Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Межштатная автомагистраль в Висконсине и Миннесоте
В 2007 году Департамент транспорта Висконсина (WisDOT) зафиксировал средний ежедневный трафик на своем участке I 535 в 21 800–29 500 транспортных средств. Департамент транспорта Миннесоты (MnDOT) в своем обследовании 2009 года измерил 29 500 транспортных средств в день. Как межштатная автомагистраль, I 535 входит в Национальную систему шоссе – сеть дорог, имеющую важное значение для экономики страны, обороны и транспортной доступности. I 535 является частью коридора "От водопада к водопаду", федерально признанного торгового коридора, проходящего от Эу-Клэр – Чиппева-Фоллс (Висконсин) до Интернационального Фоллс (Миннесота) – Форт-Франсис (Онтарио).
Interstate Highway in Wisconsin and Minnesota
In 2007, the Wisconsin Department of Transportation (WisDOT) surveys measured a traffic along their segment of I 535 at 21,800–29,500 vehicles daily, on average. The Minnesota Department of Transportation (MnDOT) measured 29,500 vehicles daily in their 2009 survey. As an Interstate Highway, I 535 is a part of the National Highway System, a network of roads important to the country's economy, defense, and mobility. I 535 is part of the Falls to Falls Corridor, a federally recognized trade corridor spanning from Eau Claire–Chippewa Falls, Wisconsin, to International Falls, Minnesota–Fort Frances, Ontario.
История
I 535 был утвержден в 1957 году как часть первоначальной системы межштатных автомагистралей. Мост Блатник был открыт в 1961 году, а съезды на I-35 были завершены в 1971 году. I 535 и мост Блатник заменили разводной платный мост, расположенный примерно в том же месте. Этот мост существовал с 1897 по 1962 год и служил для проезда по трассе US 53 от Коннорс-Пойнт в Супериоре до Гарфилд-Авеню в Дулуте. В ноябре 2011 года MnDOT и WisDOT установили новые знаки, чтобы напомнить водителям, что грузовики, превышающие допустимый общий вес, не могут использовать мост Блатник; эти транспортные средства будут направлены в объезд по близлежащему мосту Бонг. Согласно пресс-релизу, использование моста Блатник для разрешенных, но перегруженных транспортных средств было ограничено с начала 2008 года, когда инспекции выявили, что коррозия и время начали оказывать влияние на конструкцию моста. Представители транспортных ведомств отмечают, что мост стареет, и ограничение движения перегруженных транспортных средств поможет продлить срок его службы. Водители, игнорирующие установленные ограничения по весу, будут оштрафованы.
I 535 was authorized in 1957 as part of the original Interstate Highway System. The Blatnik Bridge was opened in 1961, and the ramps to I 35 were completed in 1971. I 535 and the Blatnik Bridge replaced a swinging toll bridge at generally the same location. That bridge existed from 1897 to 1962 and carried US 53 from Connor's Point in Superior to Garfield Avenue in Duluth. In November 2011, both MnDOT and WisDOT installed new signs to remind drivers that trucks over gross vehicle weight cannot use the Blatnik Bridge; these vehicles will be rerouted to the nearby Bong Bridge. According to the press release, permitted, overweight vehicles have been restricted from using the Blatnik Bridge since early 2008 when inspections showed that corrosion and time were starting to affect the structure. Transportation officials say that the bridge is aging, and restriction of overweight vehicles will help to extend the life of the bridge. Drivers who disregard the posted weight limits will be ticketed.