Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сатурн V адамдарды Айға жеткізген жүк ұшырды.
Saturn V launched payload that took men to the Moon
Аполлон ғарыш кемесі американдық Аполлон бағдарламасының 1960 жылдардың соңына дейін ғарышкерлерді Айға қондыру және оларды Жерге қауіпсіз қайтару мақсатын орындау үшін жобаланған үш бөліктен тұрады. Бір рет қолданылатын ғарыш кемесіне командалық және қызметтік модуль (CSM) және Аполлон Ай модулі (LM) кірді. Ғарыш кемелерін құрастыру үшін екі қосымша компонент пайда болды: LM-ді ұшыру кезіндегі аэродинамикалық күштен қорғайтын және CSM-ді Сатурн ұшыру құралына жалғайтын ғарыш кемесі-LM адаптері (SLA) және ұшыру кезіндегі төтенше жағдайларда экипажды командалық модульден қауіпсіз шығарып алуға арналған ұшыру қашқыш жүйесі (LES). Бұл жоба Ай орбитасында кездесу әдісіне негізделген: екі біріктірілген ғарыш кемесі Айға жіберілді және Ай орбитасына енді. LM бөлініп, қонғанда, CSM орбитада қалды. Айға саяхаттан кейін екі кеме Ай орбитасында кездесіп, бірікті, ал CSM экипажды Жерге қайтарды. Командалық модуль – ғарыш кемесінің экипажбен бірге Жер бетіне оралған жалғыз бөлігі. LES ұшыру кезінде қажеттілігі болмағанда тасталып, ал SLA ұшыру құралының жоғарғы сатысына бекітілді. Жердің төменгі орбитасындағы Аполлон миссиялары үшін Сатурн IB ұшыру құралдарымен екі ұшқышсыз CSM, бір ұшқышсыз LM және бір экипажды CSM ғарышқа шығарылды. Үлкен Сатурн V екі ұшқышсыз CSM-ді Жердің жоғары орбитасында сынақ ұшуларына, бір экипажды Ай миссиясына CSM-ді, толық ғарыш кемесін бір экипажды Жердің төменгі орбитасына және сегіз экипажды Ай миссиясына жіберді. Аполлон бағдарламасы аяқталғаннан кейін төрт CSM үш Skylab Жер орбиталық миссиясы және Аполлон-Союз сынақ жобасы үшін Сатурн IB-де ұшырылды.
The Apollo spacecraft was composed of three parts designed to accomplish the American Apollo program's goal of landing astronauts on the Moon by the end of the 1960s and returning them safely to Earth. The expendable (single use) spacecraft consisted of a combined command and service module (CSM) and an Apollo Lunar Module (LM). Two additional components complemented the spacecraft stack for space vehicle assembly: a spacecraft–LM adapter (SLA) designed to shield the LM from the aerodynamic stress of launch and to connect the CSM to the Saturn launch vehicle and a launch escape system (LES) to carry the crew in the command module safely away from the launch vehicle in the event of a launch emergency. The design was based on the lunar orbit rendezvous approach: two docked spacecraft were sent to the Moon and went into lunar orbit. While the LM separated and landed, the CSM remained in orbit. After the lunar excursion, the two craft rendezvoused and docked in lunar orbit, and the CSM returned the crew to Earth. The command module was the only part of the space vehicle that returned with the crew to the Earth's surface. The LES was jettisoned during launch upon reaching the point where it was no longer needed, and the SLA remained attached to the launch vehicle's upper stage. Two uncrewed CSMs, one uncrewed LM, and one crewed CSM were carried into space by Saturn IB launch vehicles for low Earth orbit Apollo missions. Larger Saturn Vs launched two uncrewed CSMs on high Earth orbit test flights, the CSM on one crewed lunar mission, the complete spacecraft on one crewed low Earth orbit mission, and eight crewed lunar missions. After conclusion of the Apollo program, four CSMs were launched on Saturn IBs for three Skylab Earth orbital missions and the Apollo Soyuz Test Project.
