Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Сеть платных автомагистралей в районе Большого Токио
Network of toll motorways in the Greater Tokyo area
Шуто-экспресс-дорога (首都高速道路) – это сеть платных скоростных автомагистралей в районе Большого Токио в Японии. Она управляется и обслуживается компанией Metropolitan Expressway Company Limited (首都高速道路株式会社). Большинство маршрутов имеют разделение транспортных потоков по уровням (эстакады или тоннели), а центральные маршруты характеризуются большим количеством резких поворотов и сложных многополосных съездов и перестроений, что требует повышенного внимания для безопасного вождения. Ограничение скорости на большинстве маршрутов составляет 60 км/ч, на маршруте Bayshore Route – 80 км/ч, а на Внутреннем кольцевом маршруте – 50 км/ч. За проезд по автомагистрали необходимо оплатить проезд. По состоянию на 2014 год, наличная плата за проезд на автомобиле стандартного размера составляет 1300 иен, независимо от пройденного расстояния. Транспортные средства, использующие систему автоматической оплаты ETC, платят за проезд в зависимости от расстояния – от 300 до 1300 иен для обычных транспортных средств (см. тарифы на проезд) – в некоторых случаях значительно меньше, чем прежний фиксированный тариф. Для определенных радиальных маршрутов (где осталось всего несколько километров автомагистрали) предусмотрены более низкие тарифы при оплате наличными, а пользователи ETC могут воспользоваться различными скидками в зависимости от времени суток. Для крупногабаритных транспортных средств плата за проезд удваивается.
Shuto Expressway (首都高速道路) is a network of toll expressways in the Greater Tokyo Area of Japan. It is operated and maintained by the Metropolitan Expressway Company Limited (首都高速道路株式会社). Most routes are grade separated (elevated roads or tunnels) and central routes have many sharp curves and multi lane merges that require caution to drive safely. The speed limit is 60 km/h on most routes, but 80 km/h on the Bayshore Route, and 50 km/h on the Inner Circular Route. All trips on the expressway require a toll be paid. As of 2014, the cash toll for a standard size car is ¥1300 regardless of distance traveled. Vehicles using the ETC toll collection system pay a distance based toll ranging from ¥300 to ¥1300 for ordinary vehicles (see toll price) – in some cases substantially less than the previous fixed rate toll. Lower cash rates exist for certain radial routes (where there are only a few kilometers of expressway remaining) and ETC users have various time of day discounts. For large vehicles, the toll is doubled.
История
Метрополитен-экспресс-вея была впервые построена в 1962 году между развязкой Киобаси в районе Чуо, Токио, и развязкой Шибаура в районе Минато, Токио, с целью повышения эффективности транспортного потока в Токийском столичном регионе, что позволило оптимизировать и улучшить работу транспортной системы. С тех пор в Токийском столичном регионе было построено 280 километров сети автомагистралей, и еще 30 километров находятся в стадии строительства или планирования, что делает Метрополитен-экспресс-вею обширной сетью городских скоростных автомагистралей в Токийском регионе.
The Metropolitan Expressway was first built between Kyobashi Exit in Chūō, Tokyo and Shibaura Exit in Minato, Tokyo in 1962 for the purpose of increasing traffic flow efficiency in the Tokyo Metropolitan Area, thus optimizing and improving the functionality of the traffic system. Since then, 280 kilometers of highway network has been built in the Tokyo metropolitan area; 30 kilometers more of highway are either constructed or planned, making the Metropolitan Expressway a vast network of urban expressways in the Tokyo region.
Запрет на мотоциклы для пассажиров
Япония разрешает лицам старше 20 лет, имеющим водительские права категории А не менее трех лет, перевозить пассажира на скоростных автомагистралях. Однако на участке скоростной автомагистрали "Шуто" в центральной части Токио перевозка пассажиров запрещена из-за неблагоприятной геометрии дорожного полотна. Это ограничение не распространяется на мотоциклы с коляской. Запрет действует на важных участках, таких как маршрут C1 Inner Circular и прилегающих центральных маршрутах Токио. С открытием тоннеля C2 Yamate мотоциклы с пассажирами получили возможность проезда по "Шуто" от национальных автомагистралей, например, "Томей", к другим автомагистралям, используя маршрут C2, хотя в некоторых случаях это может быть значительно длиннее.
