Введение
Фрегат Королевского флота
{|
Вторая мировая война
После ввода в эксплуатацию и морских испытаний «Лох Инш» присоединился к 19-й эскортной группе в Ливерпуле в ноябре 1944 года. Группа была развернута для защиты конвоев в Северо-Западных подходах и Ирландском море. В январе 1945 года группа была переброшена в Английский канал для проведения противолодочных операций. В феврале она действовала в Ирландском море и Юго-Западных подходах, а в апреле была назначена для поддержки советских конвоев. 18 апреля «Лох Инш» и 19-я эскортная группа присоединились к эскорту советского конвоя JW 66, прибывшего в Кольский залив 25 апреля после спокойного перехода. После проведения противолодочных операций у советского побережья, группа отправилась в обратный путь с конвоем RA 66. В тот же день, совместно с фрегатами, «Лох Инш» потопил подводную лодку U-286. «Лох Инш» был отсоединен от RA 66 вместе с другими кораблями 19-й эскортной группы до их прибытия в Клайд и направлен в Лейт для переоборудования и подготовки к зарубежной службе. 23 августа он покинул Росайт, чтобы присоединиться к Восточно-Индийским эскортным силам, прибыв в Коломбо 25 октября. Там он сопровождал репатриационные конвои. После посещения побережья Восточной Африки, «Лох Инш» вернулся в Великобританию в апреле 1946 года и был выведен из состава флота и поставлен на резерв в Девонпорте. Находясь в резерве, его бортовой номер был изменен на F433.
1950 - 1962 годы
После ремонта 21 сентября 1950 года "Лох Инш" был вновь введен в эксплуатацию для службы в 6-й фрегатной флотилии, домашнего флота, для участия в учениях и посещениях портов. В апреле и мае 1951 года он участвовал в поисках пропавшей подводной лодки. В апреле 1952 года корабль был выведен из эксплуатации и поставлен на консервацию в Девонпорте в преддверии программы масштабной модернизации, прототипом которой должен был стать "Лох Инш" для всего его класса. Работы начались в мае 1953 года и заняли более года. Вновь введенный в эксплуатацию 6 сентября 1954 года, он завершил морские испытания в Средиземном море, после чего в декабре прибыл в Бахрейн для службы в Персидском заливе. Его основной задачей была защита британских танкеров, и он регулярно выполнял патрулирование и посещал порты до возвращения в Великобританию в августе 1955 года. После ремонта он вернулся к патрулированию в Персидском заливе в марте 1956 года. Во время Суэцкого кризиса ("Операция "Мушкетер") "Лох Инш" базировался в Бахрейне, где обеспечивал защиту нефтеналивных причалов Sitra Oil Jetties. В январе 1957 года он был заменен другим кораблем и вернулся в Великобританию через мыс Доброй Надежды, так как Суэцкий канал был закрыт. В марте он прибыл обратно в Девонпорт для ремонта. В марте 1958 года, после противолодочной подготовки в Дерри, он присоединился к домашнему флоту для участия в учениях и посещениях портов, а в июне вернулся в Персидский залив. В октябре он присоединился к другим кораблям Королевского флота в многонациональных учениях CENTO "Midlink" в Индийском океане, базирующихся в Карачи. В марте 1959 года он посетил восточноафриканское побережье, заходя в Тангу, Мтвару и Занзибар, прежде чем вернуться в Девонпорт в апреле. "Лох Инш" вернулся в Персидский залив для двух последующих командировок: с декабря 1959 года по октябрь 1960 года и с мая 1961 года по июнь 1962 года.
In April 1952 she was decommissioned and was laid up at Devonport in readiness for a programme of extensive modernisation, of which Loch Insh would be the prototype for the rest of her class. The work finally began in May 1953 and took over a year. Recommissioned on 6 September 1954, she completed her sea trials in the Mediterranean, before arriving at Bahrain in December for duty in the Persian Gulf alongside Her primary task was the protection of British tanker shipping, and she carried out a regular routine of patrols and port visits until returning to the UK in August 1955. After a refit she returned to Persian Gulf patrol duty in March 1956. During the Suez Crisis ("Operation Musketeer") Loch Insh was based at Bahrain where she protected Sitra Oil Jetties. In January 1957 she was relieved by , and returned to the UK via the Cape of Good Hope, as the Suez Canal was closed. She arrived back at Devonport in March to refit. In March 1958, after anti submarine training at Derry, she joined the Home Fleet for exercises and visits, and in June she returned to the Gulf. In October she joined other Royal Navy ships in the multi national CENTO "Exercise Midlink" in the Indian Ocean, based at Karachi. In March 1959 she made East African coast visits and called at Tanga, Mtwara and Zanzibar before returning to Devonport in April. Loch Insh returned to the Gulf for two further tours of duty from December 1959 to October 1960, and from May 1961 to June 1962.
Вывод из эксплуатации и продажа
Списанная 22 июня 1962 года, лох Инш была поставлена на хранение. Включенная в список на утилизацию, она была продана Королевскому малайзийскому флоту в 1963 году. После модернизации в Портсмуте, 2 октября 1964 года корабль был принят в состав Королевского малайзийского флота и переименован в KD Hang Tuah (F433).