Командалық және қызмет көрсету модулі
Аполлон ғарыш кемесінің басты бөлігі – Жер орбитасына, Айға қарай және Ай орбитасында ұшуға, сондай-ақ Жерге қайта оралуға арналған үш адамға шақталған аппарат еді. Ол Солтүстік Америка авиациясы (кейін Солтүстік Америка Роквелл) құрастырған, қызметтік модульмен жабдықталған басқару модулінен тұрды.
The major part of the Apollo spacecraft was a three man vehicle designed for Earth orbital, translunar, and lunar orbital flight, and return to Earth. This consisted of a command module supported by a service module, built by North American Aviation (later North American Rockwell).
Командалық модуль (CM)
Командалық модуль «Аполлон» ғарыш кемесінің басқару орталығы және үш экипаж мүшесі үшін тұрғын жай болды. Ол қысыммен жабдықталған негізгі экипаж кабинасын, экипаж төсек-орындарын, басқару және аспаптар панелін, негізгі бағыттау, навигация және басқару жүйесін, байланыс жүйелерін, қоршаған ортаны басқару жүйесін, батареяларды, жылу қалқанын, ориентацияны басқару үшін реакциялық басқару жүйесін, алдыңғы доктандыру люгін, бүйір люгін, бес терезені және парашютпен құтылу жүйесін қамтиды. «Аполлон»/«Сатурн» ғарыш кемесінің Жерге толыққанды қайтып келген жалғыз бөлігі осы модуль болды.
The command module was the control center for the Apollo spacecraft and living quarters for the three crewmen. It contained the pressurized main crew cabin, crew couches, control and instrument panel, Primary Guidance, Navigation and Control System, communications systems, environmental control system, batteries, heat shield, reaction control system to provide attitude control, forward docking hatch, side hatch, five windows, and a parachute recovery system. It was the only part of the Apollo/Saturn space vehicle that returned to Earth intact.
Қызмет модулі (SM)
Қызметтік модуль қысымсыз болды және ішінде негізгі қызметтік қозғалтқыш, ай орбитасына кіру және одан шығу үшін қолданылатын гиперголикалық отын, ориентацияны басқару және жылжу мүмкіндігін қамтамасыз ететін реакциялық басқару жүйесі, сутек пен оттегі реактивтері бар отын ұяшықтары, ысықтың қалдықтарын ғарышқа шығаруға арналған радиаторлар және жоғары сезімталдық антеннасы орналасқан. Оттегі сонымен қатар тыныс алу үшін қолданылды, ал отын ұяшықтары ішуге арналған су және экологиялық бақылау үшін су өндірді. "Аполлон-15", "Аполлон-16" және "Аполлон-17" миссияларында ол карта түсіретін камерасы және Айды зерттеуге арналған шағын спутнигі бар ғылыми құралдар жиынтығын да алып жүрді. Қызметтік модульдің басым бөлігі отын мен негізгі ракеталық қозғалтқышқа берілген. Қайта-қайта іске қосыла алатын бұл қозғалтқыш "Аполлон" ғарыш кемесін ай орбитасына кіргізіп, одан шығарып, Жер мен Ай арасындағы бағытты түзету үшін пайдаланылды. Қызметтік модуль миссия бойына командалық модульға бекітіліп тұрды. Жер атмосферасына қайта кіруден бұрын ол бөлініп шығарылды.
The service module was unpressurized and contained a main service propulsion engine and hypergolic propellant to enter and leave lunar orbit, a reaction control system to provide attitude control and translational capability, fuel cells with hydrogen and oxygen reactants, radiators to dump waste heat into space, and a high gain antenna. The oxygen was also used for breathing, and the fuel cells produced water for drinking and environmental control. On Apollo 15, 16 and 17 it also carried a scientific instrument package, with a mapping camera and a small sub satellite to study the Moon. A major portion of the service module was taken up by propellant and the main rocket engine. Capable of multiple restarts, this engine placed the Apollo spacecraft into and out of lunar orbit, and was used for mid course corrections between the Earth and the Moon. The service module remained attached to the command module throughout the mission. It was jettisoned just prior to reentry into the Earth's atmosphere.
