HMS Loch Killisport (K628) – британдық флоттың фрегаты. 1944ж. құрылып, 1945ж. қолданысқа енген. Филипп ханзада да қызмет еткен. Тарихы, модернизациясы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Корольдік флоттың фрегаты HMS Loch Killisport (K628/F628) – Шотландиядағы Лох Киллиспорт (Каолиспорт) көлінің атымен аталған британдық Корольдік флоттың фрегаты. 1944 жылы суға түсірілген кеме 1945 жылдың шілдесіне дейін қолданысқа берілмеді. 1946 жылдың сәуірінде қызметтен босатылғанға дейін алыс Шығыста соғыстан кейінгі қайта оралу операцияларында қызмет етті. Осы кезеңде ханзада Филип осы кемеде офицер болып қызмет еткен. 1950 жылы қайта қолданысқа берілген ол екі жыл бойы Ұлттық флотта қызмет етті, содан кейін Парсы шығанағы мен алыс Шығыста қызмет ету үшін кеңейтілген модернизациядан өтті. 1965 жылдың тамызында қызметтен босатылып, 1970 жылы металл тескілеуге сатылды.
Frigate of the Royal Navy
HMS Loch Killisport (K628/F628) was a of the British Royal Navy, named after Loch Killisport (Caolisport) in Scotland. Launched in 1944, the ship was not commissioned until July 1945, and served in post war repatriation operations in the Far East until decommissioned in April 1946. During this time Prince Philip was an officer on board this ship. Recommissioned in 1950 she served in the Home Fleet for two years, before being extensively modernised for service in the Persian Gulf and Far East. Decommissioned in August 1965, she was sold for scrapping in 1970.
Қиыр Шығыста, 1945-1946 жылдар
Теңіздегі сынақтардан кейін «Лох Киллиспорт» 1945 жылдың шілдесінде қолданысқа берілді, тамыз айында Шығыс флотында қызмет ету үшін Қиыр Шығысқа бет бұрды. Қыркүйекте ол Аденнен Кочинге конвоймен, ал қазан айында Коломбоға жол тартты. Сингапурда орналасқан ол Жава мен Суматрадағы әскери операцияларды сүйемелдеуге және қолдауға, сондай-ақ репатриацияға келе жатқан бұрынғы әскери тұтқындар мен азаматтық тұтқындарды тасымалдаған кемелерді қадағалауға белсенді қатысты. Сол кезде шаһзада Филипп кемеде офицер болып қызмет еткен. 1946 жылдың сәуір айында ол Ұлыбританияға оралды және Плимутте резервке қойылды. 1948 жылы оның идентификациялық нөмірі F628 болып өзгертілді. Тамыз айында ол Үнді мұхитында CENTO-ның «Exercise Jet 55» жаттығуына қатысу үшін Тринкамалиге аттанды, содан кейін Перс шығанағына оралғанша Маврикий, Сейшель аралдары мен Момбасада болды. 1956 жылдың қаңтарында Портсмутқа оралғаннан кейін қайта жөндеуден өтті. 1956 жылдың қазанында Суэц каналының жабылуына байланысты Жақсы үміт мүйісі арқылы Перс шығанағына қайта оралды. Желтоқсанның ортасында Бахрейн жағалауында құлап кеткен американдық «Olympic Games» және британдық «Athel Monarch» танкерлеріне көмек көрсетті. 1957 жылдың көп бөлігі Перс шығанағындағы патрульдеуге кетті, бірақ ол сәуір айында Үндістан Әскери-теңіз күштерімен бірлескен жаттығулар үшін Кочинге, ал маусым айында Иран Әскери-теңіз күштерімен жаттығулар үшін Харг аралына барды. Тамыз айында ол Суэц каналын кешіп өтті, ол қайта ашылғаннан кейін осылай жасаған Корольдік Әскери-теңіз күштерінің алғашқы кемесі болды және Чатхэмге оралды. 1958 жылдың ақпанында «Лох Киллиспорт» Перс шығанағына оралды, сәуір айында Оманның Маскат қаласындағы «Лох Фаданы» алмастырды. Қыркүйек айында ол Оман шығанағындағы ауа райының нашарлауына байланысты Либериялық танкермен соқтығысқан француздық «Fernand Gilabert» танкерін құтқару жұмысына қатысты. «Fernand Gilabert» кемесіндегі өрт сөндірілгеннен кейін, ол «Лох Киллиспорт» кемесімен Карачиге сүйретілді. 1959 жылдың ақпанында кеме Портсмутқа қайта жөндеуге оралды. «Лох Киллиспорт» қыркүйек айында патрульдеу және жаттығулар үшін шығанаққа оралды, оның ішінде желтоқсан айында Кочинде өткен CENTO-ның «Exercise Jet 59» көпұлттық жаттығуы, 1960 жылдың наурыз айында Корольдік флоттың көмекші кемелерімен «Exercise Winged Khanga» жаттығуы және мамыр айында эскадрилья жаттығулары (CASPEX 5) өтті. Ол қыркүйекте Росайтқа қайта жөндеуге оралды.
