Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Висконсин және Миннесота штаттары аралық магистралі. 2007 жылы Висконсин көлік департаменті (WisDOT) жүргізген сараптамалар I 535 магистралінің оларға тиесілі бөлігінде күніне орташа есеппен 21 800–29 500 көлік өткенін көрсетті. Миннесота көлік департаменті (MnDOT) 2009 жылғы сараптамасында күніне 29 500 көлік құралы өткенін анықтады. I 535 – мемлекетаралық магистраль ретінде, елдің экономикасы, қорғанысы және көлік инфрақұрылымы үшін маңызды Ұлттық магистраль жүйесінің бір бөлігі болып табылады. I 535 – Falls to Falls дәлізінің бөлігі, бұл АҚШ федералды үкіметі мойындаған, Висконсин штатындағы О-Клер – Чиппева-Фолс қалаларынан Миннесота штатындағы Интернационал-Фолс – Форт-Франсес (Онтарио, Канада) қалаларына дейінгі сауда дәлізі.
Interstate Highway in Wisconsin and Minnesota
In 2007, the Wisconsin Department of Transportation (WisDOT) surveys measured a traffic along their segment of I 535 at 21,800–29,500 vehicles daily, on average. The Minnesota Department of Transportation (MnDOT) measured 29,500 vehicles daily in their 2009 survey. As an Interstate Highway, I 535 is a part of the National Highway System, a network of roads important to the country's economy, defense, and mobility. I 535 is part of the Falls to Falls Corridor, a federally recognized trade corridor spanning from Eau Claire–Chippewa Falls, Wisconsin, to International Falls, Minnesota–Fort Frances, Ontario.
Тарих
I 535 тас жолы 1957 жылы алғашқы мемлекетаралық магистраль жүйесінің бөлігі ретінде мақұлданды. Блатник көпірі 1961 жылы ашылды, ал I 35 тас жолына қосылатын пандустар 1971 жылы құрылысын аяқтады. I 535 және Блатник көпірі бұл жерде орналасқан айналмалы ақылы көпірдің орнын басты. Бұл көпір 1897 жылдан 1962 жылға дейін пайдаланылды және 53-ші АҚШ тас жолын Супериордағы Коннор нүктесінен Дулуттағы Гарфилд даңғылына дейін жалғады. 2011 жылдың қараша айында MnDOT және WisDOT жүргізушілерге жалпы салмағы шекті көрсеткіштен асатын жүк көліктері Блатник көпірінен өте алмайтынын еске түсіру үшін жаңа белгілер орнатты; мұндай көліктер жақын орналасқан Бонг көпіріне бағытталды. Баспасөз хабарламасына сәйкес, 2008 жылдың басынан бері рұқсат етілген, бірақ салмағы артық көліктерге Блатник көпірінен өтуге тыйым салынды, себебі тексерулер коррозия мен уақыттың құрылымға әсер ете бастағанын көрсетті. Көлік саласының мамандары көпірдің ескіріп бара жатқанын және салмағы артық көліктерге шектеу қою көпірдің қызмет ету мерзімін ұзартуға көмектесетінін мәлімдеді. Белгіленген салмақ шектерін сақтамаған жүргізушілерге айыппұл салынады.
I 535 was authorized in 1957 as part of the original Interstate Highway System. The Blatnik Bridge was opened in 1961, and the ramps to I 35 were completed in 1971. I 535 and the Blatnik Bridge replaced a swinging toll bridge at generally the same location. That bridge existed from 1897 to 1962 and carried US 53 from Connor's Point in Superior to Garfield Avenue in Duluth. In November 2011, both MnDOT and WisDOT installed new signs to remind drivers that trucks over gross vehicle weight cannot use the Blatnik Bridge; these vehicles will be rerouted to the nearby Bong Bridge. According to the press release, permitted, overweight vehicles have been restricted from using the Blatnik Bridge since early 2008 when inspections showed that corrosion and time were starting to affect the structure. Transportation officials say that the bridge is aging, and restriction of overweight vehicles will help to extend the life of the bridge. Drivers who disregard the posted weight limits will be ticketed.