Ай модулі (LM)
Аполлон Ай модулі Айға қонуға және Ай орбитасына оралуға арналған жеке көлік құралы болды және тек ғарыш кеңістігінде ұшқандықтан, ол алғашқы нағыз "ғарыш кемесі" атанды. Ол түсу және көтерілу сатыларынан тұрды. Аполлон 15, 16 және 17 миссияларында ол екі астронавттың өмірін 4-5 күнге дейін қамтамасыз етті. Ғарыш кемесін Grumman Aircraft Company компаниясы жобалап, өндірді. Түсу сатысында қону шассисі, қону радиолокациялық антеннасы, түсу қозғалтқыш жүйесі және Айға қонуға қажетті отын болды. Сондай-ақ, онда бірнеше жүк бөлімшелері бар еді, олардың ішінде: Аполлон Ай бетіндегі эксперименттер жиынтығы ALSEP, модульдік жабдық тасымалдағышы (MET) (Аполлон 14 миссиясында қолмен итермеленетін жабдықтар арбасы), Ай ровері (Аполлон 15, 16 және 17 миссиялары), жер бетіндегі теледидар камерасы, жер бетіндегі құралдар және ай үлгілерін жинауға арналған қораптар сақталды. Көтерілу сатысында экипаж кабинасы, аспаптар панелі, люк/қосылу порты, алдыңғы люк, оптикалық және электрондық навигация жүйелері, реакциялық басқару жүйесі, радар және байланыс антенналары, көтерілу ракеталық қозғалтқышы және Ай орбитасына оралу үшін, сондай-ақ Аполлон басқару және қызмет модульдерімен кездесуге қажетті отын болды.
The Apollo Lunar Module was a separate vehicle designed to land on the Moon and return to lunar orbit, and was the first true "spaceship" since it flew solely in the vacuum of space. It consisted of a descent stage and an ascent stage. It supplied life support systems for two astronauts for up to four to five days on the Apollo 15, 16 and 17 missions. The spacecraft was designed and manufactured by the Grumman Aircraft Company. The descent stage contained the landing gear, landing radar antenna, descent propulsion system, and fuel to land on the Moon. It also had several cargo compartments used to carry, among other things: the Apollo Lunar Surface Experiment Packages ALSEP, the modularized equipment transporter (MET) (a hand pulled equipment cart used on Apollo 14), the Lunar Rover (Apollo 15, 16 and 17), a surface television camera, surface tools, and lunar sample collection boxes. The ascent stage contained the crew cabin, instrument panels, overhead hatch/docking port, forward hatch, optical and electronic guidance systems, reaction control system, radar and communications antennas, ascent rocket engine and propellant to return to lunar orbit and rendezvous with the Apollo Command and Service Modules.