Japan allows a person aged at least 20 who has held a motorcycle driver's license for at least three years to carry a pillion passenger on expressways, however, the Shuto Expressway in the central parts of Tokyo prohibit carrying pillion passengers due to poor road geometry. The ban does not apply if the motorcycle is equipped with a sidecar. The segments with a pillion ban include the important C1 Inner Circular route and adjoining central Tokyo routes. With the opening of the C2 Yamate Tunnel, motorcycles with a pillion passengers can finally pass through the Shuto Expressway from the national expressways such as Tōmei Expressway to other expressways using the C2 route, although this can be a much longer drive in some cases.
Парковочные площади
На шоссе Шуто расположено 21 парковочное место, разбросанное по всей системе. В целом, они значительно меньше сервисных зон, которые встречаются через определенные промежутки на междугородних скоростных автомагистралях. В некоторых случаях там есть лишь туалеты, несколько торговых автоматов и небольшое количество парковочных мест. На них нет заправочных станций – водителям необходимо покинуть систему (и повторно оплатить проезд при въезде), чтобы воспользоваться услугами АЗС.
There are 21 parking areas scattered throughout the Shuto Expressway system. In general these are much smaller than the service areas available every or so on inter city expressways. In some cases there are no more than toilets, a few vending machines, and a handful of parking spaces. None have fuel – drivers must exit the system (and pay the toll again on re entry) to use a service station.
Уличные гонки
Как и другие скоростные автомагистрали в Японии, включая Томейскую автомагистраль, линия Шуто стала популярным местом для уличных гонок. Одна из линий, Bayshore Route (также известная как маршрут Ванган), приобрела всемирную известность в 1990-х годах как трасса для Mid Night Club, одного из самых печально известных клубов уличных гонщиков, прославившихся своими заездами на скорости 300 км/ч, а иногда и 320 км/ч. Эти подвиги и культура уличных гонок на Шуто сделали это место широко известным среди любителей скорости и рекордов. Благодаря этой дурной славе, Ванган послужил местом действия для различных развлекательных франшиз, таких как манга и аркадная игра Wangan Midnight, видеоигры Shutokou Battle и Gran Turismo 5, 6, Sport и 7 (в качестве уличной трассы), а также серия фильмов Shuto Kousoku Trial. Многие автомобильные журналы и DVD, такие как Best Motoring, также освещают гонки и мероприятия, проходящие на Вангане.
Like other expressways in Japan including the Tōmei Expressway, the Shuto line has become a common street racing road. One of the lines, the Bayshore Route (also known as the Wangan route), received worldwide notoriety during the 1990s as the home course for the Mid Night Club, one of the most notorious street racing clubs, who were known for their 300 km/h, sometimes 320 km/h exploits. These exploits and street racing culture on the Shuto Expressway have made it a well known location for street racing and speed records. Due to this infamy, the Wangan is the setting for several entertainment franchises, such as the manga and arcade game Wangan Midnight, video games Shutokou Battle and Gran Turismo 5, 6, Sport and 7 (as the street circuit) and the movie series Shuto Kousoku Trial. Numerous car enthusiast magazines and DVDs, like Best Motoring, also highlight races and activities on the Wangan.
Улицо Охаши
Охаши-джонкшн (大橋ジャンクション) — одноквадрантный развязной узел в системе скоростных автомагистралей Шуто в Токио. Он соединяет маршрут Сибуя и Центральную кольцевую дорогу. Частично построен в 2010 году, а полностью завершен в 2015 году. Это развязка закрытого типа, окруженная бетонными стенами. Она спроектирована максимально компактно и с заботой об окружающей среде. Маршрут Сибуя представляет собой эстакаду, а Центральная кольцевая дорога — подземную магистраль. Поэтому развязка имеет форму спирали, и для переезда необходимо совершить четыре полных круга. На крыше расположены "Мегуро Скай Гарден" и дымовая труба.
Ohashi Junction (大橋ジャンクション) is a One quadrant Interchange in Shuto Expressway system in Tokyo. It connects Shibuya Route and Central Circular Route. It's built in 2010 partially, and fully completed in 2015. It's an indoor type Interchange and covered in concrete walls. It is designed as compact as possible and environmentally friendly. Shibuya Route is an eleveted highway and Central Circular Route is an underground one. So, it is Helixshaped and you would drive in circle 4 times to transfer. There is "Meguro Sky Garden" and chimney on the roof.