyobashi Exit in Chūō, Tokyo and Shibaura Exit in Minato, Tokyo in 1962 for the purpose of increasing traffic flow efficiency in the Tokyo Metropolitan Area, thus optimizing and improving the functionality of the traffic system. Since then, 280 kilometers of highway network has been built in the Tokyo metropolitan area; 30 kilometers more of highway are either constructed or planned, making the Metropolitan Expressway a vast network of urban expressways in the Tokyo region.
Мотоциклдерге жолаушылар тасымалына тыйым салу
Жапонияда 20 жасқа толған және кем дегенде үш жыл мотоцикл жүргізушісінің куәлігі болған адамға экспресс-жолдарда жолаушы тасымалдауға рұқсат беріледі, бірақ Токионың орталық аймағындағы Шуто экспресс-жолында нашар жол жағдайына байланысты жолаушы тасымалдауға тыйым салынған. Мотоциклде тіркеме (қосалқы орын) болса, бұл тыйым күшін жояды. Жолаушы тасымалдауға тыйым салынған учаскелерге маңызды C1 ішкі айналма жолы және оған іргелес Токионың орталық жолдары кіреді. C2 Яматэ туннелі ашылғаннан кейін, жолаушысы бар мотоциклдер енді Шуто экспресс-жолы арқылы Tōmei экспресс-жолы сияқты ұлттық экспресс-жолдардан C2 жолы арқылы басқа экспресс-жолдарға өте алады, дегенмен кейбір жағдайларда бұл көлік жолы ұзарады.
Japan allows a person aged at least 20 who has held a motorcycle driver's license for at least three years to carry a pillion passenger on expressways, however, the Shuto Expressway in the central parts of Tokyo prohibit carrying pillion passengers due to poor road geometry. The ban does not apply if the motorcycle is equipped with a sidecar. The segments with a pillion ban include the important C1 Inner Circular route and adjoining central Tokyo routes. With the opening of the C2 Yamate Tunnel, motorcycles with a pillion passengers can finally pass through the Shuto Expressway from the national expressways such as Tōmei Expressway to other expressways using the C2 route, although this can be a much longer drive in some cases.
Жүк қоятын орындар
Шото шоссе жүйесінде 21 тұрақ орны шашыраңқы түрде орналасқан. Жалпы алғанда, бұл тұрақтар қалааралық экспресс-магистральдардағы қызмет көрсету аймақтарынан әлдеқайда кішідірек. Кейбір жағдайларда тек дәретхана, бірнеше сату автоматтары және санаулы тұрақ орындары ғана бар. Ешқайсысында жанармай жоқ – жүргізушілер жүйеден шығып (және қайта кірген кезде жол төлемін қайта төлеуге) мәжбүр, жанармай құю станциясын пайдалану үшін.
There are 21 parking areas scattered throughout the Shuto Expressway system. In general these are much smaller than the service areas available every or so on inter city expressways. In some cases there are no more than toilets, a few vending machines, and a handful of parking spaces. None have fuel – drivers must exit the system (and pay the toll again on re entry) to use a service station.
Көшелік жарыстар
Жапониядағы басқа да жылдам бағыттар сияқты, оның ішінде Томей жылдам бағыты, Шуто желісі де көшедегі жарыс үшін танымал орынға айналды. Желілердің бірі, Бейшор бағыты (Ванган бағыты деп те аталады), 1990-шы жылдары әлемдік деңгейде танымал болды, себебі ол Mid Night Club клубының үй трассасы еді. Бұл клуб өте қауіпті көше жарыстарымен және 300 км/сағ, кейде 320 км/сағ жылдамдықпен жүруімен әйгір болған. Осы еңбегі мен Шуто экспрес-жолындағы көше жарыстары мәдениеті оны жарыс және жылдамдық рекордтары үшін танымал орынға айналдырды. Осылайша, Ванган бірнеше ойын-сауық франшизаларының түсірілу орны болды, мысалы, Ванган түн ортасы мангасы және аркадалық ойыны, Штутоку шайқасы және Gran Turismo 5, 6, Sport және 7 (көшелік трасса ретінде) видео ойындары, сондай-ақ Шуто Коусоку сынағы фильмінің сериясы. Best Motoring сияқты көптеген автокөлік әуесқойларының журналдары мен DVD-лері де Ванган бағытындағы жарыстар мен іс-шараларды ерекше көрсетеді.
Like other expressways in Japan including the Tōmei Expressway, the Shuto line has become a common street racing road. One of the lines, the Bayshore Route (also known as the Wangan route), received worldwide notoriety during the 1990s as the home course for the Mid Night Club, one of the most notorious street racing clubs, who were known for their 300 km/h, sometimes 320 km/h exploits. These exploits and street racing culture on the Shuto Expressway have made it a well known location for street racing and speed records. Due to this infamy, the Wangan is the setting for several entertainment franchises, such as the manga and arcade game Wangan Midnight, video games Shutokou Battle and Gran Turismo 5, 6, Sport and 7 (as the street circuit) and the movie series Shuto Kousoku Trial. Numerous car enthusiast magazines and DVDs, like Best Motoring, also highlight races and activities on the Wangan.
Охаши тоғысу орны
Охаши торабы (大橋ジャンクション) – Токиодағы Шуто тас жолы жүйесіндегі бір төрттік торап. Ол Шибуя бағыты мен Орталық айналма жолын байланыстырады. 2010 жылы жартылай, ал 2015 жылы толықтай құрылысы аяқталды. Бұл жабық типті торап, бетон қабырғалармен жабылған. Ол мүмкіндігінше ықшам және экологиялық тұрғыдан таза болу үшін жобаланған. Шибуя бағыты – биік жол, ал Орталық айналма жолы – жер астында орналасқан. Сондықтан, ол спираль тәрізді, ал көліктік айналымды жүзеге асыру үшін төрт рет шеңбермен жүру қажет. Шатырында "Meguro Sky Garden" және мұржа бар.
Ohashi Junction (大橋ジャンクション) is a One quadrant Interchange in Shuto Expressway system in Tokyo. It connects Shibuya Route and Central Circular Route. It's built in 2010 partially, and fully completed in 2015. It's an indoor type Interchange and covered in concrete walls. It is designed as compact as possible and environmentally friendly. Shibuya Route is an eleveted highway and Central Circular Route is an underground one. So, it is Helixshaped and you would drive in circle 4 times to transfer. There is "Meguro Sky Garden" and chimney on the roof.