Ғарыш кемесі Ай модулі адаптері (SLA)
Ғарыш кемесі–LM адаптері (SLA), North American Aviation (Rockwell) компаниясымен жасалған, сервистік модульді Сатурн S IVB зымыран сатысына жалғастыратын конустық алюминий құрылымы болды. Ол сондай-ақ LM-ді, қызмет көрсету жүйесі қозғалтқышының сопласын және ұшыру кезіндегі, атмосфера арқылы өрлеу кезіндегі ұшыру құралын сервистік модульге қосатын кабельді қорғады. SLA S IVB сатысының үстіндегі аспаптар блогына бекітілген төрт тұрақты 7 фут (2 м) панельден тұрды, олар шарнирлер арқылы төрт 21 фут (6 м) панельге жалғанған. Бұл панельдер гүлдің жапырақтары сияқты жоғарыдан ашылатын. SLA алюминийден жасалған ұялы материалдан құралған. SLA-ның сыртқы жағы жұқа тосқауыл қабатымен жабылған және ұшыру мен өрлеу кезінде жылулық стресті азайту үшін ақ түспен боялған. Сервистік модуль ұзын панельдердің үстіңгі жағындағы фланцқа бекітілді, ал SLA-ның көп рет қайталамалы пиротехникалық құрылғыларына қуат кабель арқылы берілді. S IVB сатысынан ажырау сәтсіздігі экипажды орбитада қалып қоюы мүмкін болғандықтан, ажырату жүйесі бірнеше сигнал жолдары, бірнеше детонаторлар және бірнеше жарылғыш зарядтарды қолданды. Бір зарядтың жарылуы, тіпті сол зарядтағы детонатор жұмыс істемесе де, басқа зарядты іске қосатын. Ғарышкерлер ғарышқа шыққаннан кейін басқару панеліндегі 'CSM/LV Sep' батырмасын басып, CSM-ді ұшыру құралынан ажыратты. SM мен SLA арасындағы фланцтың айналасындағы және төрт SLA панельдерінің арасындағы буындар бойымен детонациялық шнур тұтандырылды, бұл SM-ді босатып, панельдер арасындағы байланыстарды жарылды. SLA панельдерінің төменгі жағындағы екі рет қайталамалы пиротехникалық қозғалтқыштар оларды шарнирлердің айналасында секундтына 30–60 градус жылдамдықпен бұрды. Аполлон-7 барысындағы барлық ұшуларда SLA панельдері S IVB-ге шарнирлі түрде жалғанған күйде қалды және бастапқы жобаланғандай 45 градус бұрышқа ашылды. Бірақ Аполлон-7 экипажы S IVB/SLA-мен кездесуді жаттықтырғанда, бір панель толық 45 градусқа ашылмады, бұл айға сапар кезіндегі LM-ді ұстап алу және ажырату кезінде ғарыш кемесі мен SLA панельдерінің соқтығысуы мүмкін деген алаңдаушылықты тудырды. Уолли Ширра оны "Егіздер-9" бағдарламасынан "ашулы аллигаторға" теңеді. Бұл 45 градус бұрышта панельдерді босататын және оларды S IVB-ден шамамен 0,7 жылдамдықпен итеріп, ғарышкерлер CSM-ді алып кеткен кезде қауіпсіз қашықтықта қалдыратын серіппелі механизмді пайдалану арқылы қайта жобалауға әкелді, содан кейін CSM-ді 180 градусқа бұрып, LM-ді ұстап алу үшін қайта оралды. LM төменгі панельдердің айналасындағы төрт нүктеде SLA-ға жалғанған. Ғарышкерлер CSM-ді LM-ге жалғағаннан кейін, осы байланыстарды ажырату үшін зарядтарды жарытты, ал гильотина LM-ді аспаптар блогына қосатын кабельді кесіп тастады. Зарядтар жарылғаннан кейін серіппелер LM-ді S IVB-ден итерді, ал ғарышкерлер Айға сапарын жалғастыруға еркін болды.
