Кіріспе
Корольдік теңіз күшінің фрегаты
{|
Екінші дүниежүзілік соғыс
Кемеге кірісіп, теңізде сынақтан өткеннен кейін Лох Инш 1944 жылдың қарашасында Ливерпульдегі 19-шы эскорт тобына қосылды. Топ Солтүстік-Батыс бағытында және Ирландия теңізінде конвойлерді қорғауға жөнелтілді. 1945 жылдың қаңтар айында топ су асты кемелеріне қарсы операцияларды жүргізу үшін Англия арнасына жіберілді. Ақпан айында ол Ирландия теңізінде және Оңтүстік-Батыс бағытында жұмыс істеді, ал сәуірде Ресей конвойын қолдауға тағайындалды. 18 сәуірде Лох Инш және 19-шы эскорт тобы ресейлік конвой JW 66-ға қосылып, оқиғасыз сапардан кейін 25 сәуірде Кола шығанағына жетті. Ресей жағалауында су асты кемелеріне қарсы операциялардан кейін топ RA 66 конвойымен кері сапарға шықты. Сол күні фрегаттармен бірге U 286 суасты кемесін батып қалдырды. Лох Инш Клайдқа келгенге дейін 19-шы эскорт тобының басқа кемелерімен бірге RA 66 конвойынан бөлініп, Лейтке жөндеуге және шетелдік қызметке дайындалуға жіберілді. 23 тамызда ол Розиттен шығыс Үндістан эскорт күштеріне қосылып, 25 қазанда Коломбоға келді. Ол жерде ол репатриациялық конвойлерді сүйемелдеді. Шығыс Африка жағалауына сапардан кейін Лох Инш 1946 жылдың сәуір айында Ұлыбританияға оралды және резервке қойылды. Резервте болған кезде оның белгісі F433 болып өзгертілді.
1950-1962 жылдар
1950 жылы 21 қыркүйекте «Лох Инш» кемесі күрделі жөндеуден кейін қайта қолданысқа енгізіліп, 6-шы фрегат эскадрильясының және Ұй флотының жаттығулары мен сапарларында қызмет етуге жіберілді. 1951 жылдың сәуір және мамыр айларында ол жоғалған суасты кемесін іздеуге қатысты. 1952 жылдың сәуірінде кеме қызметтен босатылып, кең ауқымды модернизация бағдарламасына дайындық үшін Девонпортқа қойылды, «Лох Инш» осы бағдарлама бойынша кластың қалған бөлігінің прототипі болды. Жұмыс 1953 жылдың мамырында басталды және бір жылдан астам уақытқа созылды. 1954 жылдың 6 қыркүйегінде қайта қолданысқа енгізілген «Лох Инш» Жерорта теңізінде теңіз сынақтарын аяқтағаннан кейін, желтоқсан айында Персия шығанағындағы қызметі үшін Бахрейнге келді. Оның басты міндеті британдық танкерлерін қорғау болды және ол 1955 жылдың тамызында Ұлыбританияға оралғанға дейін жүйелі түрде патрульдеу және порттарға сапарлар жасады. 1956 жылдың наурыз айында «Лох Инш» Персия шығанағындағы патрульдік міндеттерге қайта оралды. Суэц дағдарысы кезінде («Мушкетер операциясы») «Лох Инш» Бахрейнде орналасып, Ситра мұнай терминалдарын қорғады. 1957 жылдың қаңтарында ол Суэц каналы жабық болғандықтан, Үнді мұхиты арқылы Жақсы үміт мүйісін айналып Ұлыбританияға қайтты. Наурыз айында ол жөндеуге Девонпортқа келді. 1958 жылдың наурыз айында Дерриде суастына қарсы жаттығудан кейін «Лох Инш» жаттығулар мен сапарлар үшін Ұй флотына қосылды, ал маусым айында ол Персия шығанағына қайта оралды. Қазан айында ол Үнді мұхитындағы Карачиде орналасқан CENTO-ның «Exercise Midlink» көпұлттық жаттығуына Корольдік теңіз күштерінің басқа кемелерімен бірге қатысты. 1959 жылдың наурыз айында ол Шығыс Африка жағалауына сапар жасап, Танга, Мтвара және Занзибар қалаларында болды, содан кейін сәуір айында Девонпортқа оралды. «Лох Инш» 1959 жылдың желтоқсанынан 1960 жылдың қазанына дейін және 1961 жылдың мамырынан 1962 жылдың маусымына дейін Персия шығанағына тағы екі рет қызметке жіберілді.
In April 1952 she was decommissioned and was laid up at Devonport in readiness for a programme of extensive modernisation, of which Loch Insh would be the prototype for the rest of her class. The work finally began in May 1953 and took over a year. Recommissioned on 6 September 1954, she completed her sea trials in the Mediterranean, before arriving at Bahrain in December for duty in the Persian Gulf alongside Her primary task was the protection of British tanker shipping, and she carried out a regular routine of patrols and port visits until returning to the UK in August 1955. After a refit she returned to Persian Gulf patrol duty in March 1956. During the Suez Crisis ("Operation Musketeer") Loch Insh was based at Bahrain where she protected Sitra Oil Jetties. In January 1957 she was relieved by , and returned to the UK via the Cape of Good Hope, as the Suez Canal was closed. She arrived back at Devonport in March to refit. In March 1958, after anti submarine training at Derry, she joined the Home Fleet for exercises and visits, and in June she returned to the Gulf. In October she joined other Royal Navy ships in the multi national CENTO "Exercise Midlink" in the Indian Ocean, based at Karachi. In March 1959 she made East African coast visits and called at Tanga, Mtwara and Zanzibar before returning to Devonport in April. Loch Insh returned to the Gulf for two further tours of duty from December 1959 to October 1960, and from May 1961 to June 1962.
Пайдаланудан шығару және сату
1962 жылғы 22 маусымда қызметтен босатылған "Лох Инш" резервке қойылды. Жою тізіміне енгізіліп, 1963 жылы Малайзия Корольдік Теңіз күштеріне сатылды. Портсмутте жөндеуден өткен соң, 1964 жылғы 2 қазанда кеме Малайзия Корольдік Теңіз флотына қабылданып, KD Hang Tuah (F433) деп атау өгертілді.