After sea trials Loch Killisport was commissioned in July 1945, sailing for the Far East to serve with the Eastern Fleet in August. In September she sailed from Aden in convoy to Cochin, then to Colombo in October. Based at Singapore for escort duty and support of military operations in Java and Sumatra, she escorted vessels carrying former prisoners of war and civilian internees for repatriation. Prince Philip was an officer on board at that time. She returned to Britain in April 1946 to decommission and was laid up in Reserve at Plymouth. In 1948 her pennant number was changed to F628. In August she sailed to Trincomalee to take part in CENTO "Exercise Jet 55" in the Indian Ocean, then visited Mauritius, the Seychelles, and Mombasa, before returning to the Persian Gulf. She was relieved by in January 1956, before returning to Portsmouth to refit. She returned to the Persian Gulf in October 1956, via the Cape of Good Hope because of the closure of the Suez Canal. In mid December she assisted the American tanker Olympic Games and the British tanker Athel Monarch, which were aground off Bahrain. Patrols in the Persian Gulf occupied most of 1957, though she also sailed to Cochin in April for joint exercises with the Indian Navy, and to Kharg Island for exercises with the Iranian Navy in June. In August she transited the Suez Canal, the first Royal Navy ship to do so after it re opened, and returned to Chatham. Loch Killisport returned to the Persian Gulf in February 1958, relieving Loch Fada at Muscat, Oman in April. In September she took part in the salvaging of the French tanker Fernand Gilabert which had collided with Liberian tanker during heavy weather in the Gulf of Oman. After fires aboard Fernand Gilabert had been extinguished by , the ship was towed to Karachi by Loch Killisport. The ship returned to Portsmouth in February 1959 to refit. Loch Killisport returned to the Gulf in September for patrols and exercises, including the multi national CENTO "Exercise Jet 59" at Cochin in December, "Exercise Winged Khanga" with and Royal Fleet Auxiliaries in March 1960, and squadron exercises (CASPEX 5) with in May. She returned to Rosyth in September to refit.
Қиыр Шығыстағы жұмыстарға орналасу
1961 жылдың қыркүйегінде «Лох Киллиспорт» 3-ші фрегат эскадрильясына бекітілді, ал желтоқсан айында Сингапурдағы эскадрильяға қосылды. 1962 жылдың ақпанында ол Борнеода Индонезия-Малайзия қақтығысы (Конфронтаси) кезінде әскери операцияларды қолдады және Тауада базасынан патрульдеуге қатысты. Сәуірде көпұлттық «Жет-62» жаттығуына қатысып, маусымда АҚШ Әскери-теңіз күштерімен жаттығулар үшін Жапонияға аттанды. Тамыз айында Лабуанда базасынан қолдау көрсету және патрульдеу үшін Борнеоға қайта оралды. Қыркүйекте «Таккер-бокс» жаттығуына қатысу үшін Сиднейге барды, содан кейін Жаңа Зеландия порттарына, Фиджидегі Суваға және Гилберт және Эллис аралдарына сапарлады. 1963 жылдың қаңтарында Борнеодағы Сандаканға патрульдік және қолдау міндеттерін орындау үшін оралды, содан кейін ұзақ мерзімді жөндеуге және жаңа экипажға қосылуға Сингапурға қайтты. 1963 жылдың шілдесінен бастап келесі жылдың көп бөлігінде Борнео маңында қосымша қолдау және патрульдеу міндеттері орындалды, Гонконг пен Сингапурға флотты жөндеу және жаттығуларға қатысу үшін үнемі сапарлар жасалды. 1965 жылдың сәуір айында Тайланд Корольдік Әскери-теңіз күштерімен екі күндік жаттығулар өткізіп, маусым айында Манилаға сапарлады. Шілдеде Ұлыбританияға аттанып, 1965 жылдың 4 тамызында Портсмутқа оралды.
In September 1961 Loch Killisport was assigned to the 3rd Frigate Squadron, Far East Fleet, joining the squadron at Singapore in December. In February 1962 she carried out patrols and supported military operations in Borneo during the Indonesia–Malaysia confrontation (the Konfrontasi) while based at Tawau. In April she took part in the multi national "Exercise Jet 62", and in June sailed to Japan for exercises with the United States Navy. In August she returned to Borneo for support and patrols based at Labuan. In September she sailed to Sydney to take part in "Exercise Tucker Box" with ships of the Royal Australian Navy, before visiting ports in New Zealand, and then calling at Suva in Fiji and the Gilbert and Ellice Islands. January 1963 saw her back at Sandakan, Borneo, for patrol and support duties, before returning to Singapore for a lengthy refit and to be joined by a new ship's company. Further support and patrol duties off Borneo followed from July 1963 through into most of the next year, with regular visits to Hong Kong and Singapore to refit and take part in Fleet exercises. She also held a two day exercise with the Royal Thai Navy in April 1965, and visited Manila with in June. In July she sailed for Britain, arriving back at Portsmouth to decommission on 4 August 1965.
Тарату
Киллиспорт көлі Портсмут қаласындағы резервке қойылды. Ол жою тізіміне енгізіліп, 1970 жылдың 20 ақпанында Хьюз Болков компаниясымен бұзу үшін Британдық темір және болат корпорациясына (BISCO) сатылды. 18 наурызда ол Блайт қаласындағы кемелерді бұзу алаңына буксирленді.
Loch Killisport was laid up in Reserve at Portsmouth. She was put on the Disposal List, and sold to the British Iron & Steel Corporation (BISCO) on 20 February 1970, for demolition by Hughes Bolckow. She arrived in tow at the breaker's yard in Blyth, Northumberland on 18 March.