The spacecraft–LM adapter (SLA), built by North American Aviation (Rockwell), was a conical aluminum structure that connected the service module to the Saturn S IVB rocket stage. It also protected the LM, the service propulsion system engine nozzle, and the launch vehicle to service module umbilical during launch and ascent through the atmosphere. The SLA was composed of four fixed 7 feet (2 m) panels bolted to the Instrument Unit on top of the S IVB stage, which were connected via hinges to four 21 feet (6 m) panels which opened from the top similar to flower petals. The SLA was made from aluminum honeycomb material. The exterior of the SLA was covered by a thin layer of cork and painted white to minimize thermal stresses during launch and ascent. The service module was bolted to a flange at the top of the longer panels, and power to the SLA multiply redundant pyrotechnics was provided by an umbilical. Because a failure to separate from the S IVB stage could leave the crew stranded in orbit, the separation system used multiple signal paths, multiple detonators and multiple explosive charges where the detonation of one charge would set off another even if the detonator on that charge failed to function. Once in space, the astronauts pressed the 'CSM/LV Sep' button on the control panel to separate the CSM from the launch vehicle. Detonating cord was ignited around the flange between the SM and SLA, and along the joints between the four SLA panels, releasing the SM and blowing apart the connections between the panels. Dual redundant pyrotechnic thrusters at the lower end of the SLA panels then fired to rotate them around the hinges at 30–60 degrees per second. On all flights through Apollo 7, the SLA panels remained hinged to the S IVB and opened to a 45 degree angle, as originally designed. But as the Apollo 7 crew practiced rendezvous with the S IVB/SLA containing a dummy docking target, one panel did not open to the full 45 degrees, raising concern about the possibility of collision between the spacecraft and the SLA panels during docking and extraction of the LM in a lunar mission. Wally Schirra compared it to the "angry alligator" from Gemini 9. This led to a redesign using a spring loaded hinge release system which released the panels at the 45 degree angle and pushed them away from the S IVB at a velocity of about , putting them a safe distance away by the time the astronauts pulled the CSM away, rotated it through 180 degrees, and came back for docking. The LM was connected to the SLA at four points around the lower panels. After the astronauts docked the CSM to the LM, they blew charges to separate those connections and a guillotine severed the LM to instrument unit umbilical. After the charges fired, springs pushed the LM away from the S IVB, and the astronauts were free to continue their trip to the Moon.
Ұшырудан құтылу жүйесі (LES)
Аполлон ұшырудан құтылу жүйесін (LES) Lockheed Propulsion Company компаниясы жасады. Оның мақсаты – CM-ді (экипаж кабинасын) апат жағдайында ұшыру құралынан қашықтату арқылы миссияны тоқтату болды, мысалы, ұшыру алдындағы өрт, бағыттау қатесі немесе ұшыру құралының жарылысқа алып келуі мүмкін болатын ақауы. LES ұшыру құралының сыртымен өтетін үш сымнан тұрды. Кез келген екі сымның сигналдары жоғалған жағдайда, LES автоматты түрде іске қосылатын болды. Әлтернативті түрде, командир екі аударма басқару тұтқасының бірін пайдаланып жүйені қолмен іске қоса алатын, олар ұшыру үшін арнайы тоқтату режиміне ауыстырылған еді. Іске қосылған кезде LES қатты отынмен жұмыс істейтін құтылу ракетасын іске қосып, CM-ді апатқа ұшыраған ұшыру құралынан және оның жолынан ауыстыруға арналған канард жүйесін ашатын. Содан кейін LES бөлініп, CM парашютпен қондырылатын. Егер апат ұшыру алаңында болса, LES CM-ді парашюттардың қауіпсіз түрде ашылуына жеткілікті биіктікке көтеріп, жерге тиюден бұрын осыны қамтамасыз ететін. Апат болмаған жағдайда, LES ұшыру құралының екінші сатысының тұтануынан кейін 20 немесе 30 секундтан кейін Thiokol Chemical Company компаниясы жасаған жеке қатты отындық ракеталық қозғалтқыш арқылы әдетте бөлініп тасталатын. Осы уақыттан кейінгі тоқтату режимдері LES-сіз жүзеге асырылатын. LES төрт пилотсыз Аполлон ғарыш сапарында және он бес пилотты Аполлон, Скайлаб және Аполлон-Союз сынақ жобасы ғарыш сапарында тасымалданды, бірақ ешқашан қолданылмады.
The Apollo launch escape system (LES) was built by the Lockheed Propulsion Company. Its purpose was to abort the mission by pulling the CM (the crew cabin) away from the launch vehicle in an emergency, such as a pad fire before launch, guidance failure, or launch vehicle failure likely to lead to an imminent explosion. The LES included three wires that ran down the exterior of the launch vehicle. If the signals from any two of the wires were lost, the LES would activate automatically. Alternatively, the Commander could activate the system manually using one of two translation controller handles, which were switched to a special abort mode for launch. When activated, the LES would fire a solid fuel escape rocket and open a canard system to direct the CM away from, and off the path of, a launch vehicle in trouble. The LES would then jettison and the CM would land with its parachute recovery system. If the emergency happened on the launch pad, the LES would lift the CM to a sufficient height to allow the recovery parachutes to deploy safely before coming in contact with the ground. In the absence of an emergency, the LES was routinely jettisoned about 20 or 30 seconds after the launch vehicle's second stage ignition, using a separate solid fuel rocket motor manufactured by the Thiokol Chemical Company. Abort modes after this point would be accomplished without the LES. The LES was carried but never used on four uncrewed Apollo flights, and fifteen crewed Apollo, Skylab, and Apollo Soyuz Test Project flights.
Негізгі компоненттері
Мұрындық конус және Q шар ЛЭС-тің мұрындық конусы "Q шар" деп аталатын құрылымда 8 қысымды өлшейтін пито түтіктерінің жиынтығын қамтиды. Бұл сенсорлар басқару компьютеріне (CM) және Сатурн ұшыру құралының басқару компьютеріне қосылды, бұл атмосфералық ұшу кезінде динамикалық қысымды (q) және тоқтату жағдайында шабуыл бұрышын есептеуге мүмкіндік берді. Q шар қақпағы Пенополистиролдан жасалған қақпақ, ұшырудан бірнеше секунд бұрын алынып тасталды, пито түтіктерін сынықтармен бітеуден қорғады. Қақпақ тігінен екіге бөлінді және резеңке лентамен бірге ұсталып тұрды. Резеңке лентаның арасына пышақ орнатылды. Сым кабель пышақтың жоғарғы және төменгі бөлігіне, сондай-ақ қақпақтың екі жартысына қосылды. Кабель ұшыру мұнарасының (LUT) жоғарғы жағындағы балғалы кранның шкиві арқылы, 360 фут (110 м) биіктігіндегі LUT-тің оң жағындағы түтікке бағытталды. Кабель түтікшедегі цилиндрлі салмаққа қосылды. Салмақ пневматикалық электромагниттік клапанмен басқарылатын рычагқа сүйенді. Клапанды Бақылау орталығынан (LCC) іске қосқанда, 600 PSI GN2 (азот газы) пневматикалық қысымы рычагты төмен бұрып, салмақтың түтікшеге түсуіне мүмкіндік берді. Түскен салмақ кабельді тартып, резеңке лентаны кесетін пышақты тартып, кабель қақпақтың жартыларын ұшыру құралынан алыстатты. Бұл қауіпсіздік жүйесінің артық инженерленгендігінің себебі, Q шар деректеріне тәуелді болатын ұшырудан құтылу жүйесі ұшырудан 5 минут бұрын қаруланғандықтан, Q шар қақпағын кері тарту өте маңызды болды. Канард жинағы және пик моторы Бұл екеуі бірігіп, авариялық жағдайда CM-ді тік сызықтан және жаққа бағыттап, басқа бағытқа бұру үшін жұмыс істеді. Бұл CM-ді жарылған ұшыру құралының ұшу жолынан шығарады. Сондай-ақ, бұл CM-ді кез келген ұшыру алаңындағы өрттен алшақ, ортасынан емес, жағына қонуға бағыттайды. Ұшырудан құтылу қозғалтқышы Конустық кабинаның астына орнатылған төрт шығару соплосы бар ұзын түтікшедегі негізгі қатты отынды зымыран қозғалтқышы. Бұл CM-ді ұшыру кезіндегі авариялық жағдайдан жылдам шығарады. Мұнараны тастау қозғалтқышы Құтылу қозғалтқышының үстіндегі түтікшеге орнатылған екі шығару соплосы бар кішкентай қатты отынды қозғалтқыш. Бұл екінші сатының тұтанғаннан кейін қажет болмаған кезде бүкіл Ұшырудан құтылу жүйесін тастап жіберді. Ұшырудан құтылу мұнарасы Құтылу қозғалтқышының кабинасын CM-ге бекітетін түтіктердің торлы құрылымы. Қорғаныш қақпағы CM-нің парашют бөлімін қорғайтын және соғу туннелі мен зондқа тегіс аэродинамикалық қақпақ беретін қуыс конустық шыныдан жасалған құрылым. ЛЭС-тің алғашқы ұшу сынақтары кезінде құтылу қозғалтқышының шығару газынан ұшқыштың терезелерінің эрозиясы анықталғаннан кейін, CM-нің бүкіл жоғарғы бетін қоршап тұратын артқы қорғаныш қақпағы қосылды.
Nose cone and Q ball The nose cone of the LES contained an array of 8 pressure measuring pitot tubes in a structure known as the "Q ball". These sensors were connected to the CM and Saturn launch vehicle guidance computers, allowing calculation of dynamic pressure (q) during atmospheric flight and also the angle of attack in the event of an abort. Q ball cover A styrofoam cover, removed a few seconds before launch, protected the pitot tubes from being clogged by debris. The cover was split in half vertically and held together by a rubber band. A razor blade was positioned behind the rubber band, pinched between the halves of the cover. A wire cable was connected to the top and bottom of the razor blade and to both halves of the cover. The cable was routed through a pulley on the hammerhead crane at the top of the launch umbilical tower (LUT) down to a tube on the right side of the 360 feet (110 m) level of the LUT. The cable was connected to a cylindrical weight inside a tube. The weight rested on a lever controlled by a pneumatic solenoid valve. When the valve was actuated from the Launch Control Center (LCC), the pneumatic pressure of 600 PSI GN2 (nitrogen gas) rotated the lever down allowing the weight to drop down the tube. The dropping weight pulled the cable, which pulled the blade cutting the rubber band, and the cable pulled the halves of the cover away from the launch vehicle. The apparent overengineering of this safety system was due to the fact that the launch escape system, which depended on the Q ball data, was armed 5 minutes before launch, so retraction of the Q ball cover was a life critical part of a possible pad abort. Canard assembly and pitch motor These worked in combination to direct the CM off a straight path and to the side during an emergency. This would direct the CM off the flight path of an exploding launch vehicle. It would also direct the CM to land off to the side of any launch pad fire and not in the middle of it. Launch escape motor The main solid fuel rocket motor inside a long tube, with four exhaust nozzles mounted under a conical fairing. This would pull the CM rapidly away from a launch emergency. Tower jettison motor A smaller solid fuel motor with two exhaust nozzles, mounted in the tube, above the escape motor. This jettisoned the entire Launch Escape System after it was no longer needed, sometime after second stage ignition. Launch escape tower A truss framework of tubes that attached the escape motor fairing to the CM. Boost protective cover A hollow conical fiberglass structure protecting the CM's parachute compartment and providing a smooth aerodynamic cover over the docking tunnel and probe. After erosion of the pilot's windows from the escape motor exhaust was discovered during early LES flight testing, an aft protective cover surrounding the CM's entire upper surface was added.
Ғарыш кемелерінің қазіргі орналасуы
Барлық басқару модульдерінің және барлық ұшырылмаған қызметтік модульдердің тағдыры Аполлон басқару және қызметтік модулі#CSM-де тізімделген. Барлық ұшқан қызметтік модульдер миссиялар аяқталғаннан кейін Жер атмосферасында жанып кетті. Барлық ай модульдерінің тағдыры Аполлон ай модулі#Ай модульдері жасалды деген бетте көрсетілген.
The disposition of all command modules, and all unflown service modules is listed at Apollo command and service module#CSMs produced. All flown service modules burned up in the Earth's atmosphere at termination of the missions. The disposition of all lunar modules is listed at Apollo Lunar Module#Lunar